專利名稱：車輛內(nèi)飾裝配件及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛內(nèi)飾裝配件及其生產(chǎn)方法，所述車輛內(nèi)飾裝配件包括支撐元件和能量吸收元件。
背景技術(shù)：
這種車輛內(nèi)飾裝配件通常是已知的，尤其是用于汽車內(nèi)飾的包覆層。例如，在德國公布的專利申請DE 102004034124A1中公開了一種用于機動車輛側(cè)面區(qū)域的用于沖擊防護的加強件，其中所述加強件包括由連接到一起的腹板所構(gòu)成的框架。在這種情況下，腹板由塑料材料制成且為蜂窩設(shè)計?，F(xiàn)有技術(shù)中的一個缺陷是，當(dāng)連同車輛內(nèi)飾裝配件一起制備蜂窩結(jié)構(gòu)時，至少通過前表面(即車輛內(nèi)飾裝配件的遠(yuǎn)離蜂窩結(jié)構(gòu)的那側(cè))上的標(biāo)識部分防止蜂窩結(jié)構(gòu)被看見是不可能的。此外，所述車輛內(nèi)飾裝配件制備起來非常復(fù)雜、非常重且成本相對較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是生產(chǎn)尤其適于機動車輛的車輛內(nèi)飾裝配件，其將車輛發(fā)生事故時的高度安全性與簡單和符合成本效益的生產(chǎn)方式相結(jié)合，此外所述車輛內(nèi)飾裝配件重量減輕且易于生產(chǎn)。通過一種尤其適于機動車輛的車輛內(nèi)飾裝配件來實現(xiàn)該目的，該車輛內(nèi)飾裝配件包括支撐元件和吸收元件，其中支撐元件和吸收元件由相同的材料制成。因此根據(jù)本發(fā)明，可以以尤其符合成本效益的方式來提供構(gòu)件，從而實現(xiàn)多個不同功能，其中尤其為所述不同功能的實施提供了預(yù)裝配，以便將車輛內(nèi)飾裝配件安裝于機動車輛內(nèi)和/或機動車輛構(gòu)件內(nèi)。本發(fā)明涉及車輛內(nèi)飾裝配件，尤其是車輛車身和/或儀表盤的包覆層。車輛內(nèi)飾裝配件優(yōu)選為車門內(nèi)襯。根據(jù)本發(fā)明，所述車輛內(nèi)飾裝配件包括支撐元件，其例如連接到車身，尤其是連接到車門的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。能量吸收元件布置于所述支撐元件上，所述能量吸收元件吸收發(fā)生事故時所產(chǎn)生的能量，且因此最小化對車輛乘員造成的事故后果。根據(jù)本發(fā)明，支撐元件和能量吸收元件由相同的材料制成。優(yōu)選地，所述材料是所謂的NF材料，其是熱塑性材料和纖維材料(尤其優(yōu)選來源于天然纖維)的混合物。特別地，NF材料是包括熱塑性材料(尤其是聚丙烯)和纖維材料的一種材料，其中，熱塑性材料的成分例如占40%-60%。諸如洋麻、亞麻、大麻等可再生天然纖維材料被認(rèn)為是纖維材料。優(yōu)選地，支撐元件和能量吸收元件在一定的壓力和/或一定的溫度下由平坦的(尤其是輻狀或片狀)材料成形，隨后被分離(例如通過切割或沖壓)。優(yōu)選地，支撐元件和能量吸收元件設(shè)計于和/或布置于初始物料上，使得能量吸收元件可由物料腹板或物料片材的否則將作為廢物累積的區(qū)域制成。從而減少了材料消耗。根據(jù)本發(fā)明的另一個主題或本發(fā)明的優(yōu)選主題，能量吸收元件設(shè)置成一體件，且延伸通過多個平面。特別地，所述多個平面指代車輛乘員和車輛車身之間的多個平面。由于利用了不同的平面，能量吸收元件不會在其整個表面上變形，而是一個平面接一個平面地發(fā)生變形。優(yōu)選地，能量吸收元件包括多個凹口，其設(shè)計成至少部分地具有不同的深度，即車輛乘員和車輛車身之間的凹口的尺寸優(yōu)選是可變的。優(yōu)選地，多個凹口的橫截面形狀不同。優(yōu)選地，能量吸收元件包括至少一個對稱平面,優(yōu)選兩個對稱平面,所述兩個對稱平面優(yōu)選垂直于彼此定位。對稱平面優(yōu)選在X和/或Z方向上延伸。優(yōu)選地，能量吸收元件布置于支撐元件的凹進部內(nèi)，且尤其優(yōu)選形狀配合地連接到支撐元件。