專利名稱：車載便攜式制氧機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制氧設(shè)備，具體涉及一種制氧機(jī)。
背景技術(shù)：
對于人類生存來講，氧氣必不可少。氧氣是人體新陳代謝的關(guān)鍵物質(zhì)。研究表明， 正常情況下大氣中的氧含量為21%，如果氧含量低于19%，人體就會因為攝入氧氣不足而 表現(xiàn)出相應(yīng)的缺氧癥狀。 在現(xiàn)代生活中，人們在提高自身生活和工作環(huán)境的同時很容易形成隨處可見的密
閉性缺氧環(huán)境，如空調(diào)房、封閉的汽車、健身房、酒吧、歌廳、辦公場所、教室等。 密閉的汽車最容易形成密閉性缺氧環(huán)境，潛在的危險也最大。汽車內(nèi)空間狹小，總
體氧氣含量較少。車內(nèi)人員在呼吸過程中，很容易使汽車內(nèi)氧氣濃度迅速降低，造成缺氧環(huán)
境。在缺氧環(huán)境中很容易引起駕駛?cè)藛T疲乏、精力不集中、反應(yīng)速度遲緩等不利于駕駛的現(xiàn)
象。上述因為缺氧引起的現(xiàn)象，在行車過程中，存在潛在危險，并且可能帶來較大災(zāi)難。因
此長期處于密閉汽車內(nèi)的人員，特別是駕駛?cè)藛T，在行駛過程中使用制氧機(jī)補(bǔ)充氧氣，有充
分的必要性。 另外，良好的氧氣環(huán)境，對人體還有一定的醫(yī)療作用。醫(yī)療上經(jīng)常會給病人吸入較 純的氧氣，以增強(qiáng)身體機(jī)能。較純的氧氣可以治療的癥狀還有，呼吸系統(tǒng)不適、心血管系統(tǒng) 不適、高原癥、孕婦及胎兒宮內(nèi)窘迫、老年綜合癥、睡眠性低氧血癥等。對于存在上述癥狀的 人員，在乘車時能夠使用制氧機(jī)補(bǔ)充氧氣，對他們的身體有保健作用，甚至治療作用。 但是現(xiàn)在仍然沒有理想的便于車載的制氧機(jī)供人們在乘車時，適時的補(bǔ)充氧氣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供車載便攜式制氧機(jī)，具有適合車載、體積小、重量輕、 便于攜帶等特點。 本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 車載便攜式制氧機(jī)，包括制氧機(jī)外殼、空壓機(jī)、空氣分離器、電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述電源系統(tǒng)包括一車載供電裝置，所述車載供電裝置連接所述控制系統(tǒng)，所 述車載供電裝置設(shè)有一車載供電插頭； 所述空壓機(jī)與所述制氧機(jī)外殼間設(shè)有減震系統(tǒng)。 上述設(shè)計中車載便攜式制氧機(jī)特別配備有所述車載供電裝置，車載供電裝置通過 車載供電插頭連接汽車電源，獲得電能。所述空壓機(jī)與所述制氧機(jī)外殼間設(shè)有減震系統(tǒng)，以 減小空壓機(jī)運(yùn)行時的振動引起的制氧機(jī)外殼的振動，同時也有效緩解汽車運(yùn)行時的震動對 空壓機(jī)的影響。 所述減震系統(tǒng)包括固定在制氧機(jī)外殼與空壓機(jī)之間的彈性材料。彈性材料可以采 用彈性橡膠或者海綿。這些彈性材料同時可以起到消音作用。 所述電源系統(tǒng)還包括一用于提供備用電能的蓄電池供電裝置，所述蓄電池供電裝置設(shè)有用于充電的充電模塊，和用于放電的供電模塊，所述充電模塊與所述車載供電裝置 連接，所述供電模塊與所述控制系統(tǒng)連接， 所述控制系統(tǒng)設(shè)有一，在有汽車電源供電的情況下自動切換為車載供電裝置供 電，在沒有汽車電源供電的情況下自動轉(zhuǎn)換為蓄電池供電裝置供電的電源轉(zhuǎn)換模塊。