專利名稱：車輛玻璃窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛玻璃窗，尤其是涉及用于陸用車輛的鉸接窗口， 例如用于公共汽車、有軌電車、火車尤其是慢速火車的鉸接窗口。
背景技術(shù)：
為陸用車輛例如公共汽車、有軌電車、火車尤其是慢速火車設(shè)置 可打開的側(cè)部窗口，這是公知的。這些窗口可在一固定玻璃窗附近具 有一可移動玻璃窗，可移動玻璃窗可以被關(guān)節(jié)連接或鉸接或滑動連接 到固定玻璃窗上。
已知的鉸接窗口，尤其是用于公共汽車的鉸接窗口，通常具有相 當(dāng)狹長的大致呈矩形的可移動玻璃窗，該可移動玻璃窗被設(shè)置在相應(yīng) 的固定玻璃窗的上部邊緣。鉸鏈沿著可移動玻璃窗的下部邊緣延伸，
緣上。'設(shè)置一些止動;，用于限制可移:玻璃窗的打開范圍。、在(移
動玻璃窗的上部邊緣設(shè)置有一鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)具有一窗鉤。通 過選擇性地使窗鉤保持在固定于車體上的一槽內(nèi)，從而把可移動玻璃 窗牢固地保持在關(guān)閉位置。
新式鉸接窗口，尤其是公共汽車的鉸接窗口，在鉸鏈機構(gòu)中設(shè)置 有一偏壓裝置，該偏壓裝置朝著打開或關(guān)閉位置推壓可移動玻璃窗。 偏壓裝置設(shè)有一片簧，該片簧沿著鉸鏈延伸，并且該片簧在對應(yīng)于可 移動玻璃窗的關(guān)閉和打開位置這兩個位置之間轉(zhuǎn)動或咬合。該偏壓裝 置具有咬合動作，這種咬合動作很笨拙，使用者難以操縱。此外，鉸
3鏈和偏壓裝置需要被安置在一個相當(dāng)復(fù)雜的外殼內(nèi)，該外殼沿著窗口 的內(nèi)側(cè)面水平延伸，覆蓋著固定面板和可移動面板的接合處。這種外 殼體積龐大，并且不美觀。相應(yīng)地，大的外殼要求把一大的遮蔽帶附 著到玻璃窗上。這就使窗口的透光面積受到限制。
偏壓裝置使用一細長片簧，由于受偏壓裝置結(jié)構(gòu)的限制，偏壓裝 置并不具有一個特別強的恢復(fù)力來關(guān)閉可移動玻璃窗。由于可移動玻 璃窗的重量受到該恢復(fù)力的限制，從而使可移動玻璃窗的尺寸大小受 到限制。尤其是，這會限制給定窗口寬度的可移動玻璃窗能獲得的高 度。此外，受限制的恢復(fù)力要求可移動玻璃窗是單層玻璃的，這由于 盡管雙層玻璃單元是理想的，但像固定玻璃窗一樣，雙層玻璃單元的 重量過大，從而不被偏壓裝置可靠地操作。
已知的設(shè)置有成整體的偏壓裝置的水平鉸鏈機構(gòu)還需要由其上安 裝有已知的水平鉸鏈機構(gòu)的下部固定玻璃窗來承受很大的重量。這又 會要求下部固定玻璃窗具有足夠厚的窗格玻璃，以便在結(jié)構(gòu)方面能支
撐水平鉸鏈機構(gòu)的荷載。對于下部玻璃窗而言，理想地是使用較薄的 窗格玻璃。
已知的水平鉸鏈機構(gòu)還會遭受滲水的問題，這是由于在可移動玻 璃窗和固定玻璃窗之間的連接處的密封不嚴(yán)或不可靠導(dǎo)致的。
在已知的設(shè)置有水平鉸鏈機構(gòu)的窗口中，當(dāng)可移動或固定玻璃窗 中的一個或另一個例如因破壞或損壞而需要更換時，需要更換整個窗 口 ，這是由于兩個玻璃窗是采用復(fù)雜的工廠裝配的鉸鏈機構(gòu)被組裝在 一起的。
正如在EP-A- 0778168中所公開的那樣，在本領(lǐng)域中，需要把 窗口尤其是公共汽車窗口，安裝成與車體齊平，并且由于可移動玻璃 窗被設(shè)置在固定玻璃窗的關(guān)閉開口中，因此需要使可移動玻璃窗被固 定玻璃窗完全包圍。在本領(lǐng)域中已知的是，在固定玻璃窗和可移動玻 璃窗之間裝配有一水平鉸鏈。EP-A- 0778168沒有乂^開當(dāng)可移動玻
