專利名稱：電子車牌系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車牌系統(tǒng)，尤其是一種電子車牌系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上電子車牌系統(tǒng)的使用范圍比較小，僅僅局限于市內(nèi)低速車輛，電子車 牌的功耗大、讀取速率不高；電子車牌的防偽、加密和抗干擾能力差。

發(fā)明內(nèi)容
這對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種功耗小、讀取速率高、加 密防偽能力和抗攻擊能力強(qiáng)、可靠性高的電子車牌系統(tǒng)。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)其目的一種電子車牌系統(tǒng)，其特征在于該電 子車牌系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端、電子車牌識別系統(tǒng)和電 子車牌，其中卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端和電子車牌識別系統(tǒng)分別通過以太網(wǎng)和數(shù) 據(jù)庫服務(wù)器連接，電子車牌識別系統(tǒng)包括讀卡器和低頻喚醒裝置，該低頻喚醒裝置采用 2. 4G+125K的雙頻標(biāo)簽，電子車牌包括有源RF模塊、Flash存儲、無源RF模塊、電源管理模 塊和微控制器，其中有源RF模塊、Flash存儲、無源RF模塊和電源管理模塊分別連接在微 控制器上，并且電子車牌采用RFID識別技術(shù)、直序擴(kuò)頻信號PN碼相位的自適應(yīng)測量算法和 改進(jìn)的TEA加密算法，同時電子車牌采用寬帶多載波擴(kuò)頻通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行數(shù) 據(jù)傳輸。采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案多能達(dá)到的有益效果在于為了杜絕車牌造假的 問題，本發(fā)明將RFID識別技術(shù)與電子車牌結(jié)合起來，可以有效防止車牌的造假問題；為 了延長電子車牌系統(tǒng)中電池的使用壽命，本發(fā)明采用低頻喚醒裝置該低頻喚醒裝置采用 2. 4G+125K的雙頻標(biāo)簽，在通常情況下不工作，從而最大化的延長電池使用壽命；采用直序 擴(kuò)頻信號PN碼相位的自適應(yīng)測量算法，以提高車牌的識別速率，提升標(biāo)簽的識別數(shù)量，通 過改進(jìn)的TEA加密算法，提高車牌防偽和抗攻擊能力，多載波擴(kuò)頻通信技術(shù)的應(yīng)用可以使 無線傳輸速率和可靠性大大提高。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是本發(fā)明電子車牌結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例一如圖1所示，為本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖，一種電子車牌系統(tǒng)，通過卡發(fā)行終端注冊新的電 子車牌與車輛相關(guān)信息進(jìn)行綁定，裝有電子車牌的車牌進(jìn)入到車輛識別系統(tǒng)的范圍內(nèi)會被系統(tǒng)自動識別，而后通過網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器保存，如果車輛有什么違規(guī)信息時會通過顯示 終端顯示出來，車輛的處罰操作可以通過管理終端來完成。實(shí)施例二如圖2所示，為本發(fā)明電子車牌結(jié)構(gòu)簡圖，當(dāng)裝有電子車牌的車輛進(jìn)入裝有低頻 喚醒裝置(低頻喚醒裝置是一直有能量發(fā)射的)的區(qū)域后，無源RF模塊會獲取到來自低 頻喚醒裝置上發(fā)射的能量，從而進(jìn)入工作狀態(tài)，然后會打開電源開關(guān)，使微控制器和有源RF 模塊進(jìn)入工作狀態(tài)，可以實(shí)時的發(fā)射能量，經(jīng)過一定時間(可設(shè)定)后又會自動進(jìn)入休眠狀 態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種電子車牌系統(tǒng)，其特征在于該電子車牌系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、卡發(fā)行終端、 管理終端、顯示終端、電子車牌識別系統(tǒng)和電子車牌，其中卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端 和電子車牌識別系統(tǒng)分別通過以太網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子車牌系統(tǒng)，其特征在于電子車牌識別系統(tǒng)包括讀卡器和 低頻喚醒裝置，該低頻喚醒裝置采用2. 4G+125K的雙頻標(biāo)簽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子車牌系統(tǒng)，其特征在于電子車牌包括有源RF模塊、Flash 存儲、無源RF模塊、電源管理模塊和微控制器，其中有源RF模塊、Flash存儲、無源RF模塊 和電源管理模塊分別連接在微控制器上，并且電子車牌采用RFID識別技術(shù)、直序擴(kuò)頻信號 PN碼相位的自適應(yīng)測量算法和改進(jìn)的TEA加密算法，同時電子車牌采用寬帶多載波擴(kuò)頻通 信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電子車牌系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、卡發(fā)行終端、管理終端、顯示終端、電子車牌識別系統(tǒng)和電子車牌，其中電子車牌識別系統(tǒng)裝有低頻喚醒裝置，該低頻喚醒裝置采用2.4G+125K的雙頻標(biāo)簽，在通常情況下不用工作，可以最大化的延長電池使用壽命，電子車牌采用RFID識別技術(shù)、直序擴(kuò)頻信號PN碼相位的自適應(yīng)測量算法和改進(jìn)的TEA加密算法，并且采用寬帶多載波擴(kuò)頻通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提高車牌防偽和抗攻擊能力，大大提高其計(jì)算速率和通信的可靠性，以滿足該系統(tǒng)應(yīng)用到更大的范圍的需要。
文檔編號B60R13/10GK102069759SQ20101060697
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者馮科青, 張海燕, 張長明, 王曉輝 申請人:張長明