專利名稱：用于生產(chǎn)帶有集成的手柄的襯里件的方法，滑閥裝置以及襯里件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種本發(fā)明涉及一種借助于帶有兩個用于限制襯里件的模具空間的 模具零件的壓鑄工具以及與壓鑄工具共同工作的滑閥裝置生產(chǎn)帶有集成在襯里件里的手 柄的汽車襯里件的方法，其中手柄具有可握持的連接片，該連接片和襯里件的壁可到達的 手嵌入空間的兩個嵌入方向的一個，并且滑閥裝置具有至少一個滑閥，該滑閥具有至少一 個被構成為型腔側(cè)面的用于限制連接片的側(cè)凹的型腔區(qū)域的側(cè)面。此外本發(fā)明涉及用于壓 鑄工具的滑閥裝置以及襯里件。
背景技術：
在生產(chǎn)汽車襯里件，特別是具有集成的、完全可握持的帶有手嵌入空間和關于嵌 入方向中的一個作用的側(cè)凹的后蓋板襯里件時的一個已知的問題是，在組成襯里件的型腔 時借助于模具零件低成本、迅速、無干擾地借助于滑閥限制為側(cè)凹設置的型腔。
為此在DE 688 22 356 T2中建議，將用于限制側(cè)凹的滑閥在垂直于脫模方向的 嵌入方向上移動到其規(guī)定的鑄造位置上進入模具空間。在該方法中在連接片上不利地形 成了鋒利的模具棱，該模具棱可能使使用者在操縱手柄時感覺到手不舒服甚至疼痛，并且 因此在人機工程學上是不利的。這例如在安裝襯里件時出現(xiàn)，因為在操縱手柄開啟后蓋板 時主要在與嵌入方向相反的方向上作用的壓力被傳遞到手上。此外借助于依據(jù)DE 688 22 356T2的滑閥裝置不能在連接片和壁之間實現(xiàn)嵌入壁的嵌接凹腔。此外在DE688 22 356 T2 中還說明了一種作為公知的現(xiàn)有技術的方法，襯里件依據(jù)該方法耗費大地在一系列在工作 技術上不同的步驟中被壓鑄，并且鑄造的襯里件的一個區(qū)域被沖壓，該區(qū)域根據(jù)完成的手 柄構造被機械地固定在襯里件上手柄的下方。
在EP 1 674 235 Al中提出了一個附加的模具零件，該模具零件被可以有偏差地 布置用于限制側(cè)凹的型腔區(qū)域。然而因此只能形成被設計為嵌接凹腔的不帶連接件的手 柄，該嵌接凹腔在人機工程學上不利的可在嵌入方向上到達。
發(fā)明目的
因此本發(fā)明的目的在于，提供一種上述種類的方法，該方法允許在一個壓鑄過程 中制造襯里件并且制造在人機工程學上有利構成的集成在襯里件內(nèi)的手柄。此外嵌入壁中 的嵌接凹腔可以被低成本地構成。發(fā)明內(nèi)容
所提出的發(fā)明目的依據(jù)本發(fā)明通過權利要求1的特征解決。有利的改進方案在從 屬權利要求中說明。所提出的任務特別是這樣被解決，即提供的滑閥裝置包括至少兩個滑 閥，即一個第一滑閥和一個第二滑閥，第一滑閥包括至少一個被構成為型腔側(cè)面的側(cè)面，借 助于該側(cè)面第一滑閥在規(guī)定的鑄造位置限制連接片在與第一嵌入方向相反的方向上的側(cè) 凹，并且限制在第二嵌入方向上和/或在與第二嵌入方向相反的方向上的側(cè)凹的一部分，4并且該方向具有以下用于構成襯里件的整體型腔的步驟
模具零件相向運動用于限制襯里件在規(guī)定鑄造位置上在至少第一嵌入方向上 的模具空間；
第一滑閥利用至少一個定向部件在第二嵌入方向上運動到模具空間中，并且第 一滑閥在與至少第一嵌入方向相反的方向上運動到鑄造位置上，并且
第二滑閥利用至少一個定向部件在第二嵌入方向上運動到模具空間中進入規(guī) 定的鑄造位置，在該位置上第二滑閥至少緊靠在第一滑閥的背離型腔側(cè)面的一側(cè)。
