專利名稱：車用內(nèi)置式密碼防盜器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車防盜器，特別是通過機械式密碼機構(gòu)控制發(fā)動機點火線圈電 源通斷的車輛防盜裝置。
背景技術：
目前市上銷售的車用防盜器一般通過按鍵解碼控制點火線圈的方式達到防盜目 的，且大多采用外置線路連接，盜車人容易將其線路破壞，使之失去防盜功能(例如， 中國專利文獻公開了一種"機動車輛防盜裝置"CN1078693,該裝置使用了機電一體 化的機電密碼車匙和機電密碼點火開關，并將電子譯碼電路、驅(qū)動器、控制器、點火 線圈或輸油泵一同封死在堅固的殼體內(nèi)，竊賊無法在殼體外短接控制開關，它在一定 程度上解決了盜車人破壞防盜器的問題)，而且它們都需要外供電才能工作，時間一 長耗電就增多，導致汽車不能正常啟動，甚至車門都不能打開，同時也失去了防盜的 作用等種種缺陷。另外目前也有同類的全機械密碼防盜器，但這些機械式密碼防盜器 密碼量小、且無解碼裝置。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種采用機械手動密碼撥盤鎖定、碼量大、無法破解、 防盜性能好的車用內(nèi)置式密碼防盜器。
本新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種車用內(nèi)置式密碼防盜器，包括，鋼質(zhì)外殼和底 蓋，用作串聯(lián)在點火線圈供電回路中的低壓電源開關，低壓電源開關由固定觸點和活 動觸點組成；還具有用作控制低壓電源開關啟閉的密碼機構(gòu)導軸上并列地活動套裝
有多個密碼撥盤，每一密碼撥盤內(nèi)均布開有與中孔連通、對應于密碼撥盤上0 9十 個標識碼的10個徑向孔，且每一徑向孔內(nèi)設置有一張力彈簧，張力彈簧頂部置放有
一鎖定彈珠，導軸上對應于每一鎖定彈珠的位置處設置有一可以容納該彈珠的凹孔， 并沿軸向設置有與所有凹孔連通的凹槽，升降鐵舌活動設置在導軸的凹槽內(nèi)，升降鐵 舌前、后端經(jīng)兩個平行設置的連接扣與導軸鉸接，升降鐵舌前端經(jīng)另一連接扣與連接
板下端鉸接，連接板上端經(jīng)拉桿與活動觸點連接；還具有對連接板施加作用力的驅(qū)動 機構(gòu)。與現(xiàn)有技術相比，本新型的有益效果是
1、 本防盜器為內(nèi)置封閉式，即將所有相關機件全部內(nèi)置封閉，盜車人極難將其 牢固的外殼破壞，確保了內(nèi)部機件安全有效，大大提高了防盜功能。根據(jù)汽油發(fā)動機 類型的所有車輛都需要高壓點火才能工作的原理，本防盜器把發(fā)動機的高壓點火部 件高壓點火線圈(或點火器)內(nèi)置封閉，并由密碼機械控制它們的主要供電系統(tǒng) 由密碼控制鐵舌升降，由鐵舌升降控制外殼鎖定桿，同時，由鐵舌升降控制低壓電源 開關的開啟和關閉，再由低壓電源開關的開啟或關閉來控制高壓點火線圈(或點火器) 的工作供電，密碼不對、鐵舌不動，外殼鎖定桿不能回位，低壓電源開關不能開啟， 高壓點火線圈(或點火器)無工作供電，發(fā)動機不能作火，車輛就不能開走，從而達 到最佳的防盜效果。本防盜器是由自行設計的一個全機械式的一個九位數(shù)的特殊密碼 裝置，可設上億組密碼，碼量大，破解幾率幾乎為零。