優(yōu)選地，將裝飾材料設(shè)置于支撐元件上，其中所述裝飾材料(尤其通過材料連接)尤其優(yōu)選在成形時連接到支撐材料上。根據(jù)本發(fā)明尤其優(yōu)選的是，支撐元件在其表面的部分區(qū)域上具有整體連接的裝飾材料。因此，裝飾材料可施加到支撐元件的部分區(qū)域而無需另外的連接步驟。 優(yōu)選地，儲藏腔位于能量吸收元件中。優(yōu)選的，凹口之一設(shè)置為儲藏腔，尤其優(yōu)選地是該儲藏腔由蓋子所覆蓋。本發(fā)明的另一主題涉及用于生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明所述的車輛內(nèi)飾裝配件的生產(chǎn)方法，其中支撐元件和能量吸收元件在一個方法步驟中成形。例如，支撐元件和能量吸收元件均由物料腹板或物料片材成形，和/或兩個元件在一個沖壓工藝中同時沖壓成形。因此，在車輛內(nèi)飾裝配件生產(chǎn)過程中顯著節(jié)約了成本，同時提供了具有多種功能的車輛內(nèi)飾裝配件。此外，通過由相同材料制成且在同一生產(chǎn)步驟中制備的支撐元件和吸收元件實現(xiàn)了多種功能，可以確保無需付出不必要的后勤工作量(即由多個零件號等造成的后勤工作)，并且可以降低成本。根據(jù)本發(fā)明，為了成形支撐元件和吸收元件，特別地在壓制工具中提供了壓制過程，其中以平面方式延伸的初始物料進行三維變形，且在成形步驟之前、期間或之后進行沖壓步驟。


本發(fā)明的示例性實施例在附圖中示出且在以下的說明書中進行更詳細(xì)的描述。在附圖中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)飾裝配件的沿切割線所取的剖視圖，所述車輛內(nèi)飾裝配件包括支撐元件和吸收元件；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)飾裝配件細(xì)節(jié)的沿另外切割線所取的剖視圖；圖3示出吸收元件的平面圖和剖視圖；圖4和圖5示出每種情況下的吸收元件的透視圖。
具體實施例方式在圖I、圖2和圖3中示出每種情況下的車輛內(nèi)飾裝配件10，所述車輛內(nèi)飾裝配件包括支撐元件20和吸收元件30。在所示的實例中，車輛內(nèi)飾裝配件10還包括包覆元件和/或緊固元件11。吸收元件30用于吸收發(fā)生事故時所產(chǎn)生的能量，從而保護車輛乘員。在所示的示例性實施例中，支撐元件20在部分區(qū)域中包括可見表面,并且裝飾材料25位于該部分區(qū)域中。優(yōu)選地，所述裝飾材料25在同一方法步驟中整體連接到支撐元件20的材料上(即沒有使用諸如像粘合劑等的另外連接材料)。根據(jù)本發(fā)明的吸收元件30優(yōu)選與支撐元件20 —起成形，也優(yōu)選兩者由相同的材料制成，該材料優(yōu)選是所謂的NF材料，其是熱塑性材料和纖維材料(尤其優(yōu)選來源于天然纖維)的混合物。特別地，NF材料是包括聚丙烯和纖維材料在內(nèi)的一種材料，其中，聚丙烯成分例如占50%。例如,諸如洋麻、亞麻、大麻等可再生天然纖維材料被認(rèn)為是纖維材料。優(yōu)選地，吸收元件30位于支撐元件20的凹進部22內(nèi)，并隨后通過包覆元件和/或緊固元件11連接到凹進部22上。例如，經(jīng)由緊固銷完成連接，所述緊固銷插入通過能量吸收元件30和支撐元件20，且尤其優(yōu)選R鎖于所述能量吸收元件30和支撐元件20上。包覆元件和/或緊固元件11可另外具有鋸齒狀結(jié)構(gòu)12，以促進或改善支撐元件20和吸收元件30的緊固連接。此外，該包覆元件和/或緊固元件11還可具有加強結(jié)構(gòu)13，即在吸收元件30的區(qū)域內(nèi)。在圖2中，在沿另外切割線所取的剖視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)飾裝配件 10的細(xì)節(jié),其中，依次示出包覆元件和/或緊固元件11、支撐元件20和吸收元件30。作為容納于集成在車輛內(nèi)飾裝配件中的儲藏腔中的物件的實例，在根據(jù)圖2的視圖中還示出了反光衣40 (在剖視圖中示出)。在該包覆元件和/或緊固元件11中提供了相應(yīng)的可選擇性覆蓋的開口，以便提供進出儲藏腔的通道。