專利名稱：車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，更詳細(xì)點(diǎn)說是涉及一種不會(huì)損害外觀美 觀或安全性的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車用座椅的椅座上設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可使車用座椅在 車輛前后方向上移動(dòng)到所需的位置，并被固定在該位置。此滑動(dòng)機(jī)構(gòu)具有固定導(dǎo)軌、可動(dòng)導(dǎo)軌以及支腿。固定導(dǎo)軌沿車輛的前后方向設(shè) 置，具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，形成為在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截 面?？蓜?dòng)導(dǎo)軌沿車輛前后方向設(shè)置，與固定導(dǎo)軌相嵌合，且可相對(duì)于固定導(dǎo)軌在車輛前 后方向上滑動(dòng)。該可動(dòng)導(dǎo)軌與椅座相固定，具有大致呈日文片假名“二”字形的截面， 形成為在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截面。可動(dòng)導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌相嵌合，其嵌合時(shí)，二 者各自的截面呈“二”形的開口部呈相對(duì)向的狀態(tài)，當(dāng)使椅座位置最前方位置時(shí)，可動(dòng) 導(dǎo)軌的前端相對(duì)于固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)使椅座位于最后方位置時(shí)，可動(dòng)導(dǎo)軌 的后端相對(duì)于固定導(dǎo)軌的后端向后方伸出。支腿固定在車輛的地板上，在固定導(dǎo)軌的端 部對(duì)該固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承固定。若采用具有如上結(jié)構(gòu)的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使與椅座相固定的可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì) 于與其相嵌合且通過支腿支承固定在車輛地板上的固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)，從 而，能夠使椅座或者說車用座椅在車輛前后方向上移動(dòng)至所需位置并固定在該所需的位 置上。但是，如上所述，當(dāng)使椅座位置最前方位置時(shí)，可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于固定導(dǎo) 軌的前端向前方伸出，當(dāng)使椅座位于最后方位置時(shí)，可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于固定導(dǎo)軌的 后端向后方伸出，由于可動(dòng)導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌在二者各自的截面呈“二”形的開口部相對(duì) 向的狀態(tài)下相嵌合，所以，在通常情況下，為了使可動(dòng)導(dǎo)軌可相對(duì)于固定導(dǎo)軌在車輛前 后方向上順暢地滑動(dòng)，在可動(dòng)導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌的滑動(dòng)部涂有潤(rùn)滑脂，這樣涂有這樣的潤(rùn) 滑脂的部分會(huì)暴露在外使外觀較差，而且，當(dāng)手伸入到椅座的下方而使椅座向車輛前后 方向移動(dòng)使，潤(rùn)滑脂會(huì)粘在手上從而弄臟手。另外，使可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，如果手接觸到 可動(dòng)導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌的滑動(dòng)部，還會(huì)使人受傷。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種不會(huì)損害外觀美觀或安全性的車用座椅 的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。解決問題的技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明中的用于調(diào)整及固定椅座在車輛前后方向上的位置的 車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括外側(cè)固定導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌。所述外側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前 后方向上延伸設(shè)置，具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，該“二”字形的截面的開口部朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的截面為沿車輛高度方向的縱長(zhǎng)截 面。所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌在車輛前后方向上延伸設(shè)置，嵌合在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌之外且可 相對(duì)于該外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與椅座相固定，具有大 致呈日文片假名“二”字形的截面，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的“二”字形的截面的開口部朝向 車輛寬度方向外側(cè)，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的截面為沿車輛高度方向的縱長(zhǎng)截面。在所述內(nèi)側(cè) 可動(dòng)導(dǎo)軌與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌各自的“二”字形截面的開口部相對(duì)向的狀態(tài)下，所述內(nèi) 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌相嵌合，并且，當(dāng)椅座位于最前方位置時(shí)，所述內(nèi)側(cè)可 動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)椅座位于最后方位置時(shí)， 所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向前方伸出。所述車用座椅的 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支腿與滑動(dòng)罩。所述支腿固定在車輛的地板上，且在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌 的端部對(duì)該外側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承與固定。所述滑動(dòng)罩設(shè)置在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的端 部，具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，在該滑動(dòng)罩的“二”字形的截面的開口 部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下，該滑動(dòng)罩在車輛前后方向上嵌合在所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo) 軌之外，該滑動(dòng)罩設(shè)有端面，該端面的內(nèi)表面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的一端相接觸，因所 述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌相當(dāng)于外側(cè)固定導(dǎo)軌的移動(dòng)使二者相對(duì)應(yīng)的端部之間有距離，所述滑動(dòng) 罩在車輛前后方向上的長(zhǎng)度比該距離的最大值大。所述支腿具有大致呈字母“L”形的 截面，該支腿的一個(gè)平面部形成固定在車輛地板上的固定面，另一個(gè)平面部大致沿鉛直 方向設(shè)置，在該另一個(gè)平面部上設(shè)有支承部，該支承部從車輛寬度方向外側(cè)支承所述外 側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面。所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括加載機(jī)構(gòu)，所述加載機(jī)構(gòu)固定在所 述滑動(dòng)罩上，對(duì)所述滑動(dòng)罩向所述外側(cè)固定導(dǎo)軌加載。根據(jù)具有如上結(jié)構(gòu)的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使與椅座相固定的內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌相 對(duì)于與其相嵌合且通過支腿支承固定在車輛地板上的外側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑 動(dòng)，從而，能夠使椅座或者說車用座椅在車輛前后方向上移動(dòng)并固定在所需的位置。此時(shí)，因?yàn)?，?nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌在二者各自的由“W形截面形成 的開口部相對(duì)向的狀態(tài)下相嵌合，當(dāng)使椅座位置最前方位置時(shí)，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相 對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)使椅座位于最后方位置時(shí)，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后 端相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向后方伸出，所以，在通常情況下，為了使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌 可相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上順暢地滑動(dòng)，在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌 的滑動(dòng)部涂有潤(rùn)滑脂，涂有這樣的潤(rùn)滑脂的部分露出到外側(cè)會(huì)使外觀較差，而且，當(dāng)手 伸入到椅座的下方而使椅座向車輛前后方向移動(dòng)使，潤(rùn)滑脂會(huì)粘在手上從弄臟手。另 外，用手接觸內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌的滑動(dòng)部以使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)，不注意的 話可能會(huì)受傷。此時(shí)，因?yàn)?，滑?dòng)罩具有大致呈“二”形的截面，在該“二”形截面形成的開 口部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下滑動(dòng)罩嵌合在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的車輛前后方向之外， 且該滑動(dòng)罩設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌的各端部，所以，滑動(dòng)罩覆蓋涂有潤(rùn)滑脂的滑動(dòng)部分， 使該部分從外面看不到，并且，即使乘客的手伸入到椅座的下方，也不會(huì)觸摸到該滑動(dòng) 部分，所以可提供一種不會(huì)損害車用座椅的外觀美觀及安全性的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。