專利名稱：防頂撞感應(yīng)杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降平臺防頂撞的感應(yīng)裝置。尤其是能使整個(gè)平臺一圈都能感應(yīng)防頂撞的機(jī)械裝置。升降平臺是按裝在特種汽車上，升降平臺在飛機(jī)的機(jī)翼下作業(yè)用。
背景技術(shù)：
目前，奔馳609D，福特FX380等的升降平臺都設(shè)有防頂撞開關(guān)，但是開關(guān)只有一處觸點(diǎn)，那么4平方米的升降平臺平面上只有一點(diǎn)是觸覺點(diǎn)，能傳感的概率可為是萬分之一的有效性，在我們用升降平臺加油幾萬架次的作業(yè)中觸覺點(diǎn)正在有效范圍的只有幾次，這都是由于升降平臺對正機(jī)翼的加油接口時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)有時(shí)從垂直角度上看，不在防頂撞物的下方，但平臺欄桿的其它部位有正對上方機(jī)翼的部分，如果失靈，平臺一直升上去，這部分欄桿就會頂撞機(jī)翼，可此時(shí)原設(shè)計(jì)的防頂撞觸點(diǎn)卻不在機(jī)翼下方，觸及不到要防頂撞的機(jī)翼。觸點(diǎn)開關(guān)起不到作用。還有一個(gè)原因是由于廊橋旁邊的地井是固定的，而且每一個(gè)廊橋有多種機(jī)型停靠，每次停靠廊橋時(shí)飛機(jī)的鼻輪壓在標(biāo)線的位置總不一樣，總有100毫米左右的差移，如果鼻輪壓在標(biāo)準(zhǔn)位置差100毫米，機(jī)翼上的加油接口在垂直地點(diǎn)上看，左右前后就有500毫米左右的位移，這樣機(jī)翼上的加油接口垂直投影到地面的點(diǎn)不可能固定在一點(diǎn)，也就是說升降平臺不可能總固定在一個(gè)位置升降，為解決上述問題，如果升降平臺的護(hù)欄一圈都有防頂撞開關(guān)的觸點(diǎn)，就可以解決了，達(dá)到具有全防撞的性能。中國航油有限發(fā)[2008] 526號《關(guān)于華北公司天津分公司加油車刮碰飛機(jī)襟翼導(dǎo)流罩的情況通報(bào)》有必要對加油車平臺防撞開關(guān)進(jìn)行改革，從而杜絕事故。本發(fā)明涉及一種升降平臺防頂撞的感應(yīng)裝置。尤其是能使整個(gè)平臺一圈都能感應(yīng)防頂撞的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為解決升降平臺頂撞機(jī)翼的問題，為解決防頂撞開關(guān)經(jīng)常處于失控狀態(tài)。本發(fā)明涉及一種升降平臺防頂撞的感應(yīng)裝置。尤其是能使整個(gè)平臺一圈都能感應(yīng)防頂撞的裝置。本發(fā)明解決升降平臺頂撞機(jī)翼的問題所采用的技術(shù)方案是要達(dá)到一圈具有全防頂撞的性能。根據(jù)數(shù)學(xué)原理由各點(diǎn)的軌跡組成圖形是條線。所以，我們在護(hù)欄上加裝與護(hù)欄規(guī)格一樣大小的橫桿做為《防頂撞感應(yīng)杠桿》的橫桿。由橫桿去感應(yīng)防頂撞物，橫桿與豎桿是鋼性一體的，把 < 防頂撞感應(yīng)杠桿 > 的橫桿與豎桿做成雙T型。在平臺的護(hù)欄上按裝兩處軌道槽，使豎桿在軌道槽里沿著軌道槽可以垂直移動。根據(jù)防頂撞物所承受的壓力，在軌道槽上下各裝一組彈簧，以使豎桿軟固定在軌道槽里，軌道槽內(nèi)設(shè)潤滑道，這樣橫桿上任何一點(diǎn)有相對壓力都會使整個(gè)橫桿向下移動，從而壓下升降平臺的停止開關(guān)，使升降平臺停止移動，在四方的護(hù)欄上，每邊護(hù)欄上都加裝一組《防頂撞感應(yīng)杠桿》，從而整個(gè)升降平臺的護(hù)欄一圈就處處都有防頂撞開關(guān)的觸點(diǎn)了。