專利名稱：一種自行車輪圈組件結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到輪圈結構，尤其是涉及到自行車鋁合金輪圈組裝輻條組件結構。
背景技術：
現(xiàn)有帶內胎的自行車輻條組件結構示意圖如圖1所示，輪圈本體1由半封閉的胎位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由鋁合金一體構成，胎位槽孔11卡設容納內胎，腔室底部壁體120間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花轂3上；為增加鎖固孔周圍壁體的強度，避免在使用過程中出現(xiàn)裂紋、破損影響自行車的強度、輪圈的使用壽命，設計者在腔體底部加設金屬墊片6，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，采用此結構，由于為了增加鎖固孔周圍壁體的強度，腔體底部加厚為圓弧形，且加設金屬墊墊片6，這樣工藝較復雜，時間較長，同時也在增加產(chǎn)自行車的重量。尤其是在組裝時，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，一般會借助細鐵絲做為引線， 將輻條螺母5逐個裝設在若干個鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低，而且由于輻條2受外力其作用在輪圈的力僅限于輪圈腔室底部壁體120上，久之，輪圈本體1變形較大，影響輪圈本體的使用壽命及性能。

實用新型內容本實用新型提供一種可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、縮短生產(chǎn)時間的自行車輪圈組件結構本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是包括輪圈本體、花轂和若干根輻條，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁體由鋁合金一體構成，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間裝設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套上端設有凸臺，其凸臺卡設在胎位槽孔底部壁體上，鋁套下端穿過腔室底部壁體并與之固定連接，鋁套的內部設有階梯孔，鋁套的個數(shù)與輻條的個數(shù)相匹配，輻條螺母穿設在鋁套階梯孔并鎖固輻條的一端，輻條的另一端固定在花轂上。所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設有若干個裝設鋁套凸臺的階梯內定位孔；其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。所述的鋁套底部壁體為階梯面，輪圈本體上的外定位孔周圈壁體與底部小端面相配。所述的鋁套凸臺設置在胎位槽孔底部壁體階梯內定位孔的大孔內，其凸臺頂面與底部壁體相配成一體，并不高于胎位槽孔底部壁體的內側面。采用上述結構后，與背景技術相比有以下優(yōu)點其一、由于裝設輻條螺母的鋁套上端卡設置在輪圈本體內定位孔周邊壁體上、其下端焊接固定在外定位孔周邊壁體上，因此當輻條螺母鎖固輻條并受到拉力時，輻條螺母會將拉力傳遞給鋁套，鋁套會將受到的拉力傳遞給本體的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散在輪圈內側和外側兩個地方，結構更強于單一內側受力結構，減小輪圈受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；其二、由于采用鋁套裝設輻條螺母，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節(jié)省了時間；其三、由于將單一內側受力結構，改進為在輪圈內側和外側兩個地方受力，受力效果更好，所以省去背景技術中的起加強作用的金屬墊墊片。其四，采用這種結構更便于鋁合金輪圈加工、生產(chǎn)。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種自行車輪圈組件結構不局限于實施例。

圖1為已有技術輻條組件的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一制作輻條本體的型材示意圖；圖3為圖2型材中孔的結構剖面示意圖；圖4為本實用新型實施例一鋁套結構示意圖；圖5為本實用新型實施例一鋁套裝設在型材的結構示意圖；圖6是將圖5的組裝件彎折成輪圈；圖7為本實用新型實施例一輻條組件的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一，一種自行車輪圈組件結構，如圖2、圖3所示，包括輪圈本體2、花轂3和若干根輻條2，輪圈本體1設有胎位槽孔11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁體由鋁合金一體擠壓成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間裝設有若干個間隔等分的鋁套13，其胎位槽孔底部壁體110設有若干個裝設鋁套13的階梯內定位孔1101 ；其腔室底部壁體為平面120，在此壁體設置的外定位孔1201為通孔，鋁套13的上端設有凸臺131，該凸臺131設置在胎位槽孔底部壁體階梯內定位孔1101的大孔內，與底部壁體相配成一體，并不高于胎位槽孔底部壁體的內側面1100，鋁套下端為階梯面132，它穿過腔室底部壁體并與之焊接固定；鋁套13的內部為階梯孔133，鋁套13的個數(shù)與輻條2的個數(shù)相匹配，輻條螺母5穿設在鋁套階梯孔133并鎖固輻條2的一端，輻條2的另一端固定在花轂3上。