專利名稱：一種新型安全帶鎖扣總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及汽車安全帶。
背景技術(shù)：
隨著中國新車安全評估標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP的實施，對整車乘員安全保護(hù)提出了更高的 要求。特別是車輛在發(fā)生碰撞時，車用安全氣囊、氣簾和安全帶等約束系統(tǒng)，對乘員的安全 保護(hù)更是尤為重要。作為汽車安全帶在結(jié)構(gòu)方面有其獨特的一面，一方面與安全帶鎖扣總 成連接容易發(fā)生磨擦，造成劃傷或割傷。另一方面安全織帶是一種紡織物品，假如安全織 帶與安全帶鎖扣連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，就有可能造成安全織帶被劃傷或割斷。特別是 當(dāng)安全帶在受到碰撞、緊急制動等外力沖擊時，必然會繃緊拉長安全織帶，一但有劃傷或 割傷就容易造成安全帶織帶的斷裂，存在著對乘員的安全構(gòu)成巨大的隱患。如公開號CN 2918165Y中國專利公開了汽車用安全帶翻孔帶頭的實用新型專利，所述金屬材料制作的安 全帶帶頭。該專利技術(shù)只是對安全織帶連接孔部分金屬加工時做了圓弧邊沿的處理。不 能有效避免解決安全織帶在與安全帶頭金屬面及側(cè)面金屬的磨擦和磨損。CN 2918165Y中 國專利公開在對安全帶的保護(hù)時，尚未對安全織帶表面和側(cè)面的磨擦和磨損進(jìn)行有效的保 護(hù)，以免在受到碰撞、緊急制動等外力沖擊時，產(chǎn)生安全織帶磨損而斷裂，造成乘員傷害。其 專利技術(shù)不能滿足對安全織帶的全面保護(hù)，就需要有一種新的技術(shù)方案來解決安全帶織帶 的全面保護(hù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，安全織帶在安全帶鎖扣總成連接中產(chǎn)生滑動 而造成劃傷、割傷的問題。提供了一種通過添加引導(dǎo)墊片，改進(jìn)安全帶鎖扣總成結(jié)構(gòu)的技術(shù) 方案，從而達(dá)到保護(hù)安全帶，避免安全帶織帶被結(jié)構(gòu)所劃傷、割傷的目的。本實用新型所提供的技術(shù)方案是，一種新型安全帶鎖扣總成，包括安全織帶，安全 帶鎖扣總成，所述安全帶鎖扣總成，尾端設(shè)有一根連接柱，連接柱上設(shè)有引導(dǎo)墊片，引導(dǎo)墊 片為左右兩邊高中間低的馬鞍形構(gòu)造，安全織帶繞過所述的連接柱，并且緊貼于引導(dǎo)墊片 的凹面，安全織帶分別穿引出安全帶鎖扣總成兩邊。安全織帶通過馬鞍形的引導(dǎo)墊片穿入 安全帶鎖扣總成兩端，馬鞍形的引導(dǎo)墊片緊扣于安全帶鎖扣總成尾端的連接柱，由于連接 柱結(jié)構(gòu)為上部圓形、下部方形，所以引導(dǎo)墊片固定于連接柱上不能隨意滑動。安全織帶一旦 穿入就不能隨意改變位置，有效地固定安全織帶，使其不容易受損傷。作為優(yōu)選，所述安全織帶鎖扣總成連接柱一側(cè)為半圓形，另一側(cè)為方形柱，引導(dǎo)墊 片下部設(shè)有凹槽，該凹槽與安全織帶鎖扣總成連接柱相適配。當(dāng)引導(dǎo)墊片扣入后，由于連接 柱其形狀所確定，所以引導(dǎo)墊片在連接柱上不會隨意旋轉(zhuǎn)，安全織帶壓于其上平面，就不能 隨意轉(zhuǎn)動，相對較穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述引導(dǎo)墊片下部凹槽兩側(cè)構(gòu)成圓弧形。在安全織帶與安全鎖扣總成 連接構(gòu)成的圓形內(nèi)側(cè)平面接觸時光滑，保護(hù)安全織帶不易被割傷，是構(gòu)成安全織帶面得到保護(hù)的重要條件。作為優(yōu)選，所述引導(dǎo)墊片馬鞍形構(gòu)造兩端端部設(shè)有外翻邊，該外翻邊與安全織帶 鎖扣總成相貼合。主要是在緊急剎車時，防止安全織帶向上滑行，向下繃緊時割傷安全織 帶，解決了此狀態(tài)下安全織帶得不到保護(hù)的問題。本實用新型有效的解決安全織帶在安全織帶鎖扣總成連接時所采取的安全保護(hù) 技術(shù)方案，其作用在于安全織帶在不受力時安全織帶不產(chǎn)生磨擦，不被安全織帶鎖扣總成 結(jié)構(gòu)所造成劃傷、割傷。當(dāng)受到強(qiáng)大的外力沖擊時，安全織帶又能抗著強(qiáng)大的沖擊，而不被 因安全織帶保護(hù)不夠而斷裂。有效起到安全織帶對乘員的保護(hù)。

