專利名稱：應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防超載系統(tǒng)，具體地，涉及應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置。
背景技術(shù)：
一般情況下，人們大多通過公共交通上學(xué)，所以，公共汽車便成為了人們生活中的一部分，而在長期乘坐公交車的過程中，對于擁擠不堪的乘車場景是屢見不鮮，尤其是上下班高峰時期。造成這一原因除了人多車少、趕時間等因素之外，還有很大一部分原因則是經(jīng)營者為了牟利，不惜以犧牲乘車安全為代價。除了超載這一問題之外，公共汽車超速也是公共交通中的一個安全隱患。針對上述問題，有必要設(shè)計一套系統(tǒng)來使得公交車更加人性化， 更加能符合城市形象。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用在汽車上的超載防止
直ο根據(jù)本實用新型的一個方面，提供應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，包括控制器，其特征在于，還包括連接所述控制器的測距裝置，其中，所述測距裝置用于測量車體與車架之間的距離，所述控制器連接至汽車制動裝置。優(yōu)選地，所述測距裝置包括超聲波測距裝置。優(yōu)選地，所述超聲波測距裝置包括發(fā)射模塊以及接收模塊，其中，所述發(fā)射模塊以及接收模塊安裝在車架上。優(yōu)選地，還包括如下連接所述控制器的任一個或任多個裝置語音提示裝置；車門控制裝置；油門閥控制裝置；無線通信裝置。優(yōu)選地，所述控制器包括如下模塊超載判斷模塊，其用于根據(jù)所述測距裝置采集到的距離參數(shù)判斷汽車是否超載，其中，所述距離參數(shù)用于指示車架與車體之間的距離；制動控制模塊，其用于當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，控制所述汽車制動裝置進行制動。優(yōu)選地，所述超載判斷模塊包括如下模塊距離判斷裝置，其用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值，其中，當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。優(yōu)選地，所述超載判斷模塊還包括如下模塊距離判斷裝置，其用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值；時間判斷裝置，其用于當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，判斷所述距離參數(shù)小于所述第一閾值的持續(xù)時間是否大于第二閾值，其中，當(dāng)所述持續(xù)時間大于所述第二閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。優(yōu)選地，所述超載判斷模塊還包括如下模塊距離判斷裝置，其用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值；時間判斷裝置，其用于當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，判斷所述距離參數(shù)小于所述第一閾值的持續(xù)時間是否大于第二閾；車速判斷裝置，其用于當(dāng)所述持續(xù)時間大于所述第二閾值時，判斷車速是否小于第三閾值，其中，當(dāng)所述車速小于第三閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。優(yōu)選地，當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，所述控制器通過所述無線通信裝置發(fā)出超載信息。優(yōu)選地，當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，若汽車在停駛狀態(tài)，則所述控制器通過所述車門控制裝置將車門打開。本實用新型通過超聲波測量車體與車架之間距離，并結(jié)合距離過小的持續(xù)時間、 以及實時車速綜合判斷汽車是否超載，汽車超載后以無線通信發(fā)送超載信息，并且根據(jù)車速判斷是否需要將車門打開。本實用新型可以廣泛應(yīng)用于公共汽車等運輸車輛，保障乘客的生命安全。

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯圖1示出根據(jù)本實用新型的第一實施例的，應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1示出根據(jù)本實用新型的第一實施例的，應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，在本實施例中，所述應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，包括控制器4、車體1、 車架9，還包括連接所述控制器4的測距裝置，其中，所述測距裝置用于測量車體1與車架9 之間的距離，所述測距裝置位于車體1與車架9之間，所述控制器4連接至汽車制動裝置5。更為具體地，所述測距裝置包括超聲波測距裝。