2、 本防盜器是一種特殊的全機械撥盤式密碼鎖定，不需任何外供電，手動式撥 盤鎖定防盜，不會因為外界任何破壞失去防盜功能的缺陷，而且目前大多機械密碼防 盜器都無解碼功能。本防盜器又自行設計了一個獨有的解碼裝置，使用者一旦遺忘了 開啟密碼、就按解碼說明書進行解碼，彌補了遺忘密碼無法補救的缺陷。
3、 本防盜器設計了新穎獨特的解碼機構(gòu)，當車主遺忘了預先設定的密碼，發(fā)動 機不能啟動時，可通過解碼方式進行解碼后恢復正常使用、
本防盜器所需的原材料經(jīng)濟易得、容易工業(yè)化制造、安裝簡單、操作簡單、安全 可靠、美觀大方。


圖1是先有汽油發(fā)動機點火線圈工作電路示意圖； 圖2是圖1所示加裝本防盜器的工作電路示意圖； 圖3是本新型的結(jié)構(gòu)組合俯視圖(鎖定狀態(tài))； 圖4是圖3所示鎖定狀態(tài)的剖面圖； 圖5是圖3所示開啟狀態(tài)的剖面圖； 圖6是外殼鎖定螺栓示意圖； 圖7是解碼結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是等待解碼狀態(tài)主視圖； 圖9是解碼狀態(tài)示意圖；圖IO是解碼時密碼撥盤操作示意圖； 圖11是解碼時密碼撥盤操作完畢示意圖； 圖12是等待解碼狀態(tài)俯視圖； 圖13是正在解碼時示意圖(對應于圖12);
圖14、圖14-1分別是圖3所示密碼機構(gòu)固定座的主視圖和后視圖15是圖10所示襯套的剖面圖16是圖4所示導軸的主視圖17、圖18分別是密碼撥盤的主視圖和剖面圖19、圖20分別是本防盜器的主視圖和后視圖21是外殼鎖定狀態(tài)示意圖22是圖21所示鎖定螺栓結(jié)構(gòu)圖23是圖21所示外殼鎖定螺栓開啟狀態(tài)示意圖24是將圖3所示點火線圈、低壓電源開關等部件與防盜器主機分離而單獨裝 箱的示意圖25是圖24所示點火線圈等部件分裝箱與主機箱分別安裝在汽車引擎蓋內(nèi)和駕 駛室內(nèi)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本新型作進一步的說明。
附圖中
1、(密碼機構(gòu))固定座；2、(密碼機構(gòu))固定螺釘；3、密碼撥盤；4、(外殼鎖 定桿)彈簧座；5、(手柄內(nèi)端)連桿；6、(外殼)鎖定桿；7、(外殼鎖定桿)推力彈 簧；8、手柄內(nèi)端；9、導軸；10、(鐵舌)連接扣；11、連接板；12、(連接板)固定 座；13、(連接板固定座)螺栓；14、點火線圈(或安裝點火器)；15、(點火線圈低 壓)連接柱；16、低壓電源開關輸出線；17、低壓電源開關輸入線；18、(低壓電源 開關)開啟拉桿；19、(低壓電源開關)固定觸點；20、(低壓電源開關)活動觸點； 21、低壓電源開關；22、(低壓電源開關)固定螺栓；23、(外殼)鎖定螺栓；24、(外 殼鎖定桿)穩(wěn)定支架；25、(解碼)檔板；26、(密碼防盜器)鋼質(zhì)外殼；27、(密碼 防盜器)底蓋；28、(解碼)推桿；29、解碼彈珠；30、第一解碼孔；31、第二解碼
孔；32、第三解碼孔；33、(解碼)回位推桿；34、(解碼)回位彈簧片；35、(密碼機構(gòu))另一固定座；36、升降鐵舌；37、(導軸)凹槽；38、(導軸)凹孔；39、鎖定
