專利名稱：一種車用頂掛式桌臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)的輔助裝置，特別是涉及一種車用可折疊桌臺(tái)，用于 增加汽車內(nèi)部空間的使用功能。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)部因空間較小，一般均考慮設(shè)置一些多功能設(shè)施，在充分考慮乘員的舒適 性的同時(shí)，也盡可能完善汽車內(nèi)部設(shè)施給乘員帶來的便利性。汽車內(nèi)桌臺(tái)的設(shè)置即其中一 項(xiàng)較為實(shí)用的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車內(nèi)的桌臺(tái)通常設(shè)置在汽車座椅的靠背上。公告號(hào)為C擬618806Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種帶后背桌的汽車座，包括 座架、坐墊和靠背，在靠背后面的上部水平排列有鉸頁(yè)，鉸頁(yè)一邊與靠背固定連接，鉸頁(yè)另 一邊與后背桌的鄰邊固定連接，在靠背的下部有一兩邊對(duì)稱的活動(dòng)支架，支架兩端與靠背 兩側(cè)的鉸軸鉸接，在鉸軸附近分別向后彎曲閉合，并在汽車座靠背后面繞鉸軸作180°轉(zhuǎn) 動(dòng)。該實(shí)用新型的技術(shù)方案由于設(shè)計(jì)了后背桌，使長(zhǎng)途乘客在勞累和困倦時(shí)可以伏在后背 桌上休息，也可以利用后背桌放置東西。公告號(hào)為CN201376514Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種可趴睡汽車座椅桌子， 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在前排汽車座椅靠背的背面設(shè)有桌板，環(huán)形支撐桿以及可供支撐桌板的扶手支 撐面，可供汽車桌板旋轉(zhuǎn)的軸，桌板背部設(shè)有凹槽，環(huán)形支撐桿的上端可在凹槽里旋轉(zhuǎn)，環(huán) 形支撐桿的下端可在汽車背部下面凹槽旋轉(zhuǎn)，通過環(huán)形支撐桿和扶手支撐面使得桌板能夠 承受可供后排座位的人趴睡和承載行李包的重量。上述二種技術(shù)方案均能在一定程度上滿足汽車內(nèi)乘員對(duì)桌臺(tái)的需求，但仍存在不 盡人意之處。上述汽車座椅上的桌臺(tái)均設(shè)置在汽車座椅的背部，該后背桌在不用時(shí)，可以方 便地折疊收納在靠背后部，需占用一定的空間，影響了后排乘員的乘坐。并且，由于所安裝 的前排座椅靠背通常有傾斜度調(diào)節(jié)，所述安裝在靠背上的桌子不能滿足桌子的水平要求， 使用效果受到了一定影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)使用的頂掛式桌臺(tái)，其避免現(xiàn)有 技術(shù)中桌子設(shè)置在汽車前排座椅的靠背上而占用后排乘員的乘坐空間的問題；并且桌子的 使用角度有一定的調(diào)節(jié)范圍，滿足后排乘員在車內(nèi)辦公學(xué)習(xí)的需求，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中 在車內(nèi)設(shè)置桌臺(tái)而影響乘員的乘坐舒適性問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種車用頂掛 式桌臺(tái)，包括固定支架和桌板，所述桌板連接在所述固定支架上；并設(shè)有一個(gè)展開位置和收 納位置；所述固定支架包括設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)的支座和鎖扣、支桿、上連桿和下連桿；所 述支桿一端樞接在所述支座上，另一端樞接在所述桌板側(cè)面上；在所述支桿上設(shè)有滑槽，所 述上連桿一端樞接在所述支座上，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽中；所述下連桿一端樞接在 所述桌板的側(cè)面，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽中；所述鎖扣設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，用于鎖止桌臺(tái)處于收納位置。通過該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在車輛頂棚上設(shè)置桌臺(tái)，解決了桌子設(shè)置在汽車前 排座椅的靠背上而占用后排乘員的乘坐空間的問題；并通過支桿、上連桿和下連桿所組成 的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的展開和折疊，并通過滑槽位置和長(zhǎng)度的匹配實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的固定設(shè)置。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上連桿一端樞接在所述支座的后端。將 上連桿與所述支座連接端設(shè)置在支座的后端，使所述桌臺(tái)收折后在車輛頂棚所占空間更 小，結(jié)構(gòu)更加緊湊。作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述桌板側(cè)面包括前段和后段，所述支桿 的一端樞接在所述前段和后段的交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌板側(cè)面的前段；作 為另一種方案，所述桌板側(cè)面包括前段和后段，所述支桿的一端樞接在所述前段和后段的 交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌板側(cè)面的后段。