優(yōu)選地，所述超聲波測距裝置包括發(fā)射模塊31以及接收模塊32，其中，所述發(fā)射模塊31以及接收模塊32安裝在車架9上。 其中，所述車體1與車架9之間連接有緩沖彈簧2，當(dāng)汽車超載時，所述車體1與所述車架9 之間的距離必定小于未超載時的正常距離。進一步地，應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置還包括語音提示裝置6、車門控制裝置 7、油門閥控制裝置8、以及無線通信裝置。其中，當(dāng)汽車超載時，所述控制器4控制所述語音提示裝置6發(fā)出提示音給司機以及乘客、控制所述車門控制裝置7將車門打開阻止汽車開、 控制所述油門閥控制裝置8切斷油路、控制所述無線通信裝置發(fā)送超載信息。優(yōu)選地，所述控制器4包括超載判斷模塊以及制動控制模塊，其中，所述超載判斷模塊用于根據(jù)所述測距裝置采集到的距離參數(shù)判斷汽車是否超載，其中，所述距離參數(shù)用于指示車架與車體之間的距離；所述制動控制模塊，其用于當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，控制所述汽車制動裝置進行制動。在本實施例的一個優(yōu)選例中，所述超載判斷模塊包括距離判斷裝置，其中，所述距離判斷裝置用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值，其中，當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。在本實施例的另一個優(yōu)選例中，所述超載判斷模塊包括距離判斷裝置、以及時間判斷裝置。其中，所述距離判斷裝置用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值；所述時間判斷裝置用于當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，判斷所述距離參數(shù)小于所述第一閾值的持續(xù)時間是否大于第二閾值，其中，當(dāng)所述持續(xù)時間大于所述第二閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。當(dāng)汽車在顛簸過程時，所述車體與車架之間的距離同樣會比正常距離小， 因此通過采集所述持續(xù)時間可以區(qū)分距離過小是因為超載還是顛簸。在本實施例的另一個優(yōu)選例中，所述超載判斷模塊包括距離判斷裝置、時間判斷裝置、以及車速判斷裝置。其中，所述距離判斷裝置用于判斷所述距離參數(shù)是否小于第一閾值；所述時間判斷裝置用于當(dāng)所述距離參數(shù)小于所述第一閾值時，判斷所述距離參數(shù)小于所述第一閾值的持續(xù)時間是否大于第二閾；所述車速判斷裝置用于當(dāng)所述持續(xù)時間大于所述第二閾值時，判斷車速是否小于第三閾值，其中，當(dāng)所述車速小于第三閾值時，所述超載判斷模塊判斷汽車超載。當(dāng)車速過大時，若緊急剎車會造成追尾，因此只有當(dāng)車速較小時才采取制動措施。優(yōu)選地，當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，所述控制器通過所述無線通信裝置發(fā)出超載信息。優(yōu)選地，當(dāng)所述超載判斷模塊判斷汽車超載時，若汽車在停駛狀態(tài)，則所述控制器通過所述車門控制裝置將車門打開。以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改， 這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，包括控制器、車體、車架，其特征在于，還包括連接所述控制器的測距裝置，其中，所述測距裝置位于車體與車架之間，所述控制器連接至汽車制動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，其特征在于，所述測距裝置包括超聲波測距裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，其特征在于，所述超聲波測距裝置包括發(fā)射模塊以及接收模塊，其中，所述發(fā)射模塊以及接收模塊安裝在車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，其特征在于，還包括如下連接所述控制器的任一個或任多個裝置語音提示裝置； 車門控制裝置； 油門閥控制裝置； 無線通信裝置。
專利摘要本實用新型提供應(yīng)用在汽車上的超載防止裝置，包括控制器，其特征在于，還包括連接所述控制器的測距裝置，其中，所述測距裝置用于測量車體與車架之間的距離，所述控制器連接至汽車制動裝置。本實用新型通過超聲波測量車體與車架之間距離，并結(jié)合距離過小的持續(xù)時間、以及實時車速綜合判斷汽車是否超載，汽車超載后以無線通信發(fā)送超載信息，并且根據(jù)車速判斷是否需要將車門打開。本實用新型可以廣泛應(yīng)用于公共汽車等運輸車輛，保障乘客的生命安全。
文檔編號B60K28/08GK202156302SQ201120194309
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者盧楊安琪, 葛華峰, 邱晨輝, 陸廣琴 申請人:上海市金山區(qū)青少年活動中心