專利名稱：擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車浮動(dòng)橋舉升裝置，具體是指一種擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋 氣-液組合控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋車輛具有以下特點(diǎn)1、重載落地時(shí)，通過(guò)合理調(diào)整 中、后橋的軸荷比例，有效增加載貨量，提高運(yùn)輸效率；2、空載舉升時(shí)，減少輪胎磨耗、降低 油耗，縮小轉(zhuǎn)彎半徑提高整車機(jī)動(dòng)性；3、通過(guò)控制浮動(dòng)橋升降實(shí)現(xiàn)軸荷轉(zhuǎn)移，改善輪胎與路 面的附著性能，有利于整車驅(qū)動(dòng)。由于上述性能優(yōu)勢(shì)，擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋結(jié)構(gòu)在車輛上獲得了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，控制擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋升降的策略有兩種電-液組合式和純液壓式。電-液組合控制主要特點(diǎn)是在液壓控制回路中接入電磁換向閥，控制液壓缸完成 浮動(dòng)橋舉升、鎖止和下降等動(dòng)作。駕駛室內(nèi)布置有遠(yuǎn)程控制開關(guān)，控制油泵、電磁換向閥工 作，整體上操作方便。但是電磁閥對(duì)天氣、溫度、濕度和鹽度等環(huán)境變化等的適應(yīng)能力較弱， 尤其是國(guó)產(chǎn)電磁閥缺陷較為明顯。純液壓控制的主要特點(diǎn)是在液壓控制回路中接入的是機(jī)械式的液壓換向閥，需要 駕駛員手動(dòng)方實(shí)現(xiàn)換向。這種控制方式具有反應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和適應(yīng)環(huán)境變化的能力強(qiáng) 等優(yōu)點(diǎn)。但是如果在駕駛室內(nèi)接入遠(yuǎn)程控制閥，維護(hù)時(shí)易污染駕駛室。如果沒(méi)有接入遠(yuǎn) 程控制閥則不具有遠(yuǎn)程控制功能，駕駛員必須離開駕駛室手動(dòng)液壓換向閥方可完成規(guī)定動(dòng) 作，操作不便。中國(guó)專利公告號(hào)CN2079132U，公告日1991年6月19日，實(shí)用新型名稱《汽車 浮動(dòng)橋輪胎舉升裝置》，由雙作用油缸、力臂、傳動(dòng)軸、花鍵軸、支座、壓臂、滾輪組成，雙作用 油缸與組合閥有油路相通，油缸活塞桿通過(guò)力臂、傳動(dòng)軸、花鍵軸、支座、壓臂、滾輪、中橋板 簧、擺臂帶動(dòng)浮動(dòng)橋輪胎升降，操縱手柄桿，帶動(dòng)連桿、調(diào)節(jié)桿和閥桿動(dòng)作可以改變組合閥 閥芯的位置，使壓力油進(jìn)入雙作用油缸中，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。若將手柄桿安裝在駕駛室內(nèi)，則 具有遠(yuǎn)程控制功能，但其手柄桿占用空間較大，操作不夠靈活，且整體上結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重大， 各桿件布置及安裝維護(hù)不便，液壓回路中易產(chǎn)生內(nèi)部泄漏，使液壓缸內(nèi)部壓力下降，對(duì)浮動(dòng) 橋的夾緊力降低，導(dǎo)致行車過(guò)程中浮動(dòng)橋產(chǎn)生上下晃動(dòng)甚至松脫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有浮動(dòng)橋舉升機(jī)構(gòu)控制元器件的環(huán)境適應(yīng)性較差，維 修不便，液壓系統(tǒng)的可靠性較差，浮動(dòng)橋易晃動(dòng)的缺陷和不足，提供一種環(huán)境適應(yīng)性好，便 于遠(yuǎn)程控制，動(dòng)作靈敏可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置。它對(duì) 浮動(dòng)橋的夾緊效果好，可避免行車過(guò)程中浮動(dòng)橋的晃動(dòng)和松脫。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液 組合控制裝置，包括由油箱、取力箱、油泵、換向閥和液壓缸組成的液壓回路，所述換向閥的兩個(gè)負(fù)載油口分別與液壓缸上的兩個(gè)腔相連通，換向閥的控制口與遠(yuǎn)程控制閥相連通，所 述液壓回路中的換向閥為氣控?fù)Q向閥，所述的遠(yuǎn)程控制閥為手控氣閥，手控氣閥的進(jìn)氣口 與汽車上的壓力氣管道相連通，回氣口與汽車上的回氣管道相連通，手控氣閥上的兩個(gè)負(fù) 載氣口分別與氣控?fù)Q向閥上的兩個(gè)控制氣口相連通。所述的氣控?fù)Q向閥是中位時(shí)四油口互不相通的三位四通氣控?fù)Q向閥。所述氣控?fù)Q向閥的一個(gè)負(fù)載油口與液壓缸無(wú)桿腔之間的管道上并聯(lián)有壓力傳感 器，壓力傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)電控單元與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1 .