專利名稱：兒童安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兒童安全座椅，特別是涉及一種利用座椅的結(jié)構(gòu)元件與底座的結(jié)構(gòu)元件之間的高度比值范圍限制以縮減其整體結(jié)構(gòu)高度的兒童安全座椅。
背景技術(shù)：
一般而言，為了保護兒童乘坐汽車的安全性，很多國家均立法規(guī)定汽車內(nèi)需要設(shè)置安全座椅，利用安全座椅安裝于汽車座位上的方式，以確保兒童在乘坐汽車時的安全。因此，用來保護兒童的兒童安全座椅在結(jié)構(gòu)上常具有許多的安全設(shè)計，而除了基于安全考量上的結(jié)構(gòu)設(shè)計之外，為了增進兒童安全座椅在使用上的便利性，兒童安全座椅的底部上常配置有可提供旋轉(zhuǎn)功能或是角度傾斜調(diào)整功能的底座輔助結(jié)構(gòu)；然而由于汽車后座座椅到車頂?shù)母叨扔邢?約介于800mm至830mm之間)，因此，若要在兒童安全座椅的底部增設(shè)上述的底座輔助結(jié)構(gòu)，則往往會使兒童安全座椅的整體結(jié)構(gòu)過高而與車頂距離過近，從而導(dǎo)致兒童安全座椅在擺放拆卸上以及在車內(nèi)操作上的諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種利用座椅的結(jié)構(gòu)元件與底座的結(jié)構(gòu)元件之間的高度比值范圍限制以縮減其整體結(jié)構(gòu)高度的兒童安全座椅，以解決上述的問題。為達上述目的，本發(fā)明提供一種兒童安全座椅，包括一底座；以及一連接于該底座高度方向上的座椅，其中該底座的高度與該座椅設(shè)置于該底座上的總和高度的比值介于 0. 1至0. 18之間。綜上所述，本發(fā)明的主要目的之一在于采用兒童安全座椅與其底座的高度比值限制設(shè)計以及利用座椅在高度方向上與底座部分重疊的設(shè)計，以縮減其整體結(jié)構(gòu)高度，從而避免上述于公知技術(shù)中所出現(xiàn)的因兒童安全座椅在其底部增設(shè)底座輔助結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的整體結(jié)構(gòu)過高問題，如此一來，本發(fā)明所提供的兒童安全座椅不僅可大幅地增進其在車內(nèi)操作上的使用彈性，同時也可加強其在擺放拆卸上的便利性。


圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例所提出的兒童安全座椅的立體示意圖
圖2為圖1所示的兒j童安全座椅的前視圖。
主要元件符號說明
10兒童安全座椅12底座
14 座椅16支撐主體
18滑槽結(jié)構(gòu)20座椅主體
22凸肋結(jié)構(gòu)
具體實施方式
請參照圖1，其為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例所提出的一兒童安全座椅10的立體示意圖。兒童安全座椅10包括一底座12以及一座椅14 ；底座12包括一支撐主體16以及至少一滑槽結(jié)構(gòu)18 (在圖1中顯示兩個)，滑槽結(jié)構(gòu)18形成于支撐主體16上，用以與支撐主體16共同形成一可供座椅14在其上滑動的滑動支撐座；座椅14包括一座椅主體20以及一連接于座椅主體20的底部的至少一凸肋結(jié)構(gòu)22 (在圖1中顯示兩個)，凸肋結(jié)構(gòu)22可活動地設(shè)置于相對應(yīng)的滑槽結(jié)構(gòu)18內(nèi)，也就是說，借助凸肋結(jié)構(gòu)22在滑槽結(jié)構(gòu)18內(nèi)的滑動設(shè)計，座椅主體20可相對支撐主體16前后滑動，以達到調(diào)整座椅14相對底座12的傾斜角度的目的，至于底座12內(nèi)用來固定住座椅14的傾斜角度的方式，在本發(fā)明中，其采用公知技術(shù)中常見的定位機構(gòu)設(shè)計，如座椅的滑動銷與底座內(nèi)多個定位槽的卡合固定設(shè)計等，故在此不再詳述。在本發(fā)明中，兒童安全座椅10是利用座椅14于高度方向上與底座12部分重疊的設(shè)計以及限制底座12與座椅14之間的元件高度比值的方式，以產(chǎn)生縮減其整體高度的功效，但卻不影響座椅14可提供兒童足夠的支撐高度。故以下針對底座12與座椅14的各個元件之間的結(jié)構(gòu)比例關(guān)系進行詳細的說明。請參照圖2，其為圖1所示的兒童安全座椅10的前視圖，由圖2可知，底座12的結(jié)構(gòu)高度為A，座椅14設(shè)置于底座12上的總和高度為B (即兒童安全座椅10的頂部與底面相距的高度距離)，在本發(fā)明中，底座12的結(jié)構(gòu)高度A與座椅14設(shè)置于底座12上的總和高度B的比值介于0. 1至0. 