專利名稱：一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及在純電動車輛或混合動力車輛中的氣動系統(tǒng)中使用的空氣壓縮、 干燥和供給設(shè)備，尤其涉及一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)、包括這種車輛電控空氣處理系統(tǒng)的車用氣動系統(tǒng)以及包括這種氣動系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
純電動車輛或混合動力車輛經(jīng)常會使用到氣動制動系統(tǒng)、氣懸掛系統(tǒng)、車門開啟關(guān)閉及其它輔助用氣動裝置，要保證這些氣動裝置的正常運作，就要求有干燥、純凈的氣源。目前國內(nèi)外的純電動汽車的空氣壓縮系統(tǒng)一般包括空壓機、電機、干燥器等結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有系統(tǒng)存在體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機械結(jié)構(gòu)體積龐大、充氣速度不夠迅速、安裝布置及維護不便等缺
點ο

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)，由電控空壓機、逆變器和電控干燥器組成，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，體積更小，便于在車輛上安裝、布置和維修，運行可靠性強，適應(yīng)性強，使用功能更加人性化。為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型采用的方案如下一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其由電動空壓機、電控干燥器、逆變器、驅(qū)動電機和 ECU電子控制器組成，其中，電動空壓機上設(shè)置的電動空壓機排氣口與電控干燥器上設(shè)置的電控干燥器進氣口連通，電控干燥器上設(shè)置的電控干燥器排氣口通過四回路保護閥連通氣動系統(tǒng)。由于系統(tǒng)使用ECU電子控制器進行系統(tǒng)運行情況控制，替代了原有機械式調(diào)壓裝置，使整個系統(tǒng)運行安全、可靠、節(jié)能，電控干燥器的卸荷壓力及保護壓力更加準(zhǔn)確、可靠。優(yōu)選的是，電控干燥器上設(shè)置有壓力讀取裝置和電子控制裝置，方便具體數(shù)據(jù)的讀取和調(diào)節(jié)參數(shù)的需要。優(yōu)選的是，電動空壓機上設(shè)有驅(qū)動電機，且電動空壓機與驅(qū)動電機柔性連接，可增強系統(tǒng)對車輛行駛環(huán)境的適應(yīng)性，可減小系統(tǒng)部件間可能產(chǎn)生的噪聲。優(yōu)選的是，電動空壓機的驅(qū)動電機上設(shè)有電機控制器，電機控制器可根據(jù)需要啟動或制動電機，確保電機在需要的時候運轉(zhuǎn)。優(yōu)選的是，ECU電子控制器連接逆變器和電控干燥器的電子控制裝置，實現(xiàn)對逆變器、電子控制裝置的控制信息傳遞和反饋。優(yōu)選的是，逆變器連接電動空壓機上的驅(qū)動電機，實現(xiàn)電機的柔性快速啟動和變速運行。優(yōu)選的是，壓力讀取裝置中設(shè)置有電控干燥器的輸出氣壓檢測裝置，可檢測到電控干燥器的輸出氣壓。優(yōu)選的是，壓力讀取裝置中設(shè)置有氣壓-電壓轉(zhuǎn)換裝置，以將檢測到的輸出氣壓轉(zhuǎn)換成電壓反饋給ECU電子控制器。
3[0013]優(yōu)選的是，電控干燥器內(nèi)部設(shè)置有控制氣流的電磁閥，且電磁閥連接電子控制裝置，可通過邏輯程序控制電子控制裝置控制電磁閥閥門的通斷。優(yōu)選的是，ECU電子控制器連接有速度傳感器、壓力傳感器和駕駛員或乘客操縱開關(guān)裝置，以采集車輛運轉(zhuǎn)信息并響應(yīng)駕駛員或乘客的動作需求。優(yōu)選的是，E⑶電子控制器內(nèi)部設(shè)置有車輛運行情況監(jiān)測裝置，對車輛的各部件動作需要或運轉(zhuǎn)信息進行監(jiān)測。優(yōu)選的是，E⑶電子控制器連接24V低壓電源。本實用新型的車輛電控空氣處理系統(tǒng)包括以上各項特征的任意組合。一種車用氣動系統(tǒng)，其包括具有以上特征的車輛電控空氣處理系統(tǒng)。優(yōu)選的是，這種車用氣動系統(tǒng)可以是氣壓制動系統(tǒng)、氣懸掛系統(tǒng)、車門開啟關(guān)閉系統(tǒng)。一種車輛，其包括上述具有車輛電控空氣處理系統(tǒng)的車用氣動系統(tǒng)。本實用新型的具有如下的有益效果1.對氣動系統(tǒng)進行充氣速度較快，經(jīng)實驗，在3分鐘之內(nèi)可將120L的儲氣筒的氣壓充至850kPa ；2.本實用新型系統(tǒng)中的電動空壓機的驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速可根據(jù)需要進行調(diào)控，本實用新型系統(tǒng)中的ECU電子控制器采集各傳感器的電子信息，可對車輛運行情況進行監(jiān)控， 并將信息傳給逆變器，實現(xiàn)電機的柔性快速啟動和變速運行；3.本實用新型系統(tǒng)中的電動空壓機的驅(qū)動電機可由ECU電子控制器控制停止轉(zhuǎn)動，不需要的時候可暫停驅(qū)動電機，以節(jié)約電力能源；4.本實用新型系統(tǒng)中的電控干燥器由ECU總控制裝置替代了傳統(tǒng)的機械式調(diào)壓裝置，使電控干燥器的卸荷壓力及保護壓力更加準(zhǔn)確、可靠，且可隨時根據(jù)需要進行設(shè)定；5.本實用新型系統(tǒng)具有驅(qū)動電機的過載、過熱保護功能，保障系統(tǒng)的安全運行；6.本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、緊湊，和現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)相比體系較小巧，安裝、維修方便；7.本實用新型系統(tǒng)適用于車輛的氣動系統(tǒng)，尤其適用于純電動車輛和混合動力車輛，可減輕車輛自重，且運行可靠性高，可調(diào)性好，適應(yīng)性強。

