專利名稱：新型汽車立體腳墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型汽車立體腳墊
一、技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及汽車腳墊，特別是一種新型汽車立體腳墊。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車腳墊一般為平面腳墊、或者立體盆型腳墊、具備一定的防水、防滑性，但 由于結(jié)構(gòu)上的問題，所有腳墊都存在1、防滑效果不好，前后或左右易滑動(dòng)；2、磨損快、壽命 短；具體有以下幾種1、平面腳墊一般為地毯毛絨、其結(jié)構(gòu)是底部膠質(zhì)附有防滑顆粒、腳墊表面為毛絨、 新腳墊有一定韌性、而且有底部防滑顆粒、阻止腳墊滑動(dòng)、但長(zhǎng)時(shí)間使用(2-4)個(gè)月后)或 者多次褶皺后、會(huì)造成腳墊失去韌性、造成固定不穩(wěn)、前后滑動(dòng)、如果腳墊滑動(dòng)到油門、剎 車、離合器下部褶皺后會(huì)直接影響車輛行駛速度、換擋時(shí)機(jī)、更為嚴(yán)重的會(huì)造成影響制動(dòng)效 果、嚴(yán)重影響行車安全。2、盆型腳墊雖然能夠起到防滑作用、但是長(zhǎng)期使用后，易造成變形、滑動(dòng)?，F(xiàn)有的 立體腳墊為保證前后防滑性、增加腳墊長(zhǎng)度、達(dá)到車體頂端、增加腳墊厚度起到耐磨性、但 是腳墊要墊在油門、剎車、離合器下部、造成油門、剎車、油門行程過(guò)短。對(duì)于新車或者以上 裝置正常情況下不會(huì)顯現(xiàn)出存在的安全隱患、但是長(zhǎng)時(shí)間踩踏油門、剎車、離合器會(huì)造成行 程增長(zhǎng)、造成以上裝置踩踏不到位、影響車輛行駛速度、換擋時(shí)機(jī)、更為嚴(yán)重的還會(huì)影響剎 車制動(dòng)性。3、現(xiàn)在腳墊能夠防滑的有兩種A、靠加厚腳墊厚度和盆型設(shè)計(jì)防滑、但是會(huì)對(duì)油 門、剎車、離合器造成安全隱患；B 在車體頂部與腳墊底部加防滑鉤、使腳墊與車體相互連 接、起到腳墊防滑作用、但是會(huì)造成腳墊鋪不平整、影響美觀、車體掛鉤又不容易安裝、容易 脫落、損壞。4、現(xiàn)有腳墊表層使用最多的是毛絨腳墊、其表面為絨毛、踩踏比較舒服、但是其耐 磨性差、尤其是油門、剎車、離合器下部、腳跟長(zhǎng)時(shí)間立直踩踏更是容易磨損、造成很多腳墊 十分嶄新、但是油門、剎車、離合器下部已經(jīng)損壞不能使用。5、由于立體腳墊均采用垂直立體高邊設(shè)計(jì)、對(duì)腳墊與車體貼合要求極為嚴(yán)格、腳 墊制作前測(cè)量車體放置腳墊處的長(zhǎng)度、高度測(cè)量要求精確，因此制作成本高，而在制作過(guò)程 中常會(huì)出現(xiàn)因技術(shù)誤差造成腳墊與車身結(jié)合不準(zhǔn)確，造成腳墊與車身縫隙過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間使 用后失去原有韌性，導(dǎo)致腳墊向內(nèi)彎曲，如果不人工加熱、固定等手段恢復(fù)立體高邊，會(huì)造 成腳墊與車體縫隙嚴(yán)重加大，腳墊變形后前后左右滑動(dòng)、腳墊與車體脫離形成縫隙容易進(jìn) 入泥土、灰塵、雜物等污染車毯，故對(duì)現(xiàn)有汽車腳墊的改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。
三
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種新型汽車 立體腳墊，可有效解決目前汽車腳墊防滑效果不好，磨損快、壽命短，成本高的問題，其解決 的技術(shù)方案是，包括墊體和防滑凸體，墊體前端有和油門、剎車、離合器大小相配應(yīng)的開口或凹槽，油門開口外側(cè)下方有斜向凸起的休息踏板覆蓋面，休息踏板覆蓋面內(nèi)側(cè)的墊體前 部上表面上有前端壓線，墊體前部上表面沿前端壓線向前傾斜向上，與墊體底部構(gòu)成夾角 狀，前端壓線下方的墊體呈凹槽狀，前端壓線下方的墊體上有耐磨貼片，墊體的左側(cè)壁、右 側(cè)壁和下側(cè)壁分別向上外傾斜，構(gòu)成立體狀，墊體周邊上有包邊，墊體下部上有防滑掛鉤開 口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，防滑效果好，使用壽命長(zhǎng)，易生產(chǎn)加工，成本低，是汽車腳墊 上的創(chuàng)新。
