專利名稱：車輛多功能匹配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠提高車輛整體運(yùn)行性能的車輛多功能匹配裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車已經(jīng)進(jìn)入完全電控時代，隨著車載計算機(jī)控制單元(EOT)的進(jìn)步，傳感器的性能日趨精良，車載電子設(shè)備的不斷增加，在讓駕車人員在體驗其先進(jìn)性能的同時也增加了駕駛的樂趣。但是隨著電子設(shè)備的集成增加，線束之間的互感(電磁感應(yīng))日趨嚴(yán)重， 電子點(diǎn)火系統(tǒng)以及噴油系統(tǒng)局部存在的問題在沒有理想解決的前提下，再加上下述幾個方面存在的問題對于點(diǎn)火系統(tǒng)來說，點(diǎn)火線圈中初級線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓阻礙了初級線圈中電流的流通，這種阻礙我們稱為反向電動勢或者反向電壓，因為點(diǎn)火線圈的電流飽和點(diǎn)取決于流經(jīng)它的電流，電流越大磁力線的強(qiáng)度就越大，反之，電流越小磁力線的強(qiáng)度就越小，因為反向電壓的原因會影響到整個飽和的過程。在現(xiàn)代汽車的點(diǎn)火電路中，加接的電容器，其目的就是加快磁場消失的速度，也就是解決其反向電動勢的問題。初級線圈中的電流消失的越快，快速運(yùn)動的磁場便能越快的提高次級線圈中的感應(yīng)電壓。但是由于現(xiàn)在其電路中存在電容直接接地的狀況，沒有良好的放電回路，不能充分的將初級線圈中的反向電壓釋放掉，因此沒有很好的解決此問題。對于噴油系統(tǒng)來說，同樣的噴油線圈在其通斷的過程中，存在反向電動勢一反向電壓的影響，會導(dǎo)致噴油針閥開啟與關(guān)閉的過程滯后，其直接的現(xiàn)象就是噴射的壓力不穩(wěn)， 出現(xiàn)并產(chǎn)生霧化不均勻的現(xiàn)象，會使傳感器誤讀出不正確的數(shù)據(jù)。其結(jié)果就是空燃比紊亂， 出現(xiàn)動力下降、增加油耗的狀況。對于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)來說，所需的動力是發(fā)動機(jī)皮帶傳遞而至，受發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速影響。 因此，所處的工作環(huán)境是一個變速(相當(dāng)于變頻)的工況，雖然交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能經(jīng)過了電子整流與穩(wěn)壓調(diào)節(jié)，但是其不規(guī)則的直流脈動現(xiàn)象是無法消除的，當(dāng)此現(xiàn)象加載至點(diǎn)火與噴油系統(tǒng)中，會嚴(yán)重影響點(diǎn)火線圈的初級飽和與泄放過程，會嚴(yán)重影響到噴油針閥的開啟與關(guān)閉，影響到燃油的噴射壓力、霧化程度，最終影響到動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放等問題。對于汽車線束來說，由于現(xiàn)代汽車的電子附加性能的不斷增加，在提高了車輛駕駛舒適性等以外，同時也由于汽車電路線束的增加，線束之間的互感(電感現(xiàn)象)也在不斷的增加，由此就會出現(xiàn)嚴(yán)重的電污染現(xiàn)象，會使車載各種傳感器反饋的數(shù)據(jù)不真實。由于上述的種種原因，最終導(dǎo)致車載計算機(jī)(E⑶)發(fā)出的指令不正確，會嚴(yán)重的影響到車輛的整體運(yùn)行性能。中國專利201020220939. 6公開了一種汽車多功能協(xié)調(diào)器，它包括定時電路、信號電路、移相推動電路、脈沖振蕩輸出電路、電子開關(guān)電路；脈沖振蕩輸出電路與電子開關(guān)電路的輸入端連接，然后與車載電源的正電系統(tǒng)連接，電子開關(guān)電路的輸出端與定時電路、信號電路、移相推動電路連接，定時電路與信號電路連接，信號電路與移相推動電路連接，移相推動電路與脈沖振蕩輸出電路連接。電子開關(guān)電路起到電壓識別和穩(wěn)壓作用，定時電路為信號電路提供一個時間和頻率，信號電路為移相推動電路提供一個矩形方波信號，移相推動電路為脈沖振蕩輸出電路提供一個移相放大信號，脈沖振蕩輸出電路將脈沖信號加載在車載電源的正電系統(tǒng)。