專利名稱：一種載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置，屬機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓噴淋水降溫的電子控制技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景通過手動(dòng)水閥或電磁閥開關(guān)控制向載重車制動(dòng)鼓噴水降溫來保證制動(dòng)效率的方法已得到廣泛應(yīng)用。但由于手動(dòng)控制水閥開關(guān)易受人為因素影響，該向制動(dòng)鼓淋水降溫時(shí)往往忘記了打開手動(dòng)水閥，而不再需要向制動(dòng)鼓淋水降溫時(shí)又忘記了關(guān)閉手動(dòng)水閥，造成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓淋水降溫不及時(shí)或者是水資源的浪費(fèi)。采用手控電子閥控制淋水降溫的方法也存在同樣問題。人工手動(dòng)控制淋水降溫的方法存在的最大問題是難以判斷水箱里的剩余水量，當(dāng)水箱水量耗盡時(shí)得不到及時(shí)警示，容易造成因制動(dòng)鼓溫度過高導(dǎo)致制動(dòng)失靈，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致交通事故。另外，人工方式控制水閥的方法不能自動(dòng)感知噴淋水量是否達(dá)到預(yù)期、水濾清器是否出現(xiàn)阻塞、噴水管道是否出現(xiàn)斷裂或脫落、噴嘴是否堵塞等情況的發(fā)生，這些故障如果不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和處理，也將對(duì)行車安全帶來極大的威脅，人工方式控制水閥的方法只有依靠駕駛員的日常仔細(xì)檢查和維護(hù)以及憑借駕駛員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來避免車輛在行駛過程中發(fā)生上述各種故障。為了減輕架駛員負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)能夠適時(shí)淋水的自動(dòng)控制，現(xiàn)有的辦法是在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓上裝上溫度傳感器，當(dāng)檢測到制動(dòng)鼓達(dá)到一定溫度時(shí)就控制淋水，而當(dāng)溫度降低到一定程度后就停止淋水。這樣的方法雖然符合機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓淋水自動(dòng)控制的需求，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于制動(dòng)鼓經(jīng)常處于高強(qiáng)度震動(dòng)、高溫、污水、污泥等惡劣環(huán)境中，溫度傳感器極易失靈，造成自動(dòng)控制裝置失效，加之成本較高、安裝復(fù)雜，所以很難推廣應(yīng)用。為了探測水箱的剩余水量，現(xiàn)有的方法是在水箱內(nèi)安裝水球、超聲波等水位液面探測傳感器，或者是在水箱底部安裝壓力傳感器。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中，水箱內(nèi)的水處于晃動(dòng)狀態(tài)，要較準(zhǔn)確地檢測出液面高度是極其困難的。同樣，在水箱內(nèi)安裝液面?zhèn)鞲衅骰蛘呤撬涞撞堪惭b壓力傳感器，也存在安裝困難，價(jià)格高、壽命短等問題。此外，載重車上的冷卻水箱多為氣壓水箱，為防止漏氣，更不便安裝各類傳感器。經(jīng)文獻(xiàn)檢索，未見與本實(shí)用新型相同的公開報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種無需采用液位傳感器、溫度傳感器或壓力傳感器，而僅依賴一個(gè)葉輪式流量傳感器以及剎車信號(hào)，通過流量傳感器感知流量變化，通過剎車制動(dòng)信號(hào)頻度和間隔感知載重車的運(yùn)行狀態(tài)，智能分析計(jì)算出冷卻水消耗量，判別出各路噴頭、電磁閥、管路是否堵塞、斷裂或損壞故障，從而控制載重車制動(dòng)鼓噴淋水的自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置。本實(shí)用新型的載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置，由通過線路分別與微處理器(1)相連接的設(shè)置按鍵O)、選擇按鍵(3)、自動(dòng)切換開關(guān)G)、LED指示燈(5)、顯示數(shù)碼管(6)、電源(7)、剎車信號(hào)(8)、蜂鳴器(9)、驅(qū)動(dòng)電路(10)、葉輪式流量傳感器(12)、及與驅(qū)動(dòng)電路(10)相連接的淋水電磁閥(11)組成。