專利名稱：汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全指示裝置領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)駕駛員對(duì)行駛中的汽車行駛 路線進(jìn)行提示的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為普通的代步工具。在高速 公路上常見的有前方距離200米、100米、50米等標(biāo)示標(biāo)牌，起到提醒司機(jī)和前方車輛保持 適當(dāng)距離，防止追尾事故的作用，但數(shù)目非常有限，無法實(shí)時(shí)的告知司機(jī)前方物體距離自身 車體間的大致距離是否在安全范圍內(nèi)。另外現(xiàn)有的汽車在其兩側(cè)分別設(shè)有提示其寬度的指 示燈，在夜間行駛時(shí)可以對(duì)后面的汽車的駕駛員進(jìn)行提示，避免后面汽車與其發(fā)生擦碰，但 對(duì)本車的駕駛員無效。而對(duì)本車駕駛員來說，確定自身汽車是否按道行駛主要是由駕駛員 根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)來判斷，當(dāng)駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)，很容易會(huì)出現(xiàn)汽車軋線行駛，因而也容易造成 行車安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，該汽車行駛 狀態(tài)路面指示裝置可以實(shí)時(shí)提示駕駛員與前方車輛或物體間的距離是否在安全范圍內(nèi)；還 可實(shí)時(shí)提示駕駛員本車是否按道行駛，降低行車安全隱患。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，該汽車行駛狀 態(tài)路面指示裝置包括設(shè)置在車體上的射燈，該射燈在車頭方向駕駛員可視范圍內(nèi)的地面 上投射形成至少一光亮點(diǎn)或條形光斑，且該至少一光亮點(diǎn)或條形光斑位于車體兩側(cè)延長(zhǎng)線 內(nèi)。優(yōu)選地，所述光亮點(diǎn)或條形光斑與車體兩側(cè)的距離相同，且射燈出射光與地面所 在平面形成0° -90°的夾角。優(yōu)選地，所述射燈為彩色光源，該彩色光源包括綠色激光燈、黃色激光燈、藍(lán)色激 光燈、白色激光燈或紅色激光燈。本發(fā)明還提出另一種汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，該汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置 包括設(shè)置在車體上的射燈，該射燈出射光在汽車移動(dòng)方向的地面上形成至少兩個(gè)平行的 光亮點(diǎn)，且兩光亮點(diǎn)之間的間距與車體的寬度相當(dāng)。優(yōu)選地，當(dāng)所述射燈為至少兩個(gè)時(shí)，每個(gè)射燈包括至少一個(gè)點(diǎn)光源或條形光源；當(dāng) 所述射燈為一個(gè)時(shí)，每個(gè)射燈包括至少兩個(gè)點(diǎn)光源或條形光源。優(yōu)選地，兩個(gè)光亮點(diǎn)分別與相近的與車體兩側(cè)距離相等。優(yōu)選地，所述射燈出射光與地面所在平面形成0° -90°的夾角。優(yōu)選地，所述射燈為彩色光源，該彩色光源包括綠色激光燈、黃色激光燈、藍(lán)色激 光燈、白色激光燈或紅色激光燈。優(yōu)選地，所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置還包括電源輸出端與所述射燈連接的發(fā)
3電裝置。優(yōu)選地，所述發(fā)電裝置為風(fēng)力發(fā)電裝置。本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置包括設(shè)置在車體上的射燈，在車頭方向駕駛員 可視范圍內(nèi)的地面上投射形成至少一光亮點(diǎn)或條形光斑，該光亮點(diǎn)或條形光斑與車體兩側(cè) 的距離相同。由于光亮點(diǎn)或條形光斑位于與車體中心線的延長(zhǎng)線上，并與車體兩側(cè)距離的 分別相等，方便駕駛員判斷車體兩側(cè)與分道線之間距離，降低與相鄰車道上的機(jī)動(dòng)車發(fā)生 擦碰風(fēng)險(xiǎn)。所述射燈還可以用于確認(rèn)與前車之間距離，當(dāng)所述光亮點(diǎn)投射在前方汽車車身 時(shí)，該汽車與前方汽車距離小于光亮點(diǎn)與車體的距離，因而可以通過光亮點(diǎn)的位置方便確 定兩車距離，減少追尾事故的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖3是本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖4是本發(fā)明射燈由三個(gè)光源組成時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明射燈設(shè)置在車燈位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明射燈設(shè)置在車頂上的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明射燈設(shè)置在車頭的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖fe是本發(fā)明射燈設(shè)置在車尾的實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8b是本發(fā)明射燈設(shè)置在車尾的實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖.下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說 明。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置提出第一實(shí)施例。所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置包括設(shè)在車體1的射燈3，該射燈3能在車頭方 向駕駛員可視范圍內(nèi)的地面上投射形成光亮點(diǎn)5，且該光亮點(diǎn)5位于車體兩側(cè)延長(zhǎng)線內(nèi)，優(yōu) 選地，該光亮點(diǎn)5位于車體1中心線的延長(zhǎng)線上，即該光亮點(diǎn)5與車體1兩側(cè)的距離相同。由于光亮點(diǎn)5位于與車體1中心線的延長(zhǎng)線上，并與車體1兩側(cè)距離的分別相等， 方便駕駛員判斷車體1兩側(cè)與分道線4之間距離，降低與相鄰車道上的機(jī)動(dòng)車發(fā)生擦碰風(fēng) 險(xiǎn)。所述射燈3可以根據(jù)需要由一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)光源組成。當(dāng)該射燈3由兩個(gè)或兩 個(gè)以上點(diǎn)光源組成時(shí)，所述射燈3投射在地面形成的兩個(gè)圓形光亮點(diǎn)所在的直線與所述車 體1的中心線重合。所述光源原越多，其投射在車體1的前方地面形成的光亮點(diǎn)就越多，每 個(gè)光亮點(diǎn)都位于與車體1中心線重合的直線上，由多個(gè)光亮點(diǎn)更容易方便駕駛員觀察，從 而確定車體位置。優(yōu)選地，光源為三個(gè)，既可以方便本車駕駛員觀察光亮點(diǎn)，也不會(huì)在會(huì)車 時(shí)影響對(duì)方駕駛員的視線。當(dāng)射燈3的光源為面光源時(shí)，如條形光源，所述射燈3投射在地面形成的條形光亮 點(diǎn)5位于車體1的中心線的延長(zhǎng)線上。所述射燈3由一個(gè)光源時(shí)，該光源為條形光源，其在
4地面形成的條形光亮點(diǎn)，該條形光亮點(diǎn)也稱為條形光斑。所述射燈3還可以用于確認(rèn)與前車之間距離，當(dāng)所述光亮點(diǎn)5投射在前方汽車車 身時(shí)，該汽車與前方汽車距離小于光亮點(diǎn)與車體1的距離，因而可以通過光亮點(diǎn)的位置方 便確定兩車距離，減少追尾事故的發(fā)生。例如在高速公路上可以通過光亮點(diǎn)5的位置確認(rèn) 兩車的距離。所述射燈3可以由三個(gè)點(diǎn)光源構(gòu)成，三個(gè)光源在地面形成的光亮點(diǎn)5與車體1的 距離分別設(shè)為1米、50米和100米，且每個(gè)光亮點(diǎn)5分別位于車體1中心線的延長(zhǎng)線上。當(dāng) 距離車體1最遠(yuǎn)的光亮點(diǎn)5落在前方汽車上時(shí)，所述車體1與前方汽車距離小于100米；當(dāng) 有兩個(gè)或中間的光亮點(diǎn)5落在前方汽車上時(shí)，所述車體1與前方汽車距離小于50米。因此 駕駛員根據(jù)光亮點(diǎn)5的位置可以直觀確定兩車距離，方便確定兩車距離，減少汽車追尾事 故發(fā)生。構(gòu)成所述射燈3的三個(gè)光源在地面形成的光亮點(diǎn)5與車體1的距離可以根據(jù)需要 進(jìn)行調(diào)整，例如三個(gè)光源在地面形成的光亮點(diǎn)5與車體1的距離分別設(shè)為1米、100米和150 米等。在本實(shí)施例中，所述光亮點(diǎn)5與車體1之間的距離可以通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)所述 射燈3出射光的方向角度，即出射光與地面所在平面的夾度a，該夾角a的角度值可以為 30°、45°、60°或75°等；當(dāng)射燈3由至少兩個(gè)光源構(gòu)成時(shí)，所述調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)需要 分別調(diào)節(jié)每個(gè)光源與地面的夾角，通過調(diào)節(jié)光源與地面的夾角來調(diào)節(jié)光亮點(diǎn)與車體1的距 離，使所述射燈3在地面形成的光亮點(diǎn)5與車體1的距離在一定的范圍內(nèi)，方便駕駛員確認(rèn) 前后兩汽車之間的距離。所述射燈3的光源可以根據(jù)需要設(shè)為面光源，如條形光源，該條 形光源投射在地面形成的條形光亮點(diǎn)，該條形光亮點(diǎn)也稱為條形光斑，該條形光斑與車體1 平行或垂直，且條形光斑的中心點(diǎn)位于車體1中心線的延長(zhǎng)線上。