專利名稱：空氣噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的空氣噴嘴，用于引導(dǎo)來(lái)自于暖氣、通風(fēng)或者空調(diào)設(shè)備中的供氣管道或者供氣導(dǎo)管的氣流。
背景技術(shù)：
這類型的空氣噴嘴由德國(guó)專利DE 10 2005 012 538 B4已知。在該空氣噴嘴上，該殼體具有一個(gè)殼體部段，該殼體部段具有用于可旋轉(zhuǎn)地支承滾筒形的嵌入部件的球形的壁部段，該嵌入部件具有外側(cè)球形的引導(dǎo)元件或殼形的壁部段。在嵌入部件內(nèi)設(shè)有空氣引導(dǎo)器件，其這樣地構(gòu)造和設(shè)置，使得通過(guò)使嵌入部件沿至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度(該角度大于從出氣孔到嵌入部件的假定的中央旋轉(zhuǎn)點(diǎn)構(gòu)成的角度)，得出至少兩種完全不同類型的氣流導(dǎo)出和在中間位置上組合的氣流導(dǎo)出。
由德國(guó)專利DE 10 2004 019 755 Al已知一種空氣噴嘴，所述空氣噴嘴用于裝入到帶有螺旋形成形的噴嘴頭的汽車中，所述噴嘴頭帶有流出孔，該噴嘴頭可旋轉(zhuǎn)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體中。為了獲得噴嘴頭的更好的支承，彈簧元件設(shè)置作為支承部位。該彈簧元件是彈性臂，其以成型部嵌入到噴嘴頭的凹部中，以便保證單獨(dú)的調(diào)整。由于所述支承，不僅形成在彈簧元件和球形的噴嘴嵌入部件的表面之間的表面摩擦上，而且形成在殼體表面、 特別是在固定有彈性元件的凸緣上的摩擦。
由德國(guó)專利DE 1 917 945 U已知一種球形的空氣噴嘴，所述空氣噴嘴借助帶有圓形凹口的球窩能旋轉(zhuǎn)和能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。該球窩由一個(gè)帶有制動(dòng)彈簧舌片的通道側(cè)的截球環(huán) (Kugelsegmentring)和一個(gè)在加入密封環(huán)情況下相連接的截球環(huán)組成。該球頭在延伸通過(guò)球部段的制動(dòng)彈簧舌片的同時(shí)作用下貼靠在球窩的壁上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，這樣地構(gòu)造一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的空氣噴嘴，以便實(shí)現(xiàn)嵌入部件在殼體內(nèi)更好的支撐并且在支承摩擦最小的情況下達(dá)到嵌入部件與殼體彼此穩(wěn)定的位置固定，并實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的安裝。
該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的空氣噴嘴實(shí)現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題，其特征在實(shí)施例中詳細(xì)闡述。
在按本發(fā)明構(gòu)成的空氣噴嘴中，嵌入部件具有至少局部球形的外表面并且通過(guò)至少兩個(gè)輪廓匹配的支承部位支撐在殼體的內(nèi)表面上，其中至少一個(gè)支承部位配設(shè)有彈簧元件。
因此，噴嘴嵌入部件的彈性支撐通過(guò)在噴嘴殼體內(nèi)的球形輪廓實(shí)現(xiàn)。與萬(wàn)向懸置不同，通過(guò)球形部段的懸置或支承具有的優(yōu)點(diǎn)在于可以避免猛擊，其不出現(xiàn)不同的力并且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有死點(diǎn)。因此實(shí)現(xiàn)直觀的操作方式和良好的操作平滑度 (Betatigungsanmut )。通過(guò)彈簧支撐能獲得穩(wěn)定的轉(zhuǎn)距，并且支撐系統(tǒng)與溫度無(wú)關(guān)。
傳統(tǒng)的塑料彈簧將“蠕變(fliei3 en) ”，也就是說(shuō)，在使用這種類型的構(gòu)件時(shí)其張緊力將隨著使用時(shí)間的增加而減小。
