專利名稱：車用輪胎虧氣報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用輪胎虧氣報警器。
背景技術(shù)：
汽車在高速行駛過程中，輪胎虧氣是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突 發(fā)惡性交通事故的重要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)的高速公路上，由輪胎引發(fā)的交通事故占 事故總數(shù)的70%，而因輪胎虧氣、爆胎引發(fā)的交通事故占總數(shù)的42%以上，輪胎虧氣成為 高速公路上交通事故的“頭號殺手”，對大多數(shù)駕乘人員來說，安全行駛的首要問題是避免 輪胎虧氣事故的發(fā)生。為了解決輪胎虧氣的問題，我國有關(guān)科研機構(gòu)為研發(fā)該類產(chǎn)品已耗資數(shù)千萬元， 但成效均不甚理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車用輪胎 虧氣報警器，它安裝于車軸上、輪胎的里側(cè)，在車輛運行過程中隨時監(jiān)測輪胎內(nèi)是否虧氣， 一旦虧氣即刻報警，其性能安全可靠，使用方便，價格低廉，深受廣大司機的青睞。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型一種車用輪胎虧氣報警器，所述報警器包括報警觸發(fā)器及安裝于報警 觸發(fā)器內(nèi)的報警電路，所述報警觸發(fā)器包括一個頂面板和與頂面板相對應(yīng)的活動板，所述 頂面板上安裝有一對定觸點，所述定觸點連接報警電路，活動板上安裝有一對動觸點，所述 定觸點和動觸點安裝位置上下對應(yīng)、相互活動觸接，所述活動板安裝于一個活動塊上，所述 活動塊底部為“V”型凸起，所述活動塊底部“V”型凸起安裝于一個“Y”型過渡塊頂部的“V” 型槽內(nèi)，所述Y”型過渡塊底部連接一個彈簧臂所述彈簧臂底部連接一個伸縮臂，所述伸縮 臂底部連接一個滑輪。所述伸縮臂底端連接有一個傾斜30-45度的斜桿。所述報警觸發(fā)器設(shè)置有一個防塵外罩。所述頂面板上面設(shè)置有一個安裝座。所述頂面板和活動塊之間設(shè)置有彈簧。本實用新型通過安裝座安裝于車軸上、輪胎的里側(cè)，底面滑輪與地面有一點點間 隙，在車輛運行過程中，如果汽車輪胎虧氣了，輪胎就會下陷，使滑輪著地，滑輪帶動伸縮臂 和彈簧臂彎曲，直接傳遞到“Y”型過渡塊發(fā)生偏移，帶動活動塊和活動板上移，使動觸點和 定觸點接觸，接通報警電路，發(fā)生報警。本實用新型是一種合理的輪胎虧氣報警裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝使用，報警及 時準(zhǔn)確，避免交通意外。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，價格低廉，它能及時對輪胎的虧氣進行報警，防止因輪胎虧 氣引發(fā)的重大交通事故，也能防止因輪胎虧氣減少輪胎的磨損。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種車用輪胎虧氣報警器，所述報警器包括報警觸發(fā)器 及安裝于報警觸發(fā)器內(nèi)的報警電路，所述報警觸發(fā)器包括一個頂面板1和與頂面板相對應(yīng) 的活動板2，所述頂面板上安裝有一對定觸點3，所述定觸點連接報警電路，活動板上安裝 有一對動觸點4，所述定觸點和動觸點安裝位置上下對應(yīng)、相互活動觸接，所述活動板安裝 于一個活動塊5上，所述活動塊底部為“V”型凸起，所述活動塊底部“V”型凸起安裝于一個 “Y”型過渡塊6頂部的“V”型槽內(nèi)，所述Y”型過渡塊底部連接一個彈簧臂7所述彈簧臂底 部連接一個伸縮臂8，所述伸縮臂底部連接一個滑輪9。所述伸縮臂底端連接有一個傾斜30-45度的斜桿10。所述報警觸發(fā)器設(shè)置有一個防塵外罩11。所述頂面板上面設(shè)置有一個安裝座12。所述頂面板和活動塊之間設(shè)置有彈簧13。