18之間，也就是說，本發(fā)明借助此一高度比值范圍的限制以限縮底座12的結(jié)構(gòu)高度，再加上座椅14在高度方向上與底座 12部分重疊的設(shè)計，即可產(chǎn)生縮減兒童安全座椅10之整體結(jié)構(gòu)高度的功效。一般而言，兒童安全座椅10的整體結(jié)構(gòu)高度在考量兒童身長范圍的平均尺寸條件及汽車座椅可容納的空間等條件下，通常會將整體結(jié)構(gòu)高度設(shè)計在600mm至700mm的范圍之間，在一較佳實施例中，將座椅14設(shè)置于底座12上的總和高度B (即前述兒童安全座椅10的整體結(jié)構(gòu)高度) 限制在600mm至650mm的范圍之間，而底座12的結(jié)構(gòu)高度A限制在70mm至IlOmm的范圍之間，用于達到如改變兒童安全座椅10的整體結(jié)構(gòu)比例等目的。前述實施例中，其所提到的整體結(jié)構(gòu)高度大小，僅為本發(fā)明所提供的兒童安全座椅結(jié)構(gòu)高度設(shè)計的方式之一，但不受此限。意即在其他不同的結(jié)構(gòu)高度下，根據(jù)上述的高度比值范圍限制以及兒童安全座椅的實際應(yīng)用需求，同樣可以提供座椅及底座在設(shè)計上的比例依據(jù)，并進一步產(chǎn)生縮減其整體高度的功效，且維持兒童安全座椅應(yīng)有的安全性。另外，由圖2可知，座椅14的乘坐位置與底座12的底面相距的距離為C，在本發(fā)明中，兒童安全座椅10采用座椅14的乘坐位置與底座12的底面相距的距離C大于底座12 的結(jié)構(gòu)高度A的設(shè)計，用以避免因底座12的結(jié)構(gòu)高度A過高而導(dǎo)致必須縮減座椅14乘坐寬度的情況發(fā)生，其中在此一較佳實施例中，座椅14的乘坐位置與底座12的底面相距的距離C優(yōu)選地小于140mm。至于在底座12的支撐主體16與滑槽結(jié)構(gòu)18之間的高度比值以及滑槽結(jié)構(gòu)18與凸肋結(jié)構(gòu)22的配合方面，由圖2可知，滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度為D(也可視為滑槽結(jié)構(gòu)18 的滑槽深度)，支撐主體16的結(jié)構(gòu)高度為E，以及座椅14的乘坐位置與凸肋結(jié)構(gòu)22的底面相距的距離為F，在本發(fā)明中，滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D與支撐主體16的結(jié)構(gòu)高度E的比值介于1. 5至2之間，而滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D與座椅14的乘坐位置與凸肋結(jié)構(gòu)22 的底面相距的距離F的比值介于0. 8至0. 9之間，其中，在此一較佳實施例中，滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D優(yōu)選地限制在50mm至70mm的范圍之間，支撐主體16的結(jié)構(gòu)高度E優(yōu)選地限制于40mm以下，而將座椅14的乘坐位置與凸肋結(jié)構(gòu)22的底面相距的距離F優(yōu)選地限制于 90mm以下；如此一來，當(dāng)座椅14利用凸肋結(jié)構(gòu)22與底座12的滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)配合而相對于底座12滑動時，借助滑槽結(jié)構(gòu)18與凸肋結(jié)構(gòu)22之間的高度比值范圍限制的設(shè)計以及利用依照上述滑槽結(jié)構(gòu)18與支撐主體16之間的高度比值限制所形成的滑動支撐座，底座12可提供給座椅14穩(wěn)固的側(cè)向結(jié)構(gòu)支撐力以及提升座椅14相對于底座12的滑動順暢度，從而增進兒童安全座椅10的使用安全性以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而在另一更佳實施例中，底座12的結(jié)構(gòu)高度A與座椅14設(shè)置于底座12上的總和高度B的比值介于0. 13至0. 16之間。進一步地，將兒童安全座椅10底座12的結(jié)構(gòu)高度 A優(yōu)選地限制在80mm至IOOmm的范圍之間，而座椅14設(shè)置于底座12上的總和高度B則優(yōu)選地限制在620mm至640mm的范圍之間。并將座椅14的乘坐位置與底座12的底面相距的距離C優(yōu)選地限制于120mm以下，在維持滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D與支撐主體16的結(jié)構(gòu)高度E的比值介于1. 5至2之間，及滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D與座椅14的乘坐位置與凸肋結(jié)構(gòu)22的底面相距的距離F的比值介于0. 