專利名稱：一種車輛零件的緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊固裝置，尤其是涉及車輛塑料零件在車身鈑金固定的一種車輛
零件的緊固裝置。
背景技術(shù)：
目前，在已知技術(shù)中，中國(guó)專利97194291. 9公開了一種緊固裝置，該裝置用于將 汽車用移動(dòng)裝置的塑料外殼緊固在車身支承部件的緊固點(diǎn)上，該點(diǎn)由通孔構(gòu)成。它主要的 結(jié)構(gòu)是兩組塑料外殼、銷栓、通孔、凹座。將第二塑料外殼設(shè)置在背離塑料外殼的表面上。兩 個(gè)塑料外殼之一具有銷栓，該銷栓經(jīng)通孔伸進(jìn)凹座中，該凹座設(shè)在兩個(gè)塑料外殼中的另一 個(gè)上且包圍住銷栓，兩個(gè)塑料外殼相互連接，使得支承部件被夾緊在其間。通過這個(gè)技術(shù)可 以實(shí)現(xiàn)汽車用移動(dòng)裝置的塑料外殼緊固在車身支承部件的緊固點(diǎn)上。該發(fā)明僅適應(yīng)于固定 處的鈑金上有通孔，且需要塑料銷栓。不足之處是，機(jī)械結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜，不適用于小 型塑料零件在車身裝鈑金上的緊固。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輛零件的緊固裝置，解決小型塑料零件在車身裝鈑金 上的緊固問題。且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低的特點(diǎn)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛零件的緊固裝置，包括承 接塑料零件本體的卡頭部分和承接鈑金件的卡座部分，所述的卡頭部分卡接入卡座部分。 其特征在于所述的卡頭部分中間設(shè)置止回的彈性鎖緊片，相對(duì)彈性鎖緊片設(shè)置有卡槽的 卡爪；所述的卡座部分呈凹槽形，在凹槽底部設(shè)置卡孔；在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的彈性鎖緊片 和卡爪分別卡接所述的卡座部分的卡孔相對(duì)邊。 為了更好地緊固連接，所述的卡爪設(shè)置四個(gè)，在彈性鎖緊片二前二后分別布置。相 應(yīng)的，在所述的卡座部分凹槽一端設(shè)置卡銷。在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的二前卡爪卡接卡孔，二 后卡爪卡接卡銷。 拆卸時(shí)，僅需摁下彈性鎖緊片，解除鎖止，沿反方向推出卡頭部分即可。 本發(fā)明的有益效果由于采用快速卡接和彈性鎖緊片鎖緊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧、
簡(jiǎn)單，緊固效果優(yōu)良，成本低，實(shí)用性強(qiáng)。其塑料零件本體還可與塑料卡頭部分一起注塑成
型，鈑金卡座部分可由固定處鈑金沖壓成型，也可制成獨(dú)立的鈑金卡座部分在安裝前焊接
在固定處?？墒沟盟芰狭慵o固在該處的鈑金上。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖1為一種車輛零件的緊固裝置構(gòu)造剖視圖。
圖2為緊固裝置中鈑金卡頭構(gòu)造示意圖。 圖中1.卡座部分、2.卡頭部分、11.卡孔、12.卡銷、21.第一卡爪、22.第二卡爪、23.彈性鎖緊片、24.第三卡爪、25.第四卡爪。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l，一種車輛零件的緊固裝置，包括承接塑料零件本體的卡頭部分和承接鈑 金件的卡座部分，所述的卡頭部分卡接入卡座部分。所述的卡頭部分中間設(shè)置止回的彈性 鎖緊片，相對(duì)彈性鎖緊片設(shè)置有卡槽的卡爪；所述的卡座部分呈凹槽形，在凹槽底部設(shè)置卡 孔；在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的彈性鎖緊片和卡爪分別卡接所述的卡座部分的卡孔相對(duì)邊。