所述下連桿可以連接在所述桌板側(cè) 面的前段也可以連接在后段，當(dāng)該下連桿連接在所述桌板側(cè)面的前段時(shí)，桌板向內(nèi)折疊，所 述下連桿沿所述支桿下下滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)更加緊湊；但如果支桿長(zhǎng)度足夠的情況下，所述下連桿 連接在所述桌板側(cè)面的后段，可以提高桌板的承載強(qiáng)度。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前段和后段的長(zhǎng)度比為1 :3，可以滿足 桌板收折時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的體積要求。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分別設(shè)置在所述上連 桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述連桿樞軸上滑套和 螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。通過該鎖止機(jī)構(gòu)可以使桌臺(tái)鎖定在不同的角度位置， 使桌臺(tái)的布置和使用更加靈活。本實(shí)用新型的技術(shù)方案構(gòu)思巧妙，突破汽車內(nèi)桌臺(tái)的常見設(shè)置方法，而采用在車 輛頂棚內(nèi)側(cè)掛接的設(shè)計(jì)思路，使桌臺(tái)在收納位置時(shí)，折疊收納在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，不會(huì)占用后 排乘員的乘坐空間，并通過鎖緊螺母調(diào)整所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的位置，可設(shè) 置桌臺(tái)呈不同的使用角度，滿足乘員的使用要求。

圖1為本實(shí)用新型在車輛內(nèi)的布置示意圖，圖中，桌臺(tái)安裝在車輛頂棚上，并可向 下展開在座椅靠背的后部；圖2為本實(shí)用新型在車輛內(nèi)的布置示意圖，圖中，桌臺(tái)安裝在車輛頂棚上，并可向 上收納在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，通過鎖扣將桌板及固定支架固定在車輛頂棚的內(nèi)側(cè)；圖3為本實(shí)用新型在收納位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)，桌板向內(nèi)翻折，下連桿沿滑 槽上移，支桿翻向車輛頂棚，上連桿沿滑槽下移；圖4為本實(shí)用新型在展開位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)，支桿下降，上連桿沿滑槽上 移，桌板翻開，下連桿沿滑槽下移，通過鎖止機(jī)構(gòu)將所述上連桿和下連桿鎖定，使所述支桿 和所述桌板處于合適的展開位置；圖5為圖4中I處的放大視圖；圖6為圖4中II處的放大視圖；圖7為本實(shí)用新型的前視圖；圖8為圖7中A — A剖面圖；圖9為圖8中III處放大視4[0022]圖10為本實(shí)用新型的收放動(dòng)作示意圖；其中，車輛頂棚1、座椅2、支座3、上連桿4、下連桿5、支桿6、滑槽601、鎖定機(jī)構(gòu) 7、鎖止螺母701、連桿樞軸702、滑套703、桌板8、前段801、后段802、鎖扣9。下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，一種車用頂掛式桌臺(tái)，包括固定支架和桌板8，所述桌板8連接 在所述固定支架上；并設(shè)有一個(gè)展開位置(圖1)和收納位置(圖2);所述桌臺(tái)在展開位置時(shí) 位于座椅2靠背的背部；所述鎖扣9設(shè)置在車輛頂棚1內(nèi)側(cè)，用于鎖止桌臺(tái)處于收納位置。參見圖3和圖4，所述固定支架包括設(shè)置在車輛頂棚1內(nèi)側(cè)的支座3和鎖扣9、支 桿6、上連桿4、下連桿5和鎖止機(jī)構(gòu)7 ；所述支桿6 —端樞接在所述支座3上，另一端樞接在 所述桌板8側(cè)面上。參見圖5和圖6，在所述支桿6上設(shè)有滑槽601，所述上連，4 一端樞接 在所述支座3上，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽601中；所述下連桿5 —端樞接在所述桌板8 的側(cè)面，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽601中。所述支桿6與所述支座3的連接端位于所述 上連桿4與所述支座3的連接端的前面，使所述桌臺(tái)收折后在車輛頂棚所占空間更小，結(jié)構(gòu) 更加緊湊。參見圖8，所述桌板8側(cè)面設(shè)有前段801和后段802，所述前段801和后段802的 長(zhǎng)度比為1 :3。所述支桿6的一端樞接在所述前段801和后段802的交接處，所述下連桿 5 一端樞接在所述桌板8側(cè)面的前段801，所述下連桿5 —端也可樞接在所述桌板8側(cè)面的 后段802，但設(shè)置在所述前段801上結(jié)構(gòu)更緊湊。參見圖9，在所述上連桿4和下連桿5在所述滑槽601中的連桿樞軸702上設(shè)有鎖 止機(jī)構(gòu)7，包括套設(shè)在所述連桿樞軸702上的滑套703和螺紋連接所述連桿樞軸702上的鎖 止螺母701。參見圖1 一圖10，當(dāng)桌臺(tái)在未使用時(shí)，其處于收納位置，所述桌臺(tái)收疊在車輛頂棚 1上，并通過設(shè)置在車輛頂棚1上的鎖扣9鎖住。當(dāng)桌臺(tái)由展開位置進(jìn)行收折時(shí)，先松開鎖 止螺母701，將所述桌板8按B方向收折，此時(shí)，所述下連桿5的連桿樞軸702在所述滑槽 601中向上滑動(dòng)，使所述桌板8收折到與所述支桿6平齊；然后將收折好桌板8后的支桿6 按C方向向上收折，此時(shí)，所述上連桿4的連桿樞軸702沿所述滑槽601向下滑動(dòng)，當(dāng)所述支 桿6收折到車輛頂棚1后通過設(shè)置在車輛頂棚上的鎖扣9鎖住，防止桌臺(tái)滑落；更安全地， 此時(shí)，應(yīng)同時(shí)擰緊鎖止螺母701，通過所述上連桿4和下連桿5對(duì)所述桌臺(tái)進(jìn)行位置鎖止。