此時(shí)，因?yàn)?，支腿具有大致呈L形的截面，一個(gè)平面部形成固定在車輛地板上 的固定面，另一個(gè)平面部設(shè)有從車輛寬度方向外側(cè)對(duì)外側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面進(jìn)行支承的支承部，滑動(dòng)罩的“二”形截面所形成的開口部朝向車輛寬度方向外側(cè)，該開放部在車輛 前后方向上延伸，所以，當(dāng)滑動(dòng)罩與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌共同相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌向車輛前方 移動(dòng)時(shí)，因設(shè)有該開口部，所以可避免滑動(dòng)罩與支腿的支承部相接觸，從而使該滑動(dòng)罩 順利地在車輛前后方向上移動(dòng)。另外，當(dāng)椅座從最前方位置向車輛后方移動(dòng)時(shí)，一端固定在滑動(dòng)罩上的細(xì)長(zhǎng)橡 膠體對(duì)滑動(dòng)罩向著向內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌施加作用力，所以，可使滑動(dòng)罩與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌向車 輛后方移動(dòng)的相獨(dú)立地向車輛后方移動(dòng)，即使在外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端從內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的 前端向后方退入時(shí)，因橡膠體的作用，滑動(dòng)罩在移動(dòng)到內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部之前，始終 覆蓋內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部。還有，滑動(dòng)罩的長(zhǎng)度，比當(dāng)內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌達(dá)到最后方位置時(shí) 外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的前端間的距離長(zhǎng)，所以，滑動(dòng)罩可保持其與內(nèi)側(cè) 可動(dòng)導(dǎo)軌的嵌合關(guān)系，不會(huì)從內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌上脫落。本發(fā)明優(yōu)選，所述支腿具有前支腿與后支腿，所述前支腿與后支腿在車輛前后 方向上相隔一定間隔設(shè)置，分別支承所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前部與后部。在所述外側(cè)固定 導(dǎo)軌的前端部及后端部分別設(shè)有所述滑動(dòng)罩，設(shè)置于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端部的第1 滑動(dòng)罩具有內(nèi)表面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端相接觸的端面，設(shè)置于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌 的后端部的第2滑動(dòng)罩具有內(nèi)表面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端相接觸的端面。所述加載 機(jī)構(gòu)的一端與所述第1滑動(dòng)罩連接，另一端與所述第2滑動(dòng)罩連接。所述前支腿的支承 部具有鉚釘，該前支腿的鉚釘通過墊片連接所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面與所述前支腿的所 述另一個(gè)平面部，所述后支腿的支承部具有鉚釘，該后支腿的鉚釘通過墊片連接所述外 側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面與所述后支腿的所述另一個(gè)平面部。所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括 加強(qiáng)板架，該加強(qiáng)板架從車輛寬度方向外側(cè)沿車輛前后方向貼靠在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的 所述側(cè)面上。還有，本發(fā)明優(yōu)選，所述外側(cè)固定導(dǎo)軌包括鉛直方向的側(cè)固定面、從該側(cè)固 定面的上緣向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)伸出的固定上伸出面、從該側(cè)固定面的下緣向車輛寬度 方向內(nèi)側(cè)伸出的固定下伸出面。所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌包括鉛直方向的側(cè)可動(dòng)面、從該側(cè) 可動(dòng)面的上緣向車輛寬度方向外側(cè)伸出的可動(dòng)上伸出面、從該側(cè)可動(dòng)面的下緣向車輛寬 度方向外側(cè)伸出的可動(dòng)下伸出面。所述滑動(dòng)罩包括覆蓋所述側(cè)可動(dòng)面的鉛直方向的滑 動(dòng)側(cè)面、從該滑動(dòng)側(cè)面的上緣向車輛寬度方向外側(cè)伸出且覆蓋所述可動(dòng)上伸出面的滑動(dòng) 上伸出面、從該滑動(dòng)側(cè)面的下緣伸出且覆蓋所述可動(dòng)下伸出面的滑動(dòng)下伸出面。還有，在本發(fā)明中，最好在所述滑動(dòng)罩的滑動(dòng)側(cè)面上具有在車輛前后方向上延 伸的切口，該切口在上下方向上的寬度使得所述滑動(dòng)罩不會(huì)接觸前部連桿的連桿銷。另外，在本發(fā)明中，所述加載機(jī)構(gòu)為細(xì)長(zhǎng)橡膠制件，且該加載機(jī)構(gòu)沿著所述滑 動(dòng)上伸出面或所述滑動(dòng)下伸出面配置為佳。另外，為達(dá)到上述目的，本發(fā)明中的用于調(diào)整及固定椅座在車輛前后方向上的 位置的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌。所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在 車輛前后方向上延伸設(shè)置，具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的 截面為在車輛高度方向上的縱長(zhǎng)截面。所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌具有大致呈日文片假名 字形的截面，該外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的截面為在車輛高度方向上的縱長(zhǎng)截面，該外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌 嵌合在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌上且可相對(duì)于該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)。在所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌各自的“二”字形截面的開口部相對(duì)向的狀態(tài)下，所述 外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌嵌合在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌之內(nèi)，并且，當(dāng)椅座位于最前方位置時(shí)，所述外 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)椅座位于最后方位置 時(shí)，所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向后方伸出。所述車用座 椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支腿與滑動(dòng)罩。所述支腿固定在車輛地板上且在車輛的前后方向上 延伸，在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部對(duì)該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承與固定。所述滑動(dòng)罩設(shè)置 在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部，且在車輛的前后方向上延伸，并從上方覆蓋所述內(nèi)側(cè)固定 導(dǎo)軌與所述支腿，該滑動(dòng)罩設(shè)有端面，該端面的內(nèi)表面與所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的一端相接 觸。所述支腿具有大致呈字母“L”形的截面，該支腿的一個(gè)平面部形成固定在車輛地 板上的固定面，另一個(gè)平面部大致沿鉛直方向設(shè)置，在該另一個(gè)平面部的上緣設(shè)置有法 蘭部，該法蘭部沿水平方向向車輛內(nèi)側(cè)伸出，且該法蘭部的下表面與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌接觸 對(duì)該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行固定，在該法蘭部的下方形成所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的通過空間。所 述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括加載機(jī)構(gòu)，該加載機(jī)構(gòu)的一端固定在所述滑動(dòng)罩上，該加 載機(jī)構(gòu)對(duì)所述滑動(dòng)罩向所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌加載。在所述滑動(dòng)罩上設(shè)置有載置在所述支腿 上的載置部以及沿著所述支腿在車輛前后方向被導(dǎo)向的被導(dǎo)向部。根據(jù)具有如上結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使與椅座相固定的外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)于嵌合在 其之外且通過支腿支承固定在車輛地板上的內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)，從 而，能夠使椅座或者說車用座椅在車輛前后方向上移動(dòng)并固定在所需的位置。此時(shí)，因?yàn)?，外?cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在二者各自的由“二”形截面形成 的開口部相對(duì)向的狀態(tài)下相嵌合，當(dāng)使椅座位置最前方位置時(shí)，外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相 對(duì)于內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)使椅座位于最后方位置時(shí)，外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后 端相對(duì)于內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向后方伸出，所以，在通常情況下，為了使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌 可相對(duì)于內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上順暢地滑動(dòng)，在外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌 的滑動(dòng)部涂有潤(rùn)滑脂，涂有這樣的潤(rùn)滑脂的部分露出到外側(cè)會(huì)使外觀較差，而且，當(dāng)手 伸入到椅座的下方而使椅座向車輛前后方向移動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑脂會(huì)粘在手上從而弄臟手。