其中，定時電路包括R1、R2、C1 ；信號電路包括IC1、C2 ；移相推動電路包括R3、R4、R5、T2 ；脈沖振蕩輸出電路包括R7、Q、L1、L2、D5、K ；電子開關(guān)電路包括C6、 RIO、Rll、D2、R8、R9、D3、IC2、Tl、Dl、R6、C4、T3、C5、D4、C3。汽車使用這種裝置后，在一定程度上能夠改善動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及尾氣排放狀況。不過，這種裝置在實際應(yīng)用時仍然存在一些不足1)定時電路因為受精度、溫度的影響等原因，頻率的穩(wěn)定只能達(dá)到理想設(shè)計的5%左右；2)反應(yīng)速度不快，信號的傳遞受到影響； 3)不能實時真正的反應(yīng)出脈沖信號的指示；4)蓄能釋放電路，不能快速完全的將脈沖能量釋放出去；5)光電耦合器容易受到溫度的影響出現(xiàn)性能漂移的現(xiàn)象；6)通斷電路的電子濾波作用不強(qiáng)，不能消除脈沖對電路的反饋影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電路更加完善，性能更好的能夠提高車輛整體運(yùn)行性能的車輛多功能匹配裝置。本實用新型的解決方案是車輛多功能匹配裝置包括定時電路、信號電路、移相推動電路、脈沖振蕩輸出電路、電子開關(guān)電路和電子濾波電路；其中電子濾波電路的輸入端與電子開關(guān)電路的輸出端連接，為定時電路、信號電路、移相推動電路提供精準(zhǔn)的穩(wěn)定電壓， 信號電路輸出端與移相推動電路的輸入端連接，將產(chǎn)生的矩形方波信號移相推動放大，移相推動電路為脈沖振蕩輸出電路提供一個移相放大信號，脈沖振蕩輸出電路將脈沖信號加載在車載電源的正電系統(tǒng)；所述定時電路包括電阻101、晶體振蕩器102、可調(diào)電容103、電阻104、電容105 ； 所述信號電路包括IC201、電容202、電阻702 ；所述移相推動電路包括電阻301、302、304、 三極管303 ；所述脈沖振蕩輸出電路包括場效應(yīng)管401、電感402、二極管403、404 ；所述電子開關(guān)電路包括二極管501、電阻502、503、504、505、508、510、電容507、512、穩(wěn)壓管506、發(fā)光管LED511、三極管509 ；所述電子濾波電路包括電容603、605、電阻602、穩(wěn)壓管604、三極管601 ；其中電阻101與IC201的7腳、晶體振蕩器102的一端、可調(diào)電容103的一端、電阻 104的一端、電容105的一端相連接；晶體振蕩器102的另一端與可調(diào)電容103的一端、電阻104的一端以及IC201的2腳、6腳并接；電容105的另一端接地；電阻101的另一端與 IC201的4腳、8腳、電容605的正極、電阻301的一端、三極管601的發(fā)射極相連接；IC201 的5腳與電容202相連接，電容202的另一端接地；IC201的1腳接地；電容605的負(fù)極接地；IC201的3腳與電阻702的一端連接，電阻702的另一端與三極管303的基極一端連接；三極管303的發(fā)射極接地；三極管303的集電極與電阻302、電阻304、場效應(yīng)管401的 G極連接，電阻304的另一端接地；電阻302的另一端與電阻301相連接；三極管601的基極與穩(wěn)壓管604的負(fù)極、電容603的正極、電阻602并接，穩(wěn)壓管604的正極接地，電容603 的負(fù)極接地；三極管601的集電極與電阻602、電阻510、三極管509的發(fā)射極相連接；電阻 510的另一端接發(fā)光管LED511的正極，發(fā)光管LED511的負(fù)極接地；三極管509的基極與電阻508、電容507、穩(wěn)壓管506的正極并接，電阻508的另一端接地，電容507的另一端接地；三極管509的集電極與電阻502、503、電容512的正極并接；穩(wěn)壓管506的負(fù)極連接電阻505，電阻505的另一端與電阻503、電阻504并接，電阻504的另一端接地；電容512的負(fù)極接地；電阻502的另一端與二極管501的負(fù)極相連；場效應(yīng)管401的S極接地，其D極與電感402、二極管404的正極并接；電感402的另一端與二極管403的負(fù)極相連，二極管 404的負(fù)極與二極管403的正極、二極管501的正極并接到裝置的正極。