容易理解的是，模具空間以通常的方式在滑閥運動到模具空間中的一側(cè)具有一個 開口。依據(jù)該方法兩模具零件可以被相向運動到其鑄造位置，其中，通常一個模具零件利用 用于拋出壓鑄成的模具零件，也就是這里的襯里件的頂出單元相對于基座是靜止的，并且 另一個被構成為可運動的模具零件的模具零件被向著靜止的模具零件運動，從而限制模具 空間。如上所述，當連接片型腔在嵌入方向上被運動的模具零件限制時，這至少可以在嵌入 方向上進行。相應地為了限制第一嵌入方向上的側(cè)凹，模具空間內(nèi)的第一滑閥可以被在與 第一嵌入方向相反的方向上移動到其鑄造位置上，在該位置上利用其型腔側(cè)面限制連接片 型腔。為了其定位，第一滑閥還可以利用至少一個規(guī)定的連接面緊靠在運動模具零件的至 少一個規(guī)定的連接面上。運動預制件和第一滑閥的配屬的連接面至少可以在幾乎垂直于第 一嵌入方向的方向上通入連接片型腔并且因此同時構成用于連接片的脫模的分模面。然而 同樣屬于本發(fā)明范圍的是，連接片型腔由靜止模具零件和第一滑閥限制，從而合乎邏輯的 與前述方向說明相反，靜止的模具零件可以至少在在與第一嵌入方向相反的方向上被引入 其相對于靜止模具零件的鑄造位置，而為了限制連接件型腔，第一滑閥可以被同樣至少在 大約與第一嵌入方向相反的方向上向著靜止模具零件被移動。符合發(fā)明本質(zhì)的是，連接片 型腔可以通過模具零件和第一滑閥在第一嵌入方向上或者在與第一嵌入方向相反的方向 上進入其各自的鑄造位置的相對運動被同樣的模具零件和滑閥所限制。
借助于該方法，在鑄造位置的第一滑閥的型腔側(cè)面可以在一定程度上包圍地限制 連接片型腔，使得連接片關于其縱軸廣泛地特別是在后附著區(qū)域以及其相互的過渡區(qū)域并 且到各個相鄰區(qū)域在避免鋒利棱邊的情況下可以被圓的并且因此在人機工程學上有利地 構成。因為連接片型腔借助于依據(jù)本發(fā)明的方法可以從兩個彼此相對的方向，也就是在第 一嵌入方向上和在與第一嵌入方向相反的方向上借助于兩個模具元件，即一個模具零件和 第一滑閥被限制，因此模具元件可以分別利用一個180°的包圍限制連接片型腔，從而可以 得到一個完全圓整的連接片橫斷面。因此第一滑閥的型腔側(cè)面可以廣泛地包圍一個最大為 JI (Pi)的弧度或者一個最大為180°的中心角。手柄的連接件型腔可以廣泛地具有固定的 曲率。
優(yōu)選滑閥裝置具有通常的部件，例如導向裝置、擋塊和/或帶有例如用于滑閥進 入模具空間的運動以及滑閥在模具空間內(nèi)的定位的步進馬達的驅(qū)動裝置。
為了構成連接片型腔，模具零件和第一滑閥至少可以大約在第一嵌入方向上或者 大約在與第一嵌入方向相反的方向上被相對移動并且可以相應地為了脫模而被彼此分開， 連接片可以關于其垂直于第一嵌入方向的側(cè)壁具有一個結(jié)構輪廓，該結(jié)構僅僅在脫模方向 上或者在與脫模方向相反的方向上不允許具有側(cè)凹。因此該輪廓可以梳形地被構成為具 有突起，該突起利用其自由端部在第一嵌入方向上或者在與第一嵌入方向相反的方向上延伸。在襯里件的另一種實施方式中，連接片可以被構成為空心連接片。為此連接片在第一個 步驟中被構成為具有U型橫斷面輪廓，該輪廓優(yōu)選在與第一嵌入方向相反的方向上開口。 在下一個步驟中，連接片可以在構成內(nèi)部縱向腔或者內(nèi)部通道的情況下利用蓋子零件從側(cè) 面優(yōu)選至少幾乎完全地被封閉，其中，蓋子零件優(yōu)選與連接片鎖定。
通過第一滑閥進入其鑄造位置的運動，在工藝一定時保留了在第一滑閥的背離型 腔側(cè)面的一側(cè)和為該壁所設置的型腔之間的空腔。該空腔可以關于第一嵌入方向的大小至 少跟第一滑閥在與第一嵌入方向相反的方向上回到其鑄造位置的距離相同，并且/或者跟 型腔側(cè)面在與第一嵌入方向相反的方向上的延伸相同。為了至少部分地充滿空腔，第二滑 閥可以利用至少一個在第二嵌入方向上的定向部件被移動進入空腔進入其鑄造位置。
模具零件的相向運動可以在各種工藝方案中在第一滑閥插入模具空間后或者在 第二滑閥插入模型空間后進行。為此模具零件中的一個的模型空間，優(yōu)選是靜止模具零件 的模型空間被限制。為了將滑閥固定在其各自的鑄造位置上可以設置有，至少一個在鑄造 位置上的滑閥通過至少一個設置好的連接面緊靠在模具零件中的一個上，并且另一個模具 零件為了完成襯里件的整體型腔被向著一個模具零件利用滑閥移動。
優(yōu)選兩個嵌入方向被布置為至少大約相互垂直。這可以例如是這樣的情況，當連 接片構成襯里件的模具棱的一部分，如它在結(jié)構上可以在將襯里件應用在例如汽車的后蓋 板上時被實現(xiàn)。在這里在與第一和第二嵌入方向相反的方向上的側(cè)凹可以直接轉(zhuǎn)變。連接 片可以借助于依據(jù)本發(fā)明的方法被構成為具有圓的或者倒圓的橫斷面輪廓。