由于裝設輻條螺母5的鋁套13兩端固定在輪圈本體內、外定位孔周邊的壁體上， 因此當輻條螺母5鎖固輻條2并受到拉力時，輻條螺母5會將拉力傳遞給鋁套13，鋁套13 會將受到的拉力傳遞給輪圈本體1的上、下壁體上，讓輪圈本體1所受的拉力均衡分散在輪圈內側和外側兩個地方，結構更強于單一內側受力結構，減小輪圈受力變形的影響，讓輻條 2有更強的著力點；由于采用鋁套13裝設輻條螺母52，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節(jié)省了時間；上述結構是采用如下工藝制作輪圈本體1是按輪圈截面結構采用擠出工藝制作，如圖4所示，其胎位槽孔底部壁體110的階梯內定位孔1101是采用沖壓工藝制作沉孔， 而底部壁體設置的外定位孔1201采用機械加工，其結構如圖5所示；鋁套13組裝前的結構如圖6所示，將鋁套13裝設在上述輪圈本體1的階梯內定位孔1101與外定位孔1201之間，輪圈本體1上的外定位孔1201壁體與鋁套小端面132焊接固定，使鋁套13拉緊輪圈的胎位槽孔11底部壁體與腔室12底部壁體，然后根據(jù)不同輪圈的大小取長并折彎成圓形輪圈，如圖7所示。由此可知，采用本實用新型結構可實現(xiàn)流水線生產(chǎn)制作、降低生產(chǎn)成本、可機械化、自動化生產(chǎn)、產(chǎn)能效率較高，而且可將傳統(tǒng)輪圈結構中內側加強部分省略，這樣可以減輕輪圈本體1的重量。 以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，并非以此限制實用新型實施范圍，凡熟悉此項技術的人士，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種自行車輪圈組件結構，包括輪圈本體、花轂和若干根輻條，其特征在于輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁體由鋁合金一體構成，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間裝設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套上端設有凸臺，其凸臺卡設在胎位槽孔底部壁體上，鋁套下端穿過腔室底部壁體并與之固定連接，鋁套的內部設有階梯孔，鋁套的個數(shù)與輻條的個數(shù)相匹配，輻條螺母穿設在鋁套階梯孔并鎖固輻條的一端， 輻條的另一端固定在花轂上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車輪圈組件結構，其特征在于所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設有若干個裝設鋁套凸臺的階梯內定位孔；其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車輪圈組件結構，其特征在于所述的鋁套底部壁體為階梯面，輪圈本體上的外定位孔周圈壁體與底部小端面相配并焊接固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車輪圈組件結構，其特征在于所述的鋁套凸臺設置在胎位槽孔底部壁體階梯內定位孔的大孔內，其凸臺頂面與底部壁體相配成一體，并不高于胎位槽孔底部壁體的內側面。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車輪圈組件結構，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁體由鋁合金一體構成，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體間裝設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套上端設有凸臺，其凸臺卡設在胎位槽孔底部壁體上，下端焊接固定在腔室底部壁體，輻條螺母穿設在鋁套階梯孔并鎖固輻條的一端，輻條的另一端固定在花轂上，當輻條螺母鎖固輻條并受到拉力時，輻條螺母會將拉力傳遞給鋁套，鋁套將受到的拉力傳遞給本體的上、下壁體上，讓拉力均衡分散在輪圈內側和外側兩個地方，結構更強于單一內側受力結構，減小輪圈受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點受力效果更好；由于采用鋁套裝設輻條螺母，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節(jié)省了時間。
文檔編號B60B21/06GK202115260SQ20112014720
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權日2010年9月19日
發(fā)明者王景山 申請人:王景山