專利名稱：座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新一代座椅機(jī)構(gòu)，尤指一種電控可升降扶手機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)城市化的飛速建設(shè)，鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟀l(fā)展，動(dòng)車以及 飛機(jī)等成為工作和生活中必不可少的交通工具，人們?cè)谧非蟾咚俣鹊耐瑫r(shí)，對(duì)乘坐的舒 適性的要求也越來(lái)越高，對(duì)于現(xiàn)有的動(dòng)車及飛機(jī)座椅，其扶手僅僅起到支撐手臂的作用，運(yùn) 動(dòng)方式也大抵類似汽車座椅在一定區(qū)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)(一般為90-120度左右)；當(dāng)一些座椅有設(shè) 定完全躺平功能(例如飛機(jī)商務(wù)艙或醫(yī)療座椅)時(shí)，此時(shí)扶手會(huì)限制人躺平的橫向空間，影 響舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，與座椅配套設(shè)置， 包括一扶手及一底板，其特征在于本裝置還包括一主動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一從動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一扶手電動(dòng)推桿，與主動(dòng)連桿樞接；所述主動(dòng)連桿與從動(dòng)連桿長(zhǎng)度相等且平行設(shè)置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述扶手內(nèi)靠近從動(dòng)連桿的的兩側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè) 連桿橫向限位支架。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述扶手內(nèi)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)連桿限位支架。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述電動(dòng)推桿包括一推桿以及一電機(jī)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述電動(dòng)推桿未與主動(dòng)連桿樞接的一端與底板樞接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述底板上設(shè)置有主動(dòng)連桿支座以及從動(dòng)連桿支 座，分別與主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿未與扶手連接的一端樞接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述扶手電動(dòng)推桿設(shè)置于主動(dòng)連桿靠近底板的一端。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述座椅內(nèi)設(shè)置有一限位開關(guān)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述主動(dòng)連桿、從動(dòng)連桿與對(duì)應(yīng)的支座和扶手之 間設(shè)置尼龍墊片。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述從動(dòng)連桿支座中設(shè)置有一限位開關(guān)。通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其能使扶手能在 座椅躺平時(shí)與座椅面齊平，并在縱向與座墊前端接齊，最大限度的增加了躺平空間和腿部 支撐，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，布置空間小，電機(jī)行程短，使座椅扶手得到了很大的改進(jìn)。本實(shí)用新型的作用為可以使扶手具有更好的舒適性，并且更節(jié)省空間，從而避免現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的平面示意圖；圖2為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；以及圖3為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的立體爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的平面示意 圖，如圖所示，該座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)主要包括一底板(底板在圖中未標(biāo)出)，在底板上固定有一主動(dòng)連桿支座61及一從動(dòng)連桿 支座62 ；一扶手10，與座椅配套設(shè)置；一主動(dòng)連桿20，其一端與主動(dòng)連桿支座61樞接，另一端與扶手10樞接；一從動(dòng)連桿30，其一端與從動(dòng)連桿支座62樞接，另一端與扶手10樞接；復(fù)數(shù)個(gè)連桿限位支架11，用于安裝初定位以及物理限位；復(fù)數(shù)個(gè)連桿橫向限位支架12，用于限制從動(dòng)連桿30的橫向位移，并可增加整個(gè)機(jī) 構(gòu)的側(cè)向剛度；所述主動(dòng)連桿20靠底板一端與一扶手電動(dòng)推桿40樞接，該電動(dòng)推桿40的另一端 與底板樞接；所述主動(dòng)連桿20與從動(dòng)連桿30長(zhǎng)度相等且平行設(shè)置；所述從動(dòng)連桿支座62 中安裝一限位開關(guān)51 ； —限位開關(guān)52安裝在座椅內(nèi)的固定板上(固定板在圖中未標(biāo)出)； 限位開關(guān)配合電控單元(電控單元在圖中未標(biāo)出)用來(lái)精確電控扶手的行程；所述限位開關(guān)51由從動(dòng)連桿30運(yùn)動(dòng)到最高位置觸發(fā)，所述限位開關(guān)52由主動(dòng)連 桿20運(yùn)動(dòng)到最低位置觸發(fā)；所述主動(dòng)連桿20、從動(dòng)連桿30和主動(dòng)連桿支座61、從動(dòng)連桿支座62之間以及和 扶手10間的配合增加尼龍墊片，在臺(tái)階螺栓和孔的配合增加金屬軸套，可最大程度的消除 扶手出現(xiàn)的側(cè)向移動(dòng)和間隙，并可消除噪音。請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，從圖中可以 看出本動(dòng)車座椅中扶手10分別與主動(dòng)連桿20和從動(dòng)連桿30樞接，同時(shí)主動(dòng)連桿20和從 動(dòng)連桿30又與底板樞接。電動(dòng)推桿40與主動(dòng)連桿20樞接，同時(shí)推桿電機(jī)40后座與底板 樞接。