專利名稱：車輛用車門后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是具有燈總成(lamp assy，例如側(cè)轉(zhuǎn)向燈)的車輛用車門后視鏡(door mirror for anautomobile)。
背景技術(shù)：
以往，作為該領(lǐng)域的技術(shù)，有日本特開2002-96684號公報的技術(shù)。該公報所述的車門后視鏡具有后側(cè)開口的彎曲容器狀的樹脂制殼體。在該殼體上形成有從車的寬度方向的外側(cè)端向內(nèi)側(cè)延伸的橫長的二字形缺口部。橫長狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈插入在該缺口部中。利用焊接等方法將透鏡固定在該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的透鏡基座上，在由透鏡基座和透鏡形成的內(nèi)部空間中配置有LED(發(fā)光二極管)。并且，利用螺釘將該側(cè)轉(zhuǎn)向燈固定在殼體的內(nèi)側(cè)。在上述以往的車門后視鏡中，為了使插入在殼體的缺口部中的側(cè)轉(zhuǎn)向燈與殼體的表面齊平，使側(cè)轉(zhuǎn)向燈被螺釘固定且使得殼體的形成缺口部的緣部與側(cè)轉(zhuǎn)向燈的緣部抵接。但是，由于在殼體上形成有橫長的二字形缺口部，因此容易因注塑成形的變形、涂敷時施加的熱變形而產(chǎn)生殼體與側(cè)轉(zhuǎn)向燈的裝配誤差，存在容易在殼體的表面?zhèn)仍跉んw與側(cè)轉(zhuǎn)向燈之間產(chǎn)生間隙這樣的問題。當采用該種殼體時，常常需要調(diào)諧尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不易使殼體產(chǎn)生成形誤差、能夠提高殼體與燈總成的裝配精度的車輛用車門后視鏡。在本發(fā)明的具有碗狀的殼體的車輛用車門后視鏡中，殼體分開成兩個部分，即，位于上側(cè)的樹脂制的上部殼體和位于下側(cè)的樹脂制的下部殼體，在上部殼體與下部殼體之間配置有燈總成。在該車輛用車門后視鏡中，殼體分開成兩個部分，S卩，位于上側(cè)的上部殼體和位于下側(cè)的下部殼體，因此能夠使用不同的材質(zhì)、或以不同的顏色形成上部殼體和下部殼體，易于改變殼體的質(zhì)感、外觀。而且，不用為了供燈總成插入而在殼體中形成以往那樣的橫長的 =字形缺口部，因此不會因注塑成形的變形、涂敷時施加的熱變形而產(chǎn)生殼體與側(cè)轉(zhuǎn)向燈的裝配誤差，在殼體的表面?zhèn)?，不易在殼體與燈總成之間產(chǎn)生間隙。于是，采用該種殼體，無需常常調(diào)諧尺寸。另外，優(yōu)選殼體包括燈露出部分，其使形成在上部殼體下端的第1分開端面與形成在下部殼體上端的第2分開端面分開，以使燈總成露出；接合部分，其使上部殼體的第1 分開端面與下部殼體的第2分開端面接合。采用上述結(jié)構(gòu)的殼體，由于具有能使上部殼體與下部殼體直接接合的部分，因此能夠提高殼體本身的剛性。另外，優(yōu)選接合部分設(shè)置有第1卡定片，其位于上部殼體的內(nèi)表面且超過上部殼體的第1分開端面地向下方突出，并且與下部殼體的內(nèi)表面勾掛；第2卡定片，其位于下部殼體的內(nèi)表面且超過下部殼體的第2分開端面地向上方突出，并且與上部殼體的內(nèi)表面勾掛。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠以一次操作使上部殼體與下部殼體接合，提高組裝操作性。另外，優(yōu)選在上部殼體的內(nèi)表面立起設(shè)置有以下述方式傾斜的引導肋，即，在將第 2卡定片插入到上部殼體中時，在該引導肋與第2卡定片的前端抵接的位置上，該引導肋的越靠上方的部分，與第2卡定片越近。