專利名稱：汽車座椅電動滑軌升降總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛零部件領域，特別是涉及一種汽車座椅電動滑軌升降總成。
背景技術：
在我國，汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車滑軌行業(yè)伴隨著汽車行業(yè)而產生，滑軌是汽車座椅的主要功能件之一?，F(xiàn)有的汽車座椅，尤其是駕駛座椅，都要求其具有靈活的前后調節(jié)和上下調節(jié)能力，以便更好的滿足不同駕駛人員對座椅位置的要求。而實現(xiàn)汽車座椅前后、上下調節(jié)主要是依靠座椅下方的滑軌來實現(xiàn)的。目前市面上的座椅主要是通過滑軌和升降兩部分實現(xiàn)前后，高低調節(jié)，結構復雜，導致裝配精度很難控制。另外，滑軌里面的核心件大多采用鈑金成型件，加工工藝復雜，從選材和加工工藝上限制了該結構的通用性，如果汽車座椅要求的行程或者安裝尺寸有所不同或改變，就不能用了，如果借用只能重新開模實現(xiàn)，費時費力。

發(fā)明內容
本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種汽車座椅電動滑軌升降總成，能夠解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷，結構緊湊，簡單，重量輕，穩(wěn)定性好，通用性強。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是提供一種汽車座椅電動滑軌升降總成，包括左滑軌組件、右滑軌組件、水平電機和兩個升降電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括滑殼和可在滑殼中滑動的滑芯，所述左滑軌組件的滑芯和右滑軌組件的滑芯之間設有橫梁、固定桿和兩個升降傳動桿，所述水平電機通過橫梁與滑芯固定連接，并將輸出端與滑殼固定連接，所述升降電機尾部固定在升降電機固定片上，輸出端通過連接片與升降傳動桿固定連接，所述升降傳動桿兩端固定連接有升降輸出連接片，所述滑殼和滑芯均是預先按照設計結構制成滑殼型材和滑芯型材，再對所述滑殼型材和滑芯型材進行后續(xù)的沖孔裝配操作。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述滑殼型材和滑芯型材的材料為鋁合金型材。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述滑殼型材和滑芯型材采用擠壓工藝制得。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述橫梁的兩端分別與左滑軌組件的滑芯和右滑軌組件的滑芯采用螺紋連接。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述固定桿和升降傳動桿采用四齒花型結構，所述連接片和升降輸出連接片套接在升降傳動桿上，實現(xiàn)連接片帶動升降傳動桿轉動，升降傳動桿帶動升降輸出連接片轉動。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述升降傳動桿穿過滑芯上的孔，可以圍繞自身軸線轉動。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述水平電機和升降電機均為正反轉電機。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述滑芯和滑殼之間采用滾珠支撐架連接。本發(fā)明汽車座椅電動滑軌升降總成具有如下有益效果、1、本發(fā)明汽車座椅電動滑軌升降總成，將滑移和升降兩個功能部件合為一體，結構更加緊湊，實用性更強；
2、跟市面上以板材沖壓件為主流的滑軌相比，采用型材，加工工藝簡單，具有很強的通用性，可以在一定的行程范圍內任意調節(jié)客戶需要的產品；
3、采用鋁合金作為型材材料，從而提高了產品強度的同時，還降低了重量；
4、由于采用了型材作為原材料，所以在加工工藝上工序簡單穩(wěn)定，很好的保證了零件尺寸穩(wěn)定性和一致性，保證了總成裝配的精密度；
5、同步性好，滑移機構通過水平傳動電機總成驅動，保證了兩只滑軌完全同步滑移，升降結構通過升降電機提供動力從而使得升降傳動桿轉動，帶動升降輸出連接片轉動，使得兩邊的轉動完全同步轉動。


圖I是本發(fā)明汽車座椅電動滑軌升降總成一較佳實施例的立體結構示意 圖2是圖I的俯視 圖3是圖I的側視 附圖中各部件的標記如下1、水平電機，2、升降電機，3、滑殼，4、橫梁，5、升降傳動桿，
6、固定桿，7、升降輸出連接片，8、升降電機固定片，9、滑芯，10、連接片。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I至圖3，本發(fā)明實施例包括