所述條形光斑更容易被 駕駛員觀察到。如圖2和圖3所示，本發(fā)明汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置提出第二實(shí)施例。所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置包括分別設(shè)置在車體1兩側(cè)的射燈3，例如該射 燈3可以設(shè)在兩后視鏡2上。所述射燈3在汽車移動(dòng)方向，且駕駛員可視范圍內(nèi)的地面投 射形成兩個(gè)光亮點(diǎn)5，兩個(gè)所述光亮點(diǎn)5分別位于車體1中心線的延長(zhǎng)線兩側(cè)，且兩光亮點(diǎn) 5之間的間距與車體1的寬度相當(dāng)，即兩個(gè)光亮點(diǎn)5分別與其相近的車體1兩側(cè)距離m和 n，且m與η相等，其與車體1兩側(cè)距離可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如可以設(shè)在O-SOcm之間。由于兩個(gè)光亮點(diǎn)5分別位于所述車體1前方兩側(cè)，當(dāng)兩個(gè)光亮點(diǎn)5分別位于分道 線4內(nèi)時(shí)，所述車體1 一定會(huì)在分道線4中間。駕駛員可以根據(jù)射燈3在地面形成的兩個(gè) 光亮點(diǎn)5是否落在兩分道線4內(nèi)，從而確定汽車是否壓線或在分道線4內(nèi)行駛，方便駕駛員 判斷車體1兩側(cè)與行車分道線4的距離，降低與相鄰車道上的機(jī)動(dòng)車發(fā)生擦碰風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而降 低因壓線行駛造成的行車安全隱患。如圖4所示，每個(gè)所述射燈3可以由三個(gè)光源組成，每個(gè)光源在地在形成的光亮點(diǎn) 5位于同一直線上，且兩組射燈3形成的光亮點(diǎn)5相互平行。每個(gè)射燈3也可以是由兩個(gè)或 多個(gè)光源組成，每個(gè)射燈3上的光源形成的光亮點(diǎn)5位于同一直線上，其原理與上述實(shí)施例 相同，不再贅述。組成所述射燈3的光源越多，光源投射在車體1的前方地面形成的光亮點(diǎn) 5就越多，越方便駕駛員觀察射燈3在地面形成的光亮點(diǎn)5。優(yōu)選地，每個(gè)射燈3設(shè)有三個(gè) 光源，既可以方便駕駛員觀察光亮點(diǎn)，也不會(huì)在會(huì)車時(shí)影響其他駕駛員的視線。
所述射燈3出射光與地面所在平面成0° -90°的夾角a，優(yōu)選地，該夾角a的角度 值可以為30°、45°、60°或75°等。所述射燈3的光源可以根據(jù)需要設(shè)為面光源，如條形光源，該條形光源投射在地 面形成的條形光亮點(diǎn)與車體1平行，該條形光亮點(diǎn)也稱為條形光斑，在地面形成的光亮點(diǎn)5 越容易方便駕駛員觀察。所述條形光源的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。在本實(shí)施例中，位于車體1兩側(cè)的射燈3可以相同，也可以不同，例如一射燈3由 兩個(gè)光源組成，另一射燈3由三個(gè)光源組成。為了使光亮點(diǎn)5更容易被駕駛員觀察到，最好 選用彩色光源，例如紅色激光燈、綠色激光燈、藍(lán)色激光燈、白色激光燈或黃色激光燈等，由 于彩色光源更容易起到警示作用，同時(shí)在夜晚更容易觀察。所述射燈3可以通過汽車的電源或自帶電源進(jìn)行供電，例如可以是自帶蓄電池或 發(fā)電設(shè)備，該發(fā)電設(shè)備包括風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，該風(fēng)力發(fā)電裝置電源輸出端與射燈3連接，在汽 車運(yùn)動(dòng)后可以利用風(fēng)力發(fā)電裝置發(fā)電對(duì)射燈3進(jìn)行供電。如圖5所示，所述射燈3可以設(shè)置在兩側(cè)車燈位置，其工作原理及技術(shù)效果與上述 實(shí)施例相同，不再贅述。如圖6所示，所述射燈3設(shè)置在車頂，該射燈3可以由兩個(gè)條形光源構(gòu)成，兩個(gè)光 源分別向汽車移動(dòng)方向上車體1兩側(cè)駕駛員可視范圍內(nèi)的地面投射形成兩個(gè)相互平行的 條形光亮點(diǎn)5，且兩條形光亮點(diǎn)5之間的間距與車體1的寬度相當(dāng)。兩個(gè)條形光亮點(diǎn)5與車 體1兩側(cè)距離相等。每個(gè)條形的光亮點(diǎn)5與車體1兩側(cè)距離可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如可 以設(shè)在0-80cm之間。由于所述光亮點(diǎn)5呈條形狀，其可以更好使駕駛員觀察，并確定行駛路線是否在 分道線4內(nèi)。當(dāng)兩條形光亮點(diǎn)5落在兩分道線4之間時(shí)，所述車體1 一定會(huì)在分道線4中 間。駕駛員可以根據(jù)射燈3在地面形成的光亮點(diǎn)5是否落在兩個(gè)分道線4之間確定汽車是 否壓線行駛，降低與相鄰車道上的機(jī)動(dòng)車發(fā)生擦碰風(fēng)險(xiǎn)，因而可以降低因壓線行駛造成的 行車安全隱患。