所述的車輛多功能匹配裝置還包括加速限幅電路，由電阻702、電容701組成；所述加速限幅電路連接在信號電路和移相推動電路之間，將信號電路產(chǎn)生的矩形方波提速; 其中電容701的一端與IC201的3腳以及電阻702的一端連接，電容701的另一端與電阻 702的另一端以及三極管303的基極連接。所述的車輛多功能匹配裝置還包括脈沖信號指示電路，由電阻801、發(fā)光管 LED802組成；所述的脈沖信號指示電路連接在所述加速限幅電路和移相推動電路之間，用以真正顯示信號電路產(chǎn)生的方波信號輸出的狀態(tài)；電阻801的一端與三極管303的基極、 電容701的一端、電阻702 —端的并接點(diǎn)連接，電阻801的另一端與發(fā)光管LED802的正極連接，發(fā)光管LED802的負(fù)極接地。本實用新型設(shè)有兩個LED指示燈，其中一個LED511為電源接通指示燈，另外一個 LED802是顯示脈沖信號正常輸出的指示燈，能夠直接的顯示本實用新型的脈沖工作狀態(tài)。本實用新型在使用的時候，其正極與車載電源的正電系統(tǒng)(如蓄電池正極、發(fā)電機(jī)直流輸出正極、正電轉(zhuǎn)換接口、啟動電動機(jī)正電交接點(diǎn)、點(diǎn)煙器等備用電源輸入輸出接口) 相連接，負(fù)極與車載電源的負(fù)極相連接或者直接搭鐵，電子開關(guān)電路經(jīng)過電壓識別，使電子開關(guān)導(dǎo)通，經(jīng)過電子濾波電路進(jìn)行穩(wěn)定電壓，為信號電路以及移相推動電路提供穩(wěn)定精準(zhǔn)的工作電壓，信號電路發(fā)出的不規(guī)則矩形方波脈沖信號，其矩形方波脈沖信號經(jīng)過加速限幅電路輸入到移相推動電路以及脈沖信號指示電路，由于有正常的矩形方波脈沖信號輸出，脈沖信號指示電路的發(fā)光管LED802便會點(diǎn)亮，正確的顯示脈沖信號的輸出狀況，同時， 經(jīng)過移相推動電路(移相放大)處理的脈沖信號輸入到脈沖振蕩輸出電路(蓄能與釋放)，經(jīng)過電感的蓄能與釋放(經(jīng)過電-磁-電轉(zhuǎn)換)，形成反向電壓(反向電動勢)，通過二極管403、 404的快速導(dǎo)通與關(guān)斷(反向擊穿)，將脈沖信號加載在車載電源系統(tǒng)(正電系統(tǒng)，其中包括蓄電池正極、發(fā)電機(jī)直流輸出正極、正電轉(zhuǎn)換接口、啟動電動機(jī)供電的正電交接點(diǎn)、點(diǎn)煙器等備用電源輸入輸出接口)中，可以消除電子點(diǎn)火線圈里面初級線圈中由于點(diǎn)火開關(guān)的通斷產(chǎn)生的反向電動勢，減少電阻力，使之縮短飽和的時間，能夠有效的提高次級線圈的感應(yīng)電流的飽和能力，提高點(diǎn)火效率；可以消除噴油閥線圈中由于噴油開關(guān)的通斷產(chǎn)生的反向電動勢，減少電阻力，使之噴油針閥的開關(guān)敏捷，能夠提高其噴射壓力，提高其霧化程度，使之燃油與空氣混合均勻，會直接提高燃燒效率；可以消除車載發(fā)電機(jī)直流輸出的脈動現(xiàn)象， 為車載電路提供一個穩(wěn)定的供電；可以消除車載電子設(shè)備由于電路線束之間的互感和產(chǎn)生的電磁感應(yīng)紋波，消除電路中的電污染現(xiàn)象；可以顯著增加整車的運(yùn)行性能；因為提高了點(diǎn)火效率，改善了燃油與空氣的霧化混合效果，其直接的結(jié)果就是使車輛提高了燃燒效率， 增加了動力，降低了油耗，改善了排放。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

[0018]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是是本實用新型實施例1的電路原理圖。圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)框圖。圖4是是本實用新型實施例2的電路原理圖。圖5是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)框圖。圖6是是本實用新型實施例3的電路原理圖。
具體實施方式
