專利名稱：一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)幕機(jī)，特別是關(guān)于一種車載專用立式空氣風(fēng)幕機(jī)。
背景技術(shù)：
風(fēng)幕機(jī)作為一種現(xiàn)代化的節(jié)能產(chǎn)品，也是空調(diào)機(jī)的必備配套產(chǎn)品，常安裝于商場(chǎng)、劇院、會(huì)議廳、賓館、辦公室、工廠、儲(chǔ)存室的門口。風(fēng)幕機(jī)產(chǎn)生的高速氣流將室內(nèi)外分成兩個(gè)不同的溫度區(qū)，既保持室內(nèi)空調(diào)或暖風(fēng)的效益，節(jié)省電能，又能使空氣循環(huán)，有效隔離灰塵、煙氣、臭氣和飛蟲等，從而創(chuàng)造舒適的室內(nèi)環(huán)境。對(duì)于冷藏運(yùn)輸車尤其是食品冷藏車來講，在開啟車門時(shí)力求保持車廂內(nèi)溫度，避免飛蟲侵蝕食品，顯得尤為重要。如果能夠安裝風(fēng)幕機(jī)這類的功能產(chǎn)品，將能有效避免上述問題?？墒乾F(xiàn)有的空氣風(fēng)幕機(jī)，在安裝過程中，由于殼體與安裝板接合時(shí)多采用扣掛方式，當(dāng)安裝板所懸掛的墻壁有一定的搖晃、震動(dòng)時(shí)，便影響殼體與安裝板的接合，從而產(chǎn)生因震動(dòng)引起的松動(dòng)、松脫等不安全隱患和噪音。又由于殼體只能橫向扣掛在安裝板上，為臥式安裝，底部出風(fēng)，無法立起安裝，從而會(huì)影響出風(fēng)方向?，F(xiàn)有風(fēng)幕機(jī)的殼體均為長(zhǎng)方形，風(fēng)輪設(shè)置于殼體內(nèi)，風(fēng)輪將由殼體正面進(jìn)風(fēng)隔柵抽入的氣流送至殼體底部的出風(fēng)口，由于殼體形狀的限制，風(fēng)道較長(zhǎng)，出風(fēng)口方向過寬無法安放在較小空間，汽車上更無法使用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種安裝方便，可在車上立起使用，噪音低、出風(fēng)量較大的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于包括一固定在車墻體上的安裝板，以及固定在安裝板上的風(fēng)幕機(jī)殼體，在安裝板與殼體之間夾設(shè)有減震橡膠；在殼體內(nèi)中間部位豎直設(shè)置一電機(jī)，電機(jī)的上、下兩端分別設(shè)置一風(fēng)輪；在殼體的正面和側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有進(jìn)風(fēng)隔柵，出風(fēng)口上設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)。所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在殼體的正面，所述出風(fēng)口設(shè)置在殼體的側(cè)面。所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在殼體的側(cè)面，所述出風(fēng)口設(shè)置在殼體的正面。所述防護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔形狀為長(zhǎng)方形孔。所述進(jìn)風(fēng)隔柵的網(wǎng)孔形狀為圓形或橢圓形孔中的一種。所述風(fēng)輪為圓筒狀，位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，具有如下效果1、本實(shí)用新型采用立式安裝于車體內(nèi)，風(fēng)機(jī)殼體的正面設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，側(cè)面設(shè)置出風(fēng)口 ；電機(jī)豎直設(shè)置于殼體的內(nèi)中部，上下兩側(cè)設(shè)置風(fēng)輪，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道，當(dāng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)較好地形成正負(fù)壓區(qū)。2、殼體與安裝板之間采用全橡膠減震結(jié)構(gòu)，通過橡膠減震使機(jī)與震動(dòng)墻體之間變成軟連接，減少了震動(dòng)對(duì)機(jī)體的損害，從而降低了噪音和對(duì)風(fēng)輪的保護(hù)，使出風(fēng)更均勻、強(qiáng)勁，整機(jī)使用壽命大大提高。3、殼體設(shè)計(jì)時(shí)考慮安全因素，整機(jī)對(duì)容易造成傷害的部分加裝防護(hù)網(wǎng)罩，從而使風(fēng)輪和帶電部分完全隔離，有效地保證人身安全。

圖1是本實(shí)用新型安裝的橫截面剖視圖；圖2是殼體正面的進(jìn)風(fēng)隔柵的示意圖；圖3是殼體側(cè)面的安全防護(hù)網(wǎng)示意圖；圖4是圖3的A向(安裝板的)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝板1、風(fēng)幕機(jī)殼體2和減震橡膠3。殼體2背面設(shè)置安裝板1和減震橡膠3 ；安裝板1固定在車墻體上，減震橡膠3夾設(shè)于安裝板1和殼體2之間，可用螺釘固定在安裝板1上，起減震作用；殼體2通過殼上、下的卡扣板卡扣在安全板1上并用螺釘緊固，殼體2為立式安裝。殼體2內(nèi)中間部位豎直設(shè)置一電機(jī)4(電機(jī)4固定在殼體上)；在電機(jī)4的上、下兩端分別連接一風(fēng)輪5。在殼體2的正面和側(cè)面分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，這里可以是正面設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，側(cè)面設(shè)置出風(fēng)口 ；或者是正面設(shè)置出風(fēng)口，側(cè)面設(shè)置進(jìn)風(fēng)口。在進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)隔柵6，出風(fēng)口上設(shè)置有安全防護(hù)網(wǎng)7 ；進(jìn)風(fēng)隔柵6的網(wǎng)孔形狀一般可為圓形或橢圓形孔(如圖2所示)，安全防護(hù)網(wǎng)7的網(wǎng)孔形狀一般為長(zhǎng)方形孔(如圖3所示)，這樣有助于風(fēng)集中吹出。