圖1是新型安全帶鎖扣總成裝配示意圖；圖2是新型安全帶鎖扣總成局部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是新型安全帶鎖扣總成局部結(jié)構(gòu)放大剖視圖；圖4是新型安全帶鎖扣總成引導(dǎo)墊片放大主視圖；圖5是新型安全帶鎖扣總成引導(dǎo)墊片放大剖視圖；圖6是新型安全帶鎖扣總成立體圖；圖1、2中1安全織帶，2安全織帶鎖扣總成，3引導(dǎo)墊片，4連接柱。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例1 根據(jù)圖1、2、3、4、5所示，本實用新型是一種新型安全帶鎖扣總成，包括安全織帶 1，安全織帶鎖扣總成2，所述安全織帶鎖扣總成2尾端設(shè)有一根連接柱4，連接柱4上設(shè)有 引導(dǎo)墊片3，引導(dǎo)墊片3為左右兩邊高中間低的馬鞍形構(gòu)造，安全織帶繞過所述的連接柱4， 并且緊貼于引導(dǎo)墊片3的凹面。所述連接柱4 一側(cè)為半圓形，另一側(cè)為方形柱，引導(dǎo)墊片3 下部設(shè)有凹槽，該凹槽與連接柱4，所述引導(dǎo)墊片3下部凹槽兩側(cè)構(gòu)成圓弧形。所述引導(dǎo)墊 片3馬鞍形構(gòu)造左右兩端端部設(shè)有外翻邊，該外翻邊與安全織帶鎖扣總成相貼合。引導(dǎo)墊 片3的引入和安全織帶鎖扣成結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)，解決了對安全織帶的保護(hù)技術(shù)問題。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種新型安全帶鎖扣總成，其裝配過程如下將左右兩邊高中間低的馬鞍形的引導(dǎo)墊片3扣入安全帶鎖扣總成尾端連接柱4 上，要求扣入時扣在安全織帶鎖扣連接柱的中間，保持兩側(cè)翻邊與安全帶鎖扣總成2連接 柱兩側(cè)端面相貼合，然后安全織帶1按要求穿入安全帶鎖扣總成2，通過引導(dǎo)墊片分別導(dǎo)出 安全帶鎖扣總成兩邊，安全織帶下平面平覆的貼緊引導(dǎo)墊片側(cè)面兩邊。構(gòu)成如圖6所示立 體效果，安全織帶緊扣在引導(dǎo)墊片上，減少了安全織帶的磨擦，達(dá)到較好地保護(hù)安全織帶的 效果，從而克服、避免了不安全隱患，提高了保護(hù)乘員的安全性和可靠性。
權(quán)利要求一種新型安全帶鎖扣總成，包括安全織帶(1)，安全帶鎖扣總成(2)，其特征在于，所述安全帶鎖扣總成(2)尾端設(shè)有一根連接柱(4)，連接柱(4)上設(shè)有引導(dǎo)墊片(3)，引導(dǎo)墊片(3)為左右兩邊高中間低的馬鞍形構(gòu)造，安全織帶(1)繞過所述的連接柱(4)，并且緊貼于引導(dǎo)墊片(3)的凹面。
2.如權(quán)利要求1所述一種新型安全帶鎖扣總成，其特征在于，所述連接柱(4)一側(cè)為半 圓形，另一側(cè)為方形柱，引導(dǎo)墊片(3)下部設(shè)有凹槽，該凹槽與連接柱(4)相適配。
3.如權(quán)利要求2所述一種新型安全帶鎖扣總成，其特征在于，所述引導(dǎo)墊片(3)下部凹 槽兩側(cè)構(gòu)成圓弧形。
4.如權(quán)利要求1所述一種新型安全帶鎖扣總成，其特征在于，所述引導(dǎo)墊片(3)馬鞍形 構(gòu)造左右兩端端部設(shè)有外翻邊，該外翻邊與安全帶鎖扣總成相貼合。
專利摘要本實用新型涉及一種新型安全帶鎖扣總成，包括安全織帶，安全織帶鎖扣總成，所述安全織帶鎖扣總成尾端設(shè)有一根連接柱，連接柱上設(shè)有引導(dǎo)墊片，引導(dǎo)墊片為左右兩邊高中間低的馬鞍形構(gòu)造，安全織帶繞過所述的連接柱，并且緊貼于引導(dǎo)墊片的凹面。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，防止安全織帶與安全織帶鎖扣總成在連接中發(fā)生磨擦造成劃傷、割傷，當(dāng)發(fā)生碰撞、緊急制動時造成安全織帶斷裂的不安全狀況，有效地保護(hù)安全帶織帶，保證乘員的安全。
文檔編號B60R22/18GK201756104SQ20102026929
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 周大永, 李書福, 楊健, 潘選利, 牛旭周, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司