專利名稱：可折疊電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具，特別是一種可折疊電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高與科技水平的進(jìn)步，汽車作為一種高速的交通工具已逐步的大眾化，在普通家庭中擁有私家車已經(jīng)不是一件新鮮罕見(jiàn)的事了 ；又不少上班族們因難于忍受擁擠的公交車，亦不滿足于摩托車、電動(dòng)車等低速的交通工具，汽車也已成了他們生活中必不可少的代步交通工具；因而私家車、出租車等汽車數(shù)量在不斷上升。然對(duì)于因人口過(guò)多密集，而居住面積占多、空曠用占少，僅有的停車用地更是有限的中國(guó)城市來(lái)說(shuō)，交通車輛數(shù)量的不斷上升，使得現(xiàn)有的停車車位已越來(lái)越無(wú)法滿足過(guò)量的汽車，汽車的車位將成為一大困難，停車問(wèn)題已成為亟待解決的問(wèn)題。雖汽車制造商們也已意識(shí)到將面臨嚴(yán)峻的停車問(wèn)題，也嘗試了在汽車體型上做出修改，出現(xiàn)了體型相對(duì)較小的小型汽車，但這些小型汽車雖然在體積上得到不小的改進(jìn)，但是仍然改不了它那過(guò)大的車體在停車時(shí)所占的用地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種可折疊電動(dòng)汽車，它有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊與展開(kāi)方便、尤其是折疊后停車面積不到普通小汽車的一半。所述的駕駛操控系統(tǒng)及司機(jī)座椅其結(jié)構(gòu)特征是可橫向左右滑動(dòng)調(diào)整，做到雙人或單人駕駛時(shí)都能使重心保持平穩(wěn)。車在行駛轉(zhuǎn)彎中為了使車不易側(cè)翻，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)車身也可自動(dòng)向內(nèi)側(cè)斜，特別是車頭設(shè)有防撞橫長(zhǎng)條氣囊。本發(fā)明主要由車身、車輪、駕駛操控系統(tǒng)、L型主梁、座椅、后懸折疊臂、長(zhǎng)條氣囊、 電機(jī)、電池等構(gòu)成。所述的車身前上部設(shè)有上翻車門，車身前頭部氣囊罩空腔內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)條氣囊，車體下部設(shè)有L型主梁，L型主梁與車身尾部設(shè)有用于連接后懸折疊臂的主梁延伸板和連接耳，后懸折疊臂和減震器、套筒用銷絞接安裝于車身的后部主梁延伸板和后懸折疊臂連接耳，所述的減震器、套筒用銷與吊耳和連接耳絞接，減震器的下端與后懸折疊臂上的座耳用銷絞接，減震器上端裝有可使車在折疊時(shí)可延伸的套筒，套筒的上端設(shè)有吊耳、吊耳與連接耳用銷絞接安裝。所述的電機(jī)與后輪套嵌安裝于后輪輪轂內(nèi)，后輪、電機(jī)和擋泥罩用軸組裝于后懸折疊臂頭。車在折疊后、后懸折疊臂通過(guò)鎖銷于鎖孔鎖定。所述的車內(nèi)前端設(shè)有用于支撐駕駛操控系統(tǒng)的橫梁，駕駛操控系統(tǒng)通過(guò)支撐橫梁可橫向滑動(dòng)調(diào)整。所述的副座椅坐墊一側(cè)設(shè)有用于坐墊翻起的合頁(yè)。駕駛座椅在副座椅坐墊翻起時(shí)可通過(guò)導(dǎo)軌向中心滑動(dòng)。所述的前輪與車身側(cè)斜傳動(dòng)軸與方向盤中設(shè)有前輪與車身側(cè)斜連接軸離合手把。


圖1、是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、是本發(fā)明駕駛位左側(cè)俯視圖。圖3、是本發(fā)明駕駛位中間俯視圖。
圖4、是本發(fā)明側(cè)視圖。圖5、是本發(fā)明折疊狀況圖。圖6、是本發(fā)明前視圖。圖7、是本發(fā)明后視圖。圖8、是本發(fā)明轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)斜圖。圖中擋泥罩1，減震器2，套筒3，吊耳4，連接耳5，高位燈6，車身7，上翻車門8， 擋風(fēng)玻璃9，方向盤10，駕駛操控系統(tǒng)11，橫梁12，方向傳動(dòng)軸13，前輪與車身側(cè)斜傳動(dòng)軸 14，U型擋泥板15，氣囊罩16，后輪17，后懸折疊臂頭18，電機(jī)19，座耳20，后懸折疊臂21， 鎖孔22，后懸折疊臂連接耳23，主梁延伸板對(duì)，鎖銷25，副座椅架沈，合頁(yè)27，副座椅28， 導(dǎo)軌四，駕駛座椅30，L型主梁31，前輪與車身側(cè)斜連接軸離合手把32，前輪33，長(zhǎng)條氣囊 34。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種可折疊電動(dòng)汽車主要由車身、車輪、駕駛操控系統(tǒng)、L型主梁、座椅、后懸折疊臂、長(zhǎng)條氣囊、電機(jī)、電池等構(gòu)成。所述的車身7前上部設(shè)有上翻車門8。車身7前頭部設(shè)有氣囊罩16，汽囊罩空腔內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)條氣囊 34。車體下部設(shè)有L型主梁31，L型主梁31與車身7尾部設(shè)有用于連接后懸折疊臂21的主梁延伸板M和連接耳5。后懸折疊臂21和減震器2套筒3用銷絞接安裝于車身7的后部主梁延伸板M和后懸折疊臂連接耳23。