專(zhuān)利名稱(chēng)：支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐座，特別涉及一種可以同時(shí)裝載兩種電子裝置的支撐座。
背景技術(shù)：
在如此繁榮的商業(yè)社會(huì)之中，汽車(chē)儼然已經(jīng)成為國(guó)人不可或缺的交通工具。隨著汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，交通事故發(fā)生的機(jī)率也隨之增高。在發(fā)生車(chē)禍或行車(chē)糾紛時(shí)，駕駛?cè)丝赡芤驗(yàn)闊o(wú)法提出有利于己的證據(jù)而無(wú)法獲得合理的賠償或是法律上的判決。為了避免因缺乏證據(jù)而無(wú)法厘清肇事者的法律責(zé)任的憾事，行車(chē)紀(jì)錄器便成為了駕駛?cè)怂兄氐乃炎C工具。然而，現(xiàn)有的行車(chē)紀(jì)錄器卻有著下述急需改善的需求。首先，在目前的行車(chē)紀(jì)錄器支撐座的設(shè)計(jì)上，一旦將行車(chē)紀(jì)錄器安裝于行車(chē)紀(jì)錄器支撐座后，行車(chē)紀(jì)錄器所能夠拍攝的角度相當(dāng)?shù)莫M小甚至無(wú)法調(diào)整拍攝的角度。所以，如何設(shè)計(jì)一種能夠使行車(chē)紀(jì)錄器具有寬廣的活動(dòng)范圍以增加行車(chē)紀(jì)錄器的可能的拍攝角度的支撐架即成為現(xiàn)有技術(shù)的一大需求。另外，市面販賣(mài)的可攜式行車(chē)紀(jì)錄器均具有與此可攜式行車(chē)紀(jì)錄器搭配的支架。 而市面販賣(mài)的可攜式衛(wèi)星導(dǎo)航器也具有與此可攜式衛(wèi)星導(dǎo)航器搭配的支架。因此，若駕駛?cè)嗽隈{駛的車(chē)輛的過(guò)程中，需要同時(shí)使用可攜式衛(wèi)星導(dǎo)航器以及可攜式行車(chē)紀(jì)錄器時(shí)，駕駛?cè)送枰趽躏L(fēng)玻璃上安裝多個(gè)支架。此外，除了必須安裝多個(gè)支架外，連接這些可攜式衛(wèi)星導(dǎo)航器以及行車(chē)紀(jì)錄器的電線也相當(dāng)雜亂并且難以整理。所以，如何設(shè)計(jì)一種能夠同時(shí)裝載衛(wèi)星導(dǎo)航器以及行車(chē)紀(jì)錄器的支架也為現(xiàn)有技術(shù)的一大需求。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上的需求，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車(chē)紀(jì)錄器支撐架以同時(shí)裝載行車(chē)紀(jì)錄器以及另一種電子裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種支撐座，包括一基座；一第一支架，該第一支架的一端部連接于該基座，另一端部具有一第一萬(wàn)向接頭； 以及一第二支架，自該第一支架的該兩端部間向該第一支架外突出，該第二支架的一末端具有一第二萬(wàn)向接頭。上述的支撐座，其中，該第二支架樞接于該第一支架的該兩端部之間上述的支撐座，其中，該第一萬(wàn)向接頭與該第二萬(wàn)向接頭分別朝向相反的方向。上述的支撐座，其中，該基座包括一吸盤(pán)，并且該第一支架的該端部連接于該吸盤(pán)。上述的支撐座，其中，該基座具有彼此相對(duì)的一承載面以及一固定面，該第一支架經(jīng)由該承載面連接于該基座。[0014]基于上述，本實(shí)用新型的功效在于，由于上述實(shí)施例的支撐座具有兩支架并且這兩個(gè)支架分別可以經(jīng)由其萬(wàn)向接頭而與一行車(chē)紀(jì)錄器以及另一電子裝置連接，所以這樣的支架的設(shè)計(jì)能夠讓使用者自由地調(diào)整電子裝置與使用者之間的角度以及自由地調(diào)整行車(chē)紀(jì)錄器拍攝的方向。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖1繪示一支撐座的實(shí)施例的立體示意圖；圖2繪示圖1的支撐座的另一視角的立體示意圖；圖3繪示圖1的支撐座的分解示意圖；圖4為將一衛(wèi)星導(dǎo)航器與一行車(chē)紀(jì)錄器裝載于圖1的支撐座的實(shí)施例的立體示意圖；圖5為圖4的另一視角的立體示意圖；圖6為圖4的又一視角的立體示意圖；圖7為圖4的再一視角的立體示意圖；圖8繪示一支撐座的另一實(shí)施例的立體示意圖。