專利名稱：無線胎壓偵測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型與輪胎有關，更詳細地說是指一種無線胎壓偵測裝置。
背景技術：
汽車為現(xiàn)代人的主要交通工具之一，因此，現(xiàn)今車輛的配備除了考慮實用性外，對于車輛的安全性亦越來越加重視。而駕駛前的安全檢知中，一般汽車駕駛人于時常遺漏檢察輪胎的胎壓，當胎壓不足時不僅耗油，亦會造成駕駛人不易操控汽車的行進方向，將導致駕駛人、乘客以及行路人的安全容易因此而受到危害。為避免上述情形發(fā)生，近年來遂有業(yè)者研發(fā)一種胎壓檢測系統(tǒng)，于各輪胎內分別增設一胎壓偵測器，用以偵測各輪胎的胎壓并發(fā)射無線訊號予汽車的行車計算機，以供駕駛人得知各輪胎的胎壓是否位于正常的范圍。此外，為了因應輪胎與輪框的多樣化與尺寸變化，胎壓偵測器的氣嘴多以圓頭的結構與胎壓偵測器本體的一弧面連接，以方便調整氣嘴呈各種角度，以符合不同規(guī)格的輪胎或輪框。然而，當氣嘴與胎壓偵測器本體通過螺栓固接時，因氣嘴的圓頭結構使得氣嘴容易隨螺栓轉動而偏轉，使得胎壓偵測器本體雖氣嘴旋動而懸空，導致胎壓偵測器在汽車行進時被輪胎轉動產(chǎn)生的離心力帶動而晃動，造成胎壓偵測器受碰撞而損毀。另外，氣嘴的圓頭與胎壓偵測器本體的弧面結合時，因須相互接抵以進行固定，而容易限制氣嘴調整角度的幅度，造成胎壓偵測器無法完全配合不同規(guī)格的輪胎或輪框使用。再者，上述的胎壓偵測器通常是通過一空心螺栓與氣嘴固接，以使該胎壓偵測器固定于該輪胎中，且由氣嘴打入的空氣亦可通過該空心螺栓而進入該輪胎內。然而，上述空心螺栓不僅支撐強度低且造價較高，當該胎壓偵測器在隨輪胎轉動時，該空心螺絲常因無法負荷該胎壓偵測器轉動產(chǎn)生的應力而斷裂或崩壞，進而造成該胎壓偵測器飛脫而損毀。又，上述胎壓偵測器的無線訊號發(fā)射端口通常位于輪框與胎皮之間，而使得該胎壓偵測器發(fā)射的無線訊號容易受胎皮阻絕，造成行車計算機不易接收到該胎壓偵測器所發(fā)射的無線訊號，導致使用者無法實時且正確地得知輪胎的胎壓狀況是否正常。綜合以上所述可得知，公知胎壓偵測器的設計仍未臻完善，且尚有待改進之處。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種無線胎壓偵測裝置，可適用于不同規(guī)格的輪胎或輪框，且具有較佳的訊號傳輸效果以及較高的支撐強度。緣以達成上述目的，本實用新型所提供的無線胎壓偵測裝置包含有一本體，具有二個相對設置的夾合部，且各該夾合部上具有一導孔；一氣嘴，其一端具有一接頭連接該本體，且該接頭上具有一穿孔與該二導孔連通；以及一緊固件(listener)，穿過該二導孔以及該穿孔，且與至少一螺帽螺合。其中，該本體內部設有一胎壓傳感器，且該胎壓傳感器具有一無線訊號輸出端口 ；另，該無線胎壓偵測裝置包含有一導片，該導片是埋設于該本體中，且與該接頭以及該無線訊號輸出端口連接。其中，該導片具有一個第一接觸部以及二個第二接觸部，該第一接觸部與該無線訊號輸出端口連接；該二個第二接觸部連接該接頭，且各該第二接觸部上包含有一與該導孔連通的孔洞；另，該緊固件穿過該二導孔、該二孔洞以及該穿孔后，與該螺帽螺合。其中，該本體的各夾合部包含有一限制面，且該導孔位于該限制面上；該接頭的周側面具有對稱設置的兩定位面，且該穿孔貫通該二定位面；另，各該第二接觸部貼抵對應的該定位面與該限制面。其中，該些限制面與該些定位面皆為平面。其中，該緊固件系一螺栓，且該螺栓包含有一身部以及一頭部，該身部穿過該二導孔以及該穿孔，并與該螺帽螺合；該頭部壓抵其中一夾合部，且該螺帽壓抵另一夾合部。其中，該緊固件是一螺桿，且該螺板的接近兩端處分別具有一螺紋段，該二螺紋段分別與二個螺帽螺合，且該二螺帽分別壓抵該二夾合部。其中，該氣嘴具一入氣孔以及至少一出氣孔，該入氣孔位于該氣嘴的另一端；該出氣孔位于該接頭的周側面。其中，各該導孔呈長條狀。本實用新型的無線胎壓偵測裝置，使用者不僅可通過該無線胎壓偵測裝置實時檢知輪胎的胎壓，且該無線胎壓偵測裝置的設計可使該無線胎壓偵測裝置設置適用于不同種類及大小的輪胎或輪框，并具有較佳的無線訊號傳輸效果以及較高的支撐強度。