構(gòu)。盡管EP - A - 0778168公開了 一利用于裝配可移動玻璃窗的結(jié)構(gòu)，從而使該可移動玻璃窗被固定玻璃窗完全包圍，并且被車體支撐著， 從而在固定玻璃窗的破損的情況下，不會使可移動玻璃窗變得無支撐， 也不會使可移動玻璃窗掉落到乘客身上，然而，如果在這種設(shè)計中加 入已知的偏壓機構(gòu)，那么，這種鉸鏈機構(gòu)仍然會對更大重量或尺寸的 可移動玻璃窗的使用造成阻礙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是至少部分地消除或克服已知的鉸接車輛窗口所存 在的問題中的一個或多個。
因此，本發(fā)明提供了一種用于陸地車輛的鉸接窗口 ，這種鉸接窗
口包括 一固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口； 一 可移動玻璃窗面板； 一鉸鏈4幾構(gòu)，該鉸鏈4幾構(gòu)連接到可移動玻璃窗面 板上，可移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位 置之間可樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被接收在所 述開口內(nèi)； 一偏壓機構(gòu)，用于朝著關(guān)閉位置推壓所述可移動玻璃窗面 板，該偏壓機構(gòu)包括至少一個細長彈簧，該細長彈簧基本上垂直于可 移動玻璃窗面板相對于固定玻璃窗面板的樞轉(zhuǎn)軸而延伸。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)包括 一螺旋壓縮彈簧； 一擺動元件，該擺 動元件可圍繞一固定于該擺動元件上的鉸鏈樞軸在第一和第二止動位 置之間轉(zhuǎn)動，所述第一和第二止動位置分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板 的關(guān)閉和打開位置，所述鉸鏈樞軸被固定到固定玻璃窗面板和可移動 玻璃窗面板之一上，所述螺旋壓縮彈簧從擺動元件的一 中央不穩(wěn)定位 置選擇性地朝著第一和第二止動位置之一對擺動元件進行偏壓。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)還包括一緩沖裝置，用于對可移動玻璃窗面 板的轉(zhuǎn)動進行緩沖。
更優(yōu)選地是，緩沖裝置包括一氣動缸，該氣動缸呈伸縮結(jié)構(gòu)，并 且具有一通氣口，在伸縮結(jié)構(gòu)縮進和伸出期間，該通氣口用于對氣動 缸的中間腔室進行可控式通氣。
更優(yōu)選地是，所述至少一根細長彈簧被設(shè)置在氣動缸的中間腔室中。
可選地是，氣動缸的長度是可調(diào)節(jié)的，以便調(diào)節(jié)所述至少一根細 長彈簧所施加的偏壓度。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)還包括一鎖定裝置，用于鎖定可轉(zhuǎn)動的可移 動玻璃窗面板的角向位置。
優(yōu)選地是，鉸接機構(gòu)包括對置的樞軸條，這些樞軸條被固定到可 移動玻璃窗面板上，偏壓機構(gòu)包括兩根細長彈簧，每根細長彈簧被安 裝在各自的外殼組件中并且作用在各自的樞軸條上。
對置的樞軸條可從一鉸鏈條延伸，所述鉸鏈條被固定到可移動玻 璃窗面板的一邊緣上，并且偏壓機構(gòu)的每個外殼組件可以被安裝到車 體上。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)的每個外殼組件要么被直接地安裝到車體上， 要么通過一安裝元件被間接地安裝到車體上，所述安裝元件被設(shè)置成 抵靠著所述固定玻璃窗面板。
優(yōu)選地是，安裝元件包括至少一個支撐件，所述支撐件被設(shè)置成 抵靠著固定玻璃窗面板的一邊緣。
更優(yōu)選地是，所述至少一個支撐件具有唇狀外表面，用于把雨水 從窗口表面轉(zhuǎn)移開。