另 外，用手接觸外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的滑動(dòng)部以使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)，不注意的 話可能會(huì)受傷。此時(shí)，在車輛前后方向延伸且從上方覆蓋內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌與支腿的滑動(dòng)罩設(shè)置在 內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的各端部，滑動(dòng)罩覆蓋涂有這樣的潤(rùn)滑脂的滑動(dòng)部分，使該部分從外面看 不到，并且，即使乘客的手伸入到椅座的下方，也不會(huì)觸摸到該滑動(dòng)部分，所以可提供 一種不會(huì)損害車用座椅的外觀美觀及安全性的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。例如當(dāng)椅座位于最前方位置時(shí)，使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)于內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌向車輛前 方移動(dòng)，則外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端與滑動(dòng)罩的端面的內(nèi)表面相接觸，滑動(dòng)罩通過載置部載 置在支腿上，并在被導(dǎo)向部的作用下，該滑動(dòng)罩被沿著支腿進(jìn)行導(dǎo)向，與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌 共同向車輛前方移動(dòng)。另外，因?yàn)?，支腿具有大致呈形的截面，一個(gè)平面部形成固定在車輛地板上的 固定面，另一個(gè)平面部大致沿著鉛直方向設(shè)置，在該平面部的上緣設(shè)置有法蘭部，該法 蘭部沿水平方向向車輛內(nèi)側(cè)伸出，在下表面上對(duì)內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承固定。在該法蘭 部的下方形成外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌可通過的空間，所以，支腿從外側(cè)上方對(duì)內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承固定，并且，介于支腿與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌之間的外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌在車輛前后方向上移動(dòng) 時(shí)，因具有上述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的通過空間，可使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌順利通過。還有，當(dāng)椅座從最前方位置向車輛后方移動(dòng)時(shí)，一端固定在滑動(dòng)罩上的加載機(jī) 構(gòu)對(duì)滑動(dòng)罩向著向內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌施加作用力，所以，可使滑動(dòng)罩與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌向車輛 后方移動(dòng)的相獨(dú)立地向車輛后方移動(dòng)，即使在外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端從內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的前 端向后方退入時(shí)，因加載機(jī)構(gòu)的的加載力的作用，滑動(dòng)罩在移動(dòng)到內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部 之前，始終覆蓋內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部。另外，椅座位于最后方位置的情況與其從最后方 位置向車輛前方移動(dòng)時(shí)的情況一樣。發(fā)明的效果若采用本發(fā)明的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，因?yàn)?，滑?dòng)罩具有大致呈“二”形的截 面，在截面呈“二”形的開口部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下滑動(dòng)罩嵌合在內(nèi)側(cè)可動(dòng) 導(dǎo)軌的車輛前后方向之外，且該滑動(dòng)罩設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌的各端部，所以，滑動(dòng)罩覆 蓋涂有潤(rùn)滑脂的滑動(dòng)部分，使該部分從外面看不到，并且，即使乘客的手伸入到椅座的 下方，也不會(huì)觸摸到該滑動(dòng)部分，所以可提供一種不會(huì)損害車用座椅的外觀美觀及安全 性的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
圖1為本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的斜視圖；圖2為本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖， 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌的卡止被解除的狀態(tài)；圖3為本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖， 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌相卡止的狀態(tài)；圖4為本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖， 側(cè)固定導(dǎo)軌上安裝著制動(dòng)器的狀態(tài)；圖5所示為，由本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)車用座椅的前后方 向位置進(jìn)行調(diào)整的情況；圖6為沿圖5中A-A向的剖面圖；圖7為表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器的斜視圖；圖8為本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)導(dǎo)軌的局部放大斜視 圖；圖9為表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩的 安裝方法的局部斜視圖；圖10為表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的車輛后部側(cè)的滑動(dòng)罩 的安裝方法的局部斜視圖；圖11為沿圖9中B-B向的剖面圖；圖12為，在本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，從正下方所看到的 車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩的局部視圖；圖13為表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的車輛用座椅的高度調(diào) 整機(jī)構(gòu)的大致結(jié)構(gòu)的局部側(cè)面圖中所示為內(nèi) 圖中所示為內(nèi) 圖中所示為外
圖14所示為，在本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，由車輛用座椅 的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)提起椅座的狀態(tài)，表示的構(gòu)造與圖13相同；圖15所示為，在本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，椅座位于最后 方位置時(shí)的狀態(tài)；圖16所示為，在本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，椅座位于最后 方位置及最前方位置之間的狀態(tài)；圖17所示為，在本發(fā)明第1實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，椅座位于最前 方位置時(shí)的狀態(tài)；圖18為表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩 的安裝方法的局部斜視圖；圖19所示為，在本發(fā)明第2實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，設(shè)置于車輛前 部側(cè)的滑動(dòng)罩的斜視圖；圖20所示為，在本發(fā)明第2實(shí)施方式的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，設(shè)置于車輛前 部側(cè)的滑動(dòng)罩的剖面圖。附圖標(biāo)記說明S椅座的側(cè)架400車用椅座的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)402車用椅座的車輛前后方向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)404車用椅座的車輛前方方向位置固定機(jī)構(gòu)406車用椅座的車輛高度方向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)408車用椅座的車輛高度方向位置固定機(jī)構(gòu)410 一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)411安全帶帶扣412制動(dòng)器414導(dǎo)軌安裝托架416內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌418外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌419制動(dòng)器防鎖止銷420側(cè)固定面421可動(dòng)卡止孔422第1伸出上固定面424第2伸出下固定面426第2弧形截面槽428固定卡止孔430側(cè)可動(dòng)面432第1伸出上可動(dòng)面434第2伸出下可動(dòng)面436第1弧形截面槽441 細(xì)長(zhǎng)開口
443端緣
440制動(dòng)器側(cè)面部
442第1制動(dòng)器上伸出面
444第2制動(dòng)器下伸出面
445滾珠
446操作桿
447通孔
448操作桿支承托架
450分離推桿
452操作桿卡止用彈簧
454卡止用板架
455卡止用齒
456卡止用板架復(fù)位彈簧
460前部連桿
462后部連桿
470操作桿
472小齒輪
474扇形齒輪
476連接托架
500滑動(dòng)罩
502細(xì)長(zhǎng)橡膠體
504端面
508側(cè)滑動(dòng)面
510滑動(dòng)上伸出面
512滑動(dòng)下伸出面
513扣環(huán)
516 一個(gè)平面部
518另一個(gè)平面部
520支承部
522墊片
524鉚釘
526加強(qiáng)板架
530法蘭部
532載置部
540支腿罩
600加強(qiáng)托架
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的第1實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。