彈珠；40、(鎖定彈珠)襯套；41、(鎖定彈珠)張力彈簧；42、點火開關；43、汽油 發(fā)動機；44、解碼鐵絲；45、(定位銷)鎖定螺絲；46、(外殼鎖定螺栓)定位銷；1B,、 檔板滑槽；1B2、(密碼機構(gòu))固定底座；3B,、(密碼撥盤)縱向孔；3B2、(密碼撥盤) 徑向孔；8B、手柄；14B、點火線圈高壓輸出電纜；4B、彈簧座支點；18B、(低壓電 源開關拉桿)彈簧；23B。(外殼鎖定螺栓)定位孔；23B2、(外殼鎖定螺栓)鎖定孔； 25B!、(解碼)控制孔；25B2、(解碼檔板)回位彈簧；25B3、(解碼檔板回位)彈簧座； 27B、(防盜器)固定孔。
圖3圖4圖5示出，本新型由鋼質(zhì)外殼26和底蓋27組成封閉式殼體，用作串聯(lián) 在點火線圈14供電回路中的低壓電源開關21，低壓電源開關21由固定觸點19和活 動觸點20組成；還具有用作控制低壓電源開關啟閉的密碼機構(gòu)導軸9上并列地活 動套裝有多個密碼撥盤3，每一密碼撥盤內(nèi)均布開有與中孔連通、對應于密碼撥盤上 0 9十個標識碼的10個徑向孔3B2，且每一徑向孔內(nèi)設置有一張力彈簧41，張力彈 簧頂部置放有一鎖定彈珠39，導軸9上對應于每一鎖定彈珠39的位置處設置有一可 以容納該彈珠的凹孔38，并沿軸向設置有與所有凹孔連通的凹槽37，升降鐵舌36活 動設置在導軸的凹槽37內(nèi)，升降鐵舌36前、后端經(jīng)兩個平行設置的連接扣與導軸9 鉸接，升降鐵舌前端經(jīng)另一連接扣10與連接板11下端鉸接，連接板上端經(jīng)拉桿18 與活動觸點20連接；還具有對連接板施加作用力的驅(qū)動機構(gòu)。
對連接板施加作用力的驅(qū)動機構(gòu)為彈簧座4與鎖定桿6滑動配合，鎖定桿6活 動地從彈簧座的孔中穿過，其前端與連接板ll中部鉸接，其后端從鎖定螺栓23的鎖 定孔23B2中穿出，推力彈簧7設置在彈簧座4前方的鎖定桿6上，鎖定螺栓23旋接 在底蓋27和外殼26的螺孔中，連桿5鉸接在彈簧座4與手柄內(nèi)端8之間，手柄8B 設置在所述外殼26上(使連接板平動的驅(qū)動機構(gòu)還可以采用螺桿旋進式機構(gòu)或拉桿 式機構(gòu)等)。
張力彈簧41頂部套裝有一襯套40。襯套起限位作用，以使彈簧壓縮至最低位置 時，彈珠剛好進入凹孔內(nèi)。拉桿18為兩段，且兩段拉桿由彈簧18B連接。該彈簧使 動、靜觸點彈性接觸。導軸9經(jīng)兩個固定座1、 35安裝在所述外殼26內(nèi)；密碼撥盤3 為9個，9個密碼撥盤設置在外殼26的開口上。密碼撥盤的個數(shù)可根據(jù)密碼量的多少 決定。鎖定螺栓23伸出外殼26的外端上穿插有一定位銷46，外殼26上定位銷相鄰位置處設置有鎖定螺絲45 (參見圖19)。
圖7圖8圖9示出，還具有解碼機構(gòu)所述每一密碼撥盤3上開有一縱向孔3B1} 且該縱向孔內(nèi)置有多粒等徑解碼彈珠29，推桿28前端伸入固定座1的通孔內(nèi)，固定 座的通孔內(nèi)推桿前端還置放有一解碼彈珠，且固定座的通孔正對密碼撥盤上的縱向 孔，另一固定座35正對密碼撥盤的縱向孔的位置上有一通孔，該通孔中設有一回位 推桿33，回位彈簧片34固定在該固定座35上、并與回位推桿33接觸，外殼26上對 應于推桿28位置處開有第一解碼孔30,檔板25位于推桿28與外殼26之間，回位彈 簧25B2設置在檔板頂部，推桿28后端伸入檔板25上的孔內(nèi)，當檔板下行處于另一位 置時，檔板25上的控制孔25B,正對第二解碼孔31，且控制孔25Bi沿導軸9軸向正對 導軸9凹槽37軸開口。