實施例1見圖1、圖2，本實施例包括定時電路1、信號電路2、移相推動電路3、脈沖振蕩輸出電路4、電子開關(guān)電路5和電子濾波電路6 ；其中電子濾波電路6的輸入端與電子開關(guān)電路5的輸出端連接，為定時電路1、信號電路2、移相推動電路3提供精準(zhǔn)的穩(wěn)定電壓，信號電路2輸出端與移相推動電路3的輸入端連接，將產(chǎn)生的矩形方波信號移相推動放大，移相推動電路3為脈沖振蕩輸出電路4提供一個移相放大信號，脈沖振蕩輸出電路4將脈沖信號加載在車載電源的正電系統(tǒng)A ；所述定時電路1包括電阻101、晶體振蕩器102、可調(diào)電容103、電阻104、電容105 ； 所述信號電路2包括IC201、電容202、電阻702 ；所述移相推動電路3包括電阻301、302、 304、三極管303 ；所述脈沖振蕩輸出電路4包括場效應(yīng)管401、電感402、二極管403、404 ；所述電子開關(guān)電路5包括二極管501、電阻502、503、504、505、508、510、電容507、512、穩(wěn)壓管 506、發(fā)光管LED511、三極管509 ；所述電子濾波電路6包括電容603、605、電阻602、穩(wěn)壓管 604、三極管601 ；其中電阻101與IC201的7腳、晶體振蕩器102的一端、可調(diào)電容103的一端、電阻104的一端、電容105的一端相連接；晶體振蕩器102的另一端與可調(diào)電容103 的一端、電阻104的一端以及IC201的2腳、6腳并接；電容105的另一端接地；電阻101的另一端與IC201的4腳、8腳、電容605的正極、電阻301的一端、三極管601的發(fā)射極相連接；IC201的5腳與電容202相連接，電容202的另一端接地；IC201的1腳接地；電容605 的負(fù)極接地；IC201的3腳與電阻702的一端連接，電阻702的另一端與三極管303的基極一端連接；三極管303的發(fā)射極接地；三極管303的集電極與電阻302、電阻304、場效應(yīng)管 401的G極連接，電阻304的另一端接地；電阻302的另一端與電阻301相連接；三極管601 的基極與穩(wěn)壓管604的負(fù)極、電容603的正極、電阻602并接，穩(wěn)壓管604的正極接地，電容603的負(fù)極接地；三極管601的集電極與電阻602、電阻510、三極管509的發(fā)射極相連接；電阻510的另一端接發(fā)光管LED511的正極，發(fā)光管LED511的負(fù)極接地；三極管509的基極與電阻508、電容507、穩(wěn)壓管506的正極并接，電阻508的另一端接地，電容507的另一端接地；三極管509的集電極與電阻502、503、電容512的正極并接；穩(wěn)壓管506的負(fù)極連接電阻505，電阻505的另一端與電阻503、電阻504并接，電阻504的另一端接地；電容 512的負(fù)極接地；電阻502的另一端與二極管501的負(fù)極相連；場效應(yīng)管401的S極接地， 其D極與電感402、二極管404的正極并接；電感402的另一端與二極管403的負(fù)極相連， 二極管404的負(fù)極與二極管403的正極、二極管501的正極并接到裝置的正極，裝置的正極連接到車載電源的正電系統(tǒng)A。實施例2[0028]見圖3、圖4，本實施例是在實施例1的基礎(chǔ)上增加了加速限幅電路7，由電阻702、 電容701組成；所述加速限幅電路7連接在信號電路2和移相推動電路3之間，將信號電路 2產(chǎn)生的矩形方波提速；其中電容701的一端與IC201的3腳以及電阻702的一端連接，電容701的另一端與電阻702的另一端以及三極管303的基極連接。實施例3見圖5、圖6，本實施例是在實施例2的基礎(chǔ)上增加了脈沖信號指示電路8，由電阻 801、發(fā)光管LED802組成；所述的脈沖信號指示電路8連接在所述加速限幅電路7和移相推動電路3之間，用以真正顯示信號電路2產(chǎn)生的方波信號輸出的狀態(tài)；電阻801的一端與三極管303的基極、電容701的一端、電阻702 —端的并接點(diǎn)連接，電阻801的另一端與發(fā)光管LED802的正極連接，發(fā)光管LED802的負(fù)極接地。