專(zhuān)利名稱(chēng)：四向電動(dòng)腰托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)座椅配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)目前普遍使用的汽車(chē)或者生活中所坐的座椅，對(duì)人的腰部?jī)H為小面積、線(xiàn)性或者 點(diǎn)性支撐，對(duì)脊柱支撐也僅限于幾節(jié)，長(zhǎng)期在這樣坐姿條件下會(huì)加速人體肌肉疲勞，對(duì)脊柱 支撐也僅限于幾節(jié)，這樣容易引發(fā)脊柱的病變，如損傷、彎曲等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種人坐在座椅上可以根據(jù)不同人體需求自動(dòng)將腰部托起不致 疲勞的四向電動(dòng)腰托。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是a、在托板下端安裝有支撐板；b、滑軌穿在托板和支撐板上；C、在滑軌上安裝有上固定板，在上固定板上安裝有上塑料夾；d、在滑軌上固定安裝有下連接板，在下連接板上安裝有下塑料夾，并且右驅(qū)動(dòng)器 和左驅(qū)動(dòng)器安裝在下連接板兩端；在下連接板上安裝有滑輪組件；e、支撐桿一端軸連接在支撐板上，另一端連接在下連接板上；f、右纜索一端與右驅(qū)動(dòng)器連接，另一端經(jīng)過(guò)安裝在托板上的固定夾，再繞過(guò)滑輪 組件固定在固定夾上，在右纜索上套的右纜索套，右纜索套一端卡在固定夾上，另一端卡在 右驅(qū)動(dòng)器上；g、左驅(qū)動(dòng)器牽引左下纜索和左上纜索，左下纜索上套的左下纜索套，左上纜索上 套的左上纜索套，左下纜索套一端卡在左驅(qū)動(dòng)器上，另一端卡在下塑料夾上，左上纜索套一 端卡在左驅(qū)動(dòng)器上，另一端卡在上塑料夾上，左上纜索另一端在上端連接在固定夾上，左下 纜索的另一端在下端連接在固定夾上。本實(shí)用新型在固定夾上安裝有纜索通道，在纜索通道內(nèi)部安裝有彈簧，左下纜索 的上端穿過(guò)纜索通道內(nèi)的彈簧，并且左下纜索頂端的卡在彈簧上端。本實(shí)用新型腰托結(jié)構(gòu)合理緊湊、便于安裝調(diào)節(jié)、使用方便，適用于人的各種坐姿場(chǎng) 合。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，可以使各纜索伸縮，使支撐件產(chǎn)生不同曲度。對(duì)人體 腰部及脊柱實(shí)行整體大面積支撐，保持舒適可宜、延緩腰部脊柱衰老，提高生活質(zhì)量，使人 們?cè)谏詈凸ぷ髦旭{駛汽車(chē)活動(dòng)時(shí)，減少腰部受力。

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是a、在托板6下端安裝有支撐板11 ；b、滑軌1穿在托板6和支撐板11上；C、在滑軌1上安裝有上固定板3，在上固定板3上安裝有上塑料夾2 ；d、在滑軌1上固定安裝有下連接板9，在下連接板9上安裝有下塑料夾10，并且右驅(qū)動(dòng)器7和左驅(qū)動(dòng)器16安裝在下連接板9兩端；在下連接板9上安裝有滑輪組件18 ；e、支撐桿12 —端軸連接在支撐板11上，另一端連接在下連接板9上；f、右纜索5 —端與右驅(qū)動(dòng)器7連接，另一端經(jīng)過(guò)安裝在托板6上的固定夾19，再繞 過(guò)滑輪組件18固定在固定夾19上，在右纜索5上套的右纜索套4，右纜索套4 一端卡在固 定夾19上，另一端卡在右驅(qū)動(dòng)器7上；g、左驅(qū)動(dòng)器16牽引左下纜索13和左上纜索15，左下纜索13上套的左下纜索套14， 左上纜索15上套的左上纜索套8，左下纜索套14 一端卡在左驅(qū)動(dòng)器16上，另一端卡在下塑 料夾10上，左上纜索套8 一端卡在左驅(qū)動(dòng)器16上，另一端卡在上塑料夾2上，左上纜索15另 一端在上端連接在固定夾19上，左下纜索13的另一端在下端連接在固定夾19上。本實(shí)用新型在固定夾19上安裝有纜索通道20，在纜索通道20內(nèi)部安裝有彈簧17， 左下纜索13的上端穿過(guò)纜索通道20內(nèi)的彈簧17，并且左下纜索13頂端的卡在彈簧17上端。本實(shí)用新型由電機(jī)、纜索、纜索套、驅(qū)動(dòng)器、彈簧、托板、支撐板、支撐桿等組成。在 滑軌上安裝上固定板，上固定板上卡接上塑料夾?；壷邢虏垦b有下連接板，下塑料夾與下 連接板卡接。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器與下連接板相連，支撐板上端與托板的連接方式是軸與軸套形成 鉸鏈?zhǔn)絻扇~片張合狀，支撐板與托板托板的連接不但具有軸向定位功能，還具有防滑脫作 用，同時(shí)支撐板負(fù)擔(dān)著托板對(duì)支撐板的壓力，是一個(gè)支撐作用部件。