支承必須至少構(gòu)造成兩點(diǎn)支承，其中，兩個(gè)支承部位中的至少一個(gè)要借助彈簧支撐。當(dāng)然，在這種變型方案中，并不能完全排除球體的彈出(Aushilpfen)。因此，作為優(yōu)選的變型方案，設(shè)置三點(diǎn)支承，其中，至少一個(gè)支承部位應(yīng)借助彈簧來(lái)支撐。在另一個(gè)構(gòu)造中也可設(shè)有四點(diǎn)支承，其中有利的是，兩個(gè)支承部位應(yīng)借助彈簧支承。帶有五個(gè)和更多的支承部位的其他構(gòu)造同樣也是可能的。當(dāng)然，這必然會(huì)增加費(fèi)用。因此，對(duì)于大量的應(yīng)用，特別是對(duì)于優(yōu)選應(yīng)用于車輛的乘客車廂，主要的帶有僅僅三個(gè)或四個(gè)支承部位的變型方案是有意義的。
支承部位可以以簡(jiǎn)單的形式構(gòu)造成筋條形的，或在特別有利的變型方案中構(gòu)造成 U形的，其中，嵌入部件的表面的端面相匹配地設(shè)置成弧形的，并且形成相對(duì)小的支承面。
作為從后面嵌接支承部位或支承壁的彈簧可以使用例如片簧或者壓縮彈簧。每個(gè)彈簧能夠壓在支承部位的塑料簧片上。在此獲得非常好的操作平滑度 (Betatigungsanmut )，因?yàn)槭撬芰蠈?duì)塑料的滑動(dòng)。同樣地，每個(gè)彈簧也可自由地懸掛， 例如金屬?gòu)椈蓧旱剿芰锨蛏?，其中支承壁壓到嵌入部件的表面上?br> 在優(yōu)選的變型方案中，在功能上用作空氣引導(dǎo)元件的嵌入部件具有球形部段并且在內(nèi)部是空心的。在端側(cè)的末端段上，例如可以設(shè)置圓柱形的凸緣，其作為擋塊使用并且因此限制殼體和嵌入部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可能調(diào)節(jié)范圍。
該支承部位本身例如也可以注塑成型為空心箱形的結(jié)構(gòu)，其中，上述設(shè)置的小的支承平面元件貼靠在帶有輪廓匹配的支承面的嵌入部件的球形體的表面。該平面元件在至少一個(gè)支承部位上也可以構(gòu)成為彈性元件，其被壓縮彈簧或片簧從后面嵌接，該壓縮彈簧或片簧支撐在空氣噴嘴的殼體壁上或者支撐在支承部位或空心箱形的結(jié)構(gòu)的底部。由此， 構(gòu)成彈性元件的舌片形的壁在施加彈簧力的情況下壓到嵌入部件的球形的外表面上。所述支承也可通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)設(shè)置的支承部位來(lái)實(shí)現(xiàn)，該支承部位由彈簧支撐。在此，適合于不同的構(gòu)造可能性。同樣也可能的是，在殼體面上切開一個(gè)部分面或一個(gè)舌形的部分面，其被彈簧從后面嵌接，以便其在彈簧張緊和較小的摩擦作用下對(duì)嵌入部件的球形外表面進(jìn)行擠壓，由此，確保在所有支承部位的支承面上的均勻支撐。
當(dāng)嵌入部件的外表面具有筋條，以便在上面能夠通過(guò)空氣，可以看出的是，在這里也可以應(yīng)用本發(fā)明，因?yàn)橹С胁课坏谋粡椈汕督拥牟糠直粩D壓。當(dāng)然，支承部位的支撐面然后顯著地?cái)U(kuò)大，以便一直貼靠在筋條外表面上。在此，支承結(jié)構(gòu)和弧形部的寬度和/或斜度相對(duì)于噴嘴殼體的縱軸線必須這樣地相互協(xié)調(diào)，以便在嵌入部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)弧形部不能進(jìn)入到兩個(gè)筋條的中間空間內(nèi)。


下面借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。其中 圖1示出本發(fā)明第一實(shí)施例的空氣噴嘴的剖視圖； 圖2示出嵌入部件在另一位置上時(shí)根據(jù)圖1的空氣噴嘴； 圖3示出根據(jù)圖1的空氣噴嘴的透視圖； 圖4示出本發(fā)明第二實(shí)施例的空氣噴嘴的剖視圖； 圖5示出根據(jù)圖4的空氣噴嘴的透視圖； 圖6示出支承部位的構(gòu)造的第一變型方案； 圖7示出支承部位的構(gòu)造的一種修改的變型方案； 圖8示出支承部位的構(gòu)造的另一種修改的變型方案； 圖9示出支承部位的構(gòu)造的第二變型方案； 圖10示出本發(fā)明另一實(shí)施例的空氣噴嘴的剖視圖； 