連接片可以具有這樣大的橫斷面，即當連接片具有帶有壓鑄材料的全橫斷面時， 連接片可以利用材料的凝固被施加可能導致開裂的收縮應力，因此連接片可以簡單并且舒 服地被握持和操縱。因此可以設置有，為了消除收縮應力連接片被構成為空心連接片。為 此它可以具有一個內(nèi)腔。該內(nèi)腔可以在連接片的縱向上并且被構成為內(nèi)部縱向腔。為了構 成內(nèi)部縱向腔，滑閥裝置可以具有至少一個在規(guī)定的鑄造位置上作為內(nèi)部縱向腔的鑄造型 芯的第三滑閥。在其鑄造位置上，第三滑閥通常被布置為用于構成與從外部限制連接片的 型腔的型腔側(cè)面間隔的連接片壁的鑄造型芯。第三滑閥可以借助于在與兩嵌入方向至少大 約垂直并且在連接片的縱向延伸上的滑移方向上的滑閥裝置被移動到連接片型腔中進入 其鑄造位置。連接片可以在縱向上直線地或者弓形地延伸。為了得到均勻的連接片壁可以 設置為，第三滑閥相應于連接片的預定的形狀被構成為直線或者弓形，并且可以在相應的 直線或者弓形的滑移路徑上被移動進入連接片型腔。
也可以設置有兩個第三滑閥，它們可以分別從在滑移方向上或者在與滑移方向相 反的方向上的一側(cè)被相向插入連接片型腔進入其各自的鑄造位置。它們可以在其鑄造位置 上在端面間隔一定的距離，其中，該距離可以被構成為連接片的壁之間的優(yōu)選在嵌入方向 上延伸并且固定連接片的連接壁的型腔。優(yōu)選在其各自的鑄造位置上的第三滑閥同時限 制其他的型腔區(qū)域，例如在第一嵌入方向上連接在連接片上的手嵌入空間的型腔的型腔區(qū) 域，該手嵌入?yún)^(qū)域可以被凹腔形地布置在襯里件中。
在另一種工藝方案中可以設置有，連接片型腔被填充壓鑄材料，在導入優(yōu)選用于 各種壓鑄材料的起惰性氣體作用的氣體，例如氮氣或稀有氣體后，或者起惰性液體作用的 液體，例如水后，壓鑄材料被充入壓鑄工具中。為此惰性氣體或惰性液體可以被這樣引入還 是液態(tài)的壓鑄材料中，即壓鑄材料在建立起內(nèi)部縱向腔后被充入并且向著滑閥和模具零件的限制連接片的型腔的型腔側(cè)面被壓緊并固定。為了引入惰性氣體和/或惰性液體，設置 有至少一個可以供給惰性氣體和/或惰性液體的噴嘴，該噴嘴優(yōu)選被一個連接片端部優(yōu)選 在連接片型腔的中間突起并且適當?shù)乇贿@樣定位，即惰性氣體和/或惰性液體至少在連接 片的縱向上被引入連接片型腔中的材料中。
滑閥裝置可以具有一個第四滑閥，該滑閥在規(guī)定的鑄造位置上用作被嵌入壁中并 且被布置在連接片和壁之間的手嵌入空間的嵌接凹腔的鑄造型芯。被構成的嵌接凹腔自身 可以具有在第二嵌入方向上和/或在與第二嵌入方向相反的方向上的側(cè)凹作為襯里件內(nèi) 的凹處。為了限制嵌接凹腔的型腔，第四滑閥可以在第一滑閥運動之前或者至少在第二滑 閥運動之前利用至少一個在第二嵌入方向上的定向部件被移動進入模具空間并且利用在 第一嵌入方向上的定向部件被引入其鑄造位置。
滑閥裝置的前述滑閥中的至少一個可以被分為至少兩個滑閥零件，它們可以在各 個配屬的步驟中逐漸地運動到各自規(guī)定的鑄造位置上。將一個滑閥分為多個滑閥零件有以 下優(yōu)點，即滑閥零件由于其更小的體積可以被更容易地移動到模具空間中并在其中移動。 優(yōu)選滑閥零件在其鑄造位置上緊靠在連接面上，連接面優(yōu)選被布置為關于其運動到各自的 鑄造位置的方向相互傾斜，從而最后運動進入鑄造位置的滑閥零件的連接面在滑閥零件運 動的方向上被布置為相互傾斜，例如相互成楔形。優(yōu)選在具有三個滑閥零件時，最后運動進 入其鑄造位置的滑閥零件在其鑄造位置上被布置在其他兩個滑閥零件之間。
可能位于連接片的上述內(nèi)部縱向腔上的襯里件的整體型腔通過借助于模具零件 和滑閥的限制完成，從而整體型腔通常在這里優(yōu)選被噴入合適的塑料。接下來如上所述，內(nèi) 部縱向腔可以借助于惰性氣體或者惰性液體被構成。在材料凝固以后，由于固化、硬化、聚 合、縮聚作用和/或加聚作用，制成的襯里件可以被脫模，其中，為了脫模模具零件和滑閥 優(yōu)選以與構成襯里件的整體型腔的步驟相反的順序被從襯里件上脫下并且被移動離開襯 里件或者從模具空間中移出。為了構成內(nèi)腔使用了噴嘴，從而內(nèi)腔可以被從襯里件上脫下， 其中，由該噴嘴所形成的開口用于將惰性液體從內(nèi)部縱向腔內(nèi)排出。