支撐板下端與滑軌相 連。支撐桿與支撐板以壓入方式完成軸與軸套的連接，支撐桿軸的兩端分別設(shè)計(jì)處矩形凸 臺(tái)是具有定位和異壓功能。支撐桿上端連有右纜索，右纜索一端固定在托板上端，另一端經(jīng) 由托板上端纜索通道與右驅(qū)動(dòng)器相連。左上纜索與托板上端連接經(jīng)由上塑料夾內(nèi)纜索通道 與左驅(qū)動(dòng)器上端連接，左下纜索經(jīng)由下塑料夾內(nèi)纜索通道卡在托板上端通道內(nèi)，下端與左 驅(qū)動(dòng)器下端相連。托板上部通道內(nèi)裝有彈簧，為左下纜索提供預(yù)緊力。右纜索上套有右纜 索套，左上纜索和左下纜索上分別套有左上纜索套和左下纜索套。當(dāng)右電機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)右驅(qū)動(dòng)器工作，讓右纜索伸縮拉動(dòng)支撐桿帶動(dòng)支撐板一端沿 滑軌上下移動(dòng)，另一端支撐板向前支起，使托板支起或者回落。當(dāng)左側(cè)電機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)器工作，使左上纜索伸長(zhǎng)同時(shí)左下纜索縮短或者左 上纜索縮短，帶動(dòng)托板沿滑軌上下移動(dòng)，調(diào)接支撐腰部位置，以適應(yīng)不同的使用者，滿(mǎn)足其 要求。驅(qū)動(dòng)器采用行星減速機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)過(guò)程中可以對(duì)纜索限位自鎖。此時(shí)托板受腰部壓 力時(shí)不變形不回位，達(dá)到對(duì)人體腰部和脊柱實(shí)現(xiàn)大面積整體支撐保護(hù)。
權(quán)利要求一種四向電動(dòng)腰托，其特征在于a、在托板(6)下端安裝有支撐板(11)；b、滑軌(1)穿在托板(6)和支撐板(11)上；c、在滑軌(1)上安裝有上固定板(3)，在上固定板(3)上安裝有上塑料夾(2)；d、在滑軌(1)上固定安裝有下連接板(9)，在下連接板(9)上安裝有下塑料夾(10)，并且右驅(qū)動(dòng)器(7)和左驅(qū)動(dòng)器(16)安裝在下連接板(9)兩端；在下連接板(9)上安裝有滑輪組件(18)；e、支撐桿(12)一端軸連接在支撐板(11)上，另一端連接在下連接板(9)上；f、右纜索(5)一端與右驅(qū)動(dòng)器(7)連接，另一端經(jīng)過(guò)安裝在托板(6)上的固定夾(19)，再繞過(guò)滑輪組件(18)固定在固定夾(19)上，在右纜索(5)上套的右纜索套(4)，右纜索套(4)一端卡在固定夾(19)上，另一端卡在右驅(qū)動(dòng)器(7)上；g、左驅(qū)動(dòng)器(16)牽引左下纜索(13)和左上纜索(15)，左下纜索(13)上套的左下纜索套(14)，左上纜索(15)上套的左上纜索套(8)，左下纜索套(14)一端卡在左驅(qū)動(dòng)器(16)上，另一端卡在下塑料夾(10)上，左上纜索套(8)一端卡在左驅(qū)動(dòng)器(16)上，另一端卡在上塑料夾(2)上，左上纜索(15)另一端在上端連接在固定夾(19)上，左下纜索(13)的另一端在下端連接在固定夾(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四向電動(dòng)腰托，其特征在于在固定夾(19)上安裝有纜索通 道(20)，在纜索通道(20)內(nèi)部安裝有彈簧(17)，左下纜索(13)的上端穿過(guò)纜索通道(20) 內(nèi)的彈簧(17)，并且左下纜索(13)頂端的卡在彈簧(17)上端。
專(zhuān)利摘要一種四向電動(dòng)腰托，屬于汽車(chē)座椅配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供一種人坐在座椅上可以根據(jù)不同人體需求自動(dòng)將腰部托起不致疲勞的四向電動(dòng)腰托。本實(shí)用新型的在托板下端安裝有支撐板，滑軌穿在托板和支撐板上，在滑軌上安裝有上固定板，在上固定板上安裝有上塑料夾，在滑軌上固定安裝有下連接板，在下連接板上安裝有下塑料夾，在滑軌上固定安裝有下連接板，右驅(qū)動(dòng)器牽引右纜索，左驅(qū)動(dòng)器牽引左下纜索和左上纜索。本實(shí)用新型腰托結(jié)構(gòu)合理緊湊、便于安裝調(diào)節(jié)、使用方便，適用于人的各種坐姿場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B60N2/66GK201633586SQ201020106679
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
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