圖11示出沿著根據(jù)圖10的空氣噴嘴的線B-B的剖視圖； 圖12示出根據(jù)圖10的空氣噴嘴的透視圖； 圖13示出嵌入部件在另一位置上時(shí)根據(jù)圖10的空氣噴嘴； 圖14示出根據(jù)圖13的空氣噴嘴的透視圖； 圖15示出根據(jù)圖10至14的空氣噴嘴的零件分解圖； 圖16示出本發(fā)明的另一實(shí)施例的空氣噴嘴的剖視圖； 圖17示出沿著根據(jù)圖16的空氣噴嘴的線C-C的剖視圖； 圖18示出根據(jù)圖16的空氣噴嘴的透視圖； 圖19示出嵌入部件在另一位置上時(shí)根據(jù)圖16的空氣噴嘴； 圖20示出根據(jù)圖19的空氣噴嘴的透視圖； 圖21示出根據(jù)圖16至20的空氣噴嘴的零件分解圖； 圖22示出本發(fā)明另一實(shí)施例的空氣噴嘴的剖視圖； 圖23示出沿著根據(jù)圖22的空氣噴嘴的線B-B的剖視圖； 圖24示出根據(jù)圖22的空氣噴嘴的正視圖； 圖25示出根據(jù)圖22的空氣噴嘴的透視圖； 圖26示出嵌入部件在另一位置上時(shí)根據(jù)圖22的空氣噴嘴； 圖27示出根據(jù)圖26的空氣噴嘴的透視圖； 圖28示出根據(jù)圖22至27的空氣噴嘴的零件分解圖。
具體實(shí)施例方式附圖中示出的空氣噴嘴適合于引導(dǎo)來(lái)自于暖氣、通風(fēng)或者空調(diào)設(shè)備中的供氣管道或者供氣導(dǎo)管的氣流。與此相關(guān)的應(yīng)用例如在機(jī)動(dòng)車的乘客車廂內(nèi)使用。這些空氣噴嘴也可應(yīng)用于飛機(jī)、水上交通工具的船艙或者固定的空間以及其他空間中。
根據(jù)圖1至5的空氣噴嘴包括空心圓柱形的殼體1，所述殼體具有正面的出氣孔2 和背面的進(jìn)氣孔3。
嵌入部件4支承在殼體1內(nèi)，通過(guò)所述嵌入部件，可以改變從空氣噴嘴內(nèi)出來(lái)的氣流方向和/或強(qiáng)度。嵌入部件4至少局部具有球形的外表面5并且通過(guò)至少兩個(gè)輪廓匹配的支承部位6支撐在殼體1的內(nèi)表面上。其中一個(gè)支承部位6配設(shè)有彈簧元件7。
圖1至圖3示出一種構(gòu)造，在該構(gòu)造中，嵌入部件4通過(guò)三個(gè)支承部位6支撐在殼體1的內(nèi)表面上。根據(jù)圖1和2，一個(gè)支承部位6配設(shè)有彈簧元件7。具有與球形外表面5 的外部輪廓匹配的支承面的支承壁一方面構(gòu)造成固定在支承部位上的支承壁，其被彈簧元件7(壓縮彈簧)從后面嵌接，所述壓縮彈簧另一方面支撐在噴嘴殼體上。壓縮彈簧7使得支承壁壓到嵌入部件4的外表面上，以便在壓力分布到支承部位6上的情況下，外表面也借助其支承面貼靠在其他的支承部位6上并且通過(guò)球形可沿不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該支承部位6本身具有筋條結(jié)構(gòu)。該支承壁在端部固定在筋條上，所述筋條固定在殼體1的內(nèi)表面上。其中，至少一個(gè)支承壁這樣地構(gòu)成，使得被彈簧7從后面嵌接并且在彈簧壓力作用下貼靠在嵌入部件4的球形體的外表面5上。顯而易見(jiàn)的是，通過(guò)彈簧7在安裝時(shí)實(shí)現(xiàn)嵌入部件方便的裝入，另一方面所限定的彈力也作為摩擦力作用到外表面5上，并且因此作用到球形嵌入部件4的外表面5上的所期望的擠壓力是可調(diào)節(jié)的。
圖4和5示出了一種構(gòu)造，其中，嵌入部件4通過(guò)四個(gè)支承部位6支撐在殼體1的內(nèi)表面上。在此，優(yōu)選的是，兩個(gè)支承部位6分別配設(shè)有彈簧元件7。具有四個(gè)支承部位6 的其他結(jié)構(gòu)由圖10至15可看出。
支承部位6能夠在殼體1的內(nèi)表面上并且相對(duì)于嵌入部件4徑向地構(gòu)成。支承部位6本身能夠粘貼或焊接在殼體壁的內(nèi)側(cè)上，或者如果它也由塑料制成的話，該支承部位能夠模制成型在殼體壁的內(nèi)側(cè)上。與此相關(guān)的細(xì)節(jié)在圖5至9中示出。在此，圖5至8以不同的變型方案示出了帶有U形輪廓的支承部位6。圖6示出了帶有彈簧7的支承部位6，該彈簧從后面嵌接正面的支承壁，如它在圖1至3中所應(yīng)用的。圖7示出一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，支承壁本身作為彈性部件構(gòu)成并且具有舌片形狀，所述支承壁以其輪廓匹配的支承面貼靠在嵌入部件4的外側(cè)6上。彈性支承壁的支座構(gòu)成支承部位6的兩個(gè)筋條的后側(cè)面。如圖8和9可看出的，支承部位6也可在殼體壁內(nèi)的切口(Freischnitten)構(gòu)成。在此，被切開的殼體壁部段確保彈簧裝置。如圖9可見(jiàn)的，該支承部位6也可以由兩個(gè)彼此緊密貼靠的接片構(gòu)成，或者也可以由一個(gè)單獨(dú)的接片或一個(gè)單獨(dú)的筋條構(gòu)成。