在另 一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，對置的樞軸條中的每個樞軸條被連接到對 應(yīng)的鉸鏈座上，所述鉸鏈座被固定到固定玻璃窗面板上，并且，偏壓 機構(gòu)的每個外殼組件被安裝到可移動的玻璃窗面板上。
在另 一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，對置的樞軸條中的每個樞軸條被連接到 對應(yīng)的鉸鏈座上，所述鉸鏈座被固定到可移動玻璃窗面板上，并且， 偏壓機構(gòu)的每個外殼組件被安裝到固定玻璃窗面板上。
在一個優(yōu)選實施例中，鉸鏈機構(gòu)包括至少一根固定到可移動玻璃 窗面板上的鉸鏈條和用于該鉸鏈條的一安裝座，所述安裝座被固定到 沿著開口的一邊緣延伸的固定玻璃窗面板的部分外表面上。
優(yōu)選地是，安裝座具有 一肘部； 一端部，該端部位于沿著所述 開口的下部邊緣的固定玻璃窗面板的外表面附近； 一相鄰部，該相鄰部被設(shè)置成抵靠著固定玻璃窗面板的一朝上邊緣。
優(yōu)選地是，所述端部被粘附到固定玻璃窗面板的外表面上。 優(yōu)選地是，鉸鏈條和安裝座具有相互配合在一起的互補鉸鏈部。 優(yōu)選地是，設(shè)置兩個偏壓機構(gòu)，每個偏壓機構(gòu)位于可移動玻璃窗
面板的對應(yīng)側(cè)，這些偏壓機構(gòu)被安裝到車體上。
優(yōu)選地是，每個偏壓機構(gòu)通過一安裝元件被間接地安裝到車體上，
所述安裝元件被設(shè)置成抵靠著固定玻璃窗面板。
優(yōu)選地是，安裝元件包括至少一個支撐件，所述支撐件被設(shè)置成
抵靠著固定玻璃窗面板并且被固定到車體上。
優(yōu)選地是，每個偏壓機構(gòu)包4舌一氣體彈簧。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)通過一擺動元件與鉸鏈機構(gòu)相連，所述擺動 元件可圍繞一樞軸在第 一和第二位置之間轉(zhuǎn)動，所述第 一和第二位置 分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板的關(guān)閉和打開位置，偏壓機構(gòu)從擺動元 件的一中央不穩(wěn)定位置選擇性地朝著第一和第二位置之一偏壓所述擺 動元件。
優(yōu)選地是，擺動元件通過一連接元件與鉸鏈條相樞轉(zhuǎn)連接，所述 連接元件與擺動元件以及鉸鏈條可樞轉(zhuǎn)連接。
優(yōu)選地是，固定玻璃窗面板中的開口被關(guān)閉，從而該固定玻璃窗 面板包圍著可移動玻璃窗面板，或者，固定玻璃窗面板中的開口部分 地包圍著被安裝在窗口邊緣的可移動玻璃窗面板。
本發(fā)明還提供了這樣一種用于陸地車輛的鉸接窗口，它包括一 固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口； 一可移動玻璃 窗面板； 一鉸鏈機構(gòu)，該鉸鏈機構(gòu)被連接到可移動玻璃窗面板上，可 移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位置之間可 樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被接收在所述開口內(nèi)； 一偏壓機構(gòu)，用于朝著關(guān)閉位置推壓可移動玻璃窗面板，該偏壓機構(gòu) 包括一緩沖裝置，用于對可移動玻璃窗面板的樞轉(zhuǎn)運動進行緩沖。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)包括一螺旋壓縮彈簧，緩沖裝置包括一氣動 缸，該氣動缸具有一伸縮結(jié)構(gòu)和一通氣口 ，以便在伸縮結(jié)構(gòu)的縮進和伸出期間對氣動缸的 一 中間腔室進行可控式通氣，所述螺旋壓縮彈簧 被設(shè)置在氣動缸的中間腔室內(nèi)。