如圖1所示，車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400大體上由下述機(jī)構(gòu)構(gòu)成，S卩，車用座椅的 車輛前后方向位置位置調(diào)整機(jī)構(gòu)402、車用座椅的車輛前后方向位置固定機(jī)構(gòu)404、車用 座椅的車輛高度方向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)406、車用座椅的車輛高度方向位置固定機(jī)構(gòu)408。車用座椅由在車輛前后方向上設(shè)置的一對(duì)側(cè)架S以及連接該一對(duì)側(cè)架S的前部連 接件F與后部連接件R構(gòu)成。車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400由固定在車輛上的椅座(未圖示) 以及通過可調(diào)節(jié)角度的裝置(recliner)安裝在該椅座上且可相對(duì)于其轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背(未 圖示)構(gòu)成。該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400安裝在椅座的側(cè)架S上，所以可通過調(diào)整椅座的前后方向 及高度方向的位置，來調(diào)整包括座椅靠背在內(nèi)的整個(gè)車用座椅的位置。車用座椅的車輛前后方向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)402大體上由一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)410與制動(dòng)器 412(參照?qǐng)D4)構(gòu)成，該一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)410在車輛的前后方向上設(shè)置，且在車輛寬度方向 上相隔一定的間隔。制動(dòng)器412用于使導(dǎo)軌在車輛前后方向上移動(dòng)。如圖1所示，在一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)410中的一方上設(shè)置有托架411，該托架411具有 內(nèi)嵌有安全帶的帶扣438。除了這一點(diǎn)之外，車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400相對(duì)于車輛前后方 向的中心線為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所以，下面只對(duì)其中一部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，與該部分相對(duì)稱 的另一部分只用相同的符號(hào)標(biāo)記，省略詳細(xì)的說明。一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)410分別為鋼制，具有固定在車輛地板上且在車輛前后方向上設(shè) 置的外側(cè)固定導(dǎo)軌416以及固定在椅座上且在車輛前后方向上設(shè)置的內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418。 外側(cè)固定導(dǎo)軌416的兩端部由在車輛前后方向分隔配置的一對(duì)支腿414A、414B所支承固 定。內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418嵌合在外側(cè)固定導(dǎo)軌416之外。關(guān)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416及內(nèi)側(cè)可 動(dòng)導(dǎo)軌418各自的長(zhǎng)度，可根據(jù)用于設(shè)置車用座椅的前部地板的空間，并考慮內(nèi)側(cè)可動(dòng) 導(dǎo)軌418相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416位于最后方位置以及最前方位置時(shí)的狀態(tài)，從而進(jìn)行適 當(dāng)確定。如圖2及圖3(在圖2與圖3中圖面左側(cè)為車輛寬度方向外側(cè))所示，外側(cè)固定 導(dǎo)軌416具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，且具有沿車輛高度方向及前后方向 延伸的側(cè)固定面420、從側(cè)固定面420的一側(cè)邊緣向橫向延伸的第1延伸上固定面422、 以及從側(cè)固定面420的另一側(cè)邊緣向橫向延伸的第2延伸下固定面424。第1延伸上固定 面422與第2延伸下固定面424各自的外表面分別具有在車輛前后方向延伸的第2弧形截 面槽426。該第2弧形截面槽426與下述的設(shè)置于內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418上的第1弧形截面 槽436共同構(gòu)成對(duì)滾珠進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。所以，關(guān)于槽的弧形截面形狀，可以依據(jù)進(jìn) 行導(dǎo)向的具體情況來確定。如圖4所示，在外側(cè)固定導(dǎo)軌416上設(shè)有在車輛前后方向上相隔一定間隔排列的 多個(gè)固定卡止孔428。關(guān)于該固定卡止孔428的數(shù)量，可考慮內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于外 側(cè)固定導(dǎo)軌416在車輛前后方向上的移動(dòng)范圍而適當(dāng)?shù)卮_定。如圖2及圖3所示，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418嵌合在外側(cè)固定導(dǎo)軌416之外，且二者各 自的“二”字形截面所形成的開口部呈對(duì)向狀態(tài)。內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418具有大致呈日文片 假名“二”字形的截面，且具有沿車輛高度方向及前后方向延伸的側(cè)可動(dòng)面430、從側(cè)可 動(dòng)面430的一側(cè)邊緣向橫向延伸的第1延伸上可動(dòng)面432、以及從側(cè)可動(dòng)面430的另一側(cè) 邊緣向橫向延伸的第2延伸下可動(dòng)面434。第1延伸上可動(dòng)面432與第2延伸下可動(dòng)面434各自的內(nèi)表面分別具有在車輛前后方向延伸的第1弧形截面槽436。如圖5所示，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418，通過下面說明的車用座椅的車輛高度方向位置 調(diào)整機(jī)構(gòu)406的平行連桿機(jī)構(gòu)，固定在椅座的側(cè)架S上。如上所述，一對(duì)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)410的 一個(gè)內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418上，于其車輛后方側(cè)端部固定有乘客所使用的安全帶帶扣438(參 照?qǐng)D1)。在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418上設(shè)有多個(gè)可動(dòng)卡止孔421(參照?qǐng)D8)，該可動(dòng)卡止孔在車 輛前后方向上相隔一定間隔排列，且該間隔與相鄰固定卡止孔428之間的間隔相同。如 圖8所示，因與下面說明的卡止用板架454的關(guān)系，設(shè)有4個(gè)可動(dòng)卡止孔421，然而也不 限于4個(gè)，只要能夠使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418與外側(cè)固定導(dǎo)軌416可靠地相卡止，少于4個(gè)也 可以。接下來，對(duì)制動(dòng)器412進(jìn)行說明，如圖6(在圖6中圖面左側(cè)為車輛寬度方向內(nèi) 側(cè))所示，在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418與外側(cè)固定導(dǎo)軌416之間，設(shè)置有沿車輛前后方向上延伸 的控制器412。如圖7所示，制動(dòng)器412具有沿車輛高度方向與前后方向延伸的制動(dòng)器側(cè) 面部440、從該制動(dòng)器側(cè)面部440的一側(cè)邊緣伸出且在車輛前后方向相隔一定間隔設(shè)置的 多個(gè)第1制動(dòng)器上伸出面442、以及從該制動(dòng)器側(cè)面部440的另一側(cè)邊緣伸出且在車輛前 后方向相隔一定間隔設(shè)置的多個(gè)第2制動(dòng)器下伸出面444。再詳細(xì)點(diǎn)說，如圖6所示，在 制動(dòng)器側(cè)面部440上設(shè)有沿車輛前后方向延伸且向外側(cè)固定導(dǎo)軌416內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的凹部，從 而形成“弓”字形截面。制動(dòng)器412不會(huì)在其側(cè)面部與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相卡合，且被 外側(cè)固定導(dǎo)軌416的第1延伸上固定面422與第2延伸下固定面424所導(dǎo)向，在車輛前后 方向上可移動(dòng)。如圖7所示，在制動(dòng)器412的制動(dòng)器側(cè)面部440上，設(shè)有在車輛前后方向上延伸 的細(xì)長(zhǎng)開口 441，該細(xì)長(zhǎng)開口 441具有車輛前方側(cè)端緣443A與車輛后方側(cè)端緣443B。關(guān) 于細(xì)長(zhǎng)開口 441的在車輛前后方向上的長(zhǎng)度，可在保證使制動(dòng)器412本身具有足夠的強(qiáng)度 的同時(shí)，從輕量化的觀點(diǎn)考慮，適當(dāng)?shù)卮_定。如圖6所示，制動(dòng)器412具有截面大致呈日文片假名“二”字形的開口部，在 該制動(dòng)器412的開口部與外側(cè)固定導(dǎo)軌416的開口部對(duì)向的狀態(tài)下，多個(gè)第1制動(dòng)器上伸 出面442設(shè)置在第1延伸上可動(dòng)面432與第1延伸上固定面422之間，且多個(gè)第2制動(dòng)器 下伸出面444設(shè)置在第2延伸下可動(dòng)面434與第2延伸下固定面424之間，從而使該制動(dòng) 器412的位置被固定。如圖7所示，多個(gè)第1制動(dòng)器上伸出面442與多個(gè)第2制動(dòng)器下伸出面444分別 具有用于保持滾珠445的通孔447。從而滾珠445可在第1延伸上可動(dòng)面432與第1延伸 上固定面422之間，以及第2延伸下可動(dòng)面434與第2延伸下固定面424之間轉(zhuǎn)動(dòng)。從 而，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418與制動(dòng)器412共同相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416在車輛前后方向上移動(dòng)。如上所述，可動(dòng)側(cè)面430、固定側(cè)面420以及制動(dòng)器側(cè)面部440在車輛高度方向 上的尺寸大于在車輛寬度方向上的尺寸，從而，外側(cè)固定導(dǎo)軌416與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418其 截面都為縱長(zhǎng)截面。所以，與橫長(zhǎng)截面相比，對(duì)于作用在縱長(zhǎng)截面上的繞車寬方向直線 的彎矩，可具有較大的截面模量。如圖5及圖8所示，椅座的車輛前后方向位置固定機(jī)構(gòu)404大致由卡止用板架 454及卡止用復(fù)位彈簧456構(gòu)成，卡止用板架454具有操作桿446、操作桿支承托架448、分離推桿450、操作桿卡止用彈簧452、卡止用齒455 (參照?qǐng)D5)?？ㄖ褂谬X455的設(shè)置 數(shù)量與可動(dòng)卡止孔421相同，設(shè)置間隔與相鄰的可動(dòng)卡止孔421間的間隔相同，且該卡止 用齒455可穿入到可動(dòng)卡止孔421與固定卡止孔428中。克服操作桿卡止用彈簧452的作用力將操作桿446向上方提起，從而，分離推桿 450以導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向?yàn)橹行南驅(qū)к壍耐鈧?cè)(圖5中箭頭方向)翻轉(zhuǎn)，從而，安裝在分離 推桿450上的卡止用板架454克服卡止用板架復(fù)位彈簧456的作用力，從卡止位置相卡止 解除位置轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，穿在可動(dòng)卡止孔421與固定卡止孔428中的卡止用齒455從兩個(gè) 孔中退出，從而，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416可在車輛前后方向上自由移 動(dòng)(參照?qǐng)D2)。