專利名稱：副駕駛座安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種副駕駛座安全氣囊裝置，具體而言，氣囊內(nèi)部配備了將氣囊的腔室分割成多個(gè)腔室的分割面板。
背景技術(shù)：
汽車會(huì)配備保護(hù)司乘人員安全的各種安全裝置，在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，氣囊在汽車結(jié)構(gòu)物和司乘人員之間膨脹保護(hù)司乘人員安全的安全氣囊就是其中之一。這些，安全氣囊裝置在汽車發(fā)生事故時(shí)，打開氣囊保護(hù)乘客。對于成年的司乘人員這是沒問題的，但是司乘人員為幼兒或兒童時(shí)，膨脹的氣囊有可能反而成為危及生命安全的危險(xiǎn)要素。因此，各國都出臺(tái)了氣囊展開時(shí)實(shí)際對副駕駛座乘客的安全性評估相關(guān)規(guī)定。為了滿足這些規(guī)定，業(yè)界不斷地開發(fā)出既可以滿足保護(hù)副駕駛座上的成年乘客所需的展開力，同時(shí)還滿足副駕駛座上的幼兒或兒童免遭負(fù)傷所需展開力的氣囊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的旨在于提供，不僅可以維持氣囊的展開形狀，還可以使氣囊分多個(gè)步驟膨脹，減輕氣囊展開的力量，避免副駕駛座上的幼兒或兒童被氣囊的高展開力負(fù)傷的副駕駛座安全氣囊裝置。為了解決上述的課題，本發(fā)明提供的副駕駛座安全氣囊裝置，包括，配備填滿氣體所需腔室的氣囊；為了讓氣囊分多個(gè)步驟膨脹，位于氣囊的內(nèi)部將上述的腔室分割成多個(gè)腔室的至少一個(gè)分割面板。本發(fā)明的副駕駛座安全氣囊裝置，在氣囊內(nèi)部配備了可將氣囊的腔室分割成多個(gè)腔室的分割面板，通過分割面板不僅可以維持氣囊的展開形狀，還可以使氣囊分多個(gè)步驟膨脹，減輕氣囊打開時(shí)的沖擊力，避免副駕駛座上的幼兒或兒童被氣囊打開時(shí)的沖擊力傷害。本發(fā)明的駕駛?cè)藛T氣囊及其制造方法，在氣囊背面的一側(cè)形成，連接在氣體發(fā)生器的第一開孔，從第一開孔延長，上述氣囊背面的另一側(cè)形成，被氣囊正面遮蔽的第二開孔，上述第一開孔偏心于第二開孔，即使不使用栓繩(Tether)，也可以使氣囊中接觸到駕駛?cè)藛T頭部的部分膨脹的更大，使接觸到駕駛?cè)藛T胸部的部分膨脹的更小，可以有效地保護(hù)駕駛?cè)藛T的頭部和胸部。


圖I為本發(fā)明實(shí)施方式相關(guān)副駕駛座安全氣囊裝置的示意圖；圖2為圖I所示的副駕駛座安全氣囊裝置的側(cè)截面圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。圖I為本發(fā)明實(shí)施方式相關(guān)副駕駛座安全氣囊裝置的示意圖，圖2為圖I所示副駕駛座安全氣囊裝置的側(cè)截面圖。如圖I和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施方式中的副駕駛座安全氣囊裝置包括，當(dāng)氣體發(fā)生器(未圖示)產(chǎn)生的氣體流入時(shí)膨脹并展開，保護(hù)副駕駛座乘客的氣囊10 ;位于氣囊10內(nèi)部的分割面板20。氣囊10呈越接近乘客，截面面積越大的錐形。截面面積較小的后端部被切開，形成連接在氣體發(fā)生器的氣體發(fā)生器孔15，內(nèi)部會(huì)形成用來填滿氣體發(fā)生器所產(chǎn)生氣體的腔室C。腔室C是越接近乘客，截面面積越大的錐形。