8至0. 9之間的情形下，滑槽結(jié)構(gòu)18的結(jié)構(gòu)高度D優(yōu)選地限制在55mm至65mm的范圍之間，支撐主體16的結(jié)構(gòu)高度E則優(yōu)選地限制于 35mm以下，而將座椅14的乘坐位置與凸肋結(jié)構(gòu)22的底面相距的距離F優(yōu)選地限制于80mm 以下。使得滑槽結(jié)構(gòu)18與凸肋結(jié)構(gòu)22之間的高度比值在此范圍限制之下以及滑槽結(jié)構(gòu)18 與支撐主體16之間的高度比值限制下所形成的滑動支撐座，同樣可提供給座椅14穩(wěn)固的側(cè)向結(jié)構(gòu)支撐力以及提升座椅14相對于底座12的滑動順暢度，并維持兒童安全座椅10在使用上的安全性以及結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性。值得一提的是，除了可利用根據(jù)上述高度比值范圍限制的設(shè)計所提供的側(cè)向結(jié)構(gòu)支撐力之外，在此實施例中，兒童安全座椅10還可采用底座12與座椅14的寬度比值介于 0. 9至1之間的設(shè)計，以在底部產(chǎn)生穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)承載功效，從而進一步地強化本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。綜上所述，本發(fā)明利用座椅在高度方向上與底座部分重疊的設(shè)計以及采用限制兒童安全座椅與其底座的高度比值范圍的方式，以達到縮減兒童安全座椅的整體結(jié)構(gòu)高度的目的，從而避免上述于公知技術(shù)中所出現(xiàn)的因兒童安全座椅在其底部增設(shè)底座輔助結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的整體結(jié)構(gòu)過高問題，如此一來，本發(fā)明所提供的兒童安全座椅不僅可大幅度地增進其在車內(nèi)操作上的使用彈性，同時也可加強其在擺放拆卸上的便利性。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明權(quán)利要求所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種兒童安全座椅，其特征在于，該兒童安全座椅包括底座；以及連接于該底座高度方向上的座椅，其中該底座的高度與該座椅設(shè)置于該底座上的總和高度的比值介于0. 1至0. 18之間。
2.如權(quán)利要求1所述的兒童安全座椅，其特征在于，該座椅的乘坐位置與該底座的底面相距的距離大于該底座的高度。
3.如權(quán)利要求2所述的兒童安全座椅，其特征在于，該座椅設(shè)置于該底座上的總和高度介于600mm至650mm之間。
4.如權(quán)利要求3所述的兒童安全座椅，其特征在于，該座椅的乘坐位置與該底座的底面相距的距離小于140mm。
5.如權(quán)利要求2所述的兒童安全座椅，其特征在于，該底座包括支撐主體；以及滑槽結(jié)構(gòu)，其形成于該支撐主體上，該座椅可滑動地設(shè)置于該滑槽結(jié)構(gòu)上，且該滑槽結(jié)構(gòu)與該支撐主體的高度比值介于1. 5至2之間。
6.如權(quán)利要求5所述的兒童安全座椅，其特征在于，該支撐主體的高度小于40mm。
7.如權(quán)利要求6所述的兒童安全座椅，其特征在于，該座椅包括座椅主體以及連接于該座椅主體的凸肋結(jié)構(gòu)，該凸肋結(jié)構(gòu)可活動地設(shè)置于該滑槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，以使該座椅主體可相對該支撐主體前后滑動，該滑槽結(jié)構(gòu)的高度以及該座椅的乘坐位置與該凸肋結(jié)構(gòu)的底面相距的距離的比值介于0. 8至0. 9之間。
8.如權(quán)利要求7所述的兒童安全座椅，其特征在于，該座椅的乘坐位置與該凸肋結(jié)構(gòu)的底面相距的距離小于90mm。
9.如權(quán)利要求1所述的兒童安全座椅，其特征在于，該底座的高度介于70mm至IlOmm 之間。
10.如權(quán)利要求1所述的兒童安全座椅，其特征在于，該底座與該座椅的寬度比值介于 0. 9至1之間。
全文摘要
本發(fā)明公開一種兒童安全座椅，該兒童安全座椅包括一底座以及一座椅。該座椅于該底座的高度方向上與該底座連接。該底座的高度與該座椅設(shè)置于該底座上的總和高度的比值介于0.1至0.18之間。
文檔編號B60N2/26GK102371917SQ20101025282
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者肖小紅 申請人:明門香港股份有限公司