如果內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418在車輛前后方向上移動(dòng)到目標(biāo)位置，在該位置，松手放 開提起的操作桿446，此時(shí)，操作桿卡止用彈簧452的作用下，操作桿446向下方移動(dòng)， 從而，分離推桿450向?qū)к墐?nèi)側(cè)(圖5中箭頭方向的相反方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，在卡止用板架復(fù)位 彈簧456的作用下，卡止用板架454從卡止解除位置轉(zhuǎn)動(dòng)到卡止位置。從而，椅座在車 輛前后方向上被固定在新的位置處。接下來，對(duì)滑動(dòng)罩500進(jìn)行說明，如圖9所示，在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的前端部 設(shè)置有滑動(dòng)罩500A，另外，如圖10所示，在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的后端部設(shè)置有滑動(dòng)罩 500B,從而使得，外側(cè)固定導(dǎo)軌416與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418之間的滑動(dòng)部分不會(huì)露出到外 部，而且也不會(huì)被乘客的手觸到，因此，可保證車用座椅的外觀性及安全性。關(guān)于滑動(dòng)罩500B，再詳細(xì)點(diǎn)說，具有“二”形截面的加強(qiáng)用托架600設(shè)置在內(nèi) 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的車輛后方側(cè)的端部，且該加強(qiáng)用托架600從外側(cè)與滾珠445的導(dǎo)向槽緊 密接觸，滑動(dòng)罩500B嵌合在加強(qiáng)托架600的外側(cè)，所以，可防止下述問題的發(fā)生，艮口， 可防止，當(dāng)內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418位于車輛前后方向最后處而從外側(cè)固定導(dǎo)軌416伸出時(shí)，并 且安全帶上受到載荷的作用，構(gòu)成滾珠445的導(dǎo)向槽的第1弧形截面槽436及第2弧形截 面槽426發(fā)生變形從而變得扁平，滾珠445從導(dǎo)向槽內(nèi)脫落。設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的各端部的滑動(dòng)罩500A、500B具有大致相同的結(jié)構(gòu)， 所以，只對(duì)設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛前部側(cè)端部的滑動(dòng)罩500A進(jìn)行詳細(xì)的說明。從輕量化的觀點(diǎn)考慮，滑動(dòng)罩500A最好為樹脂制，具有“ 二”形截面，在截面 呈“二”形的開口部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下嵌合在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的車輛前 后方向的外側(cè)。如圖11所示，滑動(dòng)罩500A具有側(cè)滑動(dòng)面508、上伸出面510、下伸出面512，
側(cè)滑動(dòng)面在豎直方向上有一定的高度，覆蓋側(cè)可動(dòng)面430。上伸出面510從側(cè)滑動(dòng)面508 上緣向車輛寬度方向外伸出，覆蓋上可動(dòng)面432。上伸出面512從側(cè)滑動(dòng)面508下緣向車 輛寬度方向外伸出，覆蓋上可動(dòng)面434。從而，滑動(dòng)罩500A可沿內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的外 表面相對(duì)于該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌416在車輛前后方向上移動(dòng)。如圖9所示，在滑動(dòng)罩500A上設(shè)有端面504，該端面504的內(nèi)表面與外側(cè)固定 導(dǎo)軌416的前端可相接觸，在安裝滑動(dòng)罩500A時(shí)，將滑動(dòng)罩500A具有端面504的一端 朝向車輛的前部側(cè)且截面呈“ 二”形的開口部朝向車輛寬度方向外側(cè)，將滑動(dòng)罩500A向 車輛后方向套入兩個(gè)導(dǎo)軌，從內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418及外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛前部側(cè)的端部 覆蓋兩個(gè)導(dǎo)軌。
如圖9所示，滑動(dòng)罩500A具有在其側(cè)滑動(dòng)面508上沿車輛前后方向延伸的切口 部514，該切口部514在上下方向的寬度W設(shè)定成前部連桿460不會(huì)與滑動(dòng)罩500A相 碰。從而，在滑動(dòng)罩500A沿內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418在車輛前后方向上移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)罩500A 不會(huì)與前部連桿460的連桿銷接觸從而導(dǎo)致其在前后方向上的移動(dòng)受阻。所以，切口部 214的長(zhǎng)度L可根據(jù)這一考慮來適當(dāng)?shù)卮_定。另外，滑動(dòng)罩500A在車輛前后方向上的長(zhǎng) 度，比內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)到相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的最遠(yuǎn)位置時(shí)，外側(cè)固定導(dǎo)軌的設(shè) 有所述滑動(dòng)罩的一端到內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的與該一端相對(duì)應(yīng)的一端的距離大?；蛘哒f，滑動(dòng) 罩的長(zhǎng)度，比當(dāng)內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌達(dá)到最后方位置時(shí)外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的 前端間的距離長(zhǎng)，所以，滑動(dòng)罩500A可保持其與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的嵌合關(guān)系，不會(huì)從內(nèi)側(cè) 可動(dòng)導(dǎo)軌上脫落。如圖11所示，位于車輛前部側(cè)的支腿414A具有大致呈L形的截面，一個(gè)平面部 516形成固定在車輛地板上的固定面，另一個(gè)平面部518大致呈鉛直的狀態(tài)。在該平面 部518上設(shè)有支承部520，該支承部520從車輛寬度方向外側(cè)對(duì)外側(cè)固定導(dǎo)軌416的側(cè)面 420進(jìn)行支承。支承部520具有鉚釘524，該鉚釘524通過墊片522將外側(cè)固定導(dǎo)軌416 的側(cè)面420以及平面部518連接起來。另外，還設(shè)置有加強(qiáng)板架526，該加強(qiáng)板架526沿 著車輛前后方向從車輛寬度方向外側(cè)貼靠在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的側(cè)面420上。在安全帶 上受到的載荷通過帶扣438而傳遞時(shí)，其高度方向分量會(huì)使得，外側(cè)固定導(dǎo)軌416的扣部 與相反側(cè)的端部受到上下方向的剪應(yīng)力作用，因設(shè)置有該加強(qiáng)板架526，所以，可具有較 大的強(qiáng)度以抵抗這樣的剪應(yīng)力。另外，考慮到應(yīng)避免使結(jié)構(gòu)的重量較大，所以只在外側(cè) 固定導(dǎo)軌416的側(cè)面設(shè)置有加強(qiáng)板架526。如圖12所示，細(xì)長(zhǎng)橡膠體502的一端固定在滑動(dòng)罩500A的滑動(dòng)下伸出面512A 上，該固定是由設(shè)置在滑動(dòng)下伸出面512A上的扣環(huán)513A實(shí)現(xiàn)的。細(xì)長(zhǎng)橡膠體502的另 一端，由設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛后側(cè)端部的滑動(dòng)罩500B的滑動(dòng)下伸出面512B上 設(shè)置的扣環(huán)513B固定。兩個(gè)滑動(dòng)罩500A、500B相對(duì)設(shè)置，S卩，滑動(dòng)罩500A受到向車 輛后方的力的作用，另一個(gè)滑動(dòng)罩500B則受到向車輛前方的力的作用?；瑒?dòng)罩500A， 其端面504A與外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛前端側(cè)相接，且該滑動(dòng)罩500A覆蓋外側(cè)固定導(dǎo) 軌416的車輛前端側(cè)端部；滑動(dòng)罩500B，其端面504B與外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛后端側(cè) 相接，且該滑動(dòng)罩500B覆蓋外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛后端側(cè)端部。關(guān)于細(xì)長(zhǎng)橡膠體502 的沿車輛前方方向上的長(zhǎng)度，可考慮上述情況適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。另外，也可以將細(xì)長(zhǎng)橡膠體 502設(shè)置在滑動(dòng)上伸出面的上表面?zhèn)取Ｈ鐖D13及圖14所示，車用座椅的車輛高度方向位置調(diào)整機(jī)構(gòu)406由前部連桿 460與后部連桿462構(gòu)成，該前部連桿460與后部連桿462構(gòu)成平行連桿機(jī)構(gòu)，該平行連 桿機(jī)構(gòu)通過銷連接使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418以及與其相對(duì)應(yīng)的椅座的側(cè)架S相連接?？烧{(diào)整 前部連桿460或后部連桿462與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418中間的角度，從而與此相隨地調(diào)整側(cè)架 的高度。車用座椅的車輛高度方向位置固定機(jī)構(gòu)408在側(cè)架一側(cè)設(shè)置有，操作桿470、具 有小齒輪471的制動(dòng)單元472、扇形齒輪474、連接托架476。該車用座椅的車輛高度方 向位置固定機(jī)構(gòu)408采用的是現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，因而在此省略其詳細(xì)的說明。使操作 桿470向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，則設(shè)置在制動(dòng)單元472上的小齒輪471也轉(zhuǎn)動(dòng)，與此相對(duì)應(yīng)，扇形齒