其中微處理器(1)接受設(shè)置按鍵O)、選擇按鍵(3)的輸入，將載重車制動(dòng)水箱的容積、載重量對(duì)應(yīng)的噴淋水強(qiáng)度等級(jí)、剩余水量報(bào)警下限等設(shè)置參數(shù)存儲(chǔ)到微處理器(1)的FLASH存儲(chǔ)器中；微處理器(1)接受手自動(dòng)切換開關(guān)(4)選擇狀態(tài)，進(jìn)行手動(dòng)自動(dòng)控制方式的切換控制；微處理器(1)接受剎車信號(hào)(8)的輸入，對(duì)其頻度和間隔進(jìn)行智能分析，得出載重車運(yùn)行狀態(tài)，并通過驅(qū)動(dòng)電路(10)控制淋水電磁閥(11)的開啟與關(guān)閉，實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓的噴淋水控制；LED指示燈( 包括表示剎車信號(hào)指示燈，前后輪噴淋水指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻噴淋水指示燈及故障狀態(tài)指示燈，由微處理器(1)進(jìn)行控制；在控制過程中，微處理器(1)根據(jù)葉輪式流量傳感器(1 的流量信號(hào)實(shí)時(shí)計(jì)算出機(jī)動(dòng)車制動(dòng)水箱水量所對(duì)應(yīng)的剩余水量，并通過顯示數(shù)碼管(6)進(jìn)行水箱剩余水量、載重量對(duì)應(yīng)的噴淋水強(qiáng)度等級(jí)、噴淋水流量的實(shí)時(shí)顯示；當(dāng)微處理器(1)監(jiān)測判別出噴淋水量異常變化、水濾清器阻塞、噴水管道、斷裂或脫落、噴嘴堵塞等故障時(shí)，由顯示數(shù)碼管(6)顯示出故障類型，并由微處理器(1)控制蜂鳴器(9)鳴響進(jìn)行故障報(bào)警提示；當(dāng)水箱剩余水量下降到預(yù)設(shè)剩余水量報(bào)警下限時(shí)，微處理器(1)控制蜂鳴器(9)鳴響進(jìn)行水箱加水報(bào)警提示。本實(shí)用新型的載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置選用市場銷售的零部件，用常規(guī)方法按圖1所示連接而成。本實(shí)用新型所提供的載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)第一，本實(shí)用新型只使用載重車的制動(dòng)信號(hào)，除采用微處理器和少量硬件元件外只需要一個(gè)葉輪式流量傳感器，因而裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝連接方便。不但提高了可靠性，而且還大大降低了制造和運(yùn)行成本，延長了使用壽命。第二，本實(shí)用新型所采用的剩余水量每變化一升保存一次到微處理器FLASH存儲(chǔ)器中的方法，保證了裝置在斷電后重新啟動(dòng)時(shí)能夠接續(xù)整個(gè)控制過程和控制精度，同時(shí)也有效延長了整個(gè)裝置的使用壽命。第三，本實(shí)用新型采用的錯(cuò)誤類型判斷和顯示報(bào)警功能，能夠使載重車駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的制動(dòng)鼓噴淋水故障類型和故障點(diǎn)，便于故障排除，有效防止行車安全事故的發(fā)生。第四，本實(shí)用新型除了能夠應(yīng)用于帶淋水電磁閥的全自動(dòng)監(jiān)控方式外，也能夠應(yīng)用于手動(dòng)水閥的半自動(dòng)監(jiān)控方式。

圖1是本實(shí)用新型載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式的水、氣路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置由分別與微處理器1相連接的設(shè)置按鍵2、選擇按鍵3、自動(dòng)切換開關(guān)4、LED指示燈5、顯示數(shù)碼管6、電源7、剎車信號(hào)8、蜂鳴器9、驅(qū)動(dòng)電路10、淋水電磁閥11和葉輪式流量傳感器(1 組成。其中，微處理器1接受設(shè)置按鍵2、選擇按鍵3的輸入，將載重車制動(dòng)水箱水量所對(duì)應(yīng)的容積以升為單位進(jìn)行設(shè)置并存儲(chǔ)到微處理器1的FLASH存儲(chǔ)器中；接受手自動(dòng)切換開關(guān)4選擇狀態(tài)，進(jìn)行手動(dòng)自動(dòng)控制方式的切換控制；同時(shí)，微處理器1接受剎車信號(hào)8的輸入，對(duì)其頻度和間隔進(jìn)行智能分析，得出載重車所處于的制動(dòng)狀態(tài)，然后通過驅(qū)動(dòng)電路10控制淋水電磁閥11的開啟與關(guān)閉，實(shí)施對(duì)載重車制動(dòng)鼓的淋水控制；微處理器1在控制過程中，通過葉輪式流量傳感器12的流量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算載重車制動(dòng)水箱水量所對(duì)應(yīng)的剩余水量并通過顯示數(shù)碼管6進(jìn)行水箱剩余水量的實(shí)時(shí)顯示；LED指示燈5包括剎車信號(hào)指示燈，表征剎車狀態(tài)，在踩下剎車時(shí)點(diǎn)亮，釋放剎車時(shí)熄滅，以及標(biāo)識(shí)后輪噴淋水、前輪噴淋水和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻噴淋水的狀態(tài)指示燈，微處理器1不間斷地根據(jù)對(duì)葉輪式流量傳感器12的檢測和對(duì)剎車信號(hào)8的判別與分析，計(jì)算出水箱剩余水量，當(dāng)剩余水量降低到預(yù)設(shè)報(bào)警下限時(shí)，蜂鳴器9鳴響報(bào)警，提示駕駛員對(duì)水箱進(jìn)行加水操作。