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利的一種 限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，這些機(jī)構(gòu)可以有許多變 化，所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用頂掛式桌臺(tái)，包括固定支架和桌板，所述桌板連接在所述固定支架上；并 設(shè)有一個(gè)展開位置和收納位置；其特征在于所述固定支架包括設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)的支 座和鎖扣、支桿、上連桿和下連桿；所述支桿一端樞接在所述支座上，另一端樞接在所述桌 板側(cè)面上；在所述支桿上設(shè)有滑槽，所述上連桿一端樞接在所述支座上，另一端滑動(dòng)連接在 所述滑槽中；所述下連桿一端樞接在所述桌板的側(cè)面，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽中；所 述鎖扣設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，用于鎖止桌臺(tái)處于收納位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于所述上連桿一端樞接在所述 支座的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于所述桌板側(cè)面包括前段 和后段；所述支桿的一端樞接在所述前段和后段的交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌 板側(cè)面的前段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于所述桌板側(cè)面包括前段 和后段；所述支桿的一端樞接在所述前段和后段的交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌 板側(cè)面的后段。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于所述前段和后段的長(zhǎng)度比為1 :3。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于所述前段和后段的長(zhǎng)度比為1 :3。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分 別設(shè)置在所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述 連桿樞軸上滑套和螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分別設(shè) 置在所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述連桿 樞軸上滑套和螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分別設(shè) 置在所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述連桿 樞軸上滑套和螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用頂掛式桌臺(tái)，其特征在于它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分別 設(shè)置在所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述連 桿樞軸上滑套和螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用頂掛式桌臺(tái)，包括固定支架和桌板，所述桌板連接在固定支架上，設(shè)有一個(gè)展開位置和收納位置；固定支架包括設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)的支座和鎖扣、支桿、上連桿和下連桿；支桿一端樞接在支座上，另一端樞接在桌板側(cè)面上；支桿上設(shè)有滑槽，上連桿一端樞接在支座上，另一端滑動(dòng)連接在滑槽中；下連桿一端樞接在桌板的側(cè)面，另一端滑動(dòng)連接在滑槽中；鎖扣設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，用于鎖止桌臺(tái)處于收納位置。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在車輛頂棚上設(shè)置桌臺(tái)，解決了桌子設(shè)置在前排座椅靠背上而占用后排乘員的乘坐空間的問題；通過支桿、上連桿和下連桿所組成的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的展開和折疊，并通過滑槽位置和長(zhǎng)度的匹配實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的固定設(shè)置。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201922983SQ201020620329
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者劉光裕, 劉強(qiáng), 宋偉, 李書福, 楊健, 潘雷, 趙福全, 高朝乾 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司