滑閥裝置可以具有用于移動各個滑閥和/或滑閥零件的控制裝置。優(yōu)選滑閥的移 動完全自動進行，優(yōu)選由計算機支持。優(yōu)選設置有，滑閥和輔助滑閥進入其各自的鑄造位置 或者從鑄造位置進入用于襯里件的脫模的脫模位置的運動的順序是可以改變的。
滑閥裝置可以被固定的或者可脫下的集成在壓鑄工具中?；y裝置可以是壓鑄工 具的零件。優(yōu)選滑閥裝置位于一個靜止位置和一個工作位置之間，滑閥裝置被遠離模具零 件地布置在靜止位置上，并且被朝向模具零件地布置在工作位置上，從而滑閥借助于滑閥 裝置可以運動進入其各自的鑄造位置，并且可以來回運動。


下面借助于多個在附圖中示出的用于壓鑄帶有一個具有連接片的手柄的襯里件 的運動步驟進一步說明本發(fā)明，其中，多種工藝方案和多種實施方式的襯里件的不同的實 施方式在附圖中示出，其中
圖Ia至圖If示出壓鑄工具的兩個模具零件和單個具有依據(jù)制造具有集成的手柄 的襯里件的方法的位置改變的滑閥的橫斷面；
圖加和圖2b分別示出手柄的連接片的另一種實施方式的橫斷面以及
圖3至圖5分別示出在另一種工藝方案以及另一種襯里件實施方式中應用的模具 零件和滑閥的橫斷面。
附圖標記列表
1第一滑閥
Ir滑閥零件
Im滑閥零件
11滑閥零件
Ik滑閥零件
2第二滑閥
3第三滑閥
3r滑閥零件
31滑閥零件
4開口
5滑閥裝置
6襯里件
7手柄
8連接片
9手嵌入空間
10壁
11模具棱
12部分
13. 1側(cè)凹
13. 2側(cè)凹
14輪廓
15部分
16型腔面(模具零件B)
17型腔側(cè)面
18棱
19空腔
20內(nèi)部縱向腔
21縱向突起
22蓋子
23夾緊環(huán)
24凹腔
25噴嘴
26連接片端部
A模具零件
B模具零件
Bk連接面
S壓鑄工具
b部分
e脫模方向
el第一嵌入方向
e2第二嵌入方向
ν滑移方向
W路徑
F模具空間
Kg整體型腔
Kq橫向型腔
Ks連接片型腔
Kw壁型腔
T分模面具體實施方式
在圖1以及圖3至圖5中分別示出壓鑄工具S的兩個模具零件A、B以及與壓鑄 工具S共同工作的用于借助于壓鑄制造帶有集成的手柄7的襯里件6的滑閥裝置5的單個 滑閥1至3的橫斷面。在模具零件A、B中，通常將一個模具零件設計為相對于在這里沒有 描述的基座靜止的模具零件A，而另一個模具零件被設計為相對于基座可以在脫模方向上 運動的模具零件B。手柄7具有連接片8和一個用于完全握持連接片8的手嵌入空間9，其 中，手嵌入空間9由連接片8和襯里件6的壁10所限制并且可以從兩個嵌入方向進入，一 個第一嵌入方向el和一個第二嵌入方向e2。在附圖中示出的襯里件8被設置用于汽車的 后蓋板，其中，在后蓋板上在襯里件8的下方的、幾乎垂直的模具棱11的安裝位置內(nèi)設置有 手柄7，并且連接片8構成模具棱11的一部分12。因此兩嵌入方向el和e2在這里被布置 為大約相互垂直。
手柄7在嵌入方向el上具有側(cè)凹13. 1并且在方向e2上具有側(cè)凹13. 2。在這里 滑閥裝置5 —共包括三個滑閥，第一滑閥1，第二滑閥2以及第三滑閥3，其中，單個滑閥1至 3分別可以被分為滑閥零件，在這里示范性地在圖3中借助于零件部分lr、lm和11示出， 并且在圖4中借助于零件部分31和3r示出。在附圖中，附屬于滑閥裝置的構件，例如傳動 裝置、連桿、導向裝置、擋塊等有利于基本的工藝原理的更清楚的描述地被省去。圖加和圖 2b分別示出手柄7的連接片7的另一種實施方式的橫斷面。