遠(yuǎn)程控制閥和換向閥采用氣控 閥，能夠充分利用整車取氣方便和國(guó)產(chǎn)氣控閥技術(shù)相對(duì)成熟的特點(diǎn)，提高了液壓控制系統(tǒng) 的可靠性。遠(yuǎn)程控制的手控氣閥設(shè)置在駕駛室內(nèi)，使駕駛員在不離開駕駛室的情況下可操 控氣控?fù)Q向閥及液壓系統(tǒng)，完成浮動(dòng)橋所有規(guī)定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)浮動(dòng)橋的遠(yuǎn)程控制，大大提高 了工作效率并降低了成本。2.在液壓油路中接入壓力傳感器監(jiān)測(cè)液壓缸壓力變化，并通過(guò) 電控單元(ECU)控制設(shè)置在駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈進(jìn)行提示報(bào)警，以便定期給浮動(dòng)橋液壓系統(tǒng) 補(bǔ)油，穩(wěn)定液壓系統(tǒng)夾持力，從而使浮動(dòng)橋始終處于頂死夾緊狀態(tài)，避免行車過(guò)程中浮動(dòng)橋 晃動(dòng)和松脫下落。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，手控氣閥自重輕，占用空間小，與氣控?fù)Q向閥通過(guò)氣管連 接，便于駕駛室內(nèi)安裝和固定，操作與維護(hù)簡(jiǎn)單方便，氣控?fù)Q向閥的維修不會(huì)對(duì)駕駛室造成 漏油污染，較好地解決了液壓遠(yuǎn)程控制閥維修時(shí)污染駕駛室的問(wèn)題，動(dòng)作靈敏可靠，適應(yīng)范 圍廣，特別適于對(duì)現(xiàn)有純液壓控制的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋舉升裝置進(jìn)行改造。

圖1是本實(shí)用新型浮動(dòng)橋舉升裝置的氣-液組合控制原理圖。圖2是本實(shí)用新型擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中取力箱1，油泵2，氣控?fù)Q向閥3，濾網(wǎng)4，油箱5，液壓缸6，手控氣閥7， 壓力傳感器8，電控單元9，信號(hào)燈10，浮動(dòng)橋11，固定端支架12，搖臂13，翻轉(zhuǎn)軸14，壓臂 15，擺臂16，鋼板彈簧17，驅(qū)動(dòng)橋18，吊耳19。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見圖1，本實(shí)用新型的一種汽車浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置，包括由油箱5、取力 箱ι、油泵2、換向閥和液壓缸6組成的液壓回路，所述換向閥的兩個(gè)負(fù)載油口分別與液壓 缸6上的兩個(gè)腔相連通，換向閥的控制口與遠(yuǎn)程控制閥相連通，所述液壓回路中的換向閥 為氣控?fù)Q向閥3，所述的遠(yuǎn)程控制閥為手控氣閥7，手控氣閥7的進(jìn)氣口與汽車上的壓力氣 管道相連通，回氣口與汽車上的回氣管道相連通，手控氣閥7上的兩個(gè)負(fù)載氣口分別與氣 控?fù)Q向閥3上的兩個(gè)控制氣口相連通。在駕駛室內(nèi)采用手控氣閥7，維修時(shí)不會(huì)對(duì)駕駛室 造成污染，連通手控氣閥7和氣控?fù)Q向閥3的管道可采用軟管，管道的布置和安裝極為方 便，而且國(guó)產(chǎn)手控氣閥7和氣控?fù)Q向閥3的質(zhì)量可靠，售價(jià)較低，環(huán)境適應(yīng)性好，工作穩(wěn)定 可靠，使用壽命較長(zhǎng)，完全可滿足浮動(dòng)橋舉升的遠(yuǎn)程控制要求。為適應(yīng)浮動(dòng)橋11舉升的工況，所述的氣控?fù)Q向閥3是中位時(shí)四油口互不相通的三 位四通氣控?fù)Q向閥。[0019]所述的手控氣閥7也是中位時(shí)四氣口互不相通的O型三位四通換向閥在油箱5與油泵2連接的管路上還設(shè)有濾網(wǎng)4。結(jié)合圖1，圖2，本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下車輛空載，需要浮動(dòng)橋11舉升時(shí)，操 縱取力箱1驅(qū)動(dòng)油泵2工作，油箱5中的液壓油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)4及油泵2流向氣控?fù)Q向閥3。這 時(shí)司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱手控氣閥7使其左閥位接通氣路，壓力氣體推動(dòng)氣控?fù)Q向閥3的閥 芯進(jìn)入左閥位導(dǎo)通狀態(tài)，使液壓缸6的無(wú)桿腔進(jìn)油、有桿腔回油，液壓缸6的活塞桿向右伸 出，伸出的活塞桿推動(dòng)搖臂13及壓臂15繞翻轉(zhuǎn)軸14作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓臂15向下頂壓 擺臂16的一端，擺臂16的一端安裝有吊耳19，吊耳19和固定端支架12分別和板彈簧17 的兩端相連，鋼板彈簧17的中部固定在驅(qū)動(dòng)橋18上。