專利名稱：一種汽車防盜方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車防盜方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車輛防盜技術(shù)分為兩大類機(jī)械式和電子式。機(jī)械式防盜技術(shù)采用特定的機(jī)械裝置鎖定車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，或者供油系統(tǒng)等手段達(dá)到防盜的目的，這種方式較為直接簡(jiǎn)單，但防盜效果較差。電子式防盜技術(shù)通常采用電子鑰匙解碼、無線通信解碼或遙控?zé)o線鑰匙等方式通過控制車門、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和供油系統(tǒng)等方式實(shí)現(xiàn)防盜控制。這種方式較機(jī)械式復(fù)雜，防盜效果較好，但單一的防盜技術(shù)在鑰匙遺失、密碼被惡意盜取等情況下也會(huì)失去作用。特別對(duì)于重型商用車來說，由于車輛車體較大(無線傳輸距離遠(yuǎn))，可靠性要求高，因此實(shí)現(xiàn)車輛的防盜，提高車輛的安全性，更顯得尤為重要。因此，如何提供一種汽車防盜方法及系統(tǒng)，增強(qiáng)車輛的防盜效果，提高車輛的安全性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車防盜方法及系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)車輛的防盜，提高車輛的安全性。為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車防盜方法，所述方法包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU中預(yù)先設(shè)置與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙；防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送； 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；動(dòng)力總成控制器P⑶中預(yù)先設(shè)置與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙；動(dòng)力總成控制器PCU接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。優(yōu)選地，所述動(dòng)力總成控制器P⑶通過防盜身份識(shí)別接收天線接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼。優(yōu)選地，所述防盜身份識(shí)別接收天線和防盜身份識(shí)別卡之間通過無線射頻進(jìn)行傳輸。優(yōu)選地，所述車主身份ID具有唯一性，所述車主身份ID與車主身份解密序列碼相對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選地，所述車主身份解密序列碼具體為解密用序列串。優(yōu)選地，所述解碼成功后，通過開啟制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；通過CAN 總線發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。優(yōu)選地，所述解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶的步驟后，包括執(zhí)行汽車啟動(dòng)程序。優(yōu)選地，所述汽車啟動(dòng)程序包括接收發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，啟動(dòng)馬達(dá)，執(zhí)行噴油控制命令。本發(fā)明還提供一種汽車防盜系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU、防盜鑰匙、 動(dòng)力總成控制器PCU;發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元中預(yù)先存儲(chǔ)有與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙；所述防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；動(dòng)力總成控制器PCU進(jìn)一步包括動(dòng)力總成控制器存儲(chǔ)單元、動(dòng)力總成控制器接收單元和動(dòng)力總成控制器解密單元；所述動(dòng)力總成控制器PCU中存儲(chǔ)單元預(yù)先存儲(chǔ)有與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙；所述動(dòng)力總成控制器接收單元接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID 和車主身份解密序列碼；動(dòng)力總成控制器解密單元進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。優(yōu)選地，所述動(dòng)力總成控制器接收單元具體為防盜身份識(shí)別接收天線。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，具有以下技術(shù)效果本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法，由于防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼， 按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；這樣實(shí)現(xiàn)就汽車的一重防盜。而且動(dòng)力總成控制器PCU接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶；這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車的雙重防盜。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商用汽車等汽車的雙重防盜控制， 提高車輛的安全性。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法應(yīng)用示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供一種汽車防盜方法及系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)車輛的防盜，提高車輛的安全性。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參見圖1，圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法應(yīng)用示意圖。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法，所述方法包括S100、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶中預(yù)先設(shè)置與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙。算法具體可以采用AES (Advanced Encryption Standard)，但序列有位數(shù)之分，如 1 位、64位等。密匙是一個(gè)序列串，通常采用32位。密匙是加密與解密組成部分。S200、防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送。S300、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功。S400、動(dòng)力總成控制器P⑶中預(yù)先設(shè)置與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙。算法可以采用AES (Advanced Encryption Mandard)，但序列有位數(shù)之分，如128 位、64位等。密匙是一個(gè)序列串，通常采用32位。密匙是加密與解密組成部分。