能夠一邊將用于使上部殼體與下部殼體接合的第2卡定片壓接于引導肋，一邊使上部殼體與下部殼體接合，因此能夠不會使下部殼體沿分開端面的延伸方向相對于上部殼體偏離地易于使上部殼體與下部殼體接合。而且，由于傾斜設(shè)置引導肋，因此即使第2卡定片的插入位置在分開端面的延伸方向上稍微偏離，也能將第2卡定片可靠地壓接于引導肋。另外，優(yōu)選本發(fā)明中的車輛用車門后視鏡還包括安裝在殼體的開口側(cè)的遮光板 (visor)，在上部殼體和下部殼體上分別設(shè)置有引導片，該引導片分別位于上部殼體的內(nèi)表面和下部殼體的內(nèi)表面且超過上部殼體和下部殼體的開口側(cè)端面地突出，引導片與遮光板的內(nèi)表面滑動接觸。采用上述結(jié)構(gòu)，在將遮光板裝配在殼體上時，能夠防止遮光板成為相對于殼體扭轉(zhuǎn)的位置關(guān)系，從而能夠可靠地沿引導片將遮光板裝配在殼體上，提高組裝操作性。采用本發(fā)明，不易使殼體產(chǎn)生成形誤差，能夠提高殼體與燈總成的裝配精度。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用車門后視鏡的一實施方式的立體圖。圖2是表示殼體、燈總成和遮光板的分解立體圖。圖3是表示殼體、燈總成和遮光板的分解立體圖。圖4是表示殼體的立體圖。圖5是表示殼體和燈總成的立體圖。圖6是表示將燈總成裝配在殼體上后的狀態(tài)的立體圖。圖7是表示接合部分的上部殼體與下部殼體的連接狀態(tài)的側(cè)視圖。圖8是表示遮光板的里側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實施例方式下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明的車門后視鏡的殼體構(gòu)造的優(yōu)選實施方式。如圖1所示，車輛用車門后視鏡1包括車門后視鏡基座2和車門后視鏡主體3，上述車門后視鏡基座2由樹脂制成，且具有臺座部2b，該臺座部2b自螺栓固定在前車門上的基座部加水平地伸出，上述車門后視鏡主體3安裝在車門后視鏡基座2的臺座部2b上。 該車門后視鏡主體3包括軸、樹脂制的框架、碗狀的樹脂制殼體4和樹脂制的遮光板43，上述軸的下端被螺釘固定在車門后視鏡基座2的臺座部2b上，上述框架固定后視鏡的傾動機構(gòu)等且相對于軸轉(zhuǎn)動自如，框架固定在上述殼體4上，上述遮光板43圍繞后視鏡地在殼體 4的開口周圍與殼體4嵌合。如圖2和圖3所示，殼體4分開成兩個部分，即，位于上側(cè)的上部殼體10和位于下側(cè)的下部殼體11，在上部殼體10與下部殼體11之間配置有構(gòu)成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈總成12。
這樣，通過將殼體4上下分開成兩個部分，能夠使用不同的材質(zhì)、或以不同的顏色形成上部殼體10和下部殼體11，易于改變殼體4的質(zhì)感、外觀。而且，不用為了供燈總成插入而在殼體4中形成以往那樣的橫長的二字形缺口部，因此不容易因注塑成形的變形、涂敷時施加的熱變形而產(chǎn)生殼體4與燈總成12的裝配誤差，在殼體4的表面?zhèn)龋灰自跉んw 4與燈總成12之間產(chǎn)生間隙。于是，采用該種殼體4，無需常常調(diào)諧尺寸。另外，燈總成12包括透鏡基座13、透鏡部14和LED (未圖示)，上述透鏡基座13 固定在上部殼體10和下部殼體11上，利用焊接等方法將上述透鏡部14固定在該透鏡基座 13上，上述LED配置在由透鏡基座13和透鏡部14形成的內(nèi)部空間中。此外，在下部殼體11的內(nèi)表面上設(shè)置有沿鉛垂方向突出的爪片llb、llc、lld，在燈總成12的下側(cè)設(shè)置有沿水平方向突出的卡定片12a、12b、12c。于是，通過使爪片lib的前端部與卡定片1 卡定、使爪片Ilc的前端部與卡定片12b卡定、使爪片Ild的前端部與卡定片12c卡定，能夠使燈總成12與下部殼體11卡定，從而能夠防止燈總成12和下部殼體11在鉛垂方向上分開。