汽車發(fā)生事故時(shí)，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體流入腔室C，隨之氣囊10膨脹并展開。分割面板20將氣囊10的腔室C分割成多個(gè)腔室C1、C2。為了將腔室C分割成多個(gè)腔室，氣囊10的內(nèi)部可以布置一個(gè)以上分割面板20。比如，氣囊10內(nèi)部可以隔開一定距離布置三個(gè)分割面板20，將腔室C分割成四個(gè)腔室。本實(shí)施方式中，在氣囊10內(nèi)部布置了一個(gè)分割面板20，將腔室C分割成兩個(gè)腔室Cl、C2。為了將腔室C分割成多個(gè)腔室C1、C2，可以沿著氣囊10的內(nèi)周方向縫合分割面板20或使用粘結(jié)劑結(jié)合。分割面板20呈圓形，結(jié)合到氣囊10的內(nèi)部支撐氣囊10。因此，當(dāng)氣囊10展開時(shí)，膨脹氣囊10不會(huì)下垂，維持氣囊10的展開形狀。當(dāng)然，本實(shí)施方式舉了分割面板20呈圓形的情形，但是根據(jù)氣囊10的形狀可以采用各種不同的形狀。如上所述，分割面板20可以支撐氣囊10維持氣囊10的展開形狀，所以副駕駛座上坐著幼兒或兒童時(shí)，可以避免氣囊10下垂并壓迫副駕駛座上的幼兒或兒童造成傷害。為了讓分割面板20隔開的相鄰腔室C1、C2中的某一個(gè)腔室Cl內(nèi)填滿的氣體可以流動(dòng)到另一個(gè)腔室C2，分割面板20上形成被某一個(gè)腔室Cl內(nèi)填滿的氣體壓力所撕裂的撕裂部26。本實(shí)施方式中，腔室C被一個(gè)分割面板20分割成兩個(gè)腔室Cl、C2，所以氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體流入并填滿腔室Cl時(shí)，氣體壓力下撕裂部26被撕裂，氣體會(huì)流動(dòng)到相鄰的腔室C2。如果，氣囊10的內(nèi)部隔開一定距離布置兩個(gè)分割面板20，將腔室C分割成三個(gè)腔室時(shí)，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體流入并填滿腔室，氣體壓力會(huì)撕裂離氣體發(fā)生器較近的分割面板上形成的撕裂部，使氣體流動(dòng)到相鄰的腔室，然后撕裂離乘客較近的分割面板上形成的撕裂部，使氣體流動(dòng)到相鄰的腔室。因此，氣囊10是被分割面板20隔開的相鄰腔室C1、C2中的某一個(gè)腔室Cl先膨脹后，再由膨脹腔室Cl的氣體壓力撕裂撕裂部26，使氣體流動(dòng)到相鄰腔室C2再膨脹另一個(gè)腔室C2。為了讓撕裂部26在氣體壓力下容易被撕裂，分割面板20的部分可以制作成剛性較弱。即，撕裂部26可以在分割面板20上進(jìn)行穿孔，形成多個(gè)相互隔開的細(xì)微的孔，或者給分割面板20施加壓力留下痕跡，以便氣體壓力上升時(shí)上述的痕跡率先被撕裂。本實(shí)施方式中的撕裂部26是，在分割面板20的中央形成的一條直線部22和在直線部22的兩端形成的弧形曲線部24組成。因此，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體流入使腔室Cl膨脹時(shí)，撕裂部26在該腔室Cl內(nèi)的氣體壓力下被撕裂，在分割面板20的中央部形成孔，通過該孔，氣體流入相鄰的腔室C2，使相鄰的腔室C2膨脹。分割面板20分割的腔室Cl、C2中，距離乘客較遠(yuǎn)的腔室Cl體積小于距離乘客較近的腔室C2體積。本實(shí)施方式中，腔室C被一個(gè)分割面板20分割成兩個(gè)腔室C1、C2，所以氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體流入的腔室Cl體積較小，距離乘客較近的相鄰腔室C2的體積較大。這是因?yàn)?，流入相同量的氣體時(shí)，體積較大的腔室C2相比，體積較小的腔室Cl中會(huì)產(chǎn)生更高的氣壓，所以距離乘客越近，腔室的體積越大，使撕裂部26在腔室Cl的氣壓下容易被撕裂的同時(shí)，使氣體能流動(dòng)到相鄰的腔室C2。下面介紹本發(fā)明實(shí)施方式中副駕駛座安全氣囊裝置的作用。