推桿28的斷面形狀為Z字形，回位彈簧25B2下端固定在檔板25頂部，上端固定 在彈簧座25B3上，彈簧座25B3經(jīng)螺釘2固定在密碼機構(gòu)的固定座1上。
本防盜器是由外殼、驅(qū)動手柄、九個大小相同的密碼盤同軸并列，低壓電源開關、 高壓點火線圈(或點火器)，解碼機構(gòu)以及相關連接機構(gòu)組合而成。
外殼外殼是用堅硬結(jié)實的鋼鐵制做，當鎖定后，底殼鎖定螺桿被鎖住，密碼不 對，不能扭動，也就無法將其打開，形成一個完整的保護外殼。
驅(qū)動手柄驅(qū)動手柄是一個簡易的鐵手柄， 一端在殼外，用于開啟和關閉防盜器； 另一端在內(nèi)部與其它相關機件相連接，可驅(qū)動所有需要驅(qū)動的部件。
密碼撥盤密碼盤是由全金屬所制的圓盤，表面刻有0至9的數(shù)碼讀數(shù)，內(nèi)部有 十個等徑、等距的徑向小孔，孔內(nèi)有鎖定彈珠，小彈簧及襯套，每個密碼盤上還有一 個縱向小孔。
中間導軸導軸是圓柱形的鐵軸，上面有凹孔、凹槽，凹槽內(nèi)有一片鐵舌，驅(qū)動 手柄時，鐵舌能升降。
密碼機構(gòu)是由九個密碼撥盤并列，中間穿上導軸，然后將其固定在殼體內(nèi)部。
低壓電源開關是由絕緣材料和導電力強的金屬制做，當手柄開啟時，電源接通， 手柄關閉時，電源斷開。
高壓點火線圈(或點火器)高壓點火線圈(或點火器)都是車上原裝專用且唯 一的主要部件，如果沒有點火線圈(或點火器)發(fā)動機不能工作。
本防盜器主要由九個密碼撥盤同軸并列組成，因九個密碼撥盤(下稱撥碼盤)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理完全相同，現(xiàn)以一個撥碼盤的工作原理為例(如圖5)，撥碼盤內(nèi) 有10粒等徑的彈珠分別編號為0-9，當彈珠"1"與中間導軸凹孔對應時，手柄驅(qū)動 鐵舌下降至最低位置，彈珠"1"因小彈簧的彈力作用進入導軸上的凹孔，再撥動撥 碼盤至任意位置，使撥碼盤內(nèi)彈珠"1"所處的空孔與導軸凹孔移位。由于撥碼盤內(nèi) 的其余9粒彈珠都在原位，彈珠"l"只能呆在導軸凹孔內(nèi)不能動彈，鐵舌被彈珠"l" 壓住也無法動彈。由于整個機件都由鐵舌升降來控制，所以整個機件都處于鎖定狀態(tài)， 只有將撥碼盤撥回原位，使彈珠"l"所處的空孔與導軸上的凹孔對應，彈珠"l"才 能回位，鐵舌才能上升至最高處，整個被鎖定的機件才能從新開啟。其它的撥碼盤的 工作原理也同樣如此。
本防盜器由撥碼盤內(nèi)的鎖定彈珠控制鐵舌升降，由鐵舌升降控制外殼鎖定桿，外 殼鎖定桿控制外殼鎖定螺栓，外殼鎖定螺栓控制外殼的開啟，同時，升降鐵舌又控制 低壓工作供電的開啟。如圖4，鎖定彈珠39將升降鐵舌36壓住，外殼鎖定桿6穿過 外殼鎖定螺栓23，外殼底蓋由外殼鎖定螺栓用螺旋式鎖定，外力不能旋動鎖定桿，底 蓋就不能打開(如圖6所示)。同時低壓電源開關21處于斷開狀態(tài)，高壓點火裝置無 工作供電。又如圖5所示，鎖定彈珠全部回位，手柄外端用力旋轉(zhuǎn)180。驅(qū)動手柄內(nèi) 端和相關連接部件，鐵舌升至最高位置。外殼鎖定桿6退出外殼鎖定螺栓上的鎖定孔 與之分離。外殼鎖定桿頂住連接板11 ，連接板通過拉桿將低壓電源開關拉至閉合狀態(tài)， 高壓點火裝置工作供電接通。