所述 電源轉(zhuǎn)換模塊在筆記本電腦中有所應(yīng)用，因此不作詳述。 汽車上一般只配備有一個汽車電源接口。上述設(shè)計中配備了所述蓄電池供電裝 置，使車載便攜式制氧機(jī)即使在沒有連接汽車電源的情況下，也能正常使用。解決了一部汽 車上只能使用一個車載便攜式制氧機(jī)，只能為一兩位乘客提供氧氣的問題?？梢詽M足多位 乘客，甚至全部乘客的需求。在有汽車電源供電的情況下，通過電源轉(zhuǎn)換模塊保證由汽車電 源供電，并切斷蓄電池系統(tǒng)供電，有效地延長了蓄電池的使用壽命。通過電源轉(zhuǎn)換模塊保證 始終由單電源進(jìn)行供電，可以有效地保證供電穩(wěn)定。 所述蓄電池采用鋰離子蓄電池。鋰離子蓄電池具有，蓄電量大、重量輕、使用壽命 長等優(yōu)點。 所述空壓機(jī)采用無油自潤滑空壓機(jī)。無油自潤滑空壓機(jī)具有體積小、重量輕、功率 小、氣流量大等優(yōu)點。可以有效地減小本實用新型的重量和體積，并且可以在保證氣流量充 足的情況下，降低能耗，延長蓄電池的供電時間。 所述空氣分離器，中的分子篩采用沸石分子篩。以保證空氣分離器具有體積小、重 量輕、空氣分離速度快等優(yōu)點。 所述制氧機(jī)外殼上設(shè)有便于提攜的提手。便于用戶提攜本實用新型，進(jìn)而便于實 現(xiàn)隨身攜帶。由上述內(nèi)容可見本實用新型，具有適合車載、體積小、重量輕、便于攜帶等特 點。

圖1為本實用新型的電源系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。 參照圖1、圖2，車載便攜式制氧機(jī)，包括制氧機(jī)外殼3、空壓機(jī)、空氣分離器、電源 系統(tǒng)1、控制系統(tǒng)2。電源系統(tǒng)1包括一車載供電裝置11，車載供電裝置11連接控制系統(tǒng) 2，車載供電裝置11設(shè)有一車載供電插頭?？諌簷C(jī)與制氧機(jī)外殼3間設(shè)有減震系統(tǒng)。 上述設(shè)計中車載便攜式制氧機(jī)特別配備有車載供電裝置ll，車載供電裝置11通 過車載供電插頭連接汽車電源，獲得電能?？諌簷C(jī)與制氧機(jī)外殼3間設(shè)有減震系統(tǒng)，以減小 空壓機(jī)運(yùn)行時的振動引起的制氧機(jī)外殼3的振動，同時也有效緩解汽車運(yùn)行時的震動對空 壓機(jī)的影響。減震系統(tǒng)包括固定在制氧機(jī)外殼3與空壓機(jī)之間的彈性材料。彈性材料可以 采用彈性橡膠或者海綿。這些彈性材料同時可以起到消音作用。 電源系統(tǒng)1還包括一用于提供備用電能的蓄電池供電裝置12，蓄電池供電裝置12 設(shè)有用于充電的充電模塊121，和用于放電的供電模塊123。充電模塊121與車載供電裝置11連接，供電模塊123與控制系統(tǒng)2連接?？刂葡到y(tǒng)2設(shè)有電源轉(zhuǎn)換模塊21。電源轉(zhuǎn)換模塊21，在有汽車電源供電的情況下自動切換為車載供電裝置11供電，在沒有汽車電源供電的情況下自動轉(zhuǎn)換為蓄電池供電裝置12。電源轉(zhuǎn)換模塊21在筆記本電腦等電器中有所應(yīng)用，因此不作詳述。 汽車上一般只配備有一個汽車電源接口。上述設(shè)計中配備了蓄電池供電裝置12，使車載便攜式制氧機(jī)即使在沒有連接汽車電源的情況下，也能正常使用。解決了一部汽車上只能使用一個車載便攜式制氧機(jī)，只能為一兩位乘客提供氧氣的問題?？梢詽M足多位乘客，甚至全部乘客的需求。在有汽車電源供電的情況下，通過電源轉(zhuǎn)換模塊21保證由汽車電源供電，并切斷蓄電池122系統(tǒng)供電，有效地延長了蓄電池122的使用壽命。通過電源轉(zhuǎn)換模塊21保證始終由單電源進(jìn)行供電，可以有效地保證供電穩(wěn)定。 