首先，汽車發(fā)生事故時(shí)，從上述氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體首先流入，被分割面板20隔開的相鄰腔室C1、C2中距離乘客較遠(yuǎn)的腔室Cl，所以距離乘客較遠(yuǎn)的腔室Cl會(huì)膨脹。 以后，在膨脹腔室Cl的氣壓下，分割面板20的撕裂部26被撕裂，氣體流入相鄰的腔室C2，使相鄰的腔室C2膨脹。如上所述，本發(fā)明的副駕駛座安全氣囊裝置在氣囊10內(nèi)部安排，將氣囊10的腔室C分割成多個(gè)腔室Cl、C2的分割面板20，不僅通過分割面板20可以維持氣囊10的展開形狀，還可以使氣囊10分多個(gè)步驟膨脹，減輕氣囊10展開時(shí)的沖擊力，可以避免副駕駛座上的幼兒或兒童在氣囊10打開時(shí)的高沖擊力下負(fù)傷。以上結(jié)合本發(fā)明

了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者應(yīng)該可以理解，還可以存在無需變更其技術(shù)思想或必備特點(diǎn)的其他的具體實(shí)施方式
。因此，本發(fā)明所述的實(shí)施方式在所有方面都只是例示性的，而不只局限于此。本發(fā)明的范圍將通過后述的專利要求書劃定，并且權(quán)利要求書的意義和范圍及其等價(jià)概念中導(dǎo)出的所有變更或變形的形態(tài)都應(yīng)該被理解為屬于本發(fā)明的范疇。
權(quán)利要求
1.一種副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，包括配備填充氣體所需腔室的氣囊；為了使氣囊分多個(gè)步驟膨脹，位于氣囊的內(nèi)部，將上述的腔室分割成多個(gè)腔室的至少一個(gè)分割面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，被分割面板隔開的相鄰的腔室中，某一個(gè)腔室內(nèi)填滿的氣體可以向另一個(gè)腔室流動(dòng)，且分割面板上形成了被某一個(gè)腔室內(nèi)填滿的氣體壓力所撕裂的撕裂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，氣囊在被分割面板隔開的相鄰腔室中的某一個(gè)先膨脹后，另一個(gè)再膨脹。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述的分割面板是沿著氣囊的內(nèi)周方向結(jié)合，以便將腔室分割成多個(gè)腔室。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述多個(gè)腔室中，離乘客較遠(yuǎn)的腔室比離乘客較近的腔室體積小。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊是越接近乘客，截面面積越大的錐形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述腔室是越接近乘客，截面面積越大的錐形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種副駕駛座安全氣囊裝置，具體而言，氣囊內(nèi)部布置了將上述氣囊的腔室分割成多個(gè)腔室的分割面板，通過分割面板不僅可以維持氣囊的展開形狀，還可以使氣囊分多個(gè)步驟膨脹，減輕氣囊的展開力量，可以避免副駕駛座上的幼兒或兒童被氣囊打開的力量受傷。為此，本發(fā)明提供的副駕駛座安全氣囊裝置包括，配備填滿氣體所需腔室的氣囊；為了讓氣囊分多個(gè)步驟膨脹，位于氣囊的內(nèi)部，將上述的腔室分割成多個(gè)腔室的至少一個(gè)分割面板。
文檔編號B60R21/233GK102806886SQ20111014408
公開日2012年12月5日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者金瑞洪 申請人:上海現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司