在壓臂15的作用下擺臂16繞固定 在車架梁上的中軸作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，安裝在擺臂16另一端的浮動(dòng)橋11也逆時(shí)針向上轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)橋11的舉升。浮動(dòng)橋舉升到位后，司機(jī)操縱手控氣閥7使其中間閥位接通氣路，此時(shí)切斷了手 控氣閥7的氣體壓力輸出，氣控?fù)Q向閥3的閥芯回到中間閥位，液壓缸6的進(jìn)、回油管路切 斷，活塞桿停止運(yùn)動(dòng)。車輛滿載，需要浮動(dòng)橋11落下時(shí)，司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱手控氣閥7使其右閥位接 通氣路，氣體壓力推動(dòng)氣控?fù)Q向閥3的閥芯進(jìn)入右閥位導(dǎo)通狀態(tài)，使液壓缸6的無(wú)桿腔回 油、有桿腔進(jìn)油，液壓缸6的活塞桿向左縮回，縮回的活塞桿拉動(dòng)搖臂13及壓臂15繞翻轉(zhuǎn) 軸14作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓臂15解除對(duì)擺臂16 —端的頂壓，在擺臂16另一端浮動(dòng)橋11 的重力作用下，擺臂16繞固定在車架梁上的中軸作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，浮動(dòng)橋11借助自身 重力順時(shí)針向下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)橋11的下降和落地承載。為加強(qiáng)對(duì)浮動(dòng)橋液壓系統(tǒng)的監(jiān)控，使液壓系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，所述氣控?fù)Q向 閥3與液壓缸6無(wú)桿腔之間的管道上并聯(lián)有壓力傳感器8，壓力傳感器8的信號(hào)輸出端經(jīng)電 控單元(E⑶)9與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈10相連接，當(dāng)液壓缸6無(wú)桿腔內(nèi)壓力降低時(shí)，駕 駛室內(nèi)的信號(hào)燈10即不斷閃爍，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
權(quán)利要求1.擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置，包括由油箱(5)、取力箱(1)、油泵 (2)、換向閥和液壓缸(6)組成的液壓回路，所述換向閥的兩個(gè)負(fù)載油口分別與液壓缸(6) 上的兩個(gè)腔相連通，換向閥的控制口與遠(yuǎn)程控制閥相連通，其特征在于所述液壓回路中的 換向閥為氣控?fù)Q向閥(3)，所述的遠(yuǎn)程控制閥為手控氣閥(7)，手控氣閥(7)的氣源接口與 汽車上的壓力氣管道相連通，手控氣閥(7)上的兩個(gè)負(fù)載氣口分別與氣控?fù)Q向閥(3 )上的 兩個(gè)控制氣口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置，其特征在于 所述的氣控?fù)Q向閥(3)是中位時(shí)四油口互不相通的三位四通氣控?fù)Q向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置，其特征在于 所述氣控?fù)Q向閥(3 )的一個(gè)負(fù)載油口與液壓缸(7 )無(wú)桿腔之間的管道上并聯(lián)有壓力傳感 器(8)，壓力傳感器(8)的信號(hào)輸出端經(jīng)電控單元(9)與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈(10)相連 接。
專利摘要擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋氣-液組合控制裝置，屬于汽車浮動(dòng)橋舉升裝置。所述液壓回路中的換向閥為氣控?fù)Q向閥(３)，所述的遠(yuǎn)程控制閥為手控氣閥(7)，手控氣閥(7)氣源接口與汽車上的壓力氣管道相連通，手控氣閥(7)上的兩個(gè)負(fù)載氣口分別與氣控?fù)Q向閥(３)上的兩個(gè)控制氣口相連通。在液壓油路中接入壓力傳感器監(jiān)測(cè)液壓缸的壓力變化，并通過(guò)信號(hào)燈進(jìn)行提示報(bào)警，從而使浮動(dòng)橋始終處于頂死夾緊狀態(tài)，避免行車過(guò)程中浮動(dòng)橋晃動(dòng)和松脫下落。較好地解決了液壓遠(yuǎn)程控制閥維修時(shí)污染駕駛室的問(wèn)題，動(dòng)作靈敏可靠，適應(yīng)范圍廣，特別適于對(duì)現(xiàn)有純液壓控制的擺臂式平衡懸架浮動(dòng)橋舉升裝置進(jìn)行改造。
文檔編號(hào)B60G17/00GK201856598SQ20102058929
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者葉愛(ài)鳳, 姜惠明, 常濤, 張光哲, 彭顯威, 潘學(xué)玉, 顧曄 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司