其中，附圖標(biāo)記100 支撐座101 支撐座110 基座111 吸盤(pán)112 吸盤(pán)槽113 柱體114 壓縮彈簧115 插銷(xiāo)116 凸輪120 第一支架122 端部124 端部126 第一萬(wàn)向接頭128 導(dǎo)軌130 第二支架132 端部134 第二萬(wàn)向接頭136 螺絲138 螺帽140 基座142 承載面[0046]144固定面200衛(wèi)星導(dǎo)航模塊210衛(wèi)星導(dǎo)航器220固定座300行車(chē)紀(jì)錄器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，其中圖1繪示一支撐座的實(shí)施例的立體示意圖，圖2繪示圖1 的支撐座的另一視角的立體示意圖，并且圖3繪示圖1的支撐座的分解示意圖。支撐座100 包括一基座110、一第一支架120以及一第二支架130。第一支架120的一端部122連接于基座110，第一支架120的另一端部IM具有一第一萬(wàn)向接頭(universal joint) 126。第一萬(wàn)向接頭126例如是一球狀體。第二支架130自第一支架120的端部122與端部IM之間向第一支架120外突出。在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，第二支架130的端部132 是經(jīng)由一螺絲136以及一螺帽138的結(jié)合，而樞接于第一支架120的端部122與端部IM 之間。然而，在其它的實(shí)施例中，第二支架130的端部132還可以被固定于第一支架120的端部122與端部IM之間。另外，在其它實(shí)施例中，第一支架120以及第二支架130是以一體成型的方式制成。舉例而言，第一支架120以及第二支架130是經(jīng)由模鑄(molding)的方式而被完成。第二支架130的一末端，即端部132，具有一第二萬(wàn)向接頭134，其中第二萬(wàn)向接頭Π4例如是一球狀體。在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，基座110包括一吸盤(pán)111。第一支架120的端部122連接于吸盤(pán)111，以使行車(chē)記錄器支撐座100能夠經(jīng)由吸盤(pán)111而吸附于一平面上，其中此平面例如是一汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃的一表面。在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，基座110還可以包括一吸盤(pán)槽112以及一柱體113，另外支撐座100還可以包括一壓縮彈簧114、一插銷(xiāo)115以及一凸輪116。吸盤(pán)槽 112的底部與第一支架120連接以使吸盤(pán)槽112的槽口所朝的方向Dl相反于第一支架120 的延伸方向D2。柱體113豎立于吸盤(pán)111上，并且貫穿吸盤(pán)槽112而插入第一支架120內(nèi)， 以使吸盤(pán)111覆蓋于吸盤(pán)槽112的槽口并且使吸盤(pán)111能夠以柱體113為滑塊而相對(duì)于吸盤(pán)槽112滑動(dòng)。此外，柱體113貫穿壓縮彈簧114以使壓縮彈簧114位于吸盤(pán)111與吸盤(pán)槽112 之間。第一支架120的相對(duì)兩側(cè)分別具有一滑軌128。插銷(xiāo)115貫穿柱體113的插入第一支架120的一端、凸輪116以及第一支架120。因此，當(dāng)凸輪116抵頂吸盤(pán)槽112并且以插銷(xiāo)115為旋轉(zhuǎn)軸而相對(duì)于吸盤(pán)槽112旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪116依序帶動(dòng)插銷(xiāo)115、柱體113以及吸盤(pán)112，以使吸盤(pán)112沿著導(dǎo)軌128延伸的方向而相對(duì)于吸盤(pán)槽112滑動(dòng)，進(jìn)而使吸盤(pán)112 吸附于一平面。請(qǐng)參照?qǐng)D4至圖7，其中圖4標(biāo)將一衛(wèi)星導(dǎo)航器(Navigator)與一行車(chē)紀(jì)錄器裝載于圖1的支撐座的實(shí)施例的立體示意圖，圖5為圖4的另一視角的立體示意圖，圖6為圖 4的又一視角的立體示意圖，圖7為圖4的再一視角的立體示意圖。支撐座100的第一支架120例如經(jīng)由第一萬(wàn)向接頭1 而與一電子裝置連接，以使此電子裝置能夠相對(duì)于第一支架120轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，此電子裝置是一衛(wèi)星導(dǎo)航模塊200。 