專利名稱：全自動(dòng)車用防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車防護(hù)用具，特別是一種安裝在轎車車身上的防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轎車逐漸進(jìn)入家庭。然而由于存放條件的限制，許多家庭轎車只 能露天存放，得不到有效的防護(hù)。申請(qǐng)人:于2005年和2007年分別申請(qǐng)了兩項(xiàng)關(guān)于轎車防護(hù)罩的實(shí)用新型專利，主 要由罩布組成，罩布纏繞在收集筒內(nèi)，手動(dòng)拉出，覆蓋在車體上用于防護(hù)轎車。但人工操作， 自動(dòng)化程度低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種罩布自動(dòng)收、放的全自動(dòng)車用防護(hù)罩。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，主要包括架體，架體上設(shè)置纏繞有罩布的滾軸以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接一個(gè)分動(dòng)器，該分動(dòng)器由中間的撥輪和左齒輪、右 齒輪組成，左齒輪通過傳動(dòng)連接設(shè)置在架體上的伸展軸，右齒輪通過傳動(dòng)連接滾軸；所述伸 展軸的上方還設(shè)置有壓輪，該壓輪與伸展軸上的底輪嚙合；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)由控制器控制。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，設(shè)置在車體上，用于防護(hù)轎車，實(shí)現(xiàn)了罩布的全自動(dòng) 收、放，具有使用方便、實(shí)用性強(qiáng)的效果。罩布收、放流暢，自動(dòng)化程度高。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)放大圖，圖3為本 實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。附圖中，1為架體、2為罩布、3為滾軸、4為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5為撥輪、6為左齒輪、7為右 齒輪、8為鏈條、9為伸展軸、10為壓輪、11為底輪、12為控制器、13為撥叉、14為中空鎖電機(jī) A、15為支桿、16為中空鎖電機(jī)B、17為拉簧、18為伸縮桿、19為齒帶、20為彈性鋼條、21為網(wǎng)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型為一種全自動(dòng)車用防護(hù)罩，主要包括安裝在車體頂部的架體1，架體1 可通過強(qiáng)力磁鐵吸附在車體上。如圖2所示，架體1上橫向設(shè)置有一根滾軸3，滾軸3上纏 繞罩布2，纏繞時(shí)為雙層纏繞，即罩布2前后對(duì)折纏繞在滾軸3上。罩布2的內(nèi)外層之間設(shè) 置有與滾軸3相連的連接布，如圖1所示，罩布2的前部設(shè)置有兩條縱向的齒帶19，中間設(shè) 置有彈性鋼條20，彈性鋼條20能保證罩布2伸展時(shí)保持挺直，從而帶動(dòng)罩布2伸展。罩布 2的后半部設(shè)置有彈性材料制作的網(wǎng)架21，保證罩布2的后半部自然伸展。架體1上向后
3開有罩布出口，用于罩布2向外伸展。如圖2所示，架體1上橫向設(shè)置有一根伸展軸9，伸展 軸9位于罩布2的出口處；伸展軸9上設(shè)置有與罩布2上的齒帶19配合的底輪11。伸展軸 9的上方設(shè)置有帶有壓輪10的壓輪架，壓輪10與所述底輪11嚙合，通過齒帶19帶動(dòng)罩布 2伸展。壓輪架通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在架體1上，壓輪架下方由支桿15支撐，支桿15可頂起 或放下壓輪架，從而使得壓輪10與底輪11保持嚙合或脫離狀態(tài)。該支桿15通過其上的轉(zhuǎn) 軸設(shè)置在架體1上，通過左右擺動(dòng)完成壓輪架的頂起或放下。支桿15下端連接中空鎖電機(jī) B16，中空鎖電機(jī)B16由一個(gè)設(shè)置在架體1上的控制器12控制，可作瞬間拉動(dòng)。為保證壓輪 架的及時(shí)放下，壓輪架與架體1之間設(shè)置有拉簧17。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4設(shè)置在架體1上，也由設(shè)置 在架體1上的控制器12控制；驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸連接一個(gè)分動(dòng)器，該分動(dòng)器由中間的撥 輪5以及兩側(cè)的左齒輪6、右齒輪7組成，撥輪5由驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸帶動(dòng)，撥輪5可分別 與左齒輪6或右齒輪7鎖定，從而分別帶動(dòng)左齒輪6或右齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。左齒輪6通過鏈條 8傳動(dòng)連接設(shè)置在伸展軸9端部的連接齒輪，從而帶動(dòng)伸展軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；右齒輪7通過鏈條8 傳動(dòng)連接設(shè)置在滾軸3端部的連接齒輪，從而帶動(dòng)滾軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。所述撥輪5由一個(gè)撥叉13 控制，該撥叉13連接中空鎖電機(jī)A14，中空鎖電機(jī)A14也由設(shè)置在架體1上的控制器12控 制，可作瞬間拉動(dòng)，通過撥叉I3撥動(dòng)撥輪5，實(shí)現(xiàn)撥輪5與左齒輪6或右齒輪7的鎖定。如圖1、2所示，沿罩布2伸展面的架體1上還設(shè)置有縱向的伸縮桿18，可隨罩布2 同時(shí)伸縮，用于支撐伸展開的罩布2。