四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)仰視圖。圖3為本實(shí)用新型的圖1的A-A剖視圖。圖4為本實(shí)用新型的墊體前部上表面與墊體底部連接部分的示意圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。由圖1-圖4給出，本實(shí)用新型包括墊體和防滑凸體，墊體10前端有和油門、剎車、 離合器大小相配應(yīng)的開口或凹槽6、11、1，油門開口外側(cè)下方有斜向凸起的休息踏板覆蓋面 5，休息踏板覆蓋面內(nèi)側(cè)的墊體前部上表面上有前端壓線4，墊體前部上表面14沿前端壓線 向前傾斜向上，與墊體底部構(gòu)成夾角狀，前端壓線下方的墊體呈凹槽狀，前端壓線下方的墊 體上有耐磨貼片3，墊體的左側(cè)壁12、右側(cè)壁13和下側(cè)壁分別向上外傾斜，構(gòu)成立體狀，墊 體周邊上有包邊7，墊體下部上有防滑掛鉤開口 8。為了保證使用效果，所說(shuō)的墊體10厚為l_30mm，墊體前部上表面沿前端壓線向前 傾斜與墊體底部的夾角a為1-60°，墊體10上均布有防滑凸體9，或有絨布層；所說(shuō)的左側(cè) 壁12、右側(cè)壁13和下側(cè)壁的壁體底部上有魔力氈或塑料絲2 ；所說(shuō)的防滑凸體9呈圓形，或 方形，或棱形，或凸起的花狀；所說(shuō)的耐磨貼片3是由乳膠、TPE、PVC防滑、橡膠、絨面、羊毛、 牛筋、亞麻、強(qiáng)化纖維+聚乙烯、NPE EVA EPE TPE+XPR+PCV克寧布、XLPE交聯(lián)聚乙烯材料任 何一種制成的方形體或圓形體，或棱形體；所說(shuō)的耐磨貼片3為1個(gè)或2個(gè)，或3個(gè)；所說(shuō)的 防滑掛鉤開口 8為圓形、方形、棱形等多種形狀；所說(shuō)的左側(cè)壁12、右側(cè)壁13和下側(cè)壁分別 向上外傾斜角度為1-89°。本實(shí)用新型是有反彈性、不易變形、尤其是腳墊被踩踏后、腳墊會(huì)向外擴(kuò)張、使得 腳墊與車身結(jié)合更緊密、縫隙更小、腳墊與車體的密封性更好、根據(jù)斜面立體設(shè)計(jì)、達(dá)到腳 墊有很高的內(nèi)外舒展性、不易變形、從而解決腳墊設(shè)計(jì)前期、測(cè)量腳墊與車體之間長(zhǎng)度、高 度、寬度不精確的問題、降低對(duì)腳墊模具精度要求、降低生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)設(shè)備、工藝、人工的技 術(shù)要求；從而達(dá)到更高成品率、更高合格率、提高生產(chǎn)力、降低生產(chǎn)成本，腳墊高度及與墊 體前部的傾斜度之間，具體尺寸、傾斜度因車而異、腳墊高度與車門邊向平；魔力氈或塑料 絲、通過(guò)縫合、熱壓、粘合等方式與腳墊底部、側(cè)面相連接、通過(guò)魔力氈或塑料絲與車體地毯 粘連、形成腳墊、魔力粘或塑料絲、車體三合一固定、進(jìn)一步防止腳墊前后、左右滑動(dòng)、更能 使腳墊長(zhǎng)時(shí)間使用不易變形、不易滑動(dòng)；耐磨材料貼片防止水、油等液體使腳部與腳墊結(jié) 合時(shí)意外滑動(dòng)而造成的行車安全隱患。前端壓線用壓薄技術(shù)或者半連接、使腳墊前端翹起部與后端平滑部受力脫離、使腳墊前后受力不均、力量脫離、解決腳墊制作前測(cè)量車體前部 傾斜度不準(zhǔn)、腳墊制作過(guò)程中技術(shù)誤差、工藝誤差、人工誤差導(dǎo)致腳墊前部與車身不能完全 吻合，造成腳墊前平后翹、或后平前翹問題；休息踏板覆蓋面用于防止腳墊前滑形成包裹、 腳墊底部頂在車體休息踏板底部、防止前滑，腳墊包裹車體休息踏板右側(cè)、更夠防止腳墊左 滑，增加休息踏板覆蓋后、腳墊覆蓋面積更大、能進(jìn)一步防止腳部放置休息踏板時(shí)泥土、灰 塵沿縫隙落入車內(nèi)、還能使得腳部踩踏休息踏板時(shí)感覺更舒適、更適合腳部長(zhǎng)時(shí)間踩踏、提 現(xiàn)腳墊人性化；油門開口、剎車開口、離合器開口或?qū)⒋瞬课粔罕?gòu)成凹槽狀，主要目的是 解決油門、剎車、離合器長(zhǎng)時(shí)間使用后、行程增加、又因?yàn)槟_墊厚度過(guò)高、減少上述裝置行 程；導(dǎo)致油門踩踏不到位、剎車踩踏不到位、離合器踩踏不到位等嚴(yán)重影響行車安全的情況 發(fā)生、還能防止腳墊長(zhǎng)時(shí)間使用后失去韌性、彈性、造成腳墊前移堆積墊于油門、剎車、離合 器底部、進(jìn)一步提高行車安全；包邊可由與腳墊相同材質(zhì)或者不同材質(zhì)組成、包邊后使腳 墊邊緣更圓滑防止邊緣磨損、外表更美觀、線性更流暢、包邊主要由縫制、熱壓、粘合實(shí)現(xiàn)； 由于一部分汽車原車設(shè)置防滑掛鉤裝置、但現(xiàn)有腳墊基本上都沒有預(yù)留防滑孔、對(duì)于這樣 車型的腳墊只能在腳墊上增加突起物解決車輛配套防滑掛鉤外露問題、防滑掛鉤開口主要 作用是把原車預(yù)留防滑掛鉤外露、掛鉤掛在腳墊開口處、利用原車固定原車掛鉤于腳墊開 口相結(jié)合、放置腳墊前后、左右滑動(dòng)、使此腳墊更夠適應(yīng)多個(gè)車型、滿足各種車型腳墊需要。 