在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，衛(wèi)星導(dǎo)航模塊200包括一衛(wèi)星導(dǎo)航器210以及一固定座220。固定座220與第一支架120的第一萬(wàn)向接頭1 連接，并且衛(wèi)星導(dǎo)航器210被固定于固定座220上。由于本實(shí)施例的第一萬(wàn)向接頭1 是一球狀體，因此使用者可以依據(jù)其喜好而使固定座220沿著第一萬(wàn)向接頭126的球面滑動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整使用者與衛(wèi)星導(dǎo)航器 210的顯示面之間的角度。另外，在本實(shí)施例以及部分的其它實(shí)施例中，行車(chē)紀(jì)錄器300經(jīng)由第二萬(wàn)向接頭 134而與第二支架130連接。由于本實(shí)施例的第二萬(wàn)向接頭134是一球狀體，因此使用者可以依據(jù)其喜好而使行車(chē)紀(jì)錄器300沿著第二萬(wàn)向接頭134的球面滑動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整行車(chē)紀(jì)錄器拍攝的方向。請(qǐng)參照?qǐng)D8，其繪示一支撐座的另一實(shí)施例的立體示意圖。在支撐座的另一實(shí)施例中，支撐座101的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于支撐座100，其中相同的標(biāo)號(hào)代表著相同或是類(lèi)似的組件。不同于支撐座100的是，支撐座101的基座140是一個(gè)墊子，其例如是一硅膠墊、橡膠墊或是其它種材質(zhì)的墊子?；?40具有彼此相對(duì)的一承載面142以及一固定面144。第一支架 120連接于基座140的承載面142上。因此，使用者能夠經(jīng)由固定面144而將支撐座101放置于一平面上。綜上所述，由于上述實(shí)施例的支撐座具有兩支架并且這兩個(gè)支架分別可以經(jīng)由其萬(wàn)向接頭而與兩電子裝置連接，所以這樣的支架設(shè)計(jì)能夠讓使用者自由地調(diào)整電子裝置與使用者之間的角度以及自由地調(diào)整行車(chē)紀(jì)錄器拍攝的方向。再者，在上述的某些實(shí)施例中，第二支架樞接于第一支架，通過(guò)第二支架相對(duì)于第一支架的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，支撐座能夠使行車(chē)紀(jì)錄器具有還廣的拍攝角度以及拍攝范圍。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種支撐座，其特征在于，包括一基座；一第一支架，該第一支架的一端部連接于該基座，另一端部具有一第一萬(wàn)向接頭；以及一第二支架，自該第一支架的該兩端部間向該第一支架外突出，該第二支架的一末端具有一第二萬(wàn)向接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐座，其特征在于，該第二支架樞接于該第一支架的該兩端部之間
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐座，其特征在于，該第一萬(wàn)向接頭與該第二萬(wàn)向接頭分別朝向相反的方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐座，其特征在于，該基座包括一吸盤(pán)，并且該第一支架的該端部連接于該吸盤(pán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐座，其特征在于，該基座具有彼此相對(duì)的一承載面以及一固定面，該第一支架經(jīng)由該承載面連接于該基座。
專(zhuān)利摘要一種支撐座，包括一基座、一第一支架以及一第二支架。第一支架的一端部連接于基座，另一端部具有一第一萬(wàn)向接頭。第二支架自第一支架的端部與端部之間向第一支架外突出。第二支架的一末端具有一第二萬(wàn)向接頭。本實(shí)用新型揭示的支撐座，由于具有兩支架并且這兩個(gè)支架分別可以經(jīng)由其萬(wàn)向接頭而與一行車(chē)紀(jì)錄器以及另一電子裝置連接，所以這樣的支架的設(shè)計(jì)能夠讓使用者自由地調(diào)整電子裝置與使用者之間的角度以及自由地調(diào)整行車(chē)紀(jì)錄器拍攝的方向。
文檔編號(hào)B60R11/00GK202016438SQ20112014085
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者林德宗 申請(qǐng)人:佳明瑞士有限責(zé)任公司