專利名稱：行車安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行車安全裝置，尤指一種可用來(lái)輔助查看，讓駕駛的視角能再往外做延伸的路況監(jiān)視記錄器。
背景技術(shù)：
相信每位駕駛者都有這種經(jīng)驗(yàn)，就是車輛要從巷弄開出時(shí)，常會(huì)因?yàn)樽?、右兩?cè)視線已被路旁建物遮蔽，而需先在路口將車輛停住后，再緩慢開動(dòng)，直至車頭完全伸出，讓視線閃過(guò)建物遮蔽，以進(jìn)行目視判斷左、右來(lái)車狀況后，才能再繼續(xù)前開。但，該將車頭開出的過(guò)程，由于車輛駕駛是處于看不到左、右來(lái)車的遮蔽狀況，故只能依直覺(jué)盲目緩慢的往前開，但有時(shí)因?yàn)樽?、右?lái)車尤其是機(jī)車已相當(dāng)靠近而來(lái)不及煞車或閃避，若駕駛再?gòu)叫袑④囕v從巷弄開出的話，必然會(huì)經(jīng)常發(fā)生重大的車禍意外、造成人車傷亡的不幸，也讓車輛駕駛常會(huì)曝露在提心吊膽的開車環(huán)境，且會(huì)耗費(fèi)許多時(shí)間在目視與盲目的判斷上。再，由于車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛前方兩側(cè)的立柱會(huì)對(duì)駕駛形成視覺(jué)的死角， 該視覺(jué)死角常會(huì)延誤車輛駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)彎后的路況做出最實(shí)時(shí)與最正確的判斷，進(jìn)而常會(huì)造成許多不必要的憾事發(fā)生。所以，如何針對(duì)上述現(xiàn)有行車時(shí)所存在的缺點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)改良，實(shí)為相關(guān)業(yè)界所需努力研發(fā)的目標(biāo)，本實(shí)用新型發(fā)明人有鑒于此，乃思及創(chuàng)作的意念，遂以多年的經(jīng)驗(yàn)加以設(shè)計(jì)，經(jīng)多方探討并試作樣品試驗(yàn)，及多次修正改良，乃推出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容欲解決的技術(shù)問(wèn)題點(diǎn)現(xiàn)有車輛要從巷弄開出，或要轉(zhuǎn)彎時(shí)，常會(huì)因?yàn)橐曈X(jué)的遮蔽與死角，而發(fā)生車禍的意外，此乃欲解決的技術(shù)問(wèn)題點(diǎn)。解決問(wèn)題的技術(shù)特點(diǎn)本實(shí)用新型提供一種行車安全裝置，該安全裝置主要在車輛引擎蓋前方1/3處至前保險(xiǎn)桿后方所共同界定的范圍內(nèi)設(shè)有至少二攝影鏡頭，該二攝影鏡頭并被一殼體所集中罩覆，以連同殼體一起固定在車身中央軸線的相對(duì)位置，且該二攝影鏡頭分別朝向車輛前方左側(cè)與右側(cè)照射，以便利用廣角鏡頭照射角度的重疊，讓監(jiān)視范圍能涵蓋整個(gè)車輛前方大于180度的扇形范圍；又二攝影鏡頭與車輛內(nèi)部的控制器相接，以透過(guò)控制器的驅(qū)動(dòng)，將攝影的影像同步投射在車輛前擋風(fēng)玻璃的屏幕上，且該控制器配備有大容量硬盤，并具有各種的切換模式，以便在攝影的同時(shí)一并進(jìn)行影像的儲(chǔ)存，讓該多向的攝影鏡頭也能具有行車記錄器的功能，通過(guò)此，以便得到一種行車安全裝置。所述的行車安全裝置，其中，所述屏幕設(shè)于車輛前擋風(fēng)玻璃上。所述的行車安全裝置，其中，所述屏幕分割有多個(gè)窗口。 所述的行車安全裝置，其中，所述屏幕設(shè)于前擋風(fēng)玻璃相對(duì)于正駕駛座前方下。 所述的行車安全裝置，其中，所述控制器配備有大容量硬盤。[0013]所述的行車安全裝置，其中，所述安全裝置依車型進(jìn)行殼體外形的修飾。所述的行車安全裝置，其中，所述殼體與車種、車款的品牌標(biāo)志做融合。所述的行車安全裝置，其中，所述安全裝置能安裝在車輛后端上。