在下部殼體11的內(nèi)表面上豎立設(shè)置有三角形的肋lie，在燈總成12的下側(cè)形成有沿鉛垂方向延伸的支承面12f，通過使支承面12f與肋lie的直立面抵接，能夠沿水平方向?qū)艨偝?2推壓于下部殼體11。另外，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的爪片10b，在燈總成12 的上側(cè)設(shè)置有沿鉛垂方向突出的卡定片12d。于是，通過使爪片IOb的前端部與卡定片12d 卡定，能夠使燈總成12與上部殼體10卡定，從而能夠防止燈總成12沿水平方向脫離上部殼體10。此外，在燈總成12的上側(cè)還設(shè)置有沿鉛垂方向突出的L字形的保持爪12e，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的卡定肋10c。于是，通過使保持爪12e的前端部與卡定肋IOc卡定，能夠防止燈總成12和上部殼體10沿鉛垂方向分開。另外，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的凸臺部20，在燈總成12 的透鏡基座13的上側(cè)設(shè)置有沿鉛垂方向延伸且與凸臺部20的非固定端抵接的抵接片21。 此外，在該凸臺部20的中央設(shè)置有供螺釘22沿水平方向旋入的螺釘配合部，在抵接片21 中形成有供螺釘22貫穿的螺釘通孔M。在上部殼體10上設(shè)置有與凸臺部20相鄰且沿水平方向突出的定位銷四，通過將該定位銷四插入在形成于抵接片21的銷插入孔25內(nèi)，能夠相對于上部殼體10定位燈總成12。此外，在上部殼體10的表面?zhèn)刃纬捎醒厮椒较蜓由烨遗c燈總成12的透鏡部14對接的第1對接部26。該第1對接部沈與位于燈總成12的表面?zhèn)惹已厮椒较蜓由斓呐_階狀的第2對接部27抵接，在該第2對接部27上以等間隔一體地成形有突起部27a。同樣，在下部殼體11的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的凸臺部30，在燈總成12 的透鏡基座13的下側(cè)設(shè)置有沿鉛垂方向延伸且與凸臺部30的非固定端抵接的抵接片31。 此外，在該凸臺部30的中央設(shè)置有供螺釘32沿水平方向旋入的螺釘配合部，在抵接片31 中形成有供螺釘32貫穿的螺釘通孔34。此外，在下部殼體11的表面?zhèn)刃纬捎醒厮椒较蜓由烨遗c燈總成12的透鏡部14對接的第1對接部觀。該第1對接部觀與位于燈總成12 的表面?zhèn)惹已厮椒较蜓由斓呐_階狀的第2對接部35抵接。在該第2對接部35上也一體地成形有與突起部27a相同的突起部(未圖示)。
接下來，進一步詳細說明殼體4。如圖4所示，在上部殼體10的下端形成有大致沿水平方向延伸的第1分開端面 Si，在下部殼體11的上端形成有大致沿水平方向延伸的第2分開端面S2。并且，殼體4具有燈露出部分Hl和接合部分H2，該燈露出部分Hl分開上部殼體10的第1分開端面Sl與下部殼體11的第2分開端面S2以使燈總成12露出，利用上述接合部分H2使上部殼體10 的第1分開端面Sl與下部殼體11的第2分開端面S2接合。如圖5 圖7所示，在接合部分H2處形成有第1卡定片36和第2卡定片38，上述第1卡定片36位于上部殼體10的內(nèi)表面且超過上部殼體10的第1分開端面Sl地向下方突出，并且上述第1卡定片36與下部殼體11的內(nèi)表面勾掛，上述第2卡定片38位于下部殼體11的內(nèi)表面且超過下部殼體11的第2分開端面S2地向上方突出，并且上述第2卡定片38與上部殼體10的內(nèi)表面勾掛。沿第1分開端面Sl并列設(shè)置各個第1卡定片36，并且各個第1卡定片36形成為具有矩形的空心部36a的二字形。相對于此，在下部殼體11的內(nèi)表面上形成有能與第1卡定片36的空心部36a勾掛的爪部37，該爪部37形成為以上部為頂點的截面大致為直角三角形的形狀，因此易于使第1卡定片36的空心部36a與爪部37勾掛，一旦第1卡定片36 與爪部37卡定，則很難卸下第1卡定片36。