用于制造帶有集成的手柄7的襯里件6的方法借助于在圖Ia至圖If中示出的順 序被基礎地說明，其中，該順序中的部分步驟被在一張附圖中概括地描述。在圖Ia中，兩模 具零件A、B已經(jīng)相向運動到其鑄造位置，其中可運動的模具零件B在與脫模方向e相反的 方向上并且在第一嵌入方向el上向著靜止模具零件A運動。借助于模具零件B的虛線示 出的輪廓曲線說明模具零件B的靜止位置。模具零件A和B利用其相向的、側(cè)面的輪廓14 限制了模具空間F，該模具空間具有一個開口 4用于滑閥1、2進入模具空間F的運動。特別 是模具零件B利用其側(cè)面的型腔面16的一部分限制了為連接片8設置的并且因此被稱為 連接片型腔Ks的型腔。在下一個步驟中，該步驟與之后的大多數(shù)步驟一樣，可以與之前的和/或之后的步驟時間接近到重疊地進行，第一滑閥1在這里被連續(xù)直線地在第二嵌入方 向e2上移入模具空間F中，直到它到達在圖Ib中示出的模具空間F中的位置。在該位置 上具有帶有為了限制連接片型腔Ks而被構成為型腔側(cè)面17的側(cè)面的第一滑閥1，該側(cè)面關 于第一嵌入方向el在同樣用于限制連接片型腔Ks的模具零件B的型腔面16的一部分的 高度上。此后在模具空間中的第一滑閥1被在與第一嵌入方向el相反的方向上或者在脫 模方向e上朝模具零件B移動，直到第一滑閥1在規(guī)定的鑄造位置上利用連接面Ik緊貼在 模具零件B的配屬的連接面他上。在該位置上，模具零件B和第一滑閥1分別限制連接片 型腔Ks的大約180°，并且因此完全包圍，從而橫斷面在這里具有倒圓的棱18的連接片型 腔Ks被限制，倒圓的棱包括模具零件B的部分15的兩條棱18并且包括第一滑閥1的型腔 側(cè)面17的兩條棱18。模具零件B和第一滑閥1在連接片型腔Ks的直接的環(huán)境中垂直于第 一嵌入方向el緊靠在連接面他或者Ik上，并且構成分模面T。該分模面可以借助于依據(jù) 本發(fā)明的從關于第一嵌入方向el側(cè)凹13. 1在脫模方向e上繞部分b進入關于第二嵌入方 向e2的側(cè)凹13. 2的區(qū)域運動被固定。由于嵌入方向el和e2被布置為相互垂直并且脫模 方向e與第一嵌入方向相反，側(cè)凹13. 2對于依據(jù)本發(fā)明的運動的脫模過程不重要。
隨著模具空間F內(nèi)的第一滑閥1在與第一嵌入方向el相反的方向上進入其鑄造 位置的運動，在工藝一定時在鑄造位置上一個空腔19保留在背離型腔側(cè)面17并且在這里 被構成為連接面Ik的第一滑閥1的一側(cè)和為壁10所設置的并且在這里被描述為壁型腔Kw 的型腔之間?？涨?9在圖1的示意圖中被描述得相對較大；但是它關于第一嵌入方向el 至少與第一滑閥1在與第一嵌入方向el相反的方向上進入其鑄造位置的路徑w相同。跟 隨第一滑閥1，第二滑閥2被推入空腔19中，直到它進入規(guī)定的鑄造位置并利用連接面業(yè) 緊靠在第一滑閥1的連接面Ik上，并且緊靠在模具零件B的配屬的連接面他上，并且限制 了壁型腔Kw。第二滑閥2被構成為關于其在圖1中示出的橫斷面逐漸變?yōu)樾ㄐ危瑥亩?圖If中示出的脫模時可以無困難地在與第二嵌入方向e2相反的方向上再被拉出。
圖Id示出處于鑄造位置的兩滑閥1、2，對此壁型腔Kw被完整地構成。此外，如以 下還要借助于圖3說明的那樣，第三滑閥3作為內(nèi)部縱向腔20的型芯在與兩嵌入方向el、 e2垂直的滑移方向ν上關于其橫斷面被插入連接片型腔Ks的中心，以便將連接片在壓鑄技 術上有利地構成為空心連接片。因此襯里件6的整體型腔Kg被完全構成。
整體型腔Kg的填充由塑料進行。
在圖Ie中整體型腔Kg已經(jīng)被填充了塑料。接下來的脫模過程以如前述的相同的 步驟進行，然而以相反的順序進行。在圖If中第二滑閥2已經(jīng)被在與第二嵌入方向e2相 反的方向上運動，第一滑閥1在第一嵌入方向el上從連接片8上脫出并且第三滑閥3在與 滑移方向ν相反的方向上從伴隨著壓鑄過程形成的內(nèi)部縱向腔20中被拉出。由于模具零 件B已經(jīng)被在與第一嵌入方向el相反的方向上移動到其靜止位置，壓鑄好的襯里件6借助 于在這里沒有畫出的頂出單元被從模具零件A上脫落并拋出。
在圖Ia至Ic以及圖If中輪廓14在脫模方向e上移動并以虛線畫出其靜止位 置，以便說明可能的工藝方案，依據(jù)該方案模具零件A、B的共同運動，即在這里可運動的模 具零件B向著靜止模具零件A的運動可以在第一滑閥1或者第二滑閥2分別進入其鑄造位 置的運動后進行，也可以在脫模時在第一滑閥1或者第二滑閥2移開之前進行。