蓄電池122采用鋰離子蓄電池122。鋰離子蓄電池122具有，蓄電量大、重量輕、使用壽命長等優(yōu)點?？諌簷C(jī)采用無油自潤滑空壓機(jī)。無油自潤滑空壓機(jī)具有體積小、重量輕、功率小、氣流量大等優(yōu)點?？梢杂行У販p小本實用新型的重量和體積，并且可以在保證氣流量充足的情況下，降低能耗，延長蓄電池122的供電時間。空氣分離器中的分子篩采用沸石分子篩。以保證空氣分離器具有體積小、重量輕、空氣分離速度快等優(yōu)點。制氧機(jī)外殼3上設(shè)有便于提攜的提手31。便于用戶提攜本實用新型，進(jìn)而便于實現(xiàn)隨身攜帶。由上述內(nèi)容可見本實用新型，具有適合車載、體積小、重量輕、便于攜帶等特點。 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求車載便攜式制氧機(jī)，包括制氧機(jī)外殼、空壓機(jī)、空氣分離器、電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源系統(tǒng)包括一車載供電裝置，所述車載供電裝置連接所述控制系統(tǒng)，所述車載供電裝置設(shè)有一車載供電插頭；所述空壓機(jī)與所述制氧機(jī)外殼間設(shè)有減震系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述減震系統(tǒng)包括固定在制氧機(jī)外殼與空壓機(jī)之間的彈性材料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述彈性材料采用彈性橡膠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述空壓機(jī)采用無油自潤滑空壓機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述空氣分離器中的分子篩采用沸石分子篩。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述制氧機(jī)外殼上設(shè)有便于提攜的提手。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的車載便攜式制氧機(jī)，其特征在于，所述電源系統(tǒng)還包括一用于提供備用電能的蓄電池供電裝置，所述蓄電池供電裝置設(shè)有用于充電的充電模塊，和用于放電的供電模塊，所述充電模塊與所述車載供電裝置連接，所述供電模塊與所述控制系統(tǒng)連接，所述控制系統(tǒng)設(shè)有一，在有汽車電源供電的情況下自動切換為車載供電裝置供電，在沒有汽車電源供電的情況下自動轉(zhuǎn)換為蓄電池供電裝置供電的電源轉(zhuǎn)換模塊。
專利摘要車載便攜式制氧機(jī)涉及一種制氧設(shè)備。包括制氧機(jī)外殼、空壓機(jī)、空氣分離器、電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一車載供電裝置，所述車載供電裝置連接所述控制系統(tǒng)，所述車載供電裝置設(shè)有一車載供電插頭；空壓機(jī)與所述制氧機(jī)外殼間設(shè)有減震系統(tǒng)。所述空壓機(jī)與所述制氧機(jī)外殼間設(shè)有減震系統(tǒng)。所述制氧機(jī)外殼上設(shè)有便于提攜的提手。由上述內(nèi)容可見本實用新型，具有適合車載、體積小、重量輕、便于攜帶等特點。
文檔編號B60H3/00GK201529476SQ20092020787
公開日2010年7月21日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者劉偉, 劉復(fù)成, 趙波 申請人:上海沃姆珂爾環(huán)境技術(shù)有限公司