當(dāng)本裝置運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)推桿40推動(dòng)主動(dòng)連桿20繞樞接點(diǎn)a轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)連桿20 和從動(dòng)連桿30長(zhǎng)度相等，并且下樞接點(diǎn)a、a’距離與上樞接點(diǎn)b、b’距離相等，因此四個(gè)樞 接點(diǎn)a、a’、b、b’構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，從而保證扶手10運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持平動(dòng)，具體設(shè) 計(jì)可調(diào)整連桿長(zhǎng)度和樞接點(diǎn)來(lái)滿足不同的設(shè)計(jì)需求。圖3為本實(shí)用新型座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的立體爆炸示意圖，結(jié)合 圖1至圖3所示所述主動(dòng)連桿20的一端與主動(dòng)連桿支座61樞接，另一端與扶手10樞接；所述從動(dòng)連桿30的一端與從動(dòng)連桿支座62樞接，另一端與扶手10樞接；由于主動(dòng)連桿20和從動(dòng) 連桿30長(zhǎng)度相等，并且下樞接點(diǎn)a、a’距離與上樞接點(diǎn)b、b’距離相等，因此四個(gè)樞接點(diǎn)a、 a’、b、b’構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，從而保證扶手10運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持平動(dòng)； 所述電動(dòng)推桿40與底板樞接，包括一推桿41以及一電機(jī)42，其中推桿42與主動(dòng) 連桿20樞接，在電機(jī)42的作用下推桿42帶動(dòng)主動(dòng)連桿20轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位開關(guān)51由從動(dòng) 連桿30運(yùn)動(dòng)到最高位置觸發(fā)，所述限位開關(guān)52由主動(dòng)連桿20運(yùn)動(dòng)到最低位置觸發(fā)；兩個(gè) 連桿限位支架11固定在扶手10內(nèi)，對(duì)從動(dòng)連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)行程起物理限位作用，前述兩個(gè) 連桿限位支架11在扶手10內(nèi)的位置恰位于從動(dòng)連桿30轉(zhuǎn)動(dòng)行程兩端的極限位置，因此在 從動(dòng)連桿30轉(zhuǎn)動(dòng)至任一極限位置時(shí)，其均可貼靠在一個(gè)連桿限位支架11旁邊，而達(dá)到物理 限位的作用；兩個(gè)連桿橫向限位支架12分別固定在扶手10內(nèi)部的兩側(cè)，并將從動(dòng)連桿30 夾設(shè)于其間，使從動(dòng)連桿30在轉(zhuǎn)動(dòng)行程中均在兩個(gè)連桿橫向限位支架12之間活動(dòng)，起橫向 限位作用。
權(quán)利要求一種座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，與座椅配套設(shè)置，包括一扶手及一底板，其特征在于本裝置還包括一主動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一從動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一電動(dòng)推桿，與主動(dòng)連桿樞接；所述主動(dòng)連桿與從動(dòng)連桿長(zhǎng)度相等且平行設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扶手內(nèi)靠近從動(dòng)連 桿的的兩側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)連桿橫向限位支架。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扶手內(nèi)設(shè)置有復(fù)數(shù) 個(gè)連桿限位支架。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電動(dòng)推桿包括一推 桿以及一電機(jī)。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電動(dòng)推桿未與主動(dòng) 連桿樞接的一端與底板樞接。
6.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述底板上設(shè)置有主動(dòng) 連桿支座以及從動(dòng)連桿支座，分別與主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿未與扶手連接的一端樞接。
7.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扶手電動(dòng)推桿設(shè)置 于主動(dòng)連桿靠近底板的一端。
8.如權(quán)利要求1所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座椅內(nèi)設(shè)置有一限 位開關(guān)。
9.如權(quán)利要求6所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動(dòng)連桿、從動(dòng)連桿 與對(duì)應(yīng)的支座和扶手之間設(shè)置尼龍墊片。
10.如權(quán)利要求6所述的座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述從動(dòng)連桿支座中設(shè)置有一限位開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種座椅電動(dòng)扶手升降機(jī)構(gòu)，包括一扶手及一底板，其特征在于本裝置還包括一主動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一從動(dòng)連桿，其一端與上述扶手樞接，另一端與上述底板樞接；一扶手電動(dòng)推桿，與主動(dòng)連桿樞接；所述主動(dòng)連桿與從動(dòng)連桿長(zhǎng)度相等且平行設(shè)置。該裝置與座椅配套，通過(guò)平行連桿機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)連桿，同時(shí)輔助限位開關(guān)，使扶手能在座椅躺平時(shí)與座椅面齊平，并在縱向與座墊前端接齊，最大限度的增加了躺平空間和腿部支撐，使扶手具有更好的舒適性。
文檔編號(hào)B60N2/46GK201718832SQ201020199619
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者沈軍, 薛磊 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司