殼體2內(nèi)上下設(shè)置的圓筒狀風(fēng)輪5位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體2內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。殼體2采用立式安裝在車上，特為車載空間而設(shè)計(jì)，殼體采用四方體形狀，既節(jié)省了材料，又縮短了風(fēng)道，減少了空氣在風(fēng)道的停留時(shí)間，從而降低了噪音，使出風(fēng)更均勻、強(qiáng)勁。殼體2與安裝板1采用全橡膠減震結(jié)構(gòu)，減少汽車行駛晃動(dòng)和震動(dòng)對(duì)機(jī)體的損害。殼體2的出風(fēng)口上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)風(fēng)輪和帶電部分對(duì)人手和人體的傷害。安裝時(shí)，安裝板1與墻壁固定，殼體2通過殼上卡板與安裝板1結(jié)合，通過減震橡膠3隔離使它們?yōu)檐涍B接；工作時(shí)，殼體內(nèi)的風(fēng)輪5在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣從殼體正面的進(jìn)風(fēng)隔柵6進(jìn)入半圓弧風(fēng)道，從殼體側(cè)部的出風(fēng)口排出，出風(fēng)口上的安全防護(hù)網(wǎng)7，有效地避免身體受傷害。
權(quán)利要求1.一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于包括一固定在車墻體上的安裝板，以及固定在安裝板上的風(fēng)幕機(jī)殼體，在安裝板與殼體之間夾設(shè)有減震橡膠；在殼體內(nèi)中間部位豎直設(shè)置一電機(jī)，電機(jī)的上、下兩端分別設(shè)置一風(fēng)輪；在殼體的正面和側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有進(jìn)風(fēng)隔柵，出風(fēng)口上設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在殼體的正面，所述出風(fēng)口設(shè)置在殼體的側(cè)面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在殼體的側(cè)面，所述出風(fēng)口設(shè)置在殼體的正面。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述防護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔形狀為長(zhǎng)方形孔。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)隔柵的網(wǎng)孔形狀為圓形或橢圓形孔中的一種。
6.如權(quán)利要求4所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)隔柵的網(wǎng)孔形狀為圓形或橢圓形孔中的一種。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述風(fēng)輪為圓筒狀，位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。
8.如權(quán)利要求4所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述風(fēng)輪為圓筒狀，位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。
9.如權(quán)利要求5所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述風(fēng)輪為圓筒狀，位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。
10.如權(quán)利要求6所述的一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其特征在于所述風(fēng)輪為圓筒狀，位于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，使殼體內(nèi)形成半圓弧風(fēng)道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載空氣風(fēng)幕機(jī)，其包括一固定在車墻體上的安裝板，以及固定在安裝板上的風(fēng)幕機(jī)殼體，在安裝板與殼體之間夾設(shè)有減震橡膠；在殼體內(nèi)中間部位豎直設(shè)置一電機(jī)，電機(jī)的上、下兩側(cè)分別設(shè)置一風(fēng)輪；在殼體的正面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有進(jìn)風(fēng)隔柵，側(cè)面設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口上設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)。所述防護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔形狀為長(zhǎng)方形孔；所述風(fēng)輪的葉片角度采用不等角度。殼體的四方體形狀，既節(jié)省了材料，又縮短了風(fēng)道，減少了空氣在風(fēng)道的停留時(shí)間，從而降低了噪音，使出風(fēng)更均勻、強(qiáng)勁。該機(jī)特為車體設(shè)計(jì)，不但減震而且占用空間小，安裝牢靠并設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)，防止傷人。
文檔編號(hào)B60J9/04GK202319837SQ201120492299
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉赫, 劉雪強(qiáng), 史長(zhǎng)虹, 尹立軍, 張相洪, 李燕軍, 楊涵, 王志軍, 胡欣, 蘇舜輝, 謝先達(dá), 錢星 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所, 廣州西奧多電氣設(shè)備有限公司