專利名稱：汽車剎車鼓降溫淋水噴頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車剎車鼓降溫裝置，尤其是一種汽車剎車鼓降溫淋水噴頭。
背景技術(shù)：
目前，汽車在剎車過(guò)程中因?yàn)閯x車皮與剎車鼓摩擦導(dǎo)致發(fā)熱，溫度過(guò)高會(huì)使剎車皮軟化，導(dǎo)致剎車失靈，所以剎車鼓噴淋降溫非常重要?，F(xiàn)使用比較多的噴頭有兩種。I.黃油嘴式噴頭，黃油嘴式噴頭有占用空間小特點(diǎn)，缺點(diǎn)在干噴淋效果一般，且在長(zhǎng)期使用中會(huì)因?yàn)橹Ъ茏妮p微變形，所噴出水柱不能準(zhǔn)確的噴淋到剎車鼓散熱面；2.直管漏ロ噴頭，該噴頭噴淋全面效果好，缺點(diǎn)在干也因?yàn)樵陂L(zhǎng)期使用中支架座變形，在剎車鼓與鋼圈的狹小空間中，特別是與輪胎的氣嘴刮碰，導(dǎo)致?lián)p壞不能工作噴淋。以上兩種噴頭都需要不定時(shí)檢查調(diào)整才保安全；由于其裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以安裝時(shí)，需要專業(yè)人員指導(dǎo)工作，且造價(jià)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、造價(jià)較低的汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，不僅經(jīng)久耐用，安全可靠，而且安裝容易、使用范圍較廣。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，包括黃油嘴式噴頭，黃油嘴式噴頭上設(shè)有管ロ、外螺紋、突起物和入口，黃油嘴式噴頭前端設(shè)有的管ロ與可調(diào)針頭式導(dǎo)流管固定連通；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管的直徑比黃油嘴式噴頭的直徑??；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管前端設(shè)有的針頭管ロ呈斜向尖頭狀。管ロ呈圓臺(tái)狀。外螺紋的后端與突起物固定連接。本實(shí)用新型的有益效果該實(shí)用新型是ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、造價(jià)較低的汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，不僅經(jīng)久耐用、安全可靠、安裝容易和使用范圍廣；本產(chǎn)品因加入針頭式導(dǎo)流管，所以比目前使用的噴頭噴淋水柱更準(zhǔn)確全面，對(duì)在使用過(guò)程中的支架座輕微變形，能保持所噴出水柱還有效地噴到剎車鼓散熱面。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的組合主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖I-圖3所示，本實(shí)用新型主要包括可調(diào)針頭式導(dǎo)流管I、針頭管ロ 2、管ロ3、外螺紋4、突起物5、入口 6、黃油嘴式噴頭7。汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，包括黃油嘴式噴頭7，黃油嘴式噴頭7上設(shè)有管ロ 3、外螺紋4、突起物5和入口 6，黃油嘴式噴頭7前端設(shè)有的管ロ 3與可調(diào)針頭式導(dǎo)流管I固定連通；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管I的直徑比黃油嘴式噴頭7的直徑??；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管I前端設(shè)有的針頭管ロ 2呈斜向尖頭狀。管ロ 3呈圓臺(tái)狀。外螺紋4的后端與突起物5固定連接。工作原理本產(chǎn)品噴頭采用軟金屬制作。在子彈式(黃油嘴式)噴頭加入加入可 調(diào)針頭式導(dǎo)流管。整個(gè)結(jié)構(gòu)由支架座，加有導(dǎo)流管子彈式噴頭組成。安裝在輪胎剎車鼓旁，接入水管即可；開通水閥，水流可經(jīng)導(dǎo)流管形成水柱正確噴淋到剎車鼓散熱面；安裝時(shí)可調(diào)整導(dǎo)流管弧度，改變水柱角度，以方便調(diào)整到最佳噴淋降溫效果。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，包括黃油嘴式噴頭(7)，黃油嘴式噴頭(7)上設(shè)有管ロ(3)、外螺紋(4)、突起物(5)和入口出)，其特征在于黃油嘴式噴頭(7)前端設(shè)有的管ロ(3)與可調(diào)針頭式導(dǎo)流管(I)固定連通；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管(I)的直徑比黃油嘴式噴頭(7)的直徑??；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管(I)前端設(shè)有的針頭管ロ(2)呈斜向尖頭狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，其特征在干所述的管ロ(3)呈圓臺(tái)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，其特征在于所述的外螺紋(4)的后端與突起物(5)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，包括黃油嘴式噴頭，黃油嘴式噴頭上設(shè)有管口、外螺紋、突起物和入口，黃油嘴式噴頭前端設(shè)有的管口與可調(diào)針頭式導(dǎo)流管固定連通；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管的直徑比黃油嘴式噴頭的直徑??；可調(diào)針頭式導(dǎo)流管前端設(shè)有的針頭管口呈斜向尖頭狀。管口呈圓臺(tái)狀。外螺紋的后端與突起物固定連接。該實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、造價(jià)較低的汽車剎車鼓降溫淋水噴頭，不僅經(jīng)久耐用、安全可靠、安裝容易和使用范圍廣；本產(chǎn)品因加入針頭式導(dǎo)流管，所以比目前使用的噴頭噴淋水柱更準(zhǔn)確全面，對(duì)在使用過(guò)程中的支架座輕微變形，能保持所噴出水柱還有效地噴到剎車鼓散熱面。
文檔編號(hào)B60T5/00GK202389354SQ20112047724
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者盧平生 申請(qǐng)人:盧平生