專利名稱：用于前后調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅頭枕的電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種水平方向可前后調(diào)節(jié)的汽車(chē)座椅頭枕電動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)座椅的舒適性提出了更高的要求。汽車(chē)座椅頭枕作為汽車(chē)座椅中較為特殊的產(chǎn)品，除了具備保護(hù)人體頭部的安全性功能之外，人們還要求它具備較高的舒適性。頭型不同的人們對(duì)汽車(chē)座椅頭枕的前后位置也提出了可調(diào)整的要求，例如扎辮子的女性要求頭枕可以向后調(diào)整等等。目前全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)上能夠?qū)崿F(xiàn)水平方向可前后調(diào)節(jié)的座椅頭枕結(jié)構(gòu)基本都是利用轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)頭枕的前后運(yùn)動(dòng)的，它們?cè)谒椒较蚯昂笪恢谜{(diào)節(jié)的范圍幾乎是一致的。現(xiàn)有的這些通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平方向前后調(diào)節(jié)的電動(dòng)頭枕都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，不適于在普通轎車(chē)上推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于前后調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅頭枕的電動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，以解決目前調(diào)整機(jī)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，不適于在普通轎車(chē)上推廣使用的問(wèn)題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是頭枕?xiàng)U通過(guò)2個(gè)彈性圓柱銷(xiāo)固定到頭枕中部支架上，電機(jī)通過(guò)3個(gè)螺釘固定到頭枕中部支架上，電機(jī)輸出軸為絲杠，通過(guò)螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個(gè)齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架與頭枕中部支架分別通過(guò)相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉗與由轉(zhuǎn)軸鉗、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起。本發(fā)明通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)頭枕的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頭枕的前后平動(dòng)，能滿足不同乘員的舒適性。頭枕的前后平動(dòng)距離可達(dá)60mm，相比傳統(tǒng)沒(méi)有前后調(diào)整的頭枕和以轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整前后位置的頭枕來(lái)說(shuō)，平動(dòng)60mm可以最大程度上滿足不同的百分位和不同頭型的人設(shè)置不同的頭枕和頭部的間隙值。頭枕向前移動(dòng)60mm對(duì)于零件的布局很棘手，如果頭枕作為一個(gè)整體向前移動(dòng)，那么對(duì)厚度為IOOmm的頭枕的強(qiáng)度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，如果后殼不動(dòng)，那么前殼向前移動(dòng)60mm后，頭枕的整體厚度為160mm，整體外形又顯得有些臃腫厚重，經(jīng)過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，前后調(diào)節(jié)采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪軸移動(dòng)距離是齒條移動(dòng)距離的一半，而后殼和齒輪軸連接，這樣前殼向前移動(dòng)60mm，則后殼在齒輪軸的帶動(dòng)下向前移動(dòng)30mm，這種結(jié)構(gòu)保證了運(yùn)動(dòng)過(guò)程中各零件的位置關(guān)系合理，并且最大程度上節(jié)約了空間，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的頭枕外形不至于過(guò)大。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，利用齒輪齒條結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)后殼移動(dòng)的距離是前殼移動(dòng)距離的一半。同時(shí)保證了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大程度地為乘員提供了方便性，一般的手動(dòng)調(diào)節(jié)，其操作方法復(fù)雜、費(fèi)力，而電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，乘員只需按動(dòng)按鈕，便可以實(shí)現(xiàn)頭枕的前后水平調(diào)節(jié)，輕松方便，提高了乘員的舒適性，電機(jī)驅(qū)動(dòng)也保證了水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在任意位置的可靠性和準(zhǔn)確性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，噪音低，可靠性高，舒適性好，在耐久試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，日常無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)。



圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的左視 圖3是圖I的A-A剖視 圖4是圖I的B-B剖視 圖5-1是圖I的C-C剖視 圖5-2是圖5-1的M部放大 圖6-1是圖I的D-D剖視 圖6-2是圖6-1的N部放大 圖7是圖I的E-E剖視 圖8是本發(fā)明運(yùn)動(dòng)示意圖，其中，F(xiàn)l是頭枕前部支架運(yùn)動(dòng)極限位置，F(xiàn)O是頭枕前部支架初始位置，A是頭枕前部支架運(yùn)動(dòng)距離，LI是后殼運(yùn)動(dòng)極限位置，LO是后殼初始位置，A/2是后殼運(yùn)動(dòng)距離。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。頭枕?xiàng)UI通過(guò)2個(gè)彈性圓柱銷(xiāo)2固定到頭枕中部支架3上，電機(jī)4通過(guò)3個(gè)螺釘5固定到頭枕中部支架3上，電機(jī)4輸出軸為絲杠6，通過(guò)螺母7將絲杠6與頭枕前部支架8固定連接，3個(gè)齒條架9分別與頭枕前部支架8卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架9與頭枕中部支架3分別通過(guò)相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸10組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗11分別與后殼12卡接固定在一起，齒輪軸10通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉗11與由轉(zhuǎn)軸鉗11、后殼12構(gòu)成的后殼總成連在一起。電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠帶動(dòng)前殼實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)，在前殼向前或向后運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)后殼總成向前或向后運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的距離為前殼運(yùn)動(dòng)距離的一半，見(jiàn)圖8。
權(quán)利要求
1.一種用于前后調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅頭枕的電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于頭枕?xiàng)U通過(guò)2個(gè)彈性圓柱銷(xiāo)固定到頭枕中部支架上，電機(jī)通過(guò)3個(gè)螺釘固定到頭枕中部支架上，電機(jī)輸出軸為絲杠，通過(guò)螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個(gè)齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架與頭枕中部支架分別通過(guò)相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉗與由轉(zhuǎn)軸鉗、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起。
全文摘要
本發(fā)明及一種用于前后調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅頭枕的電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。頭枕?xiàng)U通過(guò)2個(gè)彈性圓柱銷(xiāo)固定到頭枕中部支架上，電機(jī)通過(guò)3個(gè)螺釘固定到頭枕中部支架上，電機(jī)輸出軸為絲杠，通過(guò)螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個(gè)齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架與頭枕中部支架分別通過(guò)相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉗與由轉(zhuǎn)軸鉗、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)現(xiàn)后殼移動(dòng)的距離是前殼移動(dòng)距離的一半，保證了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，可以實(shí)現(xiàn)頭枕的前后水平調(diào)節(jié)，輕松方便，提高了舒適性，保證了水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在任意位置的可靠性和準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B60N2/48GK102795132SQ20121025295
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者孫軍, 杜北華, 李春榆, 劉建軍, 李逾斯 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春富維-江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司