從而達(dá)到防頂撞的目的。升降平臺頂撞機(jī)翼的問題就可以解決了。本發(fā)明《防頂撞感應(yīng)杠桿》的有益效果是，用一條橫桿頂替很多觸點(diǎn)。結(jié)構(gòu)簡單。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖是《防頂撞自控杠桿》的結(jié)構(gòu)圖，由1雙T型杠桿，2軌道槽體，3彈簧，4潤滑壺，5擋環(huán)，6防護(hù)橡膠，7停止開關(guān)。Hl是升降平臺的護(hù)欄。
具體實(shí)施例方式軌道槽體設(shè)有四個(gè)圓孔用以穿過螺栓，將軌道槽體固定在平臺護(hù)欄Hl上。將彈簧套在雙T型杠桿(1)的豎桿上，再插入軌道槽( 后再套上彈簧(3)，套上擋環(huán)( 后旋上螺帽。Hl是升降平臺的護(hù)欄。先將要防護(hù)的護(hù)欄按照軌道槽體設(shè)有的四個(gè)圓孔的規(guī)格鉆四個(gè)孔。用螺栓將軌道槽體固定在平臺護(hù)欄(Hl)上，將彈簧套在雙T型杠桿(1)的豎桿上， 再插入軌道槽O)，然后再套上彈簧(3)，套上擋環(huán)( 后旋上螺帽。將停止開關(guān)(7)按裝在雙T型桿的下方。平臺四邊按裝四套《防頂撞自控杠桿》。調(diào)整好雙T型杠桿與升降平臺的護(hù)欄(Hl)距離，這段距離要根據(jù)升起速度乘停止開關(guān)反應(yīng)時(shí)間而定。一般IOOmm。
權(quán)利要求
1.一種防頂撞感應(yīng)杠桿，其特征是橫桿與倆豎桿是鋼性一體的垂直聯(lián)接，杠桿的橫桿與豎桿做成雙T型。在 < 升降平臺 > 的護(hù)欄上按裝兩處軌道槽，使豎桿在軌道槽里沿著軌道槽可以垂直移動。根據(jù)防頂撞物所承受的壓力，在軌道槽上下各裝一組彈簧，以使豎桿軟固定在軌道槽里，軌道槽內(nèi)設(shè)潤滑道，與護(hù)欄規(guī)格一樣大小的橫桿做為《防頂撞感應(yīng)杠桿》的橫桿。由橫桿去感應(yīng)防頂撞物，這樣橫桿上任何一點(diǎn)有相對壓力都會使整個(gè)橫桿向下移動，從而壓下〈升降平臺〉的停止開關(guān)，使〈升降平臺〉停止移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的《防頂撞感應(yīng)杠桿》，其特征是把杠桿做成雙T型，橫桿與豎桿是鋼性一體的垂直聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的《防頂撞感應(yīng)杠桿》，其特征是在平臺的護(hù)欄上按裝兩處軌道槽，使豎桿在軌道槽上沿著軌道槽可以垂直移動。從而觸壓橫桿任何一點(diǎn)都使整根橫桿一起上下移動。此致
全文摘要
本發(fā)明防頂撞感應(yīng)杠桿屬于機(jī)械，是一種防止升降平臺升降作業(yè)時(shí)頂撞上方物件的感應(yīng)裝置。本發(fā)明解決升降平臺頂撞上方物件的問題所采用的技術(shù)方案是把防頂撞感應(yīng)杠桿的橫桿與豎桿做成雙T型。與四方的護(hù)欄規(guī)格一樣大小的橫桿做為防頂撞感應(yīng)杠桿的橫桿。橫桿與倆豎桿是鋼性一體的垂直聯(lián)接。在升降平臺的護(hù)欄上按裝兩處軌道槽，使豎桿在潤滑軌道槽里沿著軌道槽可以垂直移動。在軌道槽上下各裝一組彈簧，以使豎桿軟固定在軌道槽里。由橫桿去感應(yīng)防頂撞物，這樣平臺一圈橫桿上任何一點(diǎn)有相對壓力都會使整根橫桿向下移動，從而壓下升降平臺的停止開關(guān)了防止升降平臺頂撞上方物件。
文檔編號B60R19/38GK102211560SQ201010137579
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者王興海 申請人:王興海, 王茜