15輪474向圖中所示的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，連接托架476向圖中所示的箭頭方向移動(dòng)，從 而，提起后部連桿462則前部連桿460也隨其共同運(yùn)動(dòng)，從而可調(diào)整側(cè)架S或者說椅座的 高度。另外，即使此時(shí)椅座受到向下方向的作用力，小齒輪471也不會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以可使 椅座保持調(diào)整后的高度。下面，參照附圖對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的車用座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400的作用進(jìn)行詳細(xì)說 明。在調(diào)整車用座椅前后方向的位置時(shí)，首先，提起操作桿446，將穿在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo) 軌418的可動(dòng)卡止孔421以及外側(cè)固定導(dǎo)軌416的固定卡止孔428之中的用于保持前后方 向位置的卡止用板架454的卡止齒455拔出，解除卡止。從而，如圖2所示，內(nèi)側(cè)可動(dòng) 導(dǎo)軌418可相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416在車輛前后方向上自由移動(dòng)。然后，使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416，向車輛前后方向的目標(biāo)位 置，例如向前方位置移動(dòng)。此時(shí)，各滾珠445被保持在制動(dòng)器412的第1制動(dòng)器上伸出 面442以及第2制動(dòng)器下伸出面444的各個(gè)通孔447中，在此狀態(tài)下，該滾珠445可在第 1延伸上固定面422與第1延伸上可動(dòng)面432之間、以及第2延伸下固定面424與第2延 伸下可動(dòng)面434之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，制動(dòng)器412本身也在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的移動(dòng)方向 上移動(dòng)，進(jìn)而，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418可相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416連續(xù)地進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。之后，壓下操作桿446，從而，如圖3所示，卡止用板架454的卡止齒455穿進(jìn) 到達(dá)目標(biāo)位置的內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的可動(dòng)卡止孔421、以及與此位置相對(duì)應(yīng)的外側(cè)固定導(dǎo) 軌416的固定卡止孔428中，從而可將到達(dá)目標(biāo)位置的內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418卡止固定在外側(cè) 固定導(dǎo)軌416上。如上所述，若采用具有上述結(jié)構(gòu)的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)400，在調(diào)整椅座C的位 置時(shí)，使內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416以滑動(dòng)的方式在車輛前后方向上移 動(dòng)，從而可調(diào)整固定在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418上的椅座C的前后方向的位置。另外，通過椅 座C的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，可使椅座C相對(duì)于內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418在車輛高度方向移動(dòng)，從而 可調(diào)整椅座C在車輛高度方向上的位置。此時(shí)，滑動(dòng)罩500具有大致呈“二”形的截面，在該“二”形截面形成的開口 部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下滑動(dòng)罩500前后在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的車輛前后方向外 側(cè)，且該滑動(dòng)罩500設(shè)置在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的各端部，所以，滑動(dòng)罩500覆蓋涂有潤(rùn)滑 脂的滑動(dòng)部分，使該部分從外面看不到，并且，即使乘客的手伸入到椅座的下方，也不 會(huì)觸摸到該滑動(dòng)部分，所以該車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)不會(huì)損害車用座椅的外觀美觀及安全 性。下面，對(duì)椅座從最后方位置移動(dòng)到最前方位置時(shí)滑動(dòng)罩500的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖15所示為椅座位于最后方位置時(shí)的狀態(tài)。在此狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌416位 于最后方位位置，其前端部側(cè)端部從外側(cè)固定導(dǎo)軌418的前部端退向車輛后方，另外， 后部側(cè)端部從外側(cè)固定導(dǎo)軌416的后部側(cè)端部向車輛后方伸出，呈伸出狀態(tài)。從而，前 部側(cè)的滑動(dòng)罩500A被細(xì)長(zhǎng)橡膠體502向車輛后方施加作用力，滑動(dòng)罩500A的端面504A 的內(nèi)表面與外側(cè)固定導(dǎo)軌418的前端面相接觸，并且，滑動(dòng)罩500A的后部側(cè)端部保持嵌 合在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的前部端部之外，從而使滑動(dòng)罩500A不會(huì)從內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418上 脫落。與此相對(duì)，車輛后部側(cè)的滑動(dòng)罩500B克服細(xì)長(zhǎng)橡膠體502對(duì)其向車輛前方施加的作用力，從而使其端面504B的內(nèi)表面與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的后部側(cè)端相接觸。此時(shí)，外 側(cè)固定導(dǎo)軌416被車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩500A覆蓋，使該外側(cè)固定導(dǎo)軌416的外表面不會(huì) 露出到外部，另外，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418被車輛后部側(cè)的另一滑動(dòng)罩500B覆蓋，從而使該 內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的外表面不會(huì)露出到外部，因此可確保外觀美觀及安全性。圖16所示為椅座從最后方位置向最前方位置移動(dòng)至中間處時(shí)的狀態(tài)。使內(nèi)側(cè)可 動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416向車輛前方移動(dòng)，從而，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的車輛前 部側(cè)端部與車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩500A的端面504A相接，車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩500A克 服細(xì)長(zhǎng)橡膠體502所向車輛后方施加的作用力從而與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418共同向車輛前方移 動(dòng)。與此相對(duì)，車輛后部側(cè)的滑動(dòng)罩500B，到其端面504B抵接在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車 輛后部側(cè)端之前，受到細(xì)長(zhǎng)橡膠體502向車輛前方所施加的作用力，與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418 共同向車輛前方移動(dòng)，保持覆蓋該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的狀態(tài)。此時(shí)，支腿414A具有大致呈L形的截面，一個(gè)平面部516形成固定在車輛地板 上的固定面，另一個(gè)平面部518設(shè)有從車輛寬度方向外側(cè)對(duì)外側(cè)固定導(dǎo)軌416的側(cè)面420 進(jìn)行支承的支承部520?；瑒?dòng)罩500的截面呈“二”形的開口部朝向車輛寬度方向外 側(cè)，該開放部在車輛前后方向上延伸，在滑動(dòng)罩500的側(cè)面，于車輛前方方向上設(shè)有切 口部，該切口部上下方向上的寬度設(shè)定成可使其避開前部連桿460的連桿銷，所以，滑 動(dòng)罩500與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418共同相對(duì)于外側(cè)固定導(dǎo)軌416向車輛前方移動(dòng)時(shí)，支腿的支 承部520與連桿銷不會(huì)發(fā)生沖突，所以可使滑動(dòng)罩500在車輛前后方向上移動(dòng)。圖17所示為椅座位于最前方位置時(shí)的狀態(tài)。在此狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418位 于最前方位置，其車輛前部側(cè)端部從外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛前部端向車輛前方伸出， 呈伸出狀態(tài)，其車輛后部側(cè)端部從外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛后部側(cè)端向車輛前方退入。 從而，車輛前部側(cè)的滑動(dòng)罩500A克服細(xì)長(zhǎng)橡膠體502向車輛后方側(cè)施加的作用力，從而 使其端面504A的內(nèi)表面抵接在內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的前端面上。與此相對(duì)，車輛后部側(cè)的 滑動(dòng)罩500B受到細(xì)長(zhǎng)橡膠體502向車輛前方施加的作用力，從而使其端面504B的內(nèi)表 面抵接在外側(cè)固定導(dǎo)軌416的車輛后部側(cè)端。此時(shí)，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418被車輛前部側(cè)的 滑動(dòng)罩500A覆蓋，使該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的外表面不會(huì)露出到外部；外側(cè)固定導(dǎo)軌416 被車輛后部側(cè)的滑動(dòng)罩500B覆蓋，使該外側(cè)固定導(dǎo)軌416的外表面不會(huì)露出到外部，從 而，可保證外觀美觀及安全性。下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的第2實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。在下面的說明中，與第1實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)使用相同的符號(hào)標(biāo)記，而省略其 詳細(xì)的說明，所以，在下面只對(duì)本實(shí)施方式與第1實(shí)施方式不同的部分進(jìn)行說明。在第1實(shí)施方式中，固定導(dǎo)軌與可動(dòng)導(dǎo)軌分別配置在車輛寬度方向的外側(cè)及內(nèi) 側(cè)，并且在兩導(dǎo)軌的車輛前部側(cè)及后部側(cè)的兩端設(shè)置滑動(dòng)罩，而在本實(shí)施方式中，與此 相反，固定導(dǎo)軌與可動(dòng)導(dǎo)軌分別配置在車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)及外側(cè)，且只在兩導(dǎo)軌的車 輛前部側(cè)設(shè)置滑動(dòng)罩，因此，滑動(dòng)罩的結(jié)構(gòu)以及滑動(dòng)罩的支承形態(tài)也會(huì)有些變化。