圖3至圖5示出了吸收元件30的不同視圖。圖3在附圖左手側(cè)部分以平面圖示出能量吸收元件30,以及在附圖右手側(cè)部分以剖視圖示出能量吸收元件30。圖4和圖5示出每種情況下的能量吸收元件30的透視圖。從圖3至5的所有視圖可以看出，能量吸收元件30顯然具有不同的平面，所述不同的平面以附圖標(biāo)記1、2、3和4標(biāo)出，且從車輛乘員向車輛車身的方向延伸。從所述附圖中顯然可以看到，由于能量吸收元件30具有深度拉伸和/或壓制的形狀，其能夠吸收大量的變形能量。能量吸收元件30包括多個凹口 1-4，所述凹口的至少一部分具有不同的橫截面。正如從圖3中可以認(rèn)識到的那樣，特別地，凹口 1-4相對于兩個對稱平面X，Z來進行布置。附圖標(biāo)記列表1，2，3，4吸收元件的不同平面，凹口10車輛內(nèi)飾裝配件11包覆元件，緊固元件12鋸齒狀結(jié)構(gòu)13加強結(jié)構(gòu)20支撐元件22凹進部25裝飾材料30能量吸收元件40反光衣
權(quán)利要求
1.一種車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其包括支撐元件(11)和能量吸收元件(30)，其特征在于所述支撐元件(11)和所述能量吸收元件(30)由相同的材料制成。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于能量吸收元件(30)由源自支撐兀件(11)的廢料制成。
3.如任一前述權(quán)利要求所述或如權(quán)利要求I前序部分中所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于能量吸收元件(30)設(shè)置成一體件，且延伸通過多個平面(1-4)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于所述能量吸收元件包括多個至少部分地具有不同深度的凹口( 1-4)。
5.如權(quán)利要求3和4任一項所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于多個凹口的橫截面形狀不同。
6.如任一前述權(quán)利要求所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于能量吸收元件(30)位于支撐元件的凹進部(22)內(nèi)。
7.如任一前述權(quán)利要求所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于能量吸收元件(30)形狀配合地連接到支撐元件(20)上。
8.如任一前述權(quán)利要求所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于裝飾材料(25)設(shè)置于支撐元件(20)上。
9.如任一前述權(quán)利要求所述的車輛內(nèi)飾裝配件(10)，其特征在于儲藏腔位于能量吸收元件(30)中。
10.一種用于生產(chǎn)如任一前述權(quán)利要求所述的車輛內(nèi)飾裝配件的方法，其特征在于支撐元件(20 )和能量吸收元件(30 )在同一個方法步驟中成形。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于支撐元件(20)和能量吸收元件(30)隨后被分離。
全文摘要
本發(fā)明涉及尤其適于機動車輛的車輛內(nèi)飾裝配件(10)以及用于生產(chǎn)車輛內(nèi)飾裝配件的方法。所述車輛內(nèi)飾裝配件具有第一支撐元件和能量吸收元件，所述支撐元件通過連接區(qū)域一體地結(jié)合到能量吸收元件，以及支撐元件設(shè)置成其可通過連接區(qū)域而相對于能量吸收元件進行預(yù)裝配。
文檔編號B60R21/04GK102822014SQ201180014694
公開日2012年12月12日 申請日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者M·沃爾夫, A·席達(dá)恩, T·邁爾, O·胡貝, H·卡拉斯, D·齊默爾曼 申請人:約翰遜控股公司