更優(yōu)選地是，氣動缸的長度是可調(diào)節(jié)的，以便調(diào)節(jié)所述螺旋壓縮 彈簧所施加的偏壓度。
優(yōu)選地是，鉸接窗口還包括一擺動元件，該擺動元件可圍繞一固
定于該擺動元件上的鉸鏈樞軸在第一和第二止動位置之間轉(zhuǎn)動，所述 第一和第二止動位置分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板的關(guān)閉和打開位
上，所述螺旋壓縮彈簧從擺動元件的 一 中央不穩(wěn)定位置選擇性地朝著 第一和第二止動位置之一對擺動元件進行偏壓。
更優(yōu)選地是，鉸接窗口還包括一鎖定裝置，用于鎖定擺動元件的 角向位置，從而鎖定可轉(zhuǎn)動的可移動玻璃窗面板的位置。
本發(fā)明還提供了一種公共汽車、有軌電車或火車窗口，該窗口包
括 一固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口； 一可移 動玻璃窗面板； 一鉸鏈機構(gòu)，該鉸鏈機構(gòu)凈皮連接到可移動玻璃窗面板 上，可移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位置 之間可圍繞一水平軸線樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面 板被接收在所述開口內(nèi)，所述鉸鏈機構(gòu)包括一對水平間隔開的鉸鏈， 每個鉸鏈被安裝在可移動玻璃窗面板與固定玻璃窗面板和車體之一之 間； 一偏壓機構(gòu)，用于朝著關(guān)閉位置推壓所述可移動玻璃窗面板；一 緩沖裝置，用于對可移動玻璃窗面板的轉(zhuǎn)動進行緩沖。
優(yōu)選地是，偏壓機構(gòu)包括 一螺旋壓縮彈簧； 一擺動元件，該擺 動元件可圍繞一 固定于該擺動元件上的鉸鏈樞軸在第 一和第二止動位 置之間轉(zhuǎn)動，所述第一和第二止動位置分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板 的關(guān)閉和打開位置，所述鉸鏈樞軸被固定到固定玻璃窗面板和可移動 玻璃窗面板之一上，所述螺旋壓縮彈簧從擺動元件的一中央不穩(wěn)定位 置選擇性地朝著第一和第二止動位置之一對擺動元件進行偏壓。
更優(yōu)選地是，緩沖裝置包括一氣動缸，該氣動缸具有一伸縮結(jié)構(gòu)， 并且具有一通氣口，在伸縮結(jié)構(gòu)縮進和伸出期間，該通氣口用于對氣動缸的一中間腔室進行可控式通氣。
優(yōu)選地是，所述至少一根細長彈簧被設(shè)置在氣動缸的中間腔室中。 優(yōu)選地是，在公共汽車、有軌電車或火車上，每個鉸鏈被安裝在 可移動玻璃窗面板和車體之間，并且包括一些固定件，在連接到車體 上之前，這些固定件用于把鉸鏈機構(gòu)臨時連接到固定玻璃窗面板上。
本發(fā)明還提供了一種公共汽車、有軌電車或火車窗口，它包括 一固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口； 一可移動玻 璃窗面板； 一鉸鏈機構(gòu)，該鉸鏈機構(gòu)被連接到可移動玻璃窗面板上， 可移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位置之間 可圍繞一水平軸線樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被 接收在所述開口內(nèi)； 一偏壓機構(gòu)，用于朝著關(guān)閉位置推壓所述可移動 玻璃窗面板，所述鉸鏈機構(gòu)包括一對水平間隔開的鉸鏈，每個鉸鏈被 安裝在可移動玻璃窗面板和車體之間，從而能夠用裝配到車輛上的固 定玻璃窗面板來代替可移動玻璃窗面板。
這種鉸接窗口還可包括一些固定件，用于在把鉸鏈機構(gòu)連接到車 體上之前，臨時地把鉸鏈機構(gòu)連接到固定玻璃窗面板上。