同樣，第2卡定片38形成為具有矩形的空心部38a的二字形。相對于此，在上部殼體10的內(nèi)表面上形成有能與第2卡定片38的空心部38a勾掛的爪部39，該爪部39形成為以下部為頂點的截面大致為直角三角形的形狀，因此易于使第2卡定片38的空心部38a 與爪部39勾掛，一旦第2卡定片38與爪部39卡定，則很難卸下第2卡定片38。這樣，由于殼體4具有能使上部殼體10與下部殼體11直接接合的部分H2，因此能夠提高殼體4本身的剛性。并且，能夠以一次操作使上部殼體10與下部殼體11接合，提高組裝操作性。在上部殼體10的內(nèi)表面立起設(shè)置有以下述方式傾斜的引導肋40，S卩，在將下部殼體11的第2卡定片38從下方沿箭頭A方向插入到上部殼體10的第1分開端面Sl中時， 在該引導肋40與第2卡定片38前端的角部38b抵接的位置上，該引導肋40的越靠上方的部分，與第2卡定片38越近。此外，在下部殼體11的內(nèi)表面形成有超過下部殼體11的第2分開端面S2地向上方突出的定位片41。并且，在上部殼體10的內(nèi)表面立起設(shè)置有以下述方式傾斜的引導肋 42，即，在將下部殼體11的定位片41從下方沿箭頭A方向插入到上部殼體10的第1分開端面Sl中時，在該引導肋42與定位片41前端的角部41b抵接的位置上，該引導肋42的越靠上方的部分，與定位片41越近。如圖7所示，能夠一邊將用于使上部殼體10與下部殼體11接合的第2卡定片38 與引導肋40抵接、將僅用于定位的定位片41與引導肋42抵接，一邊使上部殼體10與下部殼體11接合，因此能夠不會使下部殼體11沿分開斷面Si、S2的延伸方向相對于上部殼體 10偏離，而易于使上部殼體10與下部殼體11接合。而且，由于傾斜設(shè)置引導肋40、42，因此即使第2卡定片38和定位片41的插入位置在分開端面Si、S2的延伸方向上稍微偏離， 也能將第2卡定片38可靠地壓接于引導肋40、或能將定位片41可靠地壓接于引導肋42， 或不僅能將第2卡定片38可靠地壓接于引導肋40、而且還能將定位片41可靠地壓接于引導肋42。如圖3、圖6和圖8所示，在殼體4的開口側(cè)安裝有遮光板43，在該遮光板43的外周形成有裙狀的周緣43a，遮光板43設(shè)置有位于比周緣43a靠內(nèi)側(cè)的位置的后視鏡收容部 43d，在該后視鏡收容部43d內(nèi)收容有傾動自如的后視鏡。并且，在該周緣43a的非固定端形成有上側(cè)和下側(cè)沿大致水平的方向延伸的凸部43b，凸部4 插入在沿殼體4的開口側(cè)的端面延伸的凹部44內(nèi)，由此能夠?qū)んw4和遮光板43進行對位。上部殼體10和下部殼體11分別設(shè)置有椎形的引導片45，該引導片45分別位于上部殼體10的內(nèi)表面及下部殼體11的內(nèi)表面且超過上部殼體10、下部殼體11的開口側(cè)的端面地突出。并且，在將遮光板43安裝在殼體4的開口側(cè)時，各引導片45與遮光板43的周緣43a的內(nèi)表面43c滑動接觸。采用該種結(jié)構(gòu)，在將遮光板43裝配在殼體4上時，能夠防止遮光板43成為相對于殼體4扭轉(zhuǎn)的位置關(guān)系，從而能夠可靠地沿引導片45將遮光板43 裝配在殼體4上，提高組裝操作性。此外，在遮光板43的周緣43a上設(shè)置有自該周緣43a的非固定端突出的第3卡定片46，各個第3卡定片46并列設(shè)置，并且形成為具有矩形的空心部46a的二字形。相對于此，在上部殼體10的內(nèi)表面上形成有能與第3卡定片46的空心部46a勾掛的爪部47，該爪部47形成為以殼體4的開口側(cè)為頂點的截面大致為直角三角形的形狀，因此易于使第3卡定片46的空心部46a與爪部47勾掛，一旦第3卡定片46與爪部47卡定，則很難卸下第3 卡定片46。