專利名稱：一種指示燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于指示轉(zhuǎn)向和剎車的指示燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用指示燈都是集成在汽車，摩托車等交通工具自身上，主要包含轉(zhuǎn)向燈和剎車燈兩種，這兩種指示燈的安裝都受到交通工具本身的限制，系統(tǒng)不獨立，也并非所有的交通工具都安裝有指示燈系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、適用范圍廣的指示燈系統(tǒng)。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下一種指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號提供單元、無線信號發(fā)送單元、無線信號接收單元及指示單元；其中無線信號發(fā)送單元與無線信號接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。進一步地，所述原始控制信號提供單元為手動開關(guān)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號。進一步地，所述無線信號接收單元包括相互連接的控制信號無線接收模塊及對控制信號的響應(yīng)輸出模塊。進一步地，所述指示單元采用LED或OLED作為光源，所述光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。進一步地，還包括一個用來為指示單元提供安裝空間的指示單元的載體。進一步地，所述供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備，與所述原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元連接，另一部分為單獨配置的供電設(shè)備， 與所述無線信號接收單元及指示單元連接。 進一步地，所述指示燈系統(tǒng)安裝在交通工具上。進一步地，所述原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元安裝在交通工具上， 所述無線信號接收單元、指示單元及單獨配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果1、本實用新型的指示燈系統(tǒng)控制信號采用無線單元模塊設(shè)計，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，剛性強，避免對交通工具的附加干擾，使得該產(chǎn)品具有安裝靈活，適用范圍廣等特點，可以直接安裝在交通工具上或?qū)⑵洳糠职惭b在頭盔上。2、該指示燈系統(tǒng)不僅可以輔助現(xiàn)有的車載交通指示燈，通過合理的安裝位置，加強指示效果。而且可以為本身不帶有交通指示燈的交通工具提供指示服務(wù)，確認行駛安全性。但需要注意的是，該指示燈系統(tǒng)不能完全代替交通公交的專用指示系統(tǒng)。3、指示單元之光源采用綠色環(huán)保材料，且指示清晰；整個系統(tǒng)組合起來，能提供進一步的安全保障，大大的降低行車的危險，在有霧、雨雪、夜間或光線暗的環(huán)境下，其警示作用尤為顯著，確保駕駛員在駕駛時更安全，更放心。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的指示燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為手動開關(guān)式的原始控制信號提供單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為無線信號發(fā)送單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為無線信號接收單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為指示單元結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1、2、3所示，本實用新型的指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號提供單元、無線信號發(fā)送單元、無線信號接收單元及指示單元；其中無線信號發(fā)送單元與無線信號接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。原始控制信號提供單元為手動開關(guān)(如圖2所示)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號(該單元非必要單獨配備，如交通工具本身自帶信號提供裝置，則可直接借用，如交通工具，如自行車，本身沒有自帶的信號提供裝置，則需單獨配備)。原始控制信號提供單元用以提供原始控制信號(剎車和轉(zhuǎn)向信號等)，經(jīng)由無線信號發(fā)送單元將原始控制信號傳送給無線信號接收單元。如圖1、圖4所示，無線信號接收單元包括相互連接的控制信號無線接收模塊及對控制信號的響應(yīng)輸出模塊；該輸出模塊輸出的輸出信號直接控制指示單元。無線信號接收單元在收到控制信號后對其進行解碼，轉(zhuǎn)化為指示單元的驅(qū)動信號。無線信號接收單元以小型化為主要特點，便于安裝與固定。如圖5所示，指示單元主要是用來轉(zhuǎn)向指示和剎車指示的，采用綠色照明產(chǎn)品LED 或OLED作為光源，其中光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。該單元主要是來顯示控制信號的意圖，將控制信號的實質(zhì)展示出來。該指示燈系統(tǒng)的供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備， 與原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元連接，另一部分為單獨配置的供電設(shè)備，與無線信號接收單元及指示單元連接。上述指示燈系統(tǒng)可以直接全部安裝在交通工具上，也可以部分安裝在頭盔上，如將原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元安裝在交通工具上，將無線信號接收單元、指示單元及單獨配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上，該部分單獨配置的供電設(shè)備以小型化為主要特點，便于安裝與固定。指示單元可以直接固定在交通工具或頭盔上，也可以給該指示單元提供一個專門的安裝空間，即給其提供一個指示單元的載體，通過該載體顯示控制意圖。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種指示燈系統(tǒng)，其特征在于，包括依次通訊連接的原始控制信號提供單元、無線信號發(fā)送單元、無線信號接收單元及指示單元；其中無線信號發(fā)送單元與無線信號接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述原始控制信號提供單元為手動開關(guān)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述無線信號接收單元包括相互連接的控制信號無線接收模塊及對控制信號的響應(yīng)輸出模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述指示單元采用LED或OLED作為光源，所述光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個用來為指示單元提供安裝空間的指示單元的載體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備，與所述原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元連接，另一部分為單獨配置的供電設(shè)備，與所述無線信號接收單元及指示單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述指示燈系統(tǒng)安裝在交通工具上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述原始控制信號提供單元及無線信號發(fā)送單元安裝在交通工具上，所述無線信號接收單元、指示單元及單獨配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上。
專利摘要本實用新型公開了一種指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號提供單元、無線信號發(fā)送單元、無線信號接收單元及指示單元；其中無線信號發(fā)送單元與無線信號接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。本實用新型的指示燈系統(tǒng)用于指示轉(zhuǎn)向和剎車，控制信號采用無線單元模塊設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，避免對交通工具的附加干擾，使得該產(chǎn)品具有安裝靈活，適用范圍廣等特點；其中的指示單元可安裝在交通工具上或安裝在頭盔上，也可以給該指示單元提供一個專門的安裝空間，即給其提供一個指示單元的載體，通過該載體顯示控制意圖，整個系統(tǒng)組合起來，能提供進一步的安全保障，大大降低行車的危險。
文檔編號B60Q1/34GK202186325SQ20112031473
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者吳運金 申請人:北京凱鼎國際科貿(mào)有限責任公司