優(yōu)選地是，可移動玻璃窗面板可圍繞著沿可移動玻璃窗面板下部 邊緣的一水平軸線樞轉(zhuǎn)運動，可移動玻璃窗面板的下部邊緣位于固定 玻璃窗面板中的開口的上邊緣附近，并且還包括至少一個襯墊，該襯 墊被設(shè)置在可移動玻璃窗面板的下部邊緣和固定玻璃窗面板中的開口 的上部邊緣之間，以便對車輛內(nèi)部進行密封，當(dāng)可移動玻璃窗面板位 于相鄰的關(guān)閉和打開位置時，可防止雨水沿著所述上部邊緣和下部邊 緣滲入車輛內(nèi)部。
本發(fā)明還提供了一種公共汽車、有軌電車或火車窗口，它包括 一固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口； 一可移動玻 璃窗面板，所述固定玻璃窗面板和可移動玻璃窗面板都是雙層玻璃單 元； 一鉸鏈機構(gòu)，該鉸鏈機構(gòu)^皮連接到可移動玻璃窗面板上，可移動 玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位置之間可圍繞 一水平軸線樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被接收在
9所述開口內(nèi)，所述鉸鏈機構(gòu)被安裝在可移動玻璃窗面板的下部水平邊 緣和車體之間； 一偏壓機構(gòu)，該偏壓機構(gòu)被安裝在車體上，用于朝著
關(guān)閉位置推壓所述可移動玻璃窗面板。


下面將參照附圖，僅以舉例的方式來描述本發(fā)明的 一 些實施例。 圖1是設(shè)置有一系列根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于車輛的鉸接窗
口的公共汽車外側(cè)部分示意圖2是圖1中的鉸接窗口沿著A-A線的垂直剖面圖； 圖3是圖1中的鉸接窗口沿著B-B線的水平剖面圖； 圖4是圖1中的其中一個鉸接窗口的上部的內(nèi)部的平面示意圖，
表示出了鉸鏈機構(gòu)；
圖5是處于關(guān)閉狀態(tài)下的圖4中的鉸接窗口沿著C-C線的垂直
剖面圖6是處于打開狀態(tài)下的圖4中的鉸接窗口沿著C-C線的垂直 剖面圖7是用于圖1中的鉸接窗口的關(guān)閉機構(gòu)的局部放大剖面圖； 圖8是用于圖7中的鉸接窗口的關(guān)閉機構(gòu)的局部放大剖面圖； 圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的通過處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的 豎直剖面圖10是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的通過處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口 的豎直剖面圖11是圖10中的鉸接窗口內(nèi)側(cè)表面的示意圖12是根據(jù)本發(fā)明第四實施例的處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的內(nèi) 側(cè)表面示意圖13是根據(jù)本發(fā)明第五實施例的處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的內(nèi) 側(cè)表面示意圖14是根據(jù)本發(fā)明第六實施例的處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的外 側(cè)表面示意圖；圖15是圖14中的鉸接窗口沿D-D線的垂直剖面圖； 圖16是根據(jù)本發(fā)明第七實施例的通過處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口 的水平剖面圖17是根據(jù)本發(fā)明笫八實施例安裝在公共汽車上的處于關(guān)閉狀