在第1實(shí)施方式中，以汽車用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為對(duì)象進(jìn)行說明，因此，當(dāng)車輛受到 沖擊時(shí)，后部側(cè)的安全帶受到載荷作用，從而在車輛前部側(cè)受到使相嵌合的、固定在椅 座的側(cè)架上的可動(dòng)導(dǎo)軌與固定在車輛地板上的固定導(dǎo)軌相脫離的力的作用，因此，為了 防止二者相脫離而始終維持該嵌合關(guān)系，將可動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，將固定導(dǎo)軌設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，以廣義上的車輛的滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)為對(duì)象，設(shè)想為在椅座上沒有安裝安全帶，所以，沒有必要考慮因安全帶上的載荷而 使兩導(dǎo)軌失去嵌合關(guān)系的情況，因此，將可動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)，將固定導(dǎo) 軌設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。再詳細(xì)點(diǎn)說，如圖18所示，滑動(dòng)罩500A沿車輛前方方向延伸，從上方覆蓋內(nèi) 側(cè)固定導(dǎo)軌416及支腿414A，該滑動(dòng)罩500A的內(nèi)表面設(shè)置有可抵接在內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416 的一端上的端面504A。如圖19所示，滑動(dòng)罩500A的內(nèi)側(cè)面具有沿車輛前后方向延伸的 第1切口 545，該第1切口 545的寬度使得，當(dāng)滑動(dòng)罩500A在車輛前后方向上移動(dòng)時(shí)， 該滑動(dòng)罩500A不會(huì)接觸前部連桿460的連桿銷。在滑動(dòng)罩500A的上表面具有沿車輛前 后方向延伸的第2切口 547，第2切口 547的設(shè)定寬度使得滑動(dòng)罩500A不會(huì)接觸滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)的托架。如圖20所示，支腿414A具有大致呈L形的截面，一個(gè)平面部516形成固定在 車輛地板上的固定面，另一個(gè)平面部518大致沿著鉛直方向設(shè)置。在該平面部518的上 緣設(shè)置有法蘭部530，該法蘭部530沿水平方向向車輛內(nèi)側(cè)伸出，該法蘭部530的下表面 與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416相接觸，對(duì)該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416起到固定作用。在該法蘭部530的 下方形成外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418可通過的空間。在支腿414A上設(shè)置有支腿罩540，在從車輛外側(cè)覆蓋支腿414A的支腿罩540的 外側(cè)面部上設(shè)有用于對(duì)滑動(dòng)罩500A進(jìn)行導(dǎo)向的凹部541，該凹部541沿車輛前后方向布 置且朝向下方。與此相對(duì)，在滑動(dòng)罩500A上設(shè)有沿車輛前方方向的設(shè)置的凸部543，該 凸部543從下方嵌入凹部541中。在支腿罩540A的上部設(shè)置有向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸 的凸緣549，滑動(dòng)罩500A具有載置在沿車輛前后方向延伸的凸緣549上的載置部532。在支腿罩540A的外側(cè)面部，與第1實(shí)施方式相同，設(shè)置有細(xì)長(zhǎng)橡膠體502，該 橡膠體502的車輛前部側(cè)的一端與滑動(dòng)罩500A連接，車輛后部側(cè)的另一端與支腿罩540A 連接，始終對(duì)滑動(dòng)罩500A向外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418施加作用力。如上所述，在車輛前后方向上延伸并從上方覆蓋內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416及支腿414A 的滑動(dòng)罩500A，設(shè)置在內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416的端部，所以，可覆蓋住涂有潤(rùn)滑脂的滑動(dòng)部 分，使其從外部不能看到，并且，即使乘客的手伸入到椅座的下方，也不會(huì)接觸到該滑 動(dòng)部分，所以該椅座的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)不會(huì)損害座椅的外觀美觀及安全性。例如，當(dāng)椅座位于最前方位置時(shí)，使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418相對(duì)于內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416 向車輛前方移動(dòng)，則外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418的前端與滑動(dòng)罩500A的端面504的內(nèi)表面相接 觸，滑動(dòng)罩500A通過載置部532載置在支腿414A上，并且，因凹部541與凸部543的 嵌合關(guān)系，該滑動(dòng)罩500A被沿著支腿414A進(jìn)行導(dǎo)向，與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418共同向車輛 前方移動(dòng)。此時(shí)，因?yàn)?，支?14A具有大致呈L形的截面，一個(gè)平面部516形成固定在車 輛地板上的固定面，另一個(gè)平面部518大致沿著鉛直方向設(shè)置，在該平面部518的上緣設(shè) 置有法蘭部530，該法蘭部530沿水平方向向車輛內(nèi)側(cè)伸出，在下表面上對(duì)內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌 416進(jìn)行支承固定。在該法蘭部530的下方形成外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418可通過的空間，所以， 支腿414A從外側(cè)上方對(duì)內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416進(jìn)行支承固定，并且，介于支腿414A與內(nèi)側(cè) 固定導(dǎo)軌416之間的外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418在車輛前后方向上移動(dòng)時(shí)，因具有上述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)
18軌418的通過空間，可使外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418順利通過。另外，當(dāng)椅座從最前方位置向車輛后方移動(dòng)時(shí)，一端固定在滑動(dòng)罩500A上的細(xì) 長(zhǎng)橡膠體對(duì)滑動(dòng)罩500A向著向內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416施加作用力，所以，可使滑動(dòng)罩500A與 外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418向車輛后方移動(dòng)的相獨(dú)立地向車輛后方移動(dòng)，即使在外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌418 的前端從內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416的前端向后方退入時(shí)，因橡膠體的作用，滑動(dòng)罩500A在移動(dòng) 到內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416的端部之前，始終覆蓋內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌416的端部。以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)的說明，然而，在不脫離本發(fā)明主旨的 范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可對(duì)本發(fā)明作各種變更或改變。例如，在第1實(shí)施方式 中，以汽車用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，在第2實(shí)施方式中，廣義上的一般車輛用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為 例，然而也不僅限于此，第1實(shí)施方式的車用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)也可適用于廣義上的一般車輛， 例如火車、飛機(jī)、船或游樂園中的快速滑行車等乘用工具上。還有，在第2實(shí)施方式 中，對(duì)滑動(dòng)罩只設(shè)置在車輛前部側(cè)的端部的情況進(jìn)行說明，然而，也并不僅限于此，可 以像第1實(shí)施那樣，設(shè)置在導(dǎo)軌的車輛前部側(cè)及車輛后部側(cè)的兩端。若采用本發(fā)明的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，因?yàn)椋谕鈧?cè)固定導(dǎo)軌的端部設(shè)置有， 具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，且在截面呈“二”形的開口部朝向車輛寬度 方向外側(cè)的狀態(tài)下從車輛前后方向嵌合在外側(cè)固定導(dǎo)軌的端部的滑動(dòng)罩，該滑動(dòng)罩覆蓋 涂有潤(rùn)滑脂的內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌的滑動(dòng)部分，使其從外部不能看到，并且即 使乘客的手伸入到椅座的下方，也不會(huì)接觸到該滑動(dòng)部分，所以不會(huì)損害車用作用的外 觀美觀及安全性，在這一點(diǎn)上，本發(fā)明對(duì)車輛產(chǎn)業(yè)是有用的。
權(quán)利要求
1.一種車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整及固定椅座在車輛前后方向上的位置，其特 征在于，包括，外側(cè)固定導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌，所述外側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上延伸設(shè)置，具有大致呈日文片假名“二”字形 的截面，該“二”字形截面的開口部朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的截面 為在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截面，所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌在車輛前后方向上延伸設(shè)置，嵌合在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的外側(cè)且 可相對(duì)于所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與椅座相固定，具 有大致呈日文片假名“二”字形的截面，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的“二”字形截面的開口部朝 向車輛寬度方向外側(cè)，該內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的截面在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截面，在所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌各自的“二”字形截面的開口部相對(duì)向的 狀態(tài)下，所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌相嵌合，并且，當(dāng)椅座位于最前方位置 時(shí)，所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)椅座位于 最后方位置時(shí)，所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向前方伸出， 