雖然具有側(cè)凹13. 1,13. 2，由于依據(jù)本發(fā)明的在相對方向上的，也就是在這里在第一嵌入方向el上和在與第一嵌入方向el相反的方向上的運動，連接片型腔Ks借助于模具 零件B和第一滑閥1被限制，從而模具零件B和第一滑閥1分別以180°的包圍限制連接片 型腔Ks，從而可以得到完全圓整的連接片橫斷面，或者是如這里示出的帶有倒圓的棱18的 連接片8橫斷面。在圖2中示出將連接片8構成為空心連接片的更多的方案。
在圖加中連接片8被實心地構成并且具有例如帶有在第一嵌入方向el上或者在 與第一嵌入方向el相反的方向上延伸的縱向突起21的雙重梳形輪廓。該梳形輪廓在幾乎 與手柄平行的方向上。在一種變型形式中梳形輪廓還可以被構成為蜂窩輪廓，其中，除了幾 乎縱向的連接片還構成有橫向和/或傾斜的連接片。
圖2b中的連接片8的橫斷面形狀基于一種工藝方案，根據(jù)該方案連接片8同樣被 構成為帶有內(nèi)部縱向腔20的空心連接片。在第一步驟中，連接片得到U型橫斷面輪廓，該 輪廓在第一嵌入方向el上開口。在下一個步驟中，連接片8被蓋子22封閉，該蓋子借助于 夾緊環(huán)與連接片鎖定。
圖3至圖5說明用于構成襯里件6的整體型腔Kg的更多的工藝方案以及滑閥裝 置5的可能的構造形式，其中，在這里分別示出通過連接片的一個縱剖面。根據(jù)圖3，如上所 述，設置有第三滑閥3，該滑閥在這里如連接片型腔Ks —樣具有彎曲的縱向曲線并且作為 型芯可以在垂直于兩嵌入方向el、e2的滑移方向ν上在相應的弓形的路徑上運動進入連接 片型腔Ks并且可以在與滑移方向ν相反的方向上從連接片型腔中運動出。這樣的優(yōu)點在 于，被構成為空心連接片的連接片8的壁厚可以被更加精確地定義。
在圖4中手嵌入空間完全被構成為嵌入襯里件的凹腔M。為了構成內(nèi)部縱向腔 20，第三滑閥3的滑閥零件3ι 和31分別從連接片8的兩端運動進入連接片型腔Ks中心并 分別進入其鑄造位置，從而它們在鑄造位置上在末端在橫向平面25的橫向型腔Kq的限制 下被間隔布置。同時滑閥零件限制了凹腔對，通過分別包圍凹腔180°。在圖5中凹腔M 被構成為在第一嵌入方向el上延伸，從而更多相對于第一嵌入方向el的側(cè)凹13. 1存在于 凹腔M延伸的側(cè)壁上。
凹腔M的形狀在手柄7的所有的實施方式中在工藝技術上實現(xiàn)了連接片型腔Ks 的構成，該構成過程如在依據(jù)圖1的實施方式中的帶有第一滑閥1的構成過程，該滑閥首先 在第二嵌入方向e2(垂直于繪圖面)運動，然后在與第一嵌入方向el相反的方向上向著連 接片型腔Ks運動。接著第二滑閥2在第二嵌入方向e2上在填充空腔19后被推入空腔中。 凹腔M根據(jù)圖3在第一嵌入方向el上逐漸變細，這將導致第一滑閥1不再可以作為封閉 的單元被向著連接片型腔Ks移動，而是第一滑閥1在這里必須被分為三個滑閥部分ll、lm 和Ir，其中，在這里位于左邊的滑閥零件11和在這里位于右邊的滑閥零件Ir除了滑移方向 ν必須被接下來在與第一嵌入方向相反的方向上或者同時在與第一嵌入方向相反的方向上 移動，以便到達各自的鑄造位置。接下來在這里位于中間的滑閥零件Im可以首先在第二嵌 入方向上被移動，然后在與第一嵌入方向el相反的方向上被移動進入其鑄造位置。在圖3 中借助于畫出的箭頭說明一個方向，在該方向上第一和第二滑閥1、2為了脫模必須以與構 成連接片型腔Ks相反的步驟關于繪圖面被移動。
另外在圖5中畫出了用于構成作為空心連接片的連接片的工藝方案，其中，在在 這里已具有內(nèi)部縱向腔20的連接片8的兩端部，一個噴嘴25從中心突入連接片型腔Ks中。 一種惰性氣體，在這里是氮氣在壓鑄工程中被通過噴嘴25從中間吹入連接片型腔Ks中的還為液態(tài)的連接片8壓鑄材料中，由此該材料在得到內(nèi)部縱向腔20后膨脹。與借助于第三 滑閥3得到內(nèi)部縱向腔20的方案相比，缺點在于，被構成為空心連接片的連接片8的壁厚 不能受控地均勻地形成。
權利要求