所述的減震器2、套筒3用銷與吊耳4和連接耳 5絞接，減震器2的下端與后懸折疊臂21上的座耳20用銷絞接，減震器2上端裝有可使車在折疊時(shí)可延伸的套筒3，套筒3的上端設(shè)有吊耳4、吊耳4與連接耳5用銷絞接安裝。所述的電機(jī)19與后輪17套嵌安裝于后輪17輪轂內(nèi)，后輪17、電機(jī)19和擋泥罩1用軸組裝于后懸折疊臂頭18。車在折疊后、后懸折疊臂21通過(guò)鎖銷25于鎖孔22鎖定。所述的車內(nèi)前端設(shè)有用于支撐安裝駕駛操控系統(tǒng)11的橫梁12，駕駛操控系統(tǒng)11通過(guò)橫梁12扣裝支撐在橫梁12上。所述的副座椅觀坐墊一側(cè)設(shè)有用于坐墊翻起的合頁(yè)27，駕駛座椅30安裝在可使駕駛座椅30左右滑動(dòng)的導(dǎo)軌四上。在副座椅28坐墊翻起時(shí)可通過(guò)導(dǎo)軌四向中心滑動(dòng)。所述的前輪與車身側(cè)斜傳動(dòng)軸14與方向盤10中設(shè)有前輪與車身側(cè)斜連接軸離合手把 32。本發(fā)明實(shí)施例工作說(shuō)明如下一、疊起①用方向盤將車身和方向擺正，②制動(dòng)前輪，③將后輪向前輪方向行駛直到將鎖銷25與鎖孔22鎖上。二、打開(kāi)①將方向擺正，②制動(dòng)前輪，③打開(kāi)鎖銷25，④將后輪向后行駛直到打開(kāi)到位。三、在將車疊起低速行駛時(shí)可撥動(dòng)手把32使前輪與車身側(cè)斜傳動(dòng)軸14與方向盤 10分離，同時(shí)鎖定車身，使車身和前輪在低速行駛時(shí)不側(cè)擺。
權(quán)利要求
1.一種可折疊電動(dòng)汽車主要由車身、車輪、駕駛操控系統(tǒng)、L型主梁、座椅、后懸折疊臂、長(zhǎng)條氣囊、電機(jī)、電池等構(gòu)成，其特征在于所述的車身7前上部設(shè)有上翻車門8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于車身(7)前頭部設(shè)有氣囊罩 (16)，汽囊罩空腔內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)條氣囊(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于車體下部設(shè)有L型主梁(31)，L型主梁(31)與車身(7)尾部設(shè)有用于連接后懸折疊臂的主梁延伸板04)和連接耳 ⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于后懸折疊臂和減震器 (2)套筒(3)用銷絞接安裝于車身(7)的后部主梁延伸板04)和后懸折疊臂連接耳(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于減震器(2)、套筒(3)用銷與吊耳(4)和連接耳( 絞接，減震器的下端與后懸折疊臂上的座耳00)用銷絞接，減震器( 上端裝有可使車在折疊時(shí)可延伸的套筒(3)，套筒C3)的上端設(shè)有吊耳G)、 吊耳與連接耳(5)用銷絞接安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于電機(jī)(19)與后輪(17)套嵌安裝于后輪(17)輪轂內(nèi)，后輪(17)、電機(jī)(19)和擋泥罩(1)用軸組裝于后懸折疊臂頭(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于車在折疊后、后懸折疊臂通過(guò)鎖銷05)于鎖孔02)鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于車內(nèi)前端設(shè)有用于支撐安裝駕駛操控系統(tǒng)(11)的橫梁(12)，駕駛操控系統(tǒng)(11)通過(guò)橫梁(1 扣裝支撐在橫梁(12) 上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于副座椅08)坐墊一側(cè)設(shè)有用于坐墊翻起的合頁(yè)(27)，駕駛座椅(30)安裝在可使駕駛座椅(30)左右滑動(dòng)的導(dǎo)軌09) 上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動(dòng)汽車，其特征在于前輪與車身側(cè)斜傳動(dòng)軸(14) 與方向盤(10)中設(shè)有前輪與車身側(cè)斜連接軸離合手把(32)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是要提供一種可折疊電動(dòng)汽車，它有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊與展開(kāi)方便、尤其是折疊后停車面積不到普通小汽車的一半。所述的駕駛操控系統(tǒng)及司機(jī)座椅其結(jié)構(gòu)特征是可橫向左右滑動(dòng)調(diào)整，做到雙人或單人駕駛時(shí)都能使重心保持平穩(wěn)。車在行駛轉(zhuǎn)彎中為了使車不易側(cè)翻，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)車身也可自動(dòng)向內(nèi)側(cè)斜，特別是車頭設(shè)有防撞橫長(zhǎng)條氣囊。
文檔編號(hào)B60G13/00GK102211617SQ20101014144
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者沈金鐘 申請(qǐng)人:沈金鐘