所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支腿與滑動(dòng)罩，所述支腿固定在車輛的地板上，且在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的端部對(duì)該外側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn) 行支承與固定，所述滑動(dòng)罩設(shè)置在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的端部，具有大致呈日文片假名“二”字形的 截面，在該滑動(dòng)罩的“二”字形截面的開口部朝向車輛寬度方向外側(cè)的狀態(tài)下，該滑動(dòng) 罩從車輛前后方向嵌合在所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的外側(cè)，該滑動(dòng)罩設(shè)有端面，該端面的內(nèi)表 面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的一端相接觸，所述滑動(dòng)罩在車輛前后方向上的長(zhǎng)度，比所述內(nèi) 側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)到相對(duì)于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的最遠(yuǎn)位置時(shí)，外側(cè)固定導(dǎo)軌的設(shè)有所述滑 動(dòng)罩的一端到內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的與該一端相對(duì)應(yīng)的一端的距離大，所述支腿具有大致呈字母“L”形的截面，該支腿的一個(gè)平面部形成固定在車輛地板 上的固定面，另一個(gè)平面部大致呈鉛直狀態(tài)，在該另一個(gè)平面部上設(shè)有支承部，該支承 部從車輛寬度方向外側(cè)支承所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面，所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括加載機(jī)構(gòu)，所述加載機(jī)構(gòu)的一端固定在所述滑動(dòng)罩 上，由所述加載機(jī)構(gòu)使對(duì)所述滑動(dòng)罩向所述外側(cè)固定導(dǎo)軌方向施力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支腿具有前支腿與后支腿，所述前支腿與后支腿在車輛前后方向上相隔一定間 隔設(shè)置，分別支承所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前部與后部，在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端部及后端部分別設(shè)有所述滑動(dòng)罩，設(shè)置于所述外側(cè)固定 導(dǎo)軌的前端部的第1滑動(dòng)罩具有內(nèi)表面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的前端相接觸的端面，設(shè)置 于所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端部的第2滑動(dòng)罩具有內(nèi)表面與所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的后端相接 觸的端面，所述加載機(jī)構(gòu)的一端與所述第1滑動(dòng)罩連接，另一端與所述第2滑動(dòng)罩連接， 所述前支腿的支承部具有鉚釘，該前支腿的鉚釘通過墊片連接所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的 側(cè)面與所述前支腿的所述另一個(gè)平面部，所述后支腿的支承部具有鉚釘，該后支腿的鉚 釘通過墊片連接所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的側(cè)面與所述后支腿的所述另一個(gè)平面部，所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)板架，該加強(qiáng)板架從車輛寬度方向外側(cè)沿車輛 前后方向貼靠在所述外側(cè)固定導(dǎo)軌的所述側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外側(cè)固定導(dǎo)軌包括鉛直方向延伸的側(cè)固定面、從該側(cè)固定面的上緣向車輛寬 度方向內(nèi)側(cè)伸出的固定上伸出面、從該側(cè)固定面的下緣向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)伸出的固定 下伸出面，所述內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌包括鉛直方向延伸的側(cè)可動(dòng)面、從該側(cè)可動(dòng)面的上緣向車輛寬 度方向外側(cè)伸出的可動(dòng)上伸出面、從該側(cè)可動(dòng)面的下緣向車輛寬度方向外側(cè)伸出的可動(dòng) 下伸出面，所述滑動(dòng)罩包括覆蓋所述側(cè)可動(dòng)面的鉛直方向的滑動(dòng)側(cè)面、從該滑動(dòng)側(cè)面的上緣 向車輛寬度方向外側(cè)伸出且覆蓋所述可動(dòng)上伸出面的滑動(dòng)上伸出面、從該滑動(dòng)側(cè)面的下 緣伸出且覆蓋所述可動(dòng)下伸出面的滑動(dòng)下伸出面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述滑動(dòng)罩的滑動(dòng)側(cè)面上具有在車輛前后方向上延伸的切口，該切口在上下方向 上的寬度設(shè)定成使得所述滑動(dòng)罩不會(huì)接觸前部連桿的連桿銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加載機(jī)構(gòu)為細(xì)長(zhǎng)橡膠制件，且該加載機(jī)構(gòu)沿著所述滑動(dòng)上伸出面或所述滑動(dòng)下 伸出面配置。
6.—種車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整及固定椅座在車輛前后方向上的位置，其特 征在于，包括內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌與外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌，所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上延伸設(shè)置，具有大致呈日文片假名“二”字形 的截面，內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的截面為在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截面，所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，該外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的截 面為在車輛高度方向上較長(zhǎng)的縱長(zhǎng)截面，該外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌嵌合在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌上且 可相對(duì)于該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌在車輛前后方向上滑動(dòng)，在所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌各自的“二”字形截面的開口部相對(duì)向的狀 態(tài)下，所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌嵌合在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌之內(nèi)，并且，當(dāng)椅座位于最前方位置 時(shí)，所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)椅座位于 最后方位置時(shí)，所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的后端向后方伸出，所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支腿與滑動(dòng)罩，所述支腿固定在車輛地板上且在車輛的前后方向上延伸，在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端 部對(duì)該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承與固定，所述滑動(dòng)罩設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌的端部，且在車輛的前后方向上延伸，并從上 方覆蓋所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌與所述支腿，該滑動(dòng)罩設(shè)有端面，該端面的內(nèi)表面與所述內(nèi)側(cè) 固定導(dǎo)軌的一端相接觸，所述支腿具有大致呈字母“L”形的截面，該支腿的一個(gè)平面部形成固定在車輛地板 上的固定面，另一個(gè)平面部大致呈鉛直狀態(tài)，在該另一個(gè)平面部的上緣設(shè)置有法蘭部， 該法蘭部沿水平方向向車輛內(nèi)側(cè)伸出，且該法蘭部的下表面與內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌接觸對(duì)該內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌進(jìn)行固定，在該法蘭部的下方形成所述外側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌的通過空間，所述車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括加載機(jī)構(gòu)，該加載機(jī)構(gòu)的一端固定在所述滑動(dòng)罩 上，由該加載機(jī)構(gòu)對(duì)所述滑動(dòng)罩向所述內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)軌方向施力，在所述滑動(dòng)罩上設(shè)置有載置在所述支腿上的載置部，以及沿著所述支腿在車輛前后 方向被導(dǎo)向的被導(dǎo)向部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不會(huì)損害外觀美觀或安全性的車用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括外側(cè)固定導(dǎo)軌、內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌、支腿、滑動(dòng)罩、加載機(jī)構(gòu)，內(nèi)側(cè)可動(dòng)導(dǎo)軌與外側(cè)固定導(dǎo)軌相嵌合，當(dāng)椅座位于最前方位置時(shí)，可動(dòng)導(dǎo)軌的前端相對(duì)于固定導(dǎo)軌的前端向前方伸出，當(dāng)椅座位于最后方位置時(shí)，可動(dòng)導(dǎo)軌的后端相對(duì)于固定導(dǎo)軌的后端向前方伸出。支腿固定在車輛的地板上對(duì)固定導(dǎo)軌進(jìn)行支承與固定?；瑒?dòng)罩設(shè)置在固定導(dǎo)軌的端部，具有大致呈“コ”形的截面，在滑動(dòng)罩的開口部朝向?qū)挾确较蛲鈧?cè)的狀態(tài)下，滑動(dòng)罩從車輛前后方向嵌合在可動(dòng)導(dǎo)軌的外側(cè)，該滑動(dòng)罩設(shè)有端面，該端面的內(nèi)表面與固定導(dǎo)軌的一端相接觸。加載機(jī)構(gòu)的一端固定在滑動(dòng)罩上，對(duì)其向外側(cè)固定導(dǎo)軌方向施力。
文檔編號(hào)B60N2/07GK102009602SQ20101024875
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者野野宮正昭 申請(qǐng)人:日本發(fā)條株式會(huì)社