實(shí)施例2，如圖1、2、3所示，一種車輛零件的緊固裝置，包括承接塑料零件本體的 卡頭部分2和承接鈑金件的卡座部分l，所述的卡頭部分2卡接入卡座1部分。所述的卡 頭部分2中間設(shè)置止回的彈性鎖緊片23，相對(duì)彈性鎖緊片23設(shè)置有卡槽的卡爪；所述的卡 爪設(shè)置四個(gè)，分別為第一卡爪21、第二卡爪22、第三卡爪24和第四卡爪25。在彈性鎖緊片 二前二后分別布置。所述的卡座部分1呈凹槽形，在凹槽底部設(shè)置卡孔11 ;在鎖緊狀態(tài)時(shí)， 所述的彈性鎖緊片23和卡爪分別卡接所述的卡座部分的卡孔11相對(duì)邊。為了更好地緊固 連接，相應(yīng)的，在所述的卡座部分1凹槽一端設(shè)置卡銷12。在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的二前卡爪 (22、24)卡接卡孔ll，二后卡爪(21、25)卡接卡銷12。 所述的塑料零件本體與卡頭部分是一個(gè)整體；所述的鈑金件與卡座部分是一個(gè)整 體。 使用方式，將塑料零件上的卡頭部分與金屬卡座部分的凸型卡孔對(duì)接，先向后卡 爪方向推入，則卡頭部分的第一卡爪21和第四卡爪25卡接卡銷12，再適度向前卡爪方向推 動(dòng)，使第二卡爪22和第三卡爪24卡接卡孔ll，彈性鎖緊片在卡孔上鎖緊。拆卸時(shí)僅需摁下 彈性鎖緊片，沿反方向推出塑料卡頭部分即可。
權(quán)利要求
一種車輛零件的緊固裝置，包括承接塑料零件本體的卡頭部分和承接鈑金件的卡座部分，所述的卡頭部分卡接入卡座部分；其特征在于所述的卡頭部分中間設(shè)置止回的彈性鎖緊片，相對(duì)彈性鎖緊片設(shè)置有卡槽的卡爪；所述的卡座部分呈凹槽形，在凹槽底部設(shè)置卡孔；在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的彈性鎖緊片和卡爪分別卡接所述的卡座部分的卡孔相對(duì)邊。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛零件的緊固裝置，其特征在于所述的卡爪設(shè)置四個(gè)，在彈 性鎖緊片二前二后分別布置；相應(yīng)的，在所述的卡座部分凹槽一端設(shè)置卡銷；在鎖緊狀態(tài) 時(shí)，所述的二前卡爪卡接卡孔，二后卡爪卡接卡銷。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛零件的緊固裝置，其特征在于所述的塑料零件本體 與卡頭部分是一個(gè)整體；所述的鈑金件與卡座部分是一個(gè)整體。
全文摘要
一種車輛零件的緊固裝置，包括承接塑料零件本體的卡頭部分和承接鈑金件的卡座部分，所述的卡頭部分卡接入卡座部分。其特征在于所述的卡頭部分中間設(shè)置止回的彈性鎖緊片，相對(duì)彈性鎖緊片設(shè)置有卡槽的卡爪；所述的卡座部分呈凹槽形，在凹槽底部設(shè)置卡孔；在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的彈性鎖緊片和卡爪分別卡接所述的卡座部分的卡孔相對(duì)邊。所述的卡爪設(shè)置四個(gè)，在彈性鎖緊片二前二后分別布置。相應(yīng)的，在所述的卡座部分凹槽一端設(shè)置卡銷。在鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述的二前卡爪卡接卡孔，二后卡爪卡接卡銷。由于采用快速卡接和彈性鎖緊片鎖緊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)精巧、簡(jiǎn)單，緊固效果優(yōu)良，成本低，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60J1/17GK101713426SQ200910251469
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者何先蔚, 劉偉, 周定華, 楊寧, 王平, 雷永富 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司