態(tài)的鉸接窗口的平面示意圖18是圖17中的鉸接窗口的內(nèi)側(cè)表面的一側(cè)的放大示意圖19是圖17中的鉸接窗口沿E-E線的垂直剖面圖20是圖19所示的鉸鏈操作機構(gòu)的局部放大圖21是圖17中的但處于打開狀態(tài)的鉸接窗口的垂直剖面圖22是圖22所示的鉸鏈操作機構(gòu)的局部放大圖。
為了易于解釋，在附圖中，本發(fā)明的以及公共汽車的鉸接窗口的
各個部分的尺寸大小并不是一定按比例表示的。尤其是，各個部件的
厚度可以被夸大表示。
具體實施例方式
參照圖1至圖3，圖中表示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例設(shè)置有一 系列用于車輛的鉸接窗口 4的公共汽車2的外部側(cè)面。該公共汽車2 具有一車體6，該車體6設(shè)置有一細長的槽8，其內(nèi)密封地裝配有所述 鉸接窗口 4，從而使鉸接窗口 4與車體6基本上齊平。每個窗口 4具 有一外周邊10，該外周邊10以已知的方式被密封到車體6的突緣12 上，該突緣12向槽8的內(nèi)側(cè)延伸。典型的是，用膠粘劑制成的周邊帶 14，例如由聚氨酯膠粘劑制成的周邊帶把窗口 4的內(nèi)表面粘接到突緣 12上。由膠粘劑制成的環(huán)狀密封16，例如由聚氨酯膠粘劑制成的環(huán)狀 密封，環(huán)繞在窗口 4的外周邊10，從而使得環(huán)狀密封16位于窗口 4 與車體6之間，并且位于鄰接在一起的相鄰窗口 4之間。在相鄰窗口 4之間，突緣12通常由垂直的梁18提供。每根梁18的內(nèi)表面可以被 通常由塑料制成的模制型件20覆蓋，以便改善車輛內(nèi)部的外觀的美感 程度。在每個窗口 4的內(nèi)表面上以已知的方式印制一些遮蔽帶，以便 覆蓋住窗口的配件，改善車輛外側(cè)的外觀的美感程度。遮蔽帶還覆蓋
ii住聚氨酯膠粘劑/密封劑，以便確保其保持柔性，從而可靠地把玻璃 窗密封到車體上，防止?jié)B水。
窗口 4包括一固定玻璃窗面板22，在該固定玻璃窗面板中具有一 開口 24，在該開口中裝配一可移動玻璃窗面板26。固定玻璃窗面板 22包圍著可移動玻璃窗面板26?？梢苿硬ＡТ懊姘?6沿其下水平邊 緣被鉸接，在該邊緣處， 一鉸鏈條28被裝配到該可移動玻璃窗面板 26上。鉸鏈條28圍繞著一水平軸線轉(zhuǎn)動?？梢苿硬ＡТ懊姘?6能在 圖5所示的關(guān)閉位置和圖6所示的打開位置之間移動。固定玻璃窗面 板22和可移動玻璃窗面板26被設(shè)置成當(dāng)可移動玻璃窗面板26關(guān)閉 時，固定玻璃窗面板22和可移動玻璃窗面板26位于一公共豎直平面 內(nèi)，從而使這兩塊面板與車體6基本上齊平。
固定玻璃窗面板22可以是單層玻璃的，也可以是雙層玻璃的，這 在本領(lǐng)域中是公知的。可移動玻璃窗面板26也可以是單層玻璃的，或 是雙層玻璃的。通常，玻璃窗22、 26由鋼化玻璃制成。
參照圖4、 5、 6,圖中更詳細地表示出了位于圖1中的其中一個 鉸接窗口 4的上部的內(nèi)側(cè)的鉸鏈機構(gòu)30。
鉸鏈機構(gòu)30包括鉸鏈條28，該鉸鏈條28通常由金屬例如鋼、不 銹鋼或鋁制成。鉸鏈條被聯(lián)接在可移動玻璃窗面板26的下邊緣36處 的可移動玻璃窗面板內(nèi)側(cè)表面34的外部表面32處。這種聯(lián)接可以通 過膠粘劑例如聚氨酯膠粘劑來實現(xiàn)。正如在本領(lǐng)域中公知的那樣，這 種聚氨酯膠粘劑用于把兩部件粘附并密封在一起。 一下部邊緣襯墊 40，通常由彈性制成，被固定到可移動玻璃窗面板26的下部周邊42 上。為了防止?jié)B水，當(dāng)如圖5所示可移動玻璃窗面板26關(guān)閉時，下部
的下部周邊42之間的間隙44進行密封。