解碼裝置安裝在殼內(nèi)，它與其它部件沒有驅(qū)動連接關系，它的解碼讀數(shù)是一組固 定的密碼，在制造防盜器時就己固定，之后不能改變。
車用內(nèi)置式密碼防盜器工作原理
發(fā)動機正常工作時，手柄外端處于"開"的位置，撥盤的讀數(shù)整齊排列成為一個 數(shù)組，這個數(shù)組就是一組密碼，每個撥盤內(nèi)都有一粒彈珠與中間導軸上的凹孔對應， 導軸內(nèi)的升降鐵舌頂著彈珠，處于最高位置。
鎖定原理停車后需鎖定時，把手柄擰至"關"處，低壓電源開關由于手柄的驅(qū) 動力的作用驅(qū)動至斷開狀態(tài)，點火線圈(或點火器)供電中斷，發(fā)動機立即熄火，停 止工作，導軸內(nèi)的升降鐵舌同時也驅(qū)動至最低位置，這是撥盤內(nèi)與導軸凹孔對應的彈 珠經(jīng)彈簧力的作用進入導軸上的對應凹孔內(nèi)，將升降鐵舌壓住，撥動任意撥盤，撥盤 內(nèi)的孔與導軸上的凹孔隨之移位，進入導軸凹孔內(nèi)的彈珠不能回位，只要有一粒彈珠沒有回位，升降鐵舌就不能升起，外殼鎖定桿也由于手柄驅(qū)動力驅(qū)動至鎖定位置，把 外殼鎖定螺桿鎖住而不能扭動，這時整個機件全部鎖定。 開啟原理
需開啟時，先將正確的密碼撥回原位排列整齊，撥盤內(nèi)被彈出彈珠的空孔又與導 軸上的凹孔對齊，擰動手柄至"開"處，驅(qū)動升降鐵舌上升頂回彈珠進入撥盤內(nèi)的對 應空孔內(nèi)，低壓電源開關隨之處于閉合狀態(tài)，點火線圈(或點火器)供電線路接通， 外殼鎖定桿也回到原位，這時整個機件全部處于開啟狀態(tài)，即為開啟。
解碼機構(gòu)工作原理
參見圖9 13，當解碼彈珠排成一條直線時，撥碼盤上就有一組整齊排列的數(shù)組， 這組數(shù)組就是解碼密碼。
需要解碼時，用一根小鐵絲插進第一解碼孔30，用力推動解碼推桿，解碼推桿推
動解碼彈珠向撥碼盤回移動一粒彈珠位置，此時檔板經(jīng)彈簧力作用移動至規(guī)定位置， 使第二解碼孔與解碼控制孔和導軸凹槽成一條直線，然后取出第一解碼孔中的小鐵
絲，又插入第二解碼孔31，通過解碼控制孔進入導軸內(nèi)的凹槽頂住導軸凹孔內(nèi)的鎖定 彈珠底部，慢慢撥動撥碼盤，當撥碼盤內(nèi)的空孔與導軸凹孔對位時，小鐵絲經(jīng)手動推 力作用將凹孔內(nèi)的鎖定彈珠擠動進入撥盤內(nèi)的空？L，小鐵絲又繼續(xù)向內(nèi)延伸至另一粒 導軸內(nèi)的鎖定彈珠，慢慢撥動其撥碼盤，當其撥動盤內(nèi)的空孔與導軸凹孔對位時，小 鐵絲又將其鎖定彈珠擠動進入該撥動盤中的空孔，之后又繼續(xù)向內(nèi)延伸小鐵絲，每個
撥碼盤的操作相同，直至小鐵絲延伸位超過所有撥碼盤的距離，這時所有的鎖定彈珠 都同導軸上的凹孔對應，最后拉出小鐵絲又插入第三解碼孔32，推動檔板回位，解碼 彈珠經(jīng)解碼回位彈簧拉力作用隨之回位，取出小鐵絲，解碼完畢。整個機件又回到正 常狀態(tài)。若解碼數(shù)碼不對，第二解碼孔與導軸凹槽之間又被檔板擋住。