所述射燈3可以根據(jù)需要由兩個(gè)、四個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)的條形光源組成，例如由兩個(gè)點(diǎn) 光源組成，該兩點(diǎn)光源分別投射至車體1前方地面兩側(cè)，其工作原理及技術(shù)效果與上述實(shí) 施例相同，不再贅述。如圖7所示，所述射燈3可以根據(jù)需要設(shè)置在車頭，其工作原理與上述實(shí)施例相 同，不再贅述。如圖fe和圖8b所示，所述射燈3設(shè)置在汽車尾部，其他連接關(guān)系與上述實(shí)施例相 同，不再贅述。在倒車時(shí)，通過所述射燈3投射在地面上形成的光亮點(diǎn)確定車體1與其兩側(cè) 周圍物體之間距離，因而可以提高倒車時(shí)的安全性。在上述實(shí)施例中，所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置還包括上下調(diào)節(jié)射燈3角度的 調(diào)節(jié)裝置(附圖未標(biāo)示)，該調(diào)節(jié)裝置可以將所述射燈3出射光的方向調(diào)向車體后方。在駕 駛員倒車時(shí)，可以通過射燈3照射在地面上形成的光亮點(diǎn)確定車體1與其兩側(cè)周圍物體之 間距離。所述調(diào)節(jié)裝置可以采用現(xiàn)有的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，如可以采用類似于汽車后視鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu) 進(jìn)行調(diào)節(jié)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用 本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于其包括設(shè)置在車體上的射燈，該射燈在車頭方向駕駛員可視范圍內(nèi)的地面上投射形成 至少一光亮點(diǎn)或條形光斑，且該至少一光亮點(diǎn)或條形光斑位于車體兩側(cè)延長(zhǎng)線內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述光亮點(diǎn)或條形光斑與車體兩側(cè)的距離相同，且射燈出射光與地面所在平面形成 0° -90°的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述射燈為彩色光源，該彩色光源包括綠色激光燈、黃色激光燈、藍(lán)色激光燈、白色激 光燈或紅色激光燈。
4.汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于其包括設(shè)置在車體上的射燈，該射燈出射光在汽車移動(dòng)方向的地面上形成至少兩個(gè)平 行的光亮點(diǎn)，且兩光亮點(diǎn)之間的間距與車體的寬度相當(dāng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于當(dāng)所述射燈為至少兩個(gè)時(shí)，每個(gè)射燈包括至少一個(gè)點(diǎn)光源或條形光源；當(dāng)所述射燈為 一個(gè)時(shí)，每個(gè)射燈包括至少兩個(gè)點(diǎn)光源或條形光源。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于兩個(gè)光亮點(diǎn)分別與相近的車體兩側(cè)距離相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述射燈的出射光與地面所在平面形成0° -90°的夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述射燈為彩色光源，該彩色光源包括綠色激光燈、黃色激光燈、藍(lán)色激光燈、白色激 光燈或紅色激光燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置還包括電源輸出端與所述射燈連接的發(fā)電裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，其特征在于所述發(fā)電裝置為風(fēng)力發(fā)電裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車行駛狀態(tài)路面指示裝置，該裝置通過設(shè)置在車體上的射燈，在汽車中軸線的前方路面上形成至少一個(gè)光亮點(diǎn)，駕駛員可以參照該亮點(diǎn)的位置迅速確定汽車是否在行車道中間行駛，并且確定前方車或物體是否在安全制動(dòng)間距內(nèi)，防止追尾。該裝置也可在汽車兩側(cè)的前進(jìn)或后退方向的地面上形成至少兩個(gè)光亮點(diǎn)或線形光亮斑，且兩光亮點(diǎn)或條形光亮斑之間的間距與車體的寬度相當(dāng)，駕駛員以此確定汽車是否軋線行駛同樣也可以降低軋線行駛造成的行車安全隱患。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK102101460SQ20111002375
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者劉建平 申請(qǐng)人:劉建平