專利名稱：一種折疊分流式自卸半掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛，具體地說是一種折疊分流式自卸半掛車。
(二)
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和基礎設施的大量投入，對于自卸半掛車的需 求日益增加。目前，市場上的自卸半掛車主要有后傾式自卸半掛車和側(cè)傾式 自卸半掛車、分流式自卸半掛車三大類，但是由于自卸半掛車的車身比較 長，承載的貨物較多，后傾式和側(cè)傾式自卸半掛車卸料時安全性能不好，容 易引起車輛的后翻和側(cè)翻事故?，F(xiàn)有的分流式自卸半掛車車廂底板中部有較 高的突起，車廂空間利用率大大降低。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術任務是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種具有高效、安 全和環(huán)保作用的折疊分流式自卸半掛車，該半掛車能更好地實現(xiàn)車輛自卸功 能。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
一種折疊分流式自卸半掛車，包括車架和搭靠在車架上的底板，底板包 括左側(cè)底板和右側(cè)底板，左側(cè)底板的左側(cè)固定在左鉸支座上，右側(cè)底板的右 側(cè)固定在右鉸支座上，左側(cè)底板的右側(cè)和右側(cè)底板的左側(cè)之間的上方部位設 置有鉸鏈組件，左側(cè)底板和右側(cè)底板的下方通過油缸支架設置有液壓缸，油 缸支架固定在車架上，與液壓系統(tǒng)相接的液壓缸上設有左推桿和右推桿，左 推桿的自由端固定在左側(cè)底板的右側(cè)下表面上，右推桿的自由端固定在右側(cè) 底板的左側(cè)下表面上。
上述折疊分流式自卸半掛車，其鉸鏈組件包括中間鉸鏈和蓋板，中間鉸 鏈的其中一端固定在左側(cè)底板上，蓋板的其中一端固定在右側(cè)底板上，中間 鉸鏈的自由端與蓋板的自由端相固定。
本實用新型的折疊分流式自卸半掛車，其工作原理如下
卸載時，通過液壓系統(tǒng)控制液壓缸的活塞桿從缸體內(nèi)伸出，活塞桿在伸 出過程中帶動左推桿和右推桿一并向上運動，左推桿和右推桿分別推動左側(cè)底板和右側(cè)底板圍繞左鉸支座和右鉸支座旋轉(zhuǎn)，迫使中間的鉸鏈組件伸展， 實現(xiàn)整個車廂底板中部舉升，從而使貨物從車廂兩側(cè)卸出。在卸載過程中， 液壓缸舉升通過左推桿和右推桿帶動左側(cè)底板和右側(cè)底板圍繞左鉸支座和右 鉸支座旋轉(zhuǎn)升起，折疊的鉸鏈伸展，使得左側(cè)底板和右側(cè)底板舉升到可以卸 貨的最大角度，可以提高車廂的利用空間，同時與后卸、側(cè)傾式自卸相比具 有較高的安全性，尤其是當車廂較長時，此優(yōu)點更加突出。
卸載完畢后，通過液壓系統(tǒng)控制液壓缸的活塞桿縮回到缸體內(nèi)，活塞桿 在縮回過程中帶動左推桿和右推桿一并向下運動，左推桿和右推桿分別拉動 左側(cè)底板和右側(cè)底板圍繞左鉸支座和右鉸支座旋轉(zhuǎn)，迫使中間的鉸鏈組件收 縮關閉，收縮關閉結(jié)束后，其左側(cè)底板和右側(cè)底板基本為水平狀態(tài)，從而最 大限度的使用裝載空間。
本實用新型的一種折疊分流式自卸半掛車與現(xiàn)有技術相比，所產(chǎn)生的有 益效果是
1) 本發(fā)明采用中間底板舉升卸料，能更好地實現(xiàn)車輛卸料過程中的安 全性，可使結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。
2) 本發(fā)明中間底板在不卸料時是平直的，可以增加車廂的容積利用率。


附圖l為本實用新型的第一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實用新型的第一個實施例在卸載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、欄板開起鉤，2、左鉸支座，3、左側(cè)底板，4、中間鉸鏈，