當(dāng)每次加滿水后，通過選擇按鍵3操作，微處理器1將從頭開始一個(gè)新的監(jiān)控過程。如圖2所示，實(shí)用新型所述的載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置19安裝連接到載重車上，載重車上的制動(dòng)水、氣路包括制動(dòng)空氣儲(chǔ)氣筒13、空氣減壓穩(wěn)壓壓力控制器 14、水箱手動(dòng)空氣開關(guān)15、水箱16、水箱手動(dòng)控制開關(guān)17、出水管20、只出水不出氣水流濾清器18、前輪制動(dòng)鼓淋水口 21、后輪制動(dòng)鼓淋水口 22。包含在本實(shí)用新型載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置19中的葉輪式流量傳感器12和制動(dòng)淋水電磁閥11連接到只出水不出氣水流濾清器18的出水口上，監(jiān)控前輪制動(dòng)鼓淋水口 21和后輪制動(dòng)鼓噴淋水口 22的噴淋水。其工作過程是在使用前，首先在水箱16中加滿水，然后打開載載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置19的電源開關(guān)，通過裝置上的設(shè)置按鍵2和選擇按鍵3，將所記錄的水箱16的水容量以升為單位設(shè)置到裝置中，設(shè)置完水箱16水容積后，通過裝置上的設(shè)置按鍵2和選擇按鍵3進(jìn)行剩余水量報(bào)警下限和噴淋水強(qiáng)度等級(jí)的設(shè)置。設(shè)置完這兩項(xiàng)參數(shù)后， 即進(jìn)入正常監(jiān)控工作過程。在每次水箱16加滿水后，通過選擇按鍵3的操作，使裝置從頭開始新的監(jiān)控過程。裝置在運(yùn)行過程中，當(dāng)自動(dòng)切換開關(guān)4處于自動(dòng)方式時(shí)，裝置對(duì)剎車信號(hào)8的頻度和間隔進(jìn)行計(jì)算與分析，并根據(jù)噴淋水強(qiáng)度設(shè)置，得到機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的制動(dòng)狀態(tài)， 控制淋水電磁閥11的開啟與關(guān)閉，同時(shí)，水箱16剩余水量、當(dāng)前實(shí)時(shí)流量以及實(shí)時(shí)故障類型(有故障時(shí))將在顯示數(shù)碼管6上進(jìn)行交替顯示。當(dāng)剩余水量低于預(yù)設(shè)的剩余水量報(bào)警下限時(shí)，蜂鳴器9鳴響進(jìn)行報(bào)警，提示駕駛員盡快往水箱加水。當(dāng)自動(dòng)切換開關(guān)4處于手動(dòng)方式時(shí)，淋水電磁閥11始終處于開啟狀態(tài)，此時(shí)，裝置同樣進(jìn)行剩余水量、實(shí)時(shí)流量和故障類型(有故障時(shí))交替顯示；并在當(dāng)水箱16剩余水量低于預(yù)設(shè)的剩余水量報(bào)警下限時(shí)，蜂鳴器9鳴響進(jìn)行報(bào)警。裝置在處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)，通過按設(shè)置按鍵2或選擇按鍵3來清除報(bào)警聲音。
權(quán)利要求1. 一種載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置由通過線路分別與微處理器(1)相連接的設(shè)置按鍵O)、選擇按鍵(3)、自動(dòng)切換開關(guān)(4)、LED指示燈(5)、顯示數(shù)碼管(6)、電源(7)、剎車信號(hào)(8)、蜂鳴器(9)、驅(qū)動(dòng)電路(10)、葉輪式流量傳感器(12)、及與驅(qū)動(dòng)電路(10)相連接的淋水電磁閥(11)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重車制動(dòng)鼓噴淋水自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警裝置，屬機(jī)動(dòng)車制動(dòng)鼓噴淋水降溫電子控制技術(shù)領(lǐng)域。本裝置包括通過線路分別與微處理器1相連接的設(shè)置按鍵2、選擇按鍵3、自動(dòng)切換開關(guān)4、LED指示燈5、顯示數(shù)碼管6、電源7、剎車信號(hào)8、蜂鳴器9、驅(qū)動(dòng)電路10、淋水電磁閥11和葉輪式流量傳感器12。使用時(shí)將載重車水箱容量以升為單位通過設(shè)置和選擇按鍵輸入并保存在微處理器中，微處理器對(duì)剎車信號(hào)的頻度和間隔進(jìn)行分析，判別出制動(dòng)狀態(tài)，控制淋水電磁閥的開閉，并通過對(duì)實(shí)時(shí)流量的分析監(jiān)測判別出制動(dòng)鼓噴淋水故障進(jìn)行顯示和報(bào)警。本實(shí)用新型具有裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可靠高，成本低，使用壽命長，行車安全性能好，應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T17/22GK201961308SQ20112002509
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者劉家明, 陳國棟 申請(qǐng)人:劉家明, 陳國棟