代替在殼體1的內(nèi)表面上的設(shè)置，支承部位6也可以設(shè)置在嵌入部件4的外表面上。接著，支承部位6徑向地指向殼體1，其中，具有U形的或筋條形輪廓的結(jié)構(gòu)也是可選的。圖10至15示出了具有U形支承部位6的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。
此外，由圖16至21的實(shí)施例可看出的是，在所述實(shí)施例中，在嵌入部件4的圓周上設(shè)有多個(gè)球形的外表面5，它們?cè)诖祟愃平顥l形地構(gòu)成。
與具體的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造無(wú)關(guān)地，至少一個(gè)支承部位6配設(shè)有彈簧元件7。彈簧元件7 可以對(duì)塑料舌片加載或者也可自由地懸掛。此外，該彈簧元件構(gòu)成為片簧或者壓縮彈簧。
圖22至28示出空氣噴嘴，在所述空氣噴嘴上，支承部位設(shè)置在殼體1的內(nèi)部空間內(nèi)。該支承部位軸向指向殼體1的中央縱軸線。在此，實(shí)現(xiàn)有效的支撐，借助在殼體1和嵌入部件4上分別構(gòu)成有部分球形的且彼此匹配的部段8，它們?cè)诠δ苌嫌米鳛橹С胁课?。在此，在殼體1和嵌入部件4的兩個(gè)部分球形部段8的過(guò)渡區(qū)域上設(shè)置至少一個(gè)彈簧元件7。
嵌入部件4在其外表面上始終具有帶有球形表面5的部段。根據(jù)圖1至3，例如設(shè)有僅僅一個(gè)帶有球形表面5的圓環(huán)形部段。相反地，根據(jù)圖22至28的嵌入部件4例如在其外表面上以大約四分之三球的大小構(gòu)造有球形的表面5，它們?cè)谶@里類似筋條形地分布。在這些帶有圓環(huán)和四分之三球面的變型方案之間，大量其他的、帶有各自不同大小的球形表面5的臺(tái)階是可能的。
殼體1和嵌入部件4可以以不同形狀進(jìn)一步構(gòu)成。因此，該殼體1可制成為結(jié)構(gòu)一體的注塑件。可選的是，殼體4可由多個(gè)單獨(dú)的零件組合而成，例如借助卡扣連接。與此相關(guān)的變型方案特別是由根據(jù)圖15、圖21和圖28的零件分解圖可看出。
在嵌入部件4上，在指向出氣孔2和/或進(jìn)氣孔3的端部段上分別設(shè)有圓柱形的凸緣9。與此相關(guān)的細(xì)節(jié)例如由圖3和20可看出。
此外，嵌入部件4具有多個(gè)單獨(dú)的且分布在嵌入部件4縱向方向上延伸的流體通道10，例如由圖3、圖5、圖18和圖25可看出。代替這些流體通道10，該嵌入部件4可以根據(jù)圖14和15構(gòu)造有圍繞其縱軸的螺旋形延伸的流體通道11。
附圖標(biāo)記列表 1 殼體 2 出氣孔 3進(jìn)氣孔 4嵌入部件 5嵌入部件上的球形表面 6 支承部位 7彈簧元件 8部分球形的支承部段 9嵌入部件上的圓柱形的凸緣 10嵌入部件上的縱向指向的流體通道 11嵌入部件上的螺旋形的流體通道
權(quán)利要求
1.空氣噴嘴，用于引導(dǎo)來(lái)自于供暖、通風(fēng)或者空調(diào)設(shè)備中的供氣管道或者供氣導(dǎo)管的氣流，特別是用于機(jī)動(dòng)車的乘客車廂中，所述空氣噴嘴包括空心圓柱形的殼體以及支承在所述殼體內(nèi)的嵌入部件，所述殼體具有正面的出氣孔和背面的進(jìn)氣孔，通過(guò)所述嵌入部件， 