專利名稱：汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置的電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車安全座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置，特別是涉及一種可在汽車 正面碰撞或緊急剎車時調(diào)節(jié)座椅坐墊傾角的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使座椅坐墊傾角增大，保護(hù)車內(nèi)乘員O背景技術(shù)
汽車座椅坐墊與駕駛室地面有一夾角，考慮乘坐的舒適性，這一角度均不大，對乘 員向前的約束作用太小。當(dāng)汽車正面碰撞時，乘員向前的運(yùn)動主要依靠安全帶進(jìn)行約束，座 椅不能約束乘員向前運(yùn)動，不能對乘員的正面碰撞提供保護(hù)。
申請?zhí)枮?0051012^02. 3、名稱為“機(jī)動車碰撞安全座椅”的專利申請具有一定的 防正面碰撞和沖擊功能，在機(jī)動車座椅的座墊兩側(cè)設(shè)了前后銷軸，前銷軸位于座墊的中部 偏前位置，后銷軸位于座墊偏后位置，兩個銷軸分別支承在前后兩個導(dǎo)軌中，前銷軸前端導(dǎo) 軌內(nèi)裝置彈簧，前銷軸的前端在彈簧的作用下，支承在前導(dǎo)軌的后端，后銷軸相應(yīng)支承在后 導(dǎo)軌的后端，前導(dǎo)軌為向前上方傾斜，后導(dǎo)軌為向前下方傾斜，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，座椅上 的乘員在慣性力的作用下帶動座墊克服彈簧的作用力，使前銷軸向前上方運(yùn)動、后銷軸向 前下方運(yùn)動，使座墊與駕駛室地面的夾角增大，從而減小了乘員的傷害，但其實(shí)現(xiàn)時，依靠 了人體的摩擦力和慣性力作為驅(qū)動力源才使座墊與駕駛室地面的夾角增大，因此，受到人 體本身的限制，所以保護(hù)效果不穩(wěn)定。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有汽車在正面碰撞或緊急剎車時要依靠了人體的摩擦力 和慣性力作為座椅驅(qū)動力源的不足而提出一種汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置的電磁式驅(qū)動 機(jī)構(gòu)，保證座椅的工作更加穩(wěn)定可靠。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是外部是一殼體，驅(qū)動軸兩端均伸出殼 體外且從左至右穿過殼體左右相應(yīng)的孔及中間空腔，驅(qū)動軸中間空腔中具有吸盤、電磁鐵 部件、控制桿和控制彈簧，吸盤面朝電磁鐵部件，控制桿從上至下放置且上端通過圓柱銷鉸 接吸盤，控制桿上嵌套有具有凸起的控制柱塊，控制柱塊的凸起部分緊密接觸驅(qū)動軸的對 應(yīng)圓槽，控制桿下端通過連接塊連接橫向布置的控制彈簧；驅(qū)動軸左部分套有主彈簧，驅(qū)動 軸右端連接汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置上的銷軸。
本發(fā)明的有益效果是1、可以在汽車發(fā)生正面碰撞或緊急制動時，驅(qū)動座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，增大坐墊傾 角，從而增大座椅坐墊與車身地板的夾角，使坐墊在乘員前方形成有效約束，約束住乘員的 重心位置，保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全。
2、采用電磁吸合，啟動速度快，觸發(fā)力大小適宜，機(jī)構(gòu)的整體尺寸較小，便于安裝， 可靠性強(qiáng)，可重復(fù)使用，成本低廉。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明； 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.調(diào)整螺母；2.主彈簧；3.圓柱銷；4.殼體；5.吸盤；6.電磁鐵部件；7.卡扣； 8.驅(qū)動軸；9.控制柱塊；10.控制桿；11.連接塊；12.控制彈簧。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本發(fā)明外部是一殼體4，殼體4的中間是一個空腔，驅(qū)動軸8從左至右穿 過殼體4上左右相應(yīng)的孔以及中間空腔，驅(qū)動軸8的兩端均伸出殼體4外。吸盤5、電磁鐵 部件6、控制桿10、控制彈簧12全部安裝在殼體4中間空腔中。其中，電磁鐵部件6設(shè)置在 殼體4中間空腔的上部位置，通過導(dǎo)線連接外部的電源，并且將電磁鐵部件6固定連接在卡 扣7上，卡扣7再固定在殼體4內(nèi)壁上。面朝電磁鐵部件6設(shè)置一個吸盤5，吸盤5固定連 接在殼體4的相應(yīng)內(nèi)壁上。