一種汽車座椅電動滑軌升降總成，包括左滑軌組件、右滑軌組件、水平電機I和兩個升降電機2，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括滑殼3和可在滑殼3中滑動的滑芯9，所述左滑軌組件的滑芯9和右滑軌組件的滑芯9之間設有橫梁4、固定桿6和兩個升降傳動桿5，所述水平電機I通過橫梁4與滑芯9固定連接，并將輸出端與滑殼3固定連接，所述升降電機2尾部固定在升降電機固定片8上，輸出端通過連接片10與升降傳動桿5固定連接，所述升降傳動桿5兩端固定連接有升降輸出連接片7，所述滑殼3和滑芯9均是預先按照設計結構制成滑殼型材和滑芯型材，再對所述滑殼型材和滑芯型材進行后續(xù)的沖孔裝配操作。本發(fā)明汽車座椅電動滑軌升降總成，將汽車滑移總成和升降總成整合在一起，實現(xiàn)汽車座椅前后和高度的調節(jié)，簡單實用。所述滑殼型材和滑芯型材的材料為鋁合金型材，所述滑殼型材和滑芯型材采用擠壓工藝制得，強度高，重量低，裝配精密度高，加工工藝簡單，具有很好的通用性。所述橫梁4的兩端分別與左滑軌組件的滑芯9和右滑軌組件的滑芯9采用螺紋連接。所述固定桿6和升降傳動桿5采用四齒花型結構，所述連接片10和升降輸出連接片7套接在升降傳動桿5上,實現(xiàn)連接片10帶動升降傳動桿5轉動，升降傳動桿5帶動升降輸出連接片7轉動，實現(xiàn)升降電控，保證了升降結構的穩(wěn)定性。
所述升降傳動桿5穿過滑芯上的孔，可以圍繞自身軸線轉動。所述水平電機I和升降電機2均為正反轉電機，實現(xiàn)了座椅的前后滑動電控和升降電控，保證駕駛員或乘客舒適的坐姿。所述滑芯9和滑殼3之間采用滾珠支撐架連接，實現(xiàn)滑芯9在滑殼3中的滑移運動。本發(fā)明汽車座椅電動滑軌升降總成將滑移和升降兩個功能部件合為一體，結構更加緊湊，實用性更強；跟市面上以板材沖壓件為主流的滑軌相比，采用型材，加工工藝簡單，具有很強的通用性，可以在一定的行程范圍內任意調節(jié)客戶需要的產品；采用鋁合金作為型材材料，從而提高了產品強度的同時，還降低了重量；由于采用了型材作為原材料，所以在加工工藝上工序簡單穩(wěn)定，很好的保證了零件尺寸穩(wěn)定性和一致性，保證了總成裝配的精密度；同步性好，滑移機構通過水平電機I總成驅動，保證了兩只滑軌完全同步滑移，升降結構通過升降電機2提供動力從而使得升降傳動桿5轉動，帶動升降輸出連接片7轉動，使得兩邊的轉動完全同步轉動。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。權利要求
1.一種汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，包括左滑軌組件、右滑軌組件、水平電機和兩個升降電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括滑殼和可在滑殼中滑動的滑芯，所述左滑軌組件的滑芯和右滑軌組件的滑芯之間設有橫梁、固定桿和兩個升降傳動桿，所述水平電機通過橫梁與滑芯固定連接，并將輸出端與滑殼固定連接，所述升降電機尾部固定在升降電機固定片上，輸出端通過連接片與升降傳動桿固定連接，所述升降傳動桿兩端固定連接有升降輸出連接片，所述滑殼和滑芯均是預先按照設計結構制成滑殼型材和滑芯型材，再對所述滑殼型材和滑芯型材進行后續(xù)的沖孔裝配操作。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，所述滑殼型材和滑芯型材的材料為招合金型材。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，所述滑殼型材和滑芯型材采用擠壓工藝制得。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，所述橫梁的兩端分別與左滑軌組件的滑芯和右滑軌組件的滑芯采用螺紋連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，所述固定桿和升降傳動桿采用四齒花型結構，所述連接片和升降輸出連接片套接在升降傳動桿上，實現(xiàn)連接片帶動升降傳動桿轉動，升降傳動桿帶動升降輸出連接片轉動。
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，所述升降傳動桿穿過滑芯上的孔，可以圍繞自身軸線轉動。
7.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，所述水平電機和升降電機均為正反轉電機。
8.根據(jù)權利要求I所述的汽車座椅電動滑軌升降總成，其特征在于，所述滑芯和滑殼之間采用滾珠支撐架連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車座椅電動滑軌升降總成，包括左滑軌組件、右滑軌組件、水平電機和兩個升降電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括滑殼和可在滑殼中滑動的滑芯，所述左滑軌組件的滑芯和右滑軌組件的滑芯之間設有橫梁、固定桿和兩個升降傳動桿，所述水平電機通過橫梁與滑芯固定連接，并將輸出端與滑殼固定連接，所述升降電機尾部固定在升降電機固定片上，輸出端通過連接片與升降傳動桿固定連接，所述升降傳動桿兩端固定連接有升降輸出連接片，所述滑殼和滑芯均是預先按照設計結構制成滑殼型材和滑芯型材，再在所述滑殼型材和滑芯型材上沖出相應的孔。通過上述方式，本發(fā)明結構緊湊，簡單，重量輕，穩(wěn)定性好，通用性強。
文檔編號B60N2/07GK102700439SQ201210191349
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權日2012年6月12日
發(fā)明者岳逸陽 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司