1.用于借助于帶有兩個模具零件(A、B)的壓鑄工具(S)以及與所述壓鑄工具(S)共 同工作的滑閥裝置(5)生產(chǎn)用于汽車的帶有集成在襯里件(6)中的手柄(7)的襯里件(6) 的方法，其中，所述手柄(7)具有可握持的連接片(8)，所述連接片(8)和襯里件(6)的壁 (10)限制了可到達的手嵌入空間(9)的兩個嵌入方向(el、e2)中的一個，所述連接片⑶ 關于嵌入方向(el、e2)具有側(cè)凹(13. 1、13. 2)，所述滑閥裝置(5)包括至少兩個滑閥，即一 個第一滑閥(1)和一個第二滑閥O)，所述第一滑閥(1)具有至少一個被構成為型腔側(cè)面 (17)的側(cè)面，借助于所述側(cè)面所述第一滑閥(1)在規(guī)定的鑄造位置上限制所述連接片(8) 在與所述第一嵌入方向(el)相反的方向上的所述側(cè)凹(13. 1)以及限制至少在與所述第二 嵌入方向(e2)相反的方向上的所述側(cè)凹(13. 2)的一部分(b)，并且所述方法具有用于構成 所述襯里件(6)的整體型腔(Kg)的以下步驟-所述模具零件(A、B)相向運動用于限制所述襯里件(6)在規(guī)定鑄造位置上在至少第 一嵌入方向(el)上的模具空間(F)；-所述第一滑閥(1)利用至少一個定向部件在所述第二嵌入方向(^)上運動到模具空 間(F)中，并且所述第一滑閥(1)在至少與所述第一嵌入方向(el)相反的方向上運動到鑄 造位置上，并且-所述第二滑閥( 利用至少一個定向部件在所述第二嵌入方向(^)上運動到模具 空間(F)中進入規(guī)定的鑄造位置，在該位置上所述第二滑閥(2)至少緊靠在所述第一滑閥 (1)的背離所述型腔側(cè)面(17)的一側(cè)。
2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，所述模具零件(A、B)的相向運動在所述第 一滑閥(1)插入所述模具空間(F)后或者在所述第二滑閥( 插入所述模具空間后進行。
3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述兩嵌入方向(el、e2)被至少大約 相互垂直地布置。
4.按權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述連接片(8)被構成為帶 有內(nèi)部縱向腔00)的空心連接片并且設置有至少一個所述滑閥裝置(5)的第三滑閥(3) 用于構成所述內(nèi)部縱向腔(20)，所述第三滑閥在規(guī)定的鑄造位置上作為所述內(nèi)部縱向腔 (20)的鑄造型芯，并且所述第三滑閥(3)在至少幾乎與兩嵌入方向(el、e2)垂直的一個滑 移方向(ν)上在所述連接片(8)的縱向上運動到連接片型腔(Ks)中進入規(guī)定的鑄造位置。
5.按權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述連接片(8)被構成為空心 連接片，由此所述連接片(8)首先被構成為帶有U型橫斷面輪廓，所述輪廓在與第一嵌入方 向(el)相反的方向上或者朝著第一嵌入方向(el)開口，并且所述U型橫斷面輪廓在構成 內(nèi)部縱向腔00)或者內(nèi)部通道后被用一個蓋子零件封閉，其中，所述蓋子零件被固定在所 述連接片⑶上。
6.按權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述滑閥裝置(5)的滑閥 (1-3)中的至少一個被分成至少兩個滑閥零件(lr、lm、ll、3r、31)，所述滑閥零件在各個配 屬的步驟中逐漸地運動到各自規(guī)定的鑄造位置上。
7.按權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，所述襯里件(6)的整體型腔 (Kg)根據(jù)其借助于模具零件(A、B)和滑閥(1-3)所獲得的邊界被噴入壓鑄材料，例如塑料 或者輕金屬。
8.按權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，所述襯里件(6)以與借助于模具零件(A、B)和滑閥(1-3)構成所述襯里件㈩)的整體型腔(Kg)的步驟相反的順序被脫 模，其中，最后的步驟是將所述襯里件(6)從所述模具零件(A、B)的一個中脫出。