圖1為本實用新型第一較佳實施例的立體圖。圖2為本實用新型第一較佳實施例的分解圖。圖3為本實用新型本體的立體圖。圖4為本實用新型氣嘴的立體圖。圖5為本實用新型第一較佳實施例的剖視圖。圖6為本實用新型第二較佳實施例的立體圖。附圖中主要組件符號說明1無線胎壓偵測裝置；10本體；12夾合部；121限制面；122導孔；14胎壓傳感器； 141無線訊號輸出端口 ；20導片；22第一接觸部第二接觸部；241孔洞；30氣嘴；32接頭；321定位面；322穿孔；34入氣孔；36出氣孔；40緊固件；42螺紋段；50螺帽；60緊固件； 62身部；64頭部；70螺帽。
具體實施方式
為能更清楚地說明本實用新型，舉較佳實施例并配合附圖詳細說明如下。請參閱圖1及圖2，本實用新型較佳實施例的無線胎壓偵測裝置1包含有一本體 10、一導片20、一氣嘴30以及一緊固件(FaStener)40。其中請參閱圖3，該本體10具有二個相對設置的夾合部12，且各該夾合部12具有一限制面121、且各該限制面121上具有一呈長條狀的導孔122。另外，該本體10中設有一胎壓傳感器14，用以偵測輪胎的胎壓，且該胎壓傳感器14具有一無線訊號輸出端口 141，用以在該胎壓傳感器14偵測胎壓后將偵測的結果以無線訊號的方式由該無線訊號輸出端口 141 輸出。該導片20埋設于該本體內，且具有一個第一接觸部22以及二個第二接觸部M。 該第一接觸部22凸伸至該本體10中且與該胎壓傳感器14的無線訊號輸出端口 141連接。 該二個第二接觸部M外露于該本體10上，并分別貼設于該二夾合部12的限制面121上， 且各該第二接觸部M上具有一孔洞241與對應的夾合部12的該導孔122連通。另外，通過將該導片20埋設于該本體10內還可提供該本體10更好的支撐強度，而使該本體10隨輪胎轉動時不會輕易崩壞而飛脫。該氣嘴30與該本體10連接。請參閱圖4，該氣嘴30的一端具有一接頭32，且該接頭32的周側面具有對稱設置的二定位面321。另，該接頭32上具有一貫通該二定位面321 的穿孔322。當該氣嘴30與該本體10連接時，該接頭32的該二定位面321分別抵接該導片20的二個第二接觸部M，且該接頭32的穿孔322與該二孔洞Ml以及該二導孔122連通，并利用將該二定位面321分別與該二第二接觸部M抵接的方式來卡固該接頭32，以防止該氣嘴30晃動，而達到增加該氣嘴30穩(wěn)定度的目的。于本實施例中，該些定位面321及該些限制面121皆為平面，但不以此為限，亦可依使用需求改用其它型態(tài)的表面。另外，該氣嘴30與該本體10連接時，該胎壓傳感器14的無線訊號輸出端口 141 輸出的無線訊號將流經(jīng)該導片20，并通過該氣嘴30發(fā)送，而使得該氣嘴30具有天線功能， 以避免無線訊號因受輪胎的胎皮屏蔽而減弱，并增強無線訊號的強度。再者，該氣嘴30還具有一入氣孔34以及二出氣孔36。該入氣孔34位于該氣嘴 30的另一端，該二出氣孔36則對稱地設置于該接頭30的周側面上，但數(shù)量不以二個為限。 使用者可通過該氣嘴30連接一充氣裝置(圖未示)，使空氣由該入氣孔34打入再經(jīng)由該二出氣孔36進入輪胎中。于本實施例中，該緊固件40是一螺桿，且其接近兩端處分別具有一螺紋段42。該緊固件40穿過該二導孔122、該二孔洞Ml以及該穿孔322后，該二螺紋段42分別與二個螺帽50螺合，請參閱圖5，在該二螺帽50鎖固完成前，該氣嘴30還可沿該導孔122移動，并可將該緊固件40做為樞軸進行樞擺，以增加該氣嘴30調整時的幅度與靈活性，使該無線胎壓偵測裝置1可適用于不同種類及大小的輪胎或輪框。