S500、動(dòng)力總成控制器PCU接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼， 進(jìn)行解碼運(yùn)算。所述車主身份解密序列碼具體可以為解密用序列串。S600、解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU。步驟S600后可以包括執(zhí)行汽車啟動(dòng)程序。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法，由于防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼， 按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；這樣實(shí)現(xiàn)就汽車的一重防盜。而且動(dòng)力總成控制器PCU接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶；這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車的雙重防盜。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商用汽車等汽車的雙重防盜控制， 提高車輛的安全性。
圖2中標(biāo)號(hào)說明1防盜鑰匙(內(nèi)置無線發(fā)送器)、2點(diǎn)火鎖、3防盜鑰匙接收線圈、 4 動(dòng)力總成控制器(PCU, Powertrain Control Unit)、5 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU, Electronic Control Unit)、6啟動(dòng)馬達(dá)、7噴油系統(tǒng)、8防盜身份識(shí)別卡、9防盜身份識(shí)別接收天線和10 制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。動(dòng)力總成控制器P⑶4與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶5之間可以采用CAN總線實(shí)現(xiàn)控制信息和命令的交互。圖2中實(shí)線表示通過有線連接，虛線采用無線傳輸。防盜鑰匙1接收線圈3可以固定安裝在點(diǎn)火鎖2中，與防盜鑰匙1實(shí)現(xiàn)電子配對(duì)。動(dòng)力總成控制器PCU 4具有控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速以及制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)開啟/關(guān)閉等功能。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜方法包括以下防盜過程防盜過程1 防盜鑰匙接收線圈3具體可以固定安裝在點(diǎn)火鎖2中，與防盜鑰匙1實(shí)現(xiàn)電子配對(duì)。在防盜鑰匙1插入點(diǎn)火鎖2中，防盜鑰匙1中電子芯片會(huì)產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并通過解密算法和密匙計(jì)算得出結(jié)果序列碼，通過防盜鑰匙接收線圈3發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5接收這兩個(gè)序列碼，并通過解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算。當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，表示防盜鑰匙 1解鎖成功。這里，防盜鑰匙1生產(chǎn)隨機(jī)序列碼規(guī)則與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5中的解密算法和密匙要求匹配。防盜過程2:防盜身份識(shí)別卡8中包括車主身份ID和車主身份解密序列碼，具體可以通過無線射頻傳輸技術(shù)，由防盜身份識(shí)別接收天線9接收信息，并傳輸?shù)絼?dòng)力總成控制器PCU 4中。 P⑶4接收到上述信息后進(jìn)行解碼運(yùn)算，解碼成功后，一方面通過開啟制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)10對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；另一方面具體可以通過CAN總線發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU 5。這里，對(duì)防盜身份識(shí)別有三個(gè)要求1、防盜身份識(shí)別卡8和防盜身份識(shí)別接收天線9的數(shù)據(jù)傳輸通過無線射頻進(jìn)行傳輸，而且數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行加密，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?、車主身份ID具有唯一性，并且與車主身份解密序列碼對(duì)應(yīng)。3、車主身份解密序列碼與動(dòng)力總成控制器PCU 4中解密算法和密匙要求電子配對(duì)，并且具有保密性。防盜過程3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5在防盜鑰匙1解鎖成功并且同時(shí)接收到PCU4解密成功命令后，確認(rèn)系統(tǒng)防盜解鎖成功，可以執(zhí)行汽車啟動(dòng)程序。汽車系統(tǒng)的啟動(dòng)具體可以為在接收到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火命令后，執(zhí)行啟動(dòng)(馬達(dá))和實(shí)行噴油控制命令，啟動(dòng)成功。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU 5防盜鑰匙解鎖不成功，或者沒有接收到PCU成功解密命令， 發(fā)動(dòng)機(jī)無法進(jìn)行啟動(dòng)操作；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU成功獲得啟動(dòng)命令后，同時(shí)動(dòng)力總成PCU 4對(duì)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖后，即完成防盜控制功能，系統(tǒng)可以啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)商用汽車等汽車的雙重防盜控制。參見圖3，該圖是本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5、防盜鑰匙 1、動(dòng)力總成控制器P⑶4。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元51、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元52和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元53。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元51中預(yù)先存儲(chǔ)有與防盜鑰匙1產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙。所述防盜鑰匙1插入點(diǎn)火鎖中，所述防盜鑰匙1按照所述產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并通過解密算法和密匙計(jì)算得出結(jié)果序列碼。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元52接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元53按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功。動(dòng)力總成控制器PCU 4進(jìn)一步包括動(dòng)力總成控制器存儲(chǔ)單元41、動(dòng)力總成控制器接收單元42和動(dòng)力總成控制器解密單元43。所述動(dòng)力總成控制器PCU中存儲(chǔ)單元41預(yù)先存儲(chǔ)有與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙。所述動(dòng)力總成控制器接收單元42接收防盜身份識(shí)別卡8發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼；動(dòng)力總成控制器解密單元43進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)10進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU 5。所述動(dòng)力總成控制器接收單元42具體可以為防盜身份識(shí)別接收天線(圖2中的標(biāo)號(hào)9)。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜系統(tǒng)，由于防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收單元52接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU解密單元53按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；這樣實(shí)現(xiàn)就汽車的一重防盜。而且動(dòng)力總成控制器PCU接收單元42 接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算； 動(dòng)力總成控制器PCU解密單元43解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶；這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車的雙重防盜。本發(fā)明實(shí)施例所述汽車防盜系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商用汽車等汽車的雙重防盜控制， 提高車輛的安全性。以上所述僅是本發(fā)明汽車防盜方法及系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾， 這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜方法，其特征在于，所述方法包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU中預(yù)先設(shè)置與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙；防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；動(dòng)力總成控制器PCU中預(yù)先設(shè)置與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙；動(dòng)力總成控制器PCU接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述動(dòng)力總成控制器PCU通過防盜身份識(shí)別接收天線接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述防盜身份識(shí)別接收天線和防盜身份識(shí)別卡之間通過無線射頻進(jìn)行傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述車主身份ID具有唯一性，所述車主身份ID與車主身份解密序列碼相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述車主身份解密序列碼具體為解密用序列串。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述解碼成功后，通過開啟制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；通過CAN總線發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器E⑶的步驟后，包括執(zhí)行汽車啟動(dòng)程序。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防盜方法，其特征在于，所述汽車啟動(dòng)程序包括接收發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，啟動(dòng)馬達(dá)，執(zhí)行噴油控制命令。
9.一種汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU、防盜鑰匙、動(dòng)力總成控制器PCU;發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器存儲(chǔ)單元中預(yù)先存儲(chǔ)有與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙；所述防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙按照隨機(jī)序列碼生成規(guī)則產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收單元接收所述隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器解密單元按照所述解密算法進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果確認(rèn)正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；動(dòng)力總成控制器PCU進(jìn)一步包括動(dòng)力總成控制器存儲(chǔ)單元、動(dòng)力總成控制器接收單元和動(dòng)力總成控制器解密單元；所述動(dòng)力總成控制器PCU中存儲(chǔ)單元預(yù)先存儲(chǔ)有與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙；所述動(dòng)力總成控制器接收單元接收防盜身份識(shí)別卡發(fā)送的加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼；動(dòng)力總成控制器解密單元進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力總成控制器接收單元具體為防盜身份識(shí)別接收天線。
全文摘要
一種汽車防盜方法包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中預(yù)先設(shè)置與防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼規(guī)則相匹配的解密算法和密匙；防盜鑰匙插入點(diǎn)火鎖中，防盜鑰匙產(chǎn)生隨機(jī)序列碼，并根據(jù)上述解密算法和密匙進(jìn)行計(jì)算，防盜鑰匙將隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼一起發(fā)送；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收隨機(jī)序列碼和結(jié)果序列碼，進(jìn)行解鎖計(jì)算；當(dāng)解鎖計(jì)算結(jié)果正確時(shí)，防盜鑰匙解鎖成功；動(dòng)力總成控制器中預(yù)先設(shè)置與車主身份ID和車主身份解密序列碼相匹配的解密算法和密匙；動(dòng)力總成控制器接收加密后的車主身份ID和車主身份解密序列碼，進(jìn)行解碼運(yùn)算；解碼成功后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)解鎖；發(fā)送解碼成功命令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。本發(fā)明提供汽車防盜方法及系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)車輛的防盜，提高車輛的安全性。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102259636SQ20111011070
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者常久鵬, 王巍 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司