為保護(hù)罩布2順利伸展，在罩布2伸展面下方的架體 1上設(shè)置過渡軸或過渡輪。如圖1所示，罩部的端部設(shè)置有鎖定裝置，用于鎖緊罩布2的邊緣。該鎖定裝置也 由控制器12控制。在罩布2的齒帶19端部設(shè)置有擋塊，收集罩布2時(shí)，擋塊最終阻擋在壓輪10和底 輪11處，防止罩布2未端纏繞在滾軸3上。當(dāng)蓋車操作時(shí)，控制器12中空鎖電機(jī)A14作瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉13撥動(dòng)撥輪5與左齒 輪6鎖定，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4工作，通過撥輪5、左齒輪6、鏈條8帶動(dòng)伸展軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)中空 鎖電機(jī)B16作瞬間運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)支桿15，壓輪架在拉簧17的作用下下落，使得壓輪10與伸展 軸9上的底輪11嚙合，通過罩布2上的齒帶19拉動(dòng)罩布2向外伸展，伸縮桿18隨之向前 伸出，用于托扶罩布2，罩布2的前部在彈性鋼條20的作用下向外伸展，同時(shí)罩布2的后半 部在彈性網(wǎng)架21的作用下自然伸展，從而覆蓋整個(gè)車體，完成后可在前端將罩布2邊緣拉 緊，利用鎖定裝置鎖定，如圖3所示。當(dāng)收起罩布2時(shí)，控制器12解開鎖定裝置，中空鎖電機(jī)A14作瞬間反轉(zhuǎn)，撥叉13撥 動(dòng)撥輪5與左齒輪6脫離并與右齒輪7鎖定，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4工作，通過撥輪5、右齒輪7、 鏈條8帶動(dòng)滾軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，使罩布2收起并纏繞在滾軸3上；此時(shí)中空鎖電機(jī)B16作瞬間反向 運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)支桿15，頂起壓輪架，使壓輪10與伸展軸9上的底輪11脫離，保證罩布2的順利 回收，伸縮桿18隨之收回。
權(quán)利要求全自動(dòng)車用防護(hù)罩，主要包括架體(1)，架體(1)上設(shè)置纏繞有罩布(2)的滾軸(3)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)的輸出軸連接一個(gè)分動(dòng)器，該分動(dòng)器由中間的撥輪(5)和左齒輪(6)、右齒輪(7)組成，左齒輪(6)通過傳動(dòng)連接設(shè)置在架體(1)上的伸展軸(9)，右齒輪(7)通過傳動(dòng)連接滾軸(3)；所述伸展軸(9)的上方還設(shè)置有壓輪(10)，該壓輪(10)與伸展軸(9)上的底輪(11)嚙合；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)由控制器(12)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述分動(dòng)器的撥輪(5)連 接一個(gè)撥叉(13)，該撥叉(13)連接一個(gè)能作瞬間拉動(dòng)的中空鎖電機(jī)A(14)，該中空鎖電機(jī) A(14)由所述控制器(12)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述壓輪(10)設(shè)置在 壓輪架上，該壓輪架活動(dòng)安裝在架體(1)上；壓輪架由支桿(15)支撐，支桿(15)通過其上 的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在架體(1)上；支桿(15)下端連接能作瞬間拉動(dòng)的中空鎖電機(jī)B(16)，該中空 鎖電機(jī)B(16)由所述控制器(12)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述壓輪架與架體(1)之 間還設(shè)置有拉簧(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于架體(1)上沿罩布(2)的 伸展面設(shè)置有伸縮桿(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述罩布(2)前部設(shè)置有 兩條縱向的齒帶(19)，與伸展軸(9)的底輪(11)及壓輪(10)配合；罩布(2)的中間設(shè)置 有彈性鋼條(20)；罩布的后半部設(shè)置有彈性網(wǎng)架(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述罩布(2)下方的架體 (1)上設(shè)置有過渡軸或過渡輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全自動(dòng)車用防護(hù)罩，其特征在于所述架體(1)上開有罩布 出口。
專利摘要本實(shí)用新型為全自動(dòng)車用防護(hù)罩，屬于汽車防護(hù)用具，主要包括架體，架體上設(shè)置纏繞有罩布的滾軸，特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接一個(gè)由撥輪和左齒輪、右齒輪組成的分動(dòng)器，左齒輪通過傳動(dòng)連接伸展軸，右齒輪通過傳動(dòng)連接滾軸；伸展軸上方設(shè)置有壓輪，壓輪與伸展軸上的底輪嚙合；驅(qū)動(dòng)電機(jī)由控制器控制。使用時(shí)，設(shè)置在車體上，用于防護(hù)轎車，實(shí)現(xiàn)了罩布的全自動(dòng)收、放，具有使用方便、實(shí)用性強(qiáng)的效果。罩布收、放流暢，自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B60J11/02GK201619431SQ20092035291
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者王光軍 申請(qǐng)人:王光軍