從空氣噴嘴排出的氣流的方向和/或強(qiáng)度是可改變的，其特征在于，嵌入部件(4)具有至少局部球形的外表面(5)并且通過(guò)至少兩個(gè)輪廓匹配的支承部位(6)支撐在殼體(1)的內(nèi)表面上，其中至少一個(gè)支承部位(6)配設(shè)有彈簧元件(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣噴嘴，其特征在于，嵌入部件(4)通過(guò)三個(gè)、四個(gè)或更多的支承部位(6)支撐在殼體(1)的內(nèi)表面上，所述支承部位具有輪廓匹配的支承面，其中至少一個(gè)支承部位(6)配設(shè)有彈簧元件(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣噴嘴，其特征在于，支承部位(6)設(shè)置在殼體(1)的內(nèi)表面上并且徑向指向嵌入部件(4)地構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空氣噴嘴，其特征在于，支承部位(6)具有筋條形的輪廓，其中至少一個(gè)支承部位具有在所述支承部位上能轉(zhuǎn)動(dòng)或能移動(dòng)地支承的帶有支承面的支承壁，該支承壁被彈簧元件從后面嵌接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的空氣噴嘴，其特征在于，彈簧元件(7)對(duì)在一個(gè)支承部位上的塑料舌片加載。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的空氣噴嘴，其特征在于，彈簧元件(7)自由地懸掛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的空氣噴嘴，其特征在于，彈簧元件(7)構(gòu)成為片簧或者壓縮彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣噴嘴，其特征在于，支承部位(6)設(shè)置在殼體(1)的內(nèi)部空間內(nèi)并且軸向指向殼體(1)的中央縱軸線地構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣噴嘴，其特征在于，在殼體(1)和在嵌入部件(4)上分別構(gòu)造成部分球形的、彼此匹配的部段(8)，或者嵌入部件(4)在其外表面上具有帶有球形表面(5)的圓環(huán)形的部段。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣噴嘴，其特征在于，在殼體(1)的部分球形部段和嵌入部件(4)的部分球形部段(8)的過(guò)渡區(qū)域上設(shè)置至少一個(gè)彈簧元件(7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣噴嘴，其特征在于，嵌入部件(4)在其外表面上具有球形表面(5)，它的大小約為四分之三的球。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣噴嘴，其特征在于，嵌入部件(4)在其指向出氣孔(2) 和/或進(jìn)氣孔(3)的端部段上具有圓柱形的凸緣(9)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣噴嘴，其特征在于，嵌入部件(4)具有多個(gè)單獨(dú)的且分別沿嵌入部件⑷的縱向方向延伸的流體通道(10)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣噴嘴，其特征在于，嵌入部件(4)具有圍繞其縱軸線螺旋形延伸的流體通道(11)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種空氣噴嘴，用于引導(dǎo)來(lái)自于供暖、通風(fēng)或者空調(diào)設(shè)備中的供氣管道或者供氣導(dǎo)管的氣流，特別是應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的乘客車廂中，所述空氣噴嘴包括空心圓柱形的殼體以及支承在所述殼體內(nèi)的嵌入部件，所述殼體具有正面的出氣孔和背面的進(jìn)氣孔，通過(guò)所述嵌入部件，從空氣噴嘴排出的氣流的方向和/或強(qiáng)度是可改變的，為了改進(jìn)支承和便于安裝，嵌入部件具有至少局部球形的外表面并且通過(guò)至少兩個(gè)輪廓匹配的支承部位支撐在殼體的內(nèi)表面上，其中至少一個(gè)支承部位配設(shè)有彈簧元件。
文檔編號(hào)B60H1/34GK102186689SQ200980141727
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者O·烏倫布施 申請(qǐng)人:施耐德博士塑料工廠有限公司