9.用于按權利要求1至8中任一項所述的方法的滑閥裝置，具有用于帶有兩個模具零 件的壓鑄工具的滑閥，所述模具零件用于限制汽車襯里件的模具空間，其中，所述襯里件包 括集成在所述襯里件內(nèi)的手柄，所述手柄具有可握持的連接片，所述連接片和所述襯里件 的壁限制了可到達的手嵌入空間的兩個嵌入方向中的一個并且所述手柄關于嵌入方向具 有側(cè)凹，其特征在于，設置有第一滑閥(1)，所述滑閥具有被構成為型腔側(cè)面(17)的側(cè)面， 借助于所述側(cè)面所述第一滑閥(1)在規(guī)定鑄造位置上限制所述連接片(8)在與所述第一嵌 入方向(el)相反的方向上的所述側(cè)凹(13. 1)，并且限制在所述第二嵌入方向(U)上和在 與所述第二嵌入方向(e2)相反的方向上的所述側(cè)凹(13.2)的至少一部分(b)，以及在所 述壓鑄工具(S)內(nèi)的所述滑閥裝置(5)的工作位置上可以借助于帶有至少一個在第二嵌入 方向(e2)上的定向部件的所述滑閥裝置(5)運動到模具空間(F)中并且在所述模具空間 (F)中在與所述第一嵌入方向(el)相反的方向上進入其鑄造位置。
10.按權利要求9所述的滑閥裝置，其特征在，設置有第二滑閥O)，所述第二滑閥利用 至少一個在所述第二嵌入方向(^)上的定向部件可以運動到所述模具空間(F)中進入規(guī) 定的鑄造位置，在所述位置上第二滑閥在與第一嵌入方向(el)相反的方向上緊靠在所述 第一滑閥(1)的背離所述型腔側(cè)面(17)的一側(cè)。
11.按權利要求9或10所述的滑閥裝置，其特征在，設置有第三滑閥(3)，所述第三滑 閥用作用于在所述連接片(8)中構成在連接片(8)的縱向上延伸的內(nèi)部縱向腔的鑄造型 芯，并且所述第三滑閥可以借助于所述滑閥裝置從規(guī)定的連接片端部06)插入所述連接 片型腔(Ks)中。
12.按權利要求9至11中任一項所述的方法，其特征在于，所述滑閥(1-3)中的至少一 個由至少兩個滑閥零件(lr、lm、ll、3r、31)構成，所述滑閥零件可以逐漸地被移動到所述 模具空間(F)中進入其各自的鑄造位置。
13.按權利要求9至12中任一項所述的方法，其特征在于，模具零件(A、B)和/或滑 閥(1- 進入其各自的鑄造位置的運動順序可以改變。
14.帶有集成在所述襯里件內(nèi)的手柄的用于汽車的襯里件，其中，所述手柄具有完全可 握持的連接片，所述連接片與所述襯里件的壁共同限制可以到達的手嵌入空間的兩個嵌入 方向的一個，并且關于嵌入方向具有側(cè)凹，其特征在于，所述襯里件(6)按照依據(jù)權利要求 1至8中任一項所述的方法并且借助于依據(jù)權利要求9至13中任一項所述的滑閥裝置(5) 被壓鑄。
15.按權利要求14所述的襯里件，其特征在于，所述連接片(8)被構成為橫斷面倒圓和 /或具有倒圓的棱(18)。
16.按權利要求14或15所述的襯里件，其特征在于，所述嵌入方向&1、&)被相互垂直布置。
17.按權利要求14至16中任一項所述的襯里件，其特征在于，所述襯里件(6)具有模 具棱(11)并且所述連接片(8)構成所述模具棱(11)的至少一部分(14)。
18.按權利要求14至17中任一項所述的襯里件，其特征在于，所述連接片(8)被構成 為空心連接片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種借助于帶有兩個模具零件的壓鑄工具生產(chǎn)帶有集成的手柄的襯里件的方法，與壓鑄工具共同工作的滑閥裝置以及襯里件。滑閥裝置包括至少兩個滑閥，即一個第一滑閥和一個第二滑閥。第一滑閥具有被構成為型腔側(cè)面的側(cè)面，借助于該側(cè)面第一滑閥在規(guī)定的鑄造位置上限制連接片在與第一嵌入方向相反的方向上的側(cè)凹以及限制至少在第二嵌入方向上和/或在與第二嵌入方向相反的方向上的側(cè)凹的一部分。模具零件至少在第一嵌入方向上被相向運動，以便限制襯里件的模具空間。第一滑閥利用至少一個定向部件在第二嵌入方向上運動到模具空間中并且在模具空間內(nèi)在至少與第一嵌入方向相反的方向上被導入到其鑄造位置上。
文檔編號B60R13/02GK102029693SQ20101027713
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權日2009年10月1日
發(fā)明者羅伯特·索姆斯詹, 馬諾吉·甘加爾, 魯尼·貝恩斯 申請人:福特有限公司