所述的行車安全裝置，其中，所述攝影鏡頭為針孔攝影機(jī)，并具備有廣角鏡頭。對(duì)照先前技術(shù)的功效一 .本實(shí)用新型提供行車安全裝置，由于安全裝置安裝在車輛引擎蓋相對(duì)于前保險(xiǎn)桿后方的最前端位置，而二攝影鏡頭的照射又將車輛前方兩側(cè)與前端的范圍給據(jù)以涵蓋入，故當(dāng)車輛欲從巷弄開出時(shí)，不用將車頭大幅度開出，該甚至根本不用先開出，就能利用二攝影鏡頭的照射，并將影像投射在屏幕上，來(lái)確實(shí)掌握左、右來(lái)車的實(shí)際狀況與動(dòng)態(tài)，以避免車頭突然開出造成左、右來(lái)車的駕駛受到驚嚇，該亦能防止左、右來(lái)車因閃避或煞車不及，而發(fā)生車禍意外與爭(zhēng)端。二 .本實(shí)用新型提供行車安全裝置，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，該二攝影鏡頭能將彎道后方的路況投射到屏幕上，以提供駕駛者早先預(yù)警，該相對(duì)能防止視線被車身前方立柱擋住， 而形成視覺(jué)死角，令轉(zhuǎn)彎的過(guò)程可相當(dāng)順利，亦能避免發(fā)生車禍的憾事。三.本實(shí)用新型提供行車安全裝置，其安全裝置并不是安裝在碰撞最頻繁的前、 后保險(xiǎn)桿上，故將能防止經(jīng)常碰撞所帶來(lái)的損壞，讓安全裝置的使用壽命得以有效延長(zhǎng)。

[0021]圖Ia 為本實(shí)用新型的平面配置暨局部放大圖[0022]圖Ib 為圖Ia中標(biāo)號(hào)10的放大圖；[0023]圖2 為本實(shí)用新型的立體配置圖；[0024]圖3:為本實(shí)用新型另--角度的平面配置圖；[0025]圖4 為本實(shí)用新型車輛從巷弄開出的狀態(tài)圖；[0026]圖5:為本實(shí)用新型另--實(shí)施例圖。[0027]主要元件符號(hào)說(shuō)明[0028]本實(shí)用新型部分[0029]安全裝置---10攝影鏡頭一11[0030]殼體-----12[0031]車輛-----20引擎蓋-—21[0032]前保險(xiǎn)桿一22屏幕-----23[0033]行李箱蓋一24后保險(xiǎn)桿一2具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下茲請(qǐng)配合圖式簡(jiǎn)單說(shuō)明列舉實(shí)施例，詳述說(shuō)明如后首先，先請(qǐng)由圖la、圖lb、圖2及圖3所示觀之，其安全裝置10主要在車輛20引擎蓋21前方1/3處至前保險(xiǎn)桿22后方所共同界定的范圍內(nèi)設(shè)有至少二攝影鏡頭11如針孔攝影機(jī)，該二攝影鏡頭11并被一殼體12所集中罩覆，以連同殼體12 —起固定在車身中央軸線的相對(duì)位置，且該二攝影鏡頭U分別朝向車輛20前方左側(cè)與右側(cè)照射，以便利用廣角鏡頭照射角度的重疊，讓監(jiān)視范圍能涵蓋整個(gè)車輛20前方大于180度的扇形范圍，又二攝影鏡頭11與車輛20內(nèi)部的控制器相接，以透過(guò)控制器的驅(qū)動(dòng)，將攝影的影像同步投射在車輛20前擋風(fēng)玻璃的屏幕23上，且該控制器配備有大容量硬盤，并具有各種的切換模式， 以便以在攝影的同時(shí)一并進(jìn)行影像的儲(chǔ)存，讓該多向的攝影鏡頭11也能具有行車記錄器的功能。通過(guò)由上述結(jié)構(gòu)，由于安全裝置10安裝在車輛20引擎蓋21相對(duì)于前保險(xiǎn)桿22后方的最前端位置，而二攝影鏡頭11的照射又將車輛20前方兩側(cè)與前端的范圍給據(jù)以涵蓋入，故當(dāng)車輛20欲從巷弄開出時(shí)請(qǐng)同時(shí)由圖4所示觀之，不用將車頭大幅度開出，該甚至根本不用先開出，就能利用二攝影鏡頭11的照射，并將影像投射在屏幕23上，來(lái)確實(shí)掌握左、 右來(lái)車的實(shí)際狀況與動(dòng)態(tài)，以避免車頭突然開出造成左、右來(lái)車的駕駛受到驚嚇，該亦能防止左、右來(lái)車因閃避或煞車不及，而發(fā)生車禍意外與爭(zhēng)端，當(dāng)車輛20在轉(zhuǎn)彎時(shí)，該二攝影鏡頭11還能將彎道后方的路況投射到屏幕23上，以提供駕駛者早先預(yù)警，該相對(duì)能防止視線被車身前方立柱擋住，而形成視覺(jué)死角，令轉(zhuǎn)彎的過(guò)程可相當(dāng)順利，亦能避免發(fā)生車禍的憾事。