圖1為按照本實用新型的車輛電控空氣處理系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的附圖標(biāo)記為電控空壓機1、電控干燥器2、逆變器3、逆變器電源4、低壓電源5、E⑶電子控制器6、驅(qū)動電機7、電控空壓機進氣口 8、電控空壓機排氣口 9、電控干燥器進氣口 10、電控干燥器排氣口 11、壓力讀取裝置12、電機控制器13。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性的，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)，如圖1所示，其由電動空壓機1、電控干燥器2、逆變器3、驅(qū)動電機7和E⑶電子控制器6組成，其中，電動空壓機1上設(shè)置的電動空壓機排氣口 9與電控干燥器2上設(shè)置的電控干燥器進氣口 10連通，電控干燥器2上設(shè)置的電控干燥器排氣口 11通過四回路保護閥連通氣動系統(tǒng)。由于系統(tǒng)使用ECU電子控制器進行系統(tǒng)運行情況控制，替代了原有機械式調(diào)壓裝置，使整個系統(tǒng)運行安全、可靠、節(jié)能，電控干燥器的卸荷壓力及保護壓力更加準(zhǔn)確、可靠。其中，電控干燥器2上設(shè)置有壓力讀取裝置12、電子控制裝置(附圖中沒有示出)， 方便具體數(shù)據(jù)的讀取和調(diào)節(jié)參數(shù)的需要。壓力讀取裝置12中設(shè)置有電控干燥器2的輸出氣壓檢測裝置(附圖中沒有示出)和氣壓-電壓轉(zhuǎn)換裝置(附圖中沒有示出)，可檢測到電控干燥器的輸出氣壓，并將檢測到的輸出氣壓轉(zhuǎn)換成電壓反饋給ECU電子控制器6。電控干燥器2內(nèi)部設(shè)置有控制氣流的電磁閥(附圖中沒有示出)，且電磁閥連接電子控制裝置，可通過邏輯程序控制電子控制裝置控制電磁閥閥門的通斷。電動空壓機1上設(shè)有驅(qū)動電機7，且電動空壓機1與驅(qū)動電機7柔性連接，可增強系統(tǒng)對車輛行駛環(huán)境的適應(yīng)性，可減小系統(tǒng)部件間可能產(chǎn)生的噪聲。電動空壓機1的驅(qū)動電機7上設(shè)有電機控制器13，電機控制器可根據(jù)需要啟動或制動電機，確保電機在需要的時候運轉(zhuǎn)。E⑶電子控制器6由24V低壓電源5供電。E⑶電子控制器6連接逆變器3和電控干燥器2的電子控制裝置(附圖中沒有示出)，實現(xiàn)對逆變器、電子控制裝置的控制信息傳遞和反饋。ECU電子控制器6還連接有速度傳感器(附圖中沒有示出)、壓力傳感器(附圖中沒有示出)和駕駛員或乘客操縱開關(guān)裝置(附圖中沒有示出)，以采集車輛運轉(zhuǎn)信息并響應(yīng)駕駛員或乘客的動作需求。ECU電子控制器6內(nèi)部設(shè)置有車輛運行情況監(jiān)測裝置(附圖中沒有示出)，對車輛的各部件動作需要或運轉(zhuǎn)信息進行監(jiān)測。逆變器3連接電動空壓機1上的驅(qū)動電機7，實現(xiàn)電機的柔性快速啟動和變速運行。本實用新型的車輛電控空氣處理系統(tǒng)包括以上各項特征的任意組合。一種車用氣動系統(tǒng)，其包括具有以上特征的車輛電控空氣處理系統(tǒng)。這種車用氣動系統(tǒng)可以是氣壓制動系統(tǒng)、氣懸掛系統(tǒng)、車門開啟關(guān)閉系統(tǒng)。一種車輛，其包括上述具有車輛電控空氣處理系統(tǒng)的車用氣動系統(tǒng)。工作原理本實用新型的車輛電控空氣處理系統(tǒng)根據(jù)需要采集車輛相應(yīng)部件的運行情況作為系統(tǒng)工作的參數(shù)信息，通過ECU電子控制器6進行系統(tǒng)總體控制。1.電控干燥器的控制本實用新型系統(tǒng)中的電控干燥器2的壓力讀取裝置檢測電控干燥器排氣口 11的輸出氣壓，并將輸出氣壓轉(zhuǎn)換成電壓信號傳送給ECU電子控制器6，當(dāng)ECU電子控制器6得到壓力讀取裝置的信息后，通過邏輯程序控制電子控制裝置控制電磁閥閥門的通斷，從而實現(xiàn)電控干燥器2的卸荷、回流反沖、重新供氣等功能。2.電動空壓機的控制本實用新型系統(tǒng)中的ECU電子控制器6采集系統(tǒng)各個部件運轉(zhuǎn)信息，并將信息轉(zhuǎn)化成控制信號，反饋給逆變器3的控制端口，實現(xiàn)驅(qū)動電機7的柔性快速啟動和變速運行， 從而實現(xiàn)控制空壓機的啟動、停止以及工作轉(zhuǎn)速。[0046]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員同樣不難看出，本實用新型是對現(xiàn)有技術(shù)的改進，是為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題而將這些現(xiàn)有技術(shù)中的要素進行的結(jié)合，這種結(jié)合凝結(jié)了大量的創(chuàng)造性勞動，是發(fā)明人大量理論研究和科學(xué)實驗的結(jié)晶。