安裝說明
將本防盜器的底蓋取下如圖14，用螺絲把底蓋固定在指定位置，螺帽裝在底蓋上 方，擰緊，然后將裝有防盜機件的組合體扣在底殼上，擰緊鎖定螺桿，穿上定位銷， 接通低壓電源線，插上高壓輸出電纜或接通點火器輸出線，此時安裝完畢，即可使用。
使用說明
當你把愛車停放好后，牢記防盜器的號碼讀數(shù)，把手柄旋至"關"處，如圖19、 20，撥動任意撥盤至任意位置，此時防盜器就全部鎖定。須開車時，把密碼撥回原位，把手柄旋至"開"處，即可發(fā)動汽車(或摩托車)。 解碼操作說明
如果遺忘了預先設定的密碼，發(fā)動機不能啟動時，唯一的辦法就只有解碼。 找出說明書中的"解碼封條"，刮開封存的涂層，就會出現(xiàn)一組固定的九位數(shù)碼， 撥動密碼盤，使防盜器上的數(shù)碼與這個解碼數(shù)碼完全一致，用一根直徑為2mm的小鐵 絲插入防盜器外殼上的第一解碼孔，再取出，又將小鐵絲插入第二解碼孔，慢慢撥動 密碼盤，同時慢慢延伸小鐵絲，將每個密碼盤撥動到不能撥動的位置，再將小鐵絲取 出，又插入第三解碼孔，稍加用力向內(nèi)聽見"咔"聲響后，取出小鐵絲，解碼完畢， 解碼后又能正常使用。
特別注意解碼封條刮開后，千萬牢記這個九位數(shù)碼，不得讓他人知道，最好燒
掉該封條，如果解碼號碼被遺忘，任何人都不能解碼了，只有請生產(chǎn)廠家來拆解。
權(quán)利要求1、一種車用內(nèi)置式密碼防盜器，包括，鋼質(zhì)外殼(26)和底蓋(27)，用作串聯(lián)在點火線圈(14)供電回路中的低壓電源開關(21)，其特征是所述低壓電源開關(21)由固定觸點(19)和活動觸點(20)組成；還具有用作控制低壓電源開關啟閉的密碼機構(gòu)導軸(9)上并列地活動套裝有多個密碼撥盤(3)，每一密碼撥盤內(nèi)均布開有與中孔連通、對應于密碼撥盤上0～9十個標識碼的10個徑向孔(3B2)，且每一徑向孔內(nèi)設置有一張力彈簧(41)，張力彈簧頂部置放有一鎖定彈珠(39)，導軸(9)上對應于每一鎖定彈珠(39)的位置處設置有一可以容納該彈珠的凹孔(38)，并沿軸向設置有與所有凹孔連通的凹槽(37)，升降鐵舌(36)活動設置在導軸的凹槽(37)內(nèi)，升降鐵舌(36)前、后端經(jīng)兩個平行設置的連接扣與導軸(9)鉸接，升降鐵舌前端經(jīng)另一連接扣(10)與連接板(11)下端鉸接，連接板上端經(jīng)拉桿(18)與活動觸點(20)連接；還具有對連接板施加作用力的驅(qū)動機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述對連接板 施加作用力的驅(qū)動機構(gòu)為鎖定桿(6)活動地從彈簧座的孔中穿過，其前端與 連接板(11)中部鉸接，其后端從鎖定螺栓(23)的鎖定孔(23B2)中穿出，推 力彈簧(7)設置在彈簧座(4)前方的鎖定桿(6)上，鎖定螺栓(23)旋接在 底蓋(27)和外殼(26)的螺孔中，連桿(5)鉸接在彈簧座(4)與手柄內(nèi)端(8) 之間，手柄(8B)設置在所述外殼(26)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述張力彈簧 (41)頂部套裝有一襯套(40)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述拉桿(18) 為兩段，且兩段拉桿由彈簧(18B)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述導軸(9) 經(jīng)兩個固定座(1、 35)安裝在所述外殼(26)內(nèi)；所述密碼撥盤(3)為9個， 9個密碼撥盤設置在外殼(26)的開口上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述鎖定螺栓 (23)伸出外殼(26)的外端上穿插有一定位銷(46)，外殼(26)上定位銷相鄰位置處設置有鎖定螺絲(45)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是還具有解碼機構(gòu)所述每一密碼撥盤(3)上開有一縱向孔(3B》，且該縱向孔內(nèi)置有多粒等 徑解碼彈珠(29)，推桿(28)前端伸入固定座(1)的通孔內(nèi)，固定座的通孔內(nèi) 推桿前端還置放有一解碼彈珠，且固定座的通孔正對密碼撥盤上的縱向孔，另一 固定座(35)正對密碼撥盤的縱向孔的位置上有一通孔，該通孔中設有一回位推 桿(33)，回位彈簧片(34)固定在該固定座(35)上、并與回位推桿(33)接 觸，外殼(26)上對應于推桿(28)位置處開有第一解碼孔(30)，檔板(25) 位于推桿(28)與外殼(26)之間，回位彈簧(25B2)設置在檔板頂部，推桿(28) 后端伸入檔板(25)上的孔內(nèi)，當檔板下行處于另一位置時，檔板(25)上的控 制孔(25BJ正對第二解碼孔(31)，且控制孔(25B》沿導軸(9)軸向正對導 軸(9)凹槽(37)的開口。
8、根據(jù)權(quán)利要求7所述車用內(nèi)置式密碼防盜器，其特征是所述推桿(28) 的斷面形狀為Z字形，回位彈簧(25B2)下端固定在檔板(25)頂部，上端固定 在彈簧座(25B3)上，彈簧座(25B3)經(jīng)螺釘(2)固定在密碼機構(gòu)的固定座(1) 上。
專利摘要一種車用內(nèi)置式密碼防盜器，低壓電源開關串聯(lián)在點火線圈供電回路中，用作控制低壓電源開關啟閉的密碼機構(gòu)結(jié)構(gòu)為導軸上并列地活動套裝有多個密碼撥盤，每一密碼撥盤內(nèi)均布開有與中孔連通的10個徑向孔，且每一徑向孔內(nèi)設有一張力彈簧，張力彈簧頂部置放有一鎖定彈珠，導軸上對應于每一鎖定彈珠的位置處設有一可以容納該彈珠的凹孔，并沿軸向設有與所有凹孔連通的凹槽，升降鐵舌活動設置在導軸的凹槽內(nèi)，升降鐵舌前端與連接板下端鉸接，連接板上端經(jīng)拉桿與低壓電源開關的活動觸點連接；還有對連接板施加作用力的驅(qū)動機構(gòu)。它具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、安全可靠、防盜效果好的特點。
文檔編號B60R25/04GK201415656SQ200920081998
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者張永建 申請人:張永建