另外，該二螺帽50鎖固完成后，該二螺帽50分別壓抵該二夾合部12，以使該二夾合部12夾迫該氣嘴30的接頭32來達到固定該氣嘴30角度及其位置的目的。另外，本實用新型的緊固件除使用上述螺桿外，亦可使用螺栓或其它種類的緊固件代替。請參閱圖6，該緊固件60是一螺栓，且包含有一身部62以及一頭部64，該身部62 穿過該二導孔122、該二孔洞Ml以及該穿孔322后與一螺帽70螺合；該頭部64壓抵其中一夾合部12，而該螺帽70則壓抵另一夾合部12，以使該二夾合部12夾迫該氣嘴30的接頭 32來達到固定該氣嘴30角度及其位置的目的。以上所述僅為本實用新型較佳可行實施例而已，舉凡應用本實用新型說明書及申請的權利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的權利要求范圍內。
權利要求1.一種無線胎壓偵測裝置，其特征在于，包含有一本體，具有二個相對設置的夾合部，且各該夾合部上具有一導孔；一氣嘴，其一端具有一接頭連接該本體，且該接頭上具有一穿孔與該二導孔連通；以及一緊固件，穿過該二導孔以及該穿孔，且與至少一螺帽螺合。
2.如權利要求1所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該本體內部設有一胎壓傳感器，且該胎壓傳感器具有一無線訊號輸出端口 ；另，該無線胎壓偵測裝置包含有一導片，該導片埋設于該本體中，且與該接頭以及該無線訊號輸出端口連接。
3.如權利要求2所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該導片具有一個第一接觸部以及二個第二接觸部，該第一接觸部與該無線訊號輸出端口連接；該二個第二接觸部連接該接頭，且各該第二接觸部上包含有一與該導孔連通的孔洞；另，該緊固件穿過該二導孔、該二孔洞以及該穿孔后與該螺帽螺合。
4.如權利要求3所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該本體的各夾合部包含有一限制面，且該導孔位于該限制面上；該接頭的周側面具有對稱設置的兩定位面，且該穿孔貫通該二定位面；另，各該第二接觸部貼抵對應的該定位面與該限制面。
5.如權利要求4所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該些限制面與該些定位面皆為平面。
6.如權利要求1所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該緊固件是一螺栓，且該螺栓包含有一身部以及一頭部，該身部穿過該二導孔以及該穿孔，并與該螺帽螺合；該頭部壓抵其中一夾合部，且該螺帽壓抵另一夾合部。
7.如權利要求1所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該緊固件是一螺桿，且該螺板的接近兩端處分別具有一螺紋段，該二螺紋段分別與二個螺帽螺合，且該二螺帽分別壓抵該二夾合部。
8.如權利要求1所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該氣嘴具一入氣孔以及至少一出氣孔，該入氣孔位于該氣嘴的另一端；該出氣孔位于該接頭的周側面。
9.如權利要求1所述的無線胎壓偵測裝置，其特征在于，其中各該導孔呈長條狀。
專利摘要一種無線胎壓偵測裝置，包含有一本體、一氣嘴以及一緊固件，其中，該本體具有二個相對設置的夾合部，且各該夾合部上具有一導孔；該氣嘴一端具有一接頭連接該本體，且該接頭上具有一穿孔與該二導孔連通；該緊固件穿過該二導孔以及該穿孔，且與至少一螺帽螺合。
文檔編號B60C23/04GK202029655SQ20112004014
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權日2011年2月17日
發(fā)明者葉俊峰 申請人:車王電子(寧波)有限公司