專利名稱：重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)裝置，特別是一種重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家基本建設(shè)的發(fā)展，重型自卸汽車的需求量越來(lái)越大。重型自卸汽車車架 及貨箱后部離地間隙較大，當(dāng)轎車、摩托車與該車發(fā)生追尾事故時(shí)，轎車、摩托車有可能從 重型自卸汽車后下方嵌入，對(duì)其司乘人員造成重大傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，它能克服上述問題。本實(shí)用新型提供的重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，其特征是在車架后部的左、 右縱梁上安裝有連接座，在連接座上焊接支架，支架后下部安裝有安全防護(hù)欄，安全防護(hù)欄 與車架后部之間安裝有汽車備用輪胎。用鋼板折彎成直角的連接座上、下部位各焊接有一 塊三角加強(qiáng)鋼板。所述的安全防護(hù)欄用薄鋼板整體沖壓成形。本實(shí)用新型提供的重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，支架及安全防護(hù)欄有一定的 強(qiáng)度，當(dāng)追尾車輛撞擊力較小時(shí)，主要由安全防護(hù)欄起到防護(hù)作用；當(dāng)追尾車輛撞擊力較大 造成安全防護(hù)欄較大變形或位移時(shí)，巧妙地利用安裝于汽車車架后下部，安全防護(hù)欄之前 的備用輪胎的可壓縮變形特性，有效減小撞擊力，對(duì)追尾車輛及司乘人員起到了較好的保 護(hù)效果，整個(gè)后下部安全防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝及更換方便。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中圖1的K向視圖，即本實(shí)用新型后部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖視圖，即連接座與車架連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型中圖2的B-B剖視圖，即支架與安全防護(hù)欄連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 4中各標(biāo)號(hào)為I-駕駛室，2-車架，3-貨箱，4-備用輪胎，5_連接座，6_三角 加強(qiáng)板，7-支架，8-安全防護(hù)欄，9-M12X 30螺栓，10- Φ 12墊圈，11- Φ 12彈簧墊圈，12-Μ12 螺母，13-Μ10Χ25螺栓，14-Φ 10墊圈，15-Φ 10彈簧墊圈，16-Μ10螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，與之相關(guān)的部 件主要有駕駛室1，車架2，貨箱3，備用輪胎4，連接座5，三角加強(qiáng)板6，支架7，安全防護(hù) 欄8。支架7用鋼板整體沖壓成盒子形，焊接在用鋼板折彎成直角的連接座5上，連接座5
3的上、下部位各焊接有一塊三角加強(qiáng)板6，連接座5安裝在車架2后部的左、右縱梁上。支 架后下部安裝有安全防護(hù)欄8。在車架2后下部的安全防護(hù)欄8之前安裝有汽車備用輪胎 4，備用輪胎4與安全防護(hù)欄8有一定的間隙，雖然備用輪胎4安裝于車架2的后下部會(huì)減 小備用輪胎4的離地間隙，但由于重型自卸汽車車架2后部離地間隙較大，使得備用輪胎4 的下端面仍然高于安全防護(hù)欄8的下端面，對(duì)汽車的通過(guò)性能不會(huì)造成影響。支架7及安 全防護(hù)欄8有一定的強(qiáng)度，當(dāng)追尾車輛撞擊力較小時(shí)，主要由安全防護(hù)欄8起到防護(hù)作用； 當(dāng)追尾車輛撞擊力較大造成安全防護(hù)欄8較大變形或位移時(shí)，巧妙地利用安裝于汽車車架 2后下部，安全防護(hù)欄8之前的備用輪胎4的可壓縮變形特性，有效減小撞擊力，對(duì)追尾車輛 及司乘人員起到了較好的保護(hù)效果。整個(gè)后下部安全防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝 及更換方便。如圖2所示，安全防護(hù)欄8通過(guò)支架7安裝在車架2及貨箱3后下部，安全防護(hù)欄 8前上方安裝有備用輪胎4。安全防護(hù)欄8外觀整潔協(xié)調(diào)。如圖3所示，連接座5的上、下部位各焊接有一塊三角加強(qiáng)板6，連接座5用 M12X30螺栓9、Φ 12墊圈10、Φ 12彈簧墊圈11、Μ12螺母12安裝在車架后部的左、右縱梁上。如圖4所示，支架7后下部用MlOX25螺栓13、Φ 10墊圈14、Φ 10彈簧墊圈15、 MlO螺母16安裝有安全防護(hù)欄8，安全防護(hù)欄8用薄鋼板整體沖壓成形，外觀整潔協(xié)調(diào)。支 架7沖壓成盒子形，其相鄰翻邊處用電焊牢固焊接。
權(quán)利要求一種重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，其特征是在車架后部的左、右縱梁上安裝有連接座，在連接座上焊接支架，支架后下部安裝有安全防護(hù)欄，安全防護(hù)欄與車架后部之間安裝有汽車備用輪胎。
2.如權(quán)利要求1所述的重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，其特征是用鋼板折彎成直 角的連接座上、下部位各焊接有一塊三角加強(qiáng)鋼板。
3.如權(quán)利要求1所述的重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，其特征是安全防護(hù)欄用薄 鋼板整體沖壓成形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型自卸汽車后部安全防護(hù)裝置，在車架后部的左、右縱梁上安裝有連接座，在連接座上焊接支架，支架后下部安裝有安全防護(hù)欄，安全防護(hù)欄與車架后部之間安裝有汽車備用輪胎，支架及安全防護(hù)欄有一定的強(qiáng)度，當(dāng)追尾車輛撞擊力較小時(shí)，主要由安全防護(hù)欄起到防護(hù)作用；當(dāng)追尾車輛撞擊力較大造成安全防護(hù)欄較大變形或位移時(shí)，巧妙地利用安裝于汽車后部的備用輪胎的可壓縮變形特性，有效減小撞擊力，對(duì)追尾車輛及司乘人員起到了較好的保護(hù)效果。
文檔編號(hào)B60R19/02GK201626362SQ20102013301
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者劉剛, 李樹武, 董致富 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車輛有限公司