如圖3所示，在上部殼體10上設(shè)置有凸臺部50，在燈總成12上設(shè)置有與凸臺部50 的非固定端抵接的抵接片51，遮光板43設(shè)置有螺釘通孔52，利用螺釘53連接凸臺部50、抵接片51和遮光板43。在上部殼體10上設(shè)置有凸臺部60，在遮光板43上設(shè)置有螺釘通孔 62，利用螺釘63連接凸臺部60和遮光板43。在下部殼體11上設(shè)置有凸臺部70，在燈總成 12上設(shè)置有與凸臺部70的非固定端抵接的抵接片71，遮光板43設(shè)置有螺釘通孔72，利用螺釘73連接凸臺部70、抵接片71和遮光板43。本發(fā)明當然不限定于上述實施方式。例如，也可以將引導肋40、42形成在下部殼體11側(cè)，以引導第1卡定片36的前端。
權(quán)利要求
1.一種車輛用車門后視鏡，其具有碗狀的殼體，上述殼體分開成兩個部分，即，位于上側(cè)的樹脂制的上部殼體和位于下側(cè)的樹脂制的下部殼體，在上述上部殼體與上述下部殼體之間配置有燈總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門后視鏡，其中，上述殼體包括燈露出部分，其使形成在上述上部殼體下端的第1分開端面與形成在上述下部殼體上端的第2分開端面分開，以使上述燈總成露出；接合部分，其使上述上部殼體的上述第1分開端面與上述下部殼體的上述第2分開端面接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用車門后視鏡，其中，上述接合部分設(shè)置有第1卡定片，其位于上述上部殼體的內(nèi)表面且超過上述上部殼體的上述第1分開端面地向下方突出，并且與上述下部殼體的內(nèi)表面勾掛；第2卡定片，其位于上述下部殼體的內(nèi)表面且超過上述下部殼體的上述第2分開端面地向上方突出，并且與上述上部殼體的內(nèi)表面勾掛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用車門后視鏡，其中，在上述上部殼體的內(nèi)表面立起設(shè)置有以下述方式傾斜的引導肋，即，在將上述第2卡定片插入到上述上部殼體中時，在該引導肋與上述第2卡定片的前端抵接的位置上，該引導肋的越靠上方的部分，與上述第2卡定片越近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門后視鏡，其中，該車輛用車門后視鏡還包括安裝在上述殼體的開口側(cè)的遮光板，在上述上部殼體和上述下部殼體上分別設(shè)置有引導片，該引導片分別位于上述上部殼體的內(nèi)表面和上述下部殼體的內(nèi)表面且超過上述上部殼體和上述下部殼體的開口側(cè)端面地突出，上述引導片與上述遮光板的內(nèi)表面滑動接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不易使殼體產(chǎn)生成形誤差、能夠提高殼體與燈總成的裝配精度的車輛用車門后視鏡。應(yīng)用在車輛用車門后視鏡中的殼體(4)分開成兩個部分，即，位于上側(cè)的上部殼體(10)和位于下側(cè)的下部殼體(11)，在上部殼體(10)與下部殼體(11)之間配置有構(gòu)成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈總成(12)。通過將殼體(4)上下分開成兩個部分，能夠使用不同的材質(zhì)、以不同的顏色形成上部殼體(10)和下部殼體(11)，易于改變殼體(4)的質(zhì)感、外觀。而且，不會因注塑成形的變形、涂敷時施加的熱變形而產(chǎn)生殼體(4)與燈總成(12)的裝配誤差，在殼體(4)的表面?zhèn)龋灰自跉んw(4)與燈總成(12)之間產(chǎn)生間隙。
文檔編號B60R1/06GK102166986SQ20101057557
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者佐藤陽介, 鈴木健太郎 申請人:株式會社村上開明堂