在殼體4中間空腔中，控制桿10從上至下放置，并且控制桿10上端通過圓柱銷3 鉸接吸盤5。具有凸起部分的控制柱塊9固定嵌套在控制桿10上，在驅(qū)動軸8與控制柱塊 9相對應(yīng)的位置上設(shè)置一個圓槽，控制柱塊9的凸起部分緊密接觸于圓槽上。控制桿10的 下端位于殼體4中間空腔的下部位置，控制桿10的下端連接一個連接塊11，連接塊11連接 橫向布置的控制彈簧12的一端，控制彈簧12的另一端固定于殼體4內(nèi)壁上。
與驅(qū)動軸8左部分對應(yīng)的殼體4的孔中安裝主彈簧2，主彈簧2套在驅(qū)動軸8左部 分上，主彈簧2左端壓靠在調(diào)整螺母1上，右端壓靠在殼體4壁上。調(diào)整螺母1設(shè)置在殼體 4左端的孔中，用于調(diào)整主彈簧2的壓力，以適應(yīng)間隙和磨損導(dǎo)致的驅(qū)動力變換。
本發(fā)明在工作狀態(tài)時，驅(qū)動軸8的右端連接汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置上的銷 軸，當(dāng)接通電磁鐵部件6產(chǎn)生吸力時，吸盤5向右移動，帶動控制桿10向右轉(zhuǎn)動一定的角 度，此時，控制彈簧12被壓縮，主彈簧2釋放其壓縮的簧力，以主彈簧2為驅(qū)動力源，控制桿 10上的控制柱塊9的凸起部分推動驅(qū)動軸11向右運(yùn)動，由驅(qū)動軸11帶動汽車座椅坐墊傾 角調(diào)節(jié)裝置上的銷軸以增大坐墊傾角，起到安全保護(hù)作用。當(dāng)恢復(fù)非工作狀態(tài)時，電磁鐵部 件6斷開，磁力消失，驅(qū)動軸8回位，控制柱塊9的凸起部分在控制彈簧12的回彈作用下回 到原位頂住驅(qū)動軸8。
本發(fā)明還可在驅(qū)動軸8中部設(shè)置螺紋孔，在螺紋孔上安裝限位螺釘，或在控制桿 10上設(shè)置限位螺釘，以限制驅(qū)動軸8的移動距離。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置的電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，外部是一殼體(4)，其特征是 驅(qū)動軸(8)兩端均伸出殼體4外且從左至右穿過殼體(4)左右相應(yīng)的孔及中間空腔，驅(qū)動 軸(8)中間空腔中具有吸盤(5)、電磁鐵部件(6)、控制桿(10)和控制彈簧(12)，吸盤(5)面 朝電磁鐵部件(6)，控制桿(10)從上至下放置且上端通過圓柱銷(3)鉸接吸盤(5)，控制桿 (10)上嵌套有具有凸起的控制柱塊(9)，控制柱塊(9)的凸起部分緊密接觸驅(qū)動軸(8)的對 應(yīng)圓槽，控制桿(10)下端通過連接塊(11)連接橫向布置的控制彈簧(12)；驅(qū)動軸(8)左部 分套有主彈簧(2)，驅(qū)動軸(8)的右端連接汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置上的銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置的電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是 殼體(4 )左端設(shè)有調(diào)整螺母(1)，主彈簧(2 )左端壓靠調(diào)整螺母(1)、右端壓靠在殼體(4 )壁 上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置的電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動軸兩端均伸出殼體外且從左至右穿過殼體左右相應(yīng)的孔及中間空腔，驅(qū)動軸中間空腔中具有吸盤、電磁鐵部件、控制桿和控制彈簧，吸盤面朝電磁鐵部件，控制桿從上至下放置且上端通過圓柱銷鉸接吸盤，控制桿上嵌套有具有凸起的控制柱塊，控制柱塊的凸起部分緊密接觸驅(qū)動軸的對應(yīng)圓槽，控制桿下端通過連接塊連接橫向布置的控制彈簧；驅(qū)動軸左部分套有主彈簧，驅(qū)動軸右端連接汽車座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置上的銷軸。在汽車發(fā)生正面碰撞或緊急制動時，驅(qū)動座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全；采用電磁吸合啟動速度快，觸發(fā)力大小適宜，整體尺寸較小，便于安裝，可靠性強(qiáng)。
文檔編號B60N2/427GK102029929SQ201010569829
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者吳斌, 朱文婷, 葛如海 申請人:江蘇大學(xué)