續(xù)請(qǐng)由圖5所示觀之，其安全裝置10亦能安裝在車輛20行李箱蓋M相對(duì)于后保險(xiǎn)桿25前方的最后端位置，以利用該后方安全裝置10的同時(shí)使用，而令車輛20在倒車轉(zhuǎn)彎或倒車出巷弄時(shí)，亦能獲得相同的安全保護(hù)，當(dāng)車輛在前進(jìn)與后退間的轉(zhuǎn)移時(shí)，還能利用控制器主動(dòng)切換成前方或后方影像模式，以避免駕駛者分心操作，又該車輛20屏幕23分割有多個(gè)窗口，讓駕駛者能自行選擇攝影鏡頭11同時(shí)投影至屏幕23，或單一攝影鏡頭11單獨(dú)顯示，且該屏幕23設(shè)于正駕駛座前方下為最佳，讓駕駛者僅需要用眼睛余光接收屏幕23畫面信息，而不用再轉(zhuǎn)頭查看，以避免造成分心。另，安全裝置10的殼體12經(jīng)過(guò)防水處理，其造型還能在不影響照射為前提下，依車型進(jìn)行殼體12外形的修飾，該還能與車種、車款的品牌標(biāo)志做融合，以避免造成突兀，在使用時(shí)將更美觀。綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而具有改良的創(chuàng)作內(nèi)容，同時(shí)又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，依法提出新型專利申請(qǐng)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行車安全裝置，其特征在于，該行車安全裝置在車輛引擎蓋前方1/3處至前保險(xiǎn)桿后方所共同界定的范圍內(nèi)設(shè)有至少二攝影鏡頭，該二攝影鏡頭并被一殼體所集中罩覆，以連同殼體一起固定在車身中央軸線的相對(duì)位置，且該二攝影鏡頭分別朝向車輛前方左側(cè)與右側(cè)照射，又二攝影鏡頭與車輛內(nèi)部的控制器相接，以透過(guò)控制器的驅(qū)動(dòng)，將攝影的影像同步投射在屏幕上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述屏幕設(shè)于車輛前擋風(fēng)玻璃上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述屏幕分割有多個(gè)窗口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述屏幕設(shè)于前擋風(fēng)玻璃相對(duì)于正駕駛座前方下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述控制器配備有大容量硬盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述安全裝置能安裝在車輛后端上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全裝置，其特征在于，所述攝影鏡頭為針孔攝影機(jī)，并具備有廣角鏡頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行車安全裝置，該安全裝置主要是在車輛引擎蓋前方1/3處至前保險(xiǎn)桿后方所共同界定的范圍內(nèi)設(shè)有至少二攝影鏡頭，該二攝影鏡頭被一殼體所集中罩覆，以連同殼體一起固定在車身中央軸線的相對(duì)位置，且該二攝影鏡頭分別朝向車輛前方左側(cè)與右側(cè)照射，以便利用廣角鏡頭照射角度的重疊，讓監(jiān)視范圍能涵蓋整個(gè)車輛前方大于180度的扇形范圍，據(jù)此，達(dá)成行車輛駕駛者更能精確掌控行車的安全。
文檔編號(hào)B60R1/00GK202063071SQ201120023609
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者劉安盛 申請(qǐng)人:劉安盛