本實用新型通過安裝座安裝于車軸上、輪胎的里側(cè)，底面滑輪與地面有一點點間 隙，在車輛運行過程中，如果汽車輪胎虧氣了，輪胎就會下陷，使滑輪著地，滑輪帶動伸縮臂 和彈簧臂彎曲，直接傳遞到“Y”型過渡塊發(fā)生偏移，帶動活動塊和活動板上移，使動觸點和 定觸點接觸，接通報警電路，發(fā)生報警。本實用新型是一種合理的輪胎虧氣報警裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝使用，報警及 時準(zhǔn)確，避免交通意外。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，價格低廉，它能及時對輪胎的虧氣進行報警，防止因輪胎虧 氣引發(fā)的重大交通事故，也能防止因輪胎虧氣減少輪胎的磨損。本實用新型能及早提醒駕駛?cè)藛T輪胎已虧氣，及早進行處理，能幫助駕駛?cè)藛T免 去對輪胎的擔(dān)心，集中精力投入到安全駕駛及處理路面其它情況。減少雙胎因一只輪胎虧 氣而使另一只輪胎爆胎的危險，進而減少爆胎造成的對車輛、行人及道路設(shè)施的損毀，能為 車輛減少經(jīng)濟損失。本實用新型靈敏度高，輕巧、堅固、耐用、耐高溫、耐嚴寒及復(fù)雜路況。本實用新型彈簧臂下端的伸縮臂長度可以隨意調(diào)節(jié)，方便使用，底部安裝有滑輪， 避免了與地面接觸摩擦產(chǎn)生火花，減少磨損。本實用新型的報警方式可以有三種用二極管發(fā)顯示，二極管發(fā)光加蜂鳴器警示 或者語音提示。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此 所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求一種車用輪胎虧氣報警器，其特征在于所述報警器包括報警觸發(fā)器及安裝于報警觸發(fā)器內(nèi)的報警電路，所述報警觸發(fā)器包括一個頂面板和與頂面板相對應(yīng)的活動板，所述頂面板上安裝有一對定觸點，所述定觸點連接報警電路，活動板上安裝有一對動觸點，所述定觸點和動觸點安裝位置上下對應(yīng)、相互活動觸接，所述活動板安裝于一個活動塊上，所述活動塊底部為“V”型凸起，所述活動塊底部“V”型凸起安裝于一個“Y”型過渡塊頂部的“V”型槽內(nèi)，所述Y”型過渡塊底部連接一個彈簧臂所述彈簧臂底部連接一個伸縮臂，所述伸縮臂底部連接一個滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的車用輪胎虧氣報警器，其特征在于所述伸縮臂底端連接有一 個傾斜30-45度的斜桿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用輪胎虧氣報警器，其特征在于所述報警觸發(fā)器設(shè)置 有一個防塵外罩。
4.如權(quán)利要求1所述的車用輪胎虧氣報警器，其特征在于所述頂面板上面設(shè)置有一 個安裝座。
5.如權(quán)利要求4所述的車用輪胎虧氣報警器，其特征在于所述頂面板和活動塊之間設(shè)置有彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種車用輪胎虧氣報警器，包括一個頂面板和與頂面板相對應(yīng)的活動板，所述頂面板上安裝有一對定觸點，所述定觸點連接報警電路，活動板上安裝有一對動觸點，所述定觸點和動觸點安裝位置上下對應(yīng)、相互活動觸接，所述活動板安裝于一個活動塊上，所述活動塊底部為“V”型凸起，所述活動塊底部“V”型凸起安裝于一個“Y”型過渡塊頂部的“V”型槽內(nèi)，所述Y”型過渡塊底部連接一個彈簧臂，所述彈簧臂底部連接一個伸縮臂，所述伸縮臂底部連接一個滑輪。本實用新型安裝于車軸上、輪胎的里側(cè)，在車輛運行過程中隨時監(jiān)測輪胎內(nèi)是否虧氣，一旦虧氣即刻報警，其性能安全可靠，使用方便，價格低廉，深受廣大司機的青睞。
文檔編號B60C23/02GK201646271SQ20102017868
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者杜德巖, 杜德松, 杜成光 申請人:杜成光;杜德松;杜德巖