專利名稱：車輛滑行動能回收裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能量回收裝置，具體涉及一種車輛滑行動能回收裝置。
背景技術：
現有的機動車在路上滑行的時間較多，這種怠速狀態(tài)的滑行，一是廢氣排放較重， 二是滑行時的動能白白浪費了。這些缺陷對于能源緊缺和環(huán)境治理都帶來挑戰(zhàn)。為此需要提供一種節(jié)省能源，并能將浪費的能量回收再利用的裝置。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，提供一種結構簡單，成本低，節(jié)省能源的車輛滑行動能回收裝置。本實用新型的車輛滑行動能回收裝置包括發(fā)動機、時規(guī)齒輪、變速箱、傳動軸和后橋，其特征在于所述的傳動軸與后橋之間增設一角齒輪，角齒輪和變速箱或發(fā)動機的時規(guī)齒輪之間設有液壓系統(tǒng)；所述的液壓系統(tǒng)由液壓泵和限壓閥組成，液壓泵和限壓閥由液壓管連接。本實用新型的車輛滑行動能回收裝置，結構簡單，制造容易成本低，安裝拆卸方便；通過回收車輛滑行時的能量，提高了車輛的怠速(提高200轉)，降低了車輛的怠速狀態(tài)的油耗和廢氣的排放，有利于節(jié)能和環(huán)境保護；安裝時不需改變原車輛的結構，該裝置出故障時，也不會影響車輛的正常使用和行駛。

說明書附圖為本實用新型的結構示意圖。圖中1、發(fā)動機，2、變速箱，3、傳動軸，4、角齒輪，5、后橋，6、液壓泵，7、限壓閥，8、 液壓變速齒輪，9、時規(guī)齒輪，10、液壓管。
具體實施方式
本實用新型的車輛滑行動能回收裝置包括發(fā)動機1、變速箱2、傳動軸3和后橋5， 傳動軸3與后橋5之間增設一角齒輪4，角齒輪4和變速箱2之間設有液壓系統(tǒng)。角齒輪4 也可以和發(fā)動機5的時規(guī)齒輪9之間設液壓系統(tǒng)；也可將該液壓系統(tǒng)與其他制冷、發(fā)電機構連接。液壓系統(tǒng)由液壓泵(或液壓馬達)6、限壓閥7組成，液壓泵6和限壓閥7由液壓管 10連接。本實用新型的車輛滑行動能回收裝置是這樣工作的當車輛處于滑行狀態(tài)時，后橋5驅動角齒輪4轉動，角齒輪4帶動液壓泵6工作，從液壓油箱中抽取液壓油并增壓，增壓后的液壓油通過限壓閥7確保液壓油的壓力穩(wěn)定在設定值。對于大型車，增壓后的液壓油驅動液壓變速齒輪8，通過變速箱2提高發(fā)動機5的怠速，而對于小型車，增壓后的液壓油驅動時規(guī)齒輪9，直接提高發(fā)動機的怠速，降低發(fā)動機怠速時的油耗，減少廢氣的排放。
權利要求1. 一種車輛滑行動能回收裝置，包括發(fā)動機(1)、時規(guī)齒輪(9)、變速箱( 、傳動軸(3) 和后橋(5)，其特征在于所述的傳動軸C3)與后橋( 之間增設一角齒輪G)，角齒輪和變速箱( 或發(fā)動機(1)的時規(guī)齒輪(9)之間設有液壓系統(tǒng)；所述的液壓系統(tǒng)由液壓泵 (6)、限壓閥(7)組成，液壓泵(6)和限壓閥(7)由液壓管(10)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛滑行動能回收裝置，包括發(fā)動機、變速箱、傳動軸和后橋，其要點是傳動軸與后橋之間增設一角齒輪，角齒輪和變速箱或發(fā)動機的時規(guī)齒輪之間設有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由液壓泵和限壓閥組成，液壓泵和限壓閥由液壓管連接。本實用新型結構簡單，制造容易成本低，安裝拆卸方便；通過回收車輛滑行時的能量，提高了車輛的怠速，降低了車輛怠速狀態(tài)的油耗、減少了廢氣的排放，有利于節(jié)能和環(huán)境保護；安裝該裝置時，不需改變車輛的結構，該裝置出故障時，也不會影響車輛的正常使用和行駛。
文檔編號B60K25/10GK202243000SQ20112039419
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權日2011年10月17日
發(fā)明者程衛(wèi)星 申請人:程衛(wèi)星