防滑凸體主要起到腳部與腳墊結(jié)合時(shí)、因外部意外原因造成的腳部滑動(dòng)而導(dǎo)致的意外觸碰 油門、剎車、離合器等情況，例如水、油等液體、造成鞋與腳墊受力發(fā)生變化、導(dǎo)致腳部滑動(dòng) 而造成的意外、避免行車過(guò)車中發(fā)生意外情況、提高行車安全性。 本實(shí)用新型加工方便，成本低，使用壽命長(zhǎng)，防滑效果好，安全性更高，經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 效益顯著。
權(quán)利要求一種新型汽車立體腳墊，包括墊體和防滑凸體，其特征在于，墊體(10)前端有和油門、剎車、離合器大小相配應(yīng)的開口或凹槽(6、11、1)，油門開口外側(cè)下方有斜向凸起的休息踏板覆蓋面(5)，休息踏板覆蓋面內(nèi)側(cè)的墊體前部上表面上有前端壓線(4)，墊體前部上表面(14)沿前端壓線向前傾斜向上，與墊體底部構(gòu)成夾角狀，前端壓線下方的墊體呈凹槽狀，前端壓線下方的墊體上有耐磨貼片(3)，墊體的左側(cè)壁(12)、右側(cè)壁(13)和下側(cè)壁分別向上外傾斜，構(gòu)成立體狀，墊體周邊上有包邊(7)，墊體下部上有防滑掛鉤開口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的墊體(10)厚為 l-30mm，墊體前部上表面沿前端壓線向前傾斜與墊體底部的夾角a為1-60°，墊體(10)上 均布有防滑凸體(9)，或有絨布層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的左側(cè)壁(12)、右側(cè)壁 (13)和下側(cè)壁的壁體底部上有魔力氈或塑料絲(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的防滑凸體(9)呈圓 形，或方形，或棱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的耐磨貼片(3)是由乳 膠、TPE、PVC防滑、橡膠、絨面、羊毛、牛筋、亞麻、XLPE交聯(lián)聚乙烯材料任何一種制成的方形 體或圓形體，或棱形體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的耐磨貼片(3)為1個(gè) 或2個(gè)，或3個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的防滑掛鉤開口(8)為 圓形、方形、棱形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車立體腳墊，其特征在于，所說(shuō)的左側(cè)壁(12)、右側(cè)壁 (13)和下側(cè)壁分別向上外傾斜角度為1-89°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及新型汽車立體腳墊，有效解決目前汽車腳墊防滑效果不好，磨損快、壽命短，成本高的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括墊體和防滑凸體，墊體前端有和油門、剎車、離合器大小相配應(yīng)的開口或凹槽，油門開口外側(cè)下方有斜向凸起的休息踏板覆蓋面，休息踏板覆蓋面內(nèi)側(cè)的墊體前部上表面上有前端壓線，墊體前部上表面沿前端壓線向前傾斜向上，與墊體底部構(gòu)成夾角狀，前端壓線下方的墊體呈凹槽狀，前端壓線下方的墊體上有耐磨貼片，墊體的左側(cè)壁、右側(cè)壁和下側(cè)壁分別向上外傾斜，構(gòu)成立體狀，墊體周邊上有包邊，墊體下部上有防滑掛鉤開口，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，防滑效果好，使用壽命長(zhǎng)，易生產(chǎn)加工，成本低，是汽車腳墊上的創(chuàng)新。
文檔編號(hào)B60N3/06GK201613836SQ20102004102
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者趙鵬輝 申請(qǐng)人:趙鵬輝