5、蓋板，6、右側(cè)底板，7、右鉸支座，8、車架，9、右推桿，10、液壓
缸，11、油缸支架，12、左推桿，13、推桿支座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1—2對本實用新型的折疊分流式自卸半掛車作以下詳細地 說明。
如附圖l、 2所示，本實用新型的一種折疊分流式自卸半掛車，其結(jié)構(gòu)包 括車架8和搭靠在車架8上的底板，底板包括左側(cè)底板3和右側(cè)底板6，左側(cè)底 板3的左側(cè)固定在左鉸支座2上，右側(cè)底板6的右側(cè)固定在右鉸支座7上，左側(cè) 底板3的右側(cè)和右側(cè)底板6的左側(cè)之間的上方部位設置有鉸鏈組件，左側(cè)底板 3和右側(cè)底板6的下方通過油缸支架11設置有液壓缸10，油缸支架ll 定在車架8上，與液壓系統(tǒng)相接的液壓缸10上設有左推桿12和右推桿9，左推桿12的 自由端固定在左側(cè)底板3的右側(cè)下表面上，右推桿9的自由端固定在右側(cè)底板 6的左側(cè)下表面上。
上述鉸鏈組件包括中間鉸鏈4和蓋板5，中間鉸鏈4的其中一端固定在左側(cè)底 板3上，蓋板5的其中一端固定在右側(cè)底板6上，中間鉸鏈4的自由端與蓋板5 的自由端相固定。
本實用新型的一種折疊分流式自卸半掛車其加工制作簡單方便，按說明 書附圖所示加工制作即可。 .
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1、一種折疊分流式自卸半掛車，包括車架(8)和搭靠在車架(8)上的底板，其特征在于，底板包括左側(cè)底板(3)和右側(cè)底板(6)，左側(cè)底板(3)的左側(cè)固定在左鉸支座(2)上，右側(cè)底板(6)的右側(cè)固定在右鉸支座(7)上，左側(cè)底板(3)的右側(cè)和右側(cè)底板(6)的左側(cè)之間的上方部位設置有鉸鏈組件，左側(cè)底板(3)和右側(cè)底板(6)的下方通過油缸支架(11)設置有液壓缸(10)，油缸支架(11)固定在車架(8)上，與液壓系統(tǒng)相接的液壓缸(10)上設有左推桿(12)和右推桿(9)，左推桿(12)的自由端固定在左側(cè)底板(3)的右側(cè)下表面上，右推桿(9)的自由端固定在右側(cè)底板(6)的左側(cè)下表面上。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種折疊分流式自卸半掛車，其特征在于，鉸 鏈組件包括中間鉸鏈(4)和蓋板(5)，中間鉸鏈(4)的其中一端固定在 左側(cè)底板(3)上，蓋板(5)的其中一端固定在右側(cè)底板(6)上，中間鉸 鏈(4)的自由端與蓋板(5)的自由端相固定。
專利摘要本實用新型提供一種折疊分流式自卸半掛車，屬于車輛制造技術領域，其結(jié)構(gòu)包括車架和搭靠在車架上的底板，其創(chuàng)新點是底板包括左側(cè)底板和右側(cè)底板兩部分，左側(cè)底板的左側(cè)固定在左鉸支座上，右側(cè)底板的右側(cè)固定在右鉸支座上，左側(cè)底板的右側(cè)和右側(cè)底板的左側(cè)之間的上方部位設置有鉸鏈組件，左側(cè)底板和右側(cè)底板的下方通過油缸支架設置有液壓缸，油缸支架固定在車架上，與液壓系統(tǒng)相接的液壓缸上設有左推桿和右推桿，左推桿的自由端固定在左側(cè)底板的右側(cè)下表面上，右推桿的自由端固定在右側(cè)底板的左側(cè)下表面上。本實用新型的折疊分流式自卸半掛車與現(xiàn)有技術相比，采用鉸鏈組件舉升卸料，能更好地實現(xiàn)車輛卸料過程中的安全性，可使結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。且鉸鏈組件在不卸料時是平直的，可以增加車廂的容積利用率。
文檔編號B60P1/20GK201380773SQ200920020979
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權日2009年4月16日
發(fā)明者衣豐艷, 倩 賈, 強 趙, 郭榮春, 雯 陳, 陳德陽 申請人:山東交通學院