在沒有閱讀本實用新型之前，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然是不容易想到本實用新型的各個方案的，而在閱讀了本說明書后，本領(lǐng)域技術(shù)人員不必再付出創(chuàng)造性勞動即可實現(xiàn)本實用新型的基本技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)，包括電動空壓機(1)、電控干燥器(2)、驅(qū)動電機(7)， 其特征在于，還包括逆變器(3)和E⑶電子控制器(6)，其中，所述電動空壓機(1)上設(shè)置的電動空壓機排氣口(9)與所述電控干燥器(2)上設(shè)置的電控干燥器進氣口(10)連通，所述電控干燥器(2)上設(shè)置的電控干燥器排氣口(11)通過四回路保護閥連通氣動系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述電控干燥器(2)上設(shè)置有壓力讀取裝置(12)、電子控制裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動空壓機(1)上設(shè)有驅(qū)動電機(7 )，且電動空壓機(1)與所述驅(qū)動電機(7 )柔性連接。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動空壓機(1)的驅(qū)動電機(7 )上設(shè)有電機控制器(13)。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU電子控制器(6) 連接所述逆變器(3)和所述電控干燥器(2)的電子控制裝置。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述逆變器(3)連接所述電動空壓機(1)上的驅(qū)動電機(7 )。
7.如權(quán)利要求2所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力讀取裝置(12) 中設(shè)置有所述電控干燥器(2)的輸出氣壓檢測裝置。
8.如權(quán)利要求2所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力讀取裝置(12) 中設(shè)置有氣壓-電壓轉(zhuǎn)換裝置。
9.如權(quán)利要求2所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電控干燥器(2)內(nèi)部設(shè)置有控制氣流的電磁閥，且所述電磁閥連接所述電子控制裝置。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU電子控制器 (6 )連接有速度傳感器、壓力傳感器和駕駛員或乘客操縱開關(guān)裝置。
11.如權(quán)利要求1所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU電子控制器 (6)內(nèi)部設(shè)置有車輛運行情況監(jiān)測裝置。
12.如權(quán)利要求1所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU電子控制器 (6)連接24V低壓電源(5)。
13.一種車用氣動系統(tǒng)，其特征在于，其包括權(quán)利要求1至權(quán)利要求12所述的車輛電控空氣處理系統(tǒng)。
14.如權(quán)利要求13所述的車用氣動系統(tǒng)，其特征在于，其可以是氣壓制動系統(tǒng)、氣懸掛系統(tǒng)、車門開啟關(guān)閉系統(tǒng)。
15.一種車輛，其特征在于，其包括權(quán)利要求13和權(quán)利要求14所述的車用氣動系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛電控空氣處理系統(tǒng)、包括這種車輛電控空氣處理系統(tǒng)的車用氣動系統(tǒng)以及包括這種氣動系統(tǒng)的車輛。本實用新型的車輛電控空氣處理系統(tǒng)主要由電動空壓機1、電控干燥器2、逆變器3、驅(qū)動電機7和ECU電子控制器6組成，電動空壓機1與驅(qū)動電機7柔性連接，驅(qū)動電機7上設(shè)置電機控制器13，電控干燥器2上設(shè)置有壓力讀取裝置12、電子控制裝置。ECU電子控制器6連接電控干燥器2的電子控制裝置，并通過逆變器3連接電機控制器13，以實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的電子控制。ECU電子控制器替代了機械式調(diào)壓裝置，使系統(tǒng)運行更加準(zhǔn)確、可靠，本系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，體積小，便于在車輛上安裝、布置，系統(tǒng)運行可靠性強，適應(yīng)性強。
文檔編號B60R16/02GK202186346SQ201120319980
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者李傳武, 王鮮艷, 董祥, 鄔澤強 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司