本實用新型車輛多功能匹配裝置的工作原理由晶體振蕩器與調(diào)整電容以及電阻組成的精密時間電路(電阻101、晶體振蕩器102、可調(diào)電容103、電阻104、電容105)，通過信號電路2 (IC201、電容202、電阻702)，輸出一個矩形方波脈沖信號，經(jīng)過加速限幅電路7 (電容701、電阻702)，為移相推動(移相放大)電路3 (電阻301、302、304、三極管303、)提供脈沖推動信號，同時矩形脈沖方波信號直接加載在脈沖信號指示電路8(電阻801、發(fā)光管 LED802)，正確顯示脈沖信號的工作狀態(tài)；經(jīng)過移相推動電路3 (移相放大)推動后的脈沖信號輸入到脈沖振蕩輸出電路4 (蓄能與釋放)(場效應(yīng)管401、電感402、二極管403)，正向快速釋放通道(二極管404)，經(jīng)過電磁轉(zhuǎn)換(電-磁-電轉(zhuǎn)換)后形成反向電壓(反向電動勢)， 此反向電動勢(反向脈沖)經(jīng)正極加載至車載電源正電系統(tǒng)A (包括蓄電池正極、發(fā)電機(jī)直流輸出正極、正電轉(zhuǎn)換接口、啟動電動機(jī)供電的正電交接點(diǎn)、點(diǎn)煙器等備用電源輸入輸出接口)。以上的反向脈沖能量加至點(diǎn)火系統(tǒng)的初級線圈中，能夠消除點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)通與截止的轉(zhuǎn)換過程中形成的反向電動勢，能夠縮短其飽和過程，提高點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火效率；加至噴油線圈上，能夠消除由于噴油閥開關(guān)的導(dǎo)通與截止的轉(zhuǎn)換過程中在線圈中形成的反向電動勢，提高噴油針閥開啟與關(guān)閉動作的敏捷性，增加噴射壓力，提高霧化的效果，使之與空氣的混合均勻，有利于充分燃燒；加至交流發(fā)電機(jī)的直流輸出系統(tǒng)，能夠消除由于變速、 變頻形成的脈動直流現(xiàn)象，為車載控制系統(tǒng)提供一個穩(wěn)定的工作電源；加至車載電源系統(tǒng)中，能夠消除各種線束之間形成的互感現(xiàn)象、電磁感應(yīng)現(xiàn)象，消除電源電路中的電污染現(xiàn)象，使傳感與執(zhí)行電路得以更加純凈；上述的直接效果可以改善噴油與點(diǎn)火特性，提高霧化程度，消除線束之間的互感與電磁感應(yīng)現(xiàn)象，消除發(fā)電機(jī)直流輸出的脈動現(xiàn)象，能夠提高整車的運(yùn)行性能，主要是提高其動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少對環(huán)境的污染。電子開關(guān)電路5 (電壓識別電路)(電容512濾波、電阻503與電阻504分壓，電阻505限流，穩(wěn)壓二極管506雪崩與截止，三極管509導(dǎo)通與截止)根據(jù)車載電源正電系統(tǒng) A的電壓，自動判斷開關(guān)電壓值，當(dāng)高于其設(shè)定值時，穩(wěn)壓二極管506產(chǎn)生雪崩現(xiàn)象，導(dǎo)致三極管509導(dǎo)通，為電路提供電源，經(jīng)電子濾波電路6 (穩(wěn)壓電路)(電阻602、電容603、穩(wěn)壓管 604、三極管601)為信號電路2以及移相推動電路3提供穩(wěn)定的工作電源，此時電源指示電路 (電阻510、LED511)LED511點(diǎn)亮，顯示開關(guān)電路正常工作；當(dāng)?shù)陀谄潆妷涸O(shè)定值時，穩(wěn)壓管506 不會發(fā)生雪崩現(xiàn)象，故截止，同時三極管509的集電極與發(fā)射極之間不會導(dǎo)通，電子開關(guān)電路 5無電源輸出，電源指示電路的LED511不會點(diǎn)亮，整個電路無電源，本裝置停止工作。
權(quán)利要求1.一種車輛多功能匹配裝置包括定時電路、信號電路、移相推動電路、脈沖振蕩輸出電路、電子開關(guān)電路，其特征是還包括電子濾波電路；其中電子濾波電路的輸入端與電子開關(guān)電路的輸出端連接，為定時電路、信號電路、移相推動電路提供精準(zhǔn)的穩(wěn)定電壓，信號電路輸出端與移相推動電路的輸入端連接，將產(chǎn)生的矩形方波信號移相推動放大，移相推動電路為脈沖振蕩輸出電路提供一個移相放大信號，脈沖振蕩輸出電路將脈沖信號加載在車載電源的正電系統(tǒng)；所述定時電路包括電阻101、晶體振蕩器102、可調(diào)電容103、電阻104、電容105 ；所述信號電路包括IC201、電容202、電阻702 ；所述移相推動電路包括電阻301、302、304、三極管303 ；所述脈沖振蕩輸出電路包括場效應(yīng)管401、電感402、二極管403、404 ；所述電子開關(guān)電路包括二極管501、電阻502、503、504、505、508、510、電容507、512、穩(wěn)壓管506、發(fā)光管LED511、三極管509 ；所述電子濾波電路包括電容603、605、電阻602、穩(wěn)壓管604、三極管601 ；其中電阻101與IC201的7腳、晶體振蕩器102的一端、可調(diào)電容103的一端、電阻 104的一端、電容105的一端相連接；晶體振蕩器102的另一端與可調(diào)電容103的一端、電阻104的一端以及IC201的2腳、6腳并接；電容105的另一端接地；電阻101的另一端與 IC201的4腳、8腳、電容605的正極、電阻301的一端、三極管601的發(fā)射極相連接；IC201 的5腳與電容202相連接，電容202的另一端接地；IC201的1腳接地；電容605的負(fù)極接地；IC201的3腳與電阻702的一端連接，電阻702的另一端與三極管303的基極一端連接；三極管303的發(fā)射極接地；三極管303的集電極與電阻302、電阻304、場效應(yīng)管401的 G極連接，電阻304的另一端接地；電阻302的另一端與電阻301相連接；三極管601的基極與穩(wěn)壓管604的負(fù)極、電容603的正極、電阻602并接，穩(wěn)壓管604的正極接地，電容603 的負(fù)極接地；三極管601的集電極與電阻602、電阻510、三極管509的發(fā)射極相連接；電阻 510的另一端接發(fā)光管LED511的正極，發(fā)光管LED511的負(fù)極接地；三極管509的基極與電阻508、電容507、穩(wěn)壓管506的正極并接，電阻508的另一端接地，電容507的另一端接地；三極管509的集電極與電阻502、503、電容512的正極并接；穩(wěn)壓管506的負(fù)極連接電阻505，電阻505的另一端與電阻503、電阻504并接，電阻504的另一端接地；電容512的負(fù)極接地；電阻502的另一端與二極管501的負(fù)極相連；場效應(yīng)管401的S極接地，其D極與電感402、二極管404的正極并接；電感402的另一端與二極管403的負(fù)極相連，二極管 404的負(fù)極與二極管403的正極、二極管501的正極并接到裝置的正極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛多功能匹配裝置，其特征是還包括加速限幅電路，由電阻702、電容701組成；所述加速限幅電路連接在信號電路和移相推動電路之間，將信號電路產(chǎn)生的矩形方波提速；其中電容701的一端與IC201的3腳以及電阻702的一端連接， 電容701的另一端與電阻702的另一端以及三極管303的基極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛多功能匹配裝置，其特征是還包括脈沖信號指示電路， 由電阻801、發(fā)光管LED802組成；所述的脈沖信號指示電路連接在所述加速限幅電路和移相推動電路之間，用以真正顯示信號電路產(chǎn)生的方波信號輸出的狀態(tài)；電阻801的一端與三極管303的基極、電容701的一端、電阻702 —端的并接點(diǎn)連接，電阻801的另一端與發(fā)光管LED802的正極連接，發(fā)光管LED802的負(fù)極接地。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛多功能匹配裝置包括定時電路、信號電路、移相推動電路、脈沖振蕩輸出電路、電子開關(guān)電路，其特征是還包括電子濾波電路；其中電子濾波電路的輸入端與電子開關(guān)電路的輸出端連接，為定時電路、信號電路、移相推動電路提供精準(zhǔn)的穩(wěn)定電壓，信號電路輸出端與移相推動電路的輸入端連接，將產(chǎn)生的矩形方波信號移相推動放大，移向推動電路為脈沖振蕩輸出電路提供一個移相放大信號，脈沖振蕩輸出電路將脈沖信號加載在車載電源的正電系統(tǒng)。本實用新型可以顯著增加整車的運(yùn)行性能，使車輛提高燃燒效率，增加動力，降低油耗，改善排放。
文檔編號B60R16/02GK202163381SQ20112027366
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者孫建朋, 孫昊宇, 王海湘 申請人:孫建朋, 孫昊宇, 王海湘