在固定玻璃面板22的上邊緣52處，在鉸鏈條28的下部48和固 定玻璃窗面板22的內(nèi)側(cè)表面50之間設(shè)置有一下部內(nèi)襯墊46，該下部 內(nèi)襯墊通常由彈性物質(zhì)制成。下部內(nèi)襯墊46可以被固定到鉸鏈條28 和固定玻璃窗面板22中的一個或兩個上。當(dāng)可移動玻璃窗面板26如圖6所示打開時，下部內(nèi)村墊46對固定玻璃窗面板22的內(nèi)側(cè)表面50 和鉸鏈條28之間的間隙54進行密封，從而可防止?jié)B水。
優(yōu)選地是，襯墊40、 46具有中間空腔(圖中未示)，以便易于壓縮。
在可移動玻璃窗面板26的邊緣周圍設(shè)置有一周邊密封56。如圖 所示，周邊密封56可以僅圍繞可移動玻璃窗面板26的兩側(cè)和上側(cè)延 伸，也可以圍繞著整個可移動玻璃窗面板26周圍延伸，在這種情況中， 周邊密封56的下部被鉸鏈條28覆蓋著。可移動玻璃窗面板26的拐角 是圓角，其通常最小具有25mm的彎曲半徑，如果可移動玻璃窗面板 26由鋼化玻璃制成，那么就要求具有這樣的彎曲半徑。因此，圍繞著 這些拐角可以環(huán)繞一單一的周邊密封56。
周邊密封56包括一細長型件58，該細長型件58通常由擠壓金屬 例如鋁制成。細長型件58基本上呈T形斷面。通常，利用聚氨酯膠 粘劑，T形細長型件58的右上部的一個表面和橫向部的相鄰表面分別 聯(lián)接到可移動玻璃窗面板26的周邊60和內(nèi)側(cè)表面34上。襯墊64、 66分別被固定到T形細長型件58的右上部的對置表面和橫向部的相 鄰表面上。通過這種方式，當(dāng)可移動玻璃窗面板26關(guān)閉時，周邊密封 56通過襯墊64、 66密封抵靠著固定玻璃窗面板22來對可移動玻璃窗 面板26的邊緣進行密封，從而防止?jié)B水。
鉸鏈條28被安裝成可圍繞著一水平鉸鏈軸70轉(zhuǎn)動。兩根樞軸條 72沿著鉸鏈軸70向鉸鏈條28的外部延伸，每根樞軸條位于鉸鏈條的 對應(yīng)端部74。樞軸條72^L可轉(zhuǎn)動的固定到鉸鏈條28上，例如，通常 設(shè)置一端部(圖中未示)，該端部被接收在鉸鏈條28中的對應(yīng)空腔(圖 中未示)內(nèi)，其斷面呈矩形，并且具有一花鍵或被牢固地壓配到所述 空腔內(nèi)。每個樞軸條72具有一對置端部76，該對置端部76被接收在 一對應(yīng)的鉸鏈支撐件78中。在固定玻璃窗面板22的對應(yīng)的垂直邊緣 處，每個鉸鏈支撐件78被安裝到車體6的內(nèi)部表面80上。這種安裝 通常是利用一些固定件例如螺栓來實現(xiàn)的。參照圖3，鉸鏈支撐件78 可以被安裝到朝內(nèi)的表面上，例如被安裝在梁18的前表面81上、或朝向側(cè)面的表面上例如梁18的側(cè)表面82上。
鉸鏈支撐件78不僅支撐著用于轉(zhuǎn)動的鉸鏈條28，而且還向該鉸
女丄一 —/v 76 rc丄 ，、,7條1rtL >=T" _*々_=J tJ i;* AA 、Lb太擊E1差旦lVR《
打開位置推壓可移動玻璃窗面板26。
參照圖7和圖8，圖中詳細地表示出了鉸鏈支撐件78。樞軸條72 被接收在一環(huán)形軸承84內(nèi)。該環(huán)形軸承84位于鉸鏈支撐件78的外殼 88的一側(cè)壁86中。如果需要的話，樞軸條72也可以被接收在一第二 環(huán)形軸承(圖中未示)內(nèi)，該第二環(huán)形軸承被設(shè)置在外殼88的對置的 側(cè)壁90中。樞軸條72通過一鍵93被裝配到擺動元件92上，以便防 止在其間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。擺動元件92圍繞著水平鉸鏈軸70與樞軸條 72 —起轉(zhuǎn)動。擺動元件92圍繞著一弧轉(zhuǎn)動，該弧形成于兩個對置的 端部位置之間。這兩個端部位置由對應(yīng)的止動元件94、 96形成，止動 元件通常包括螺松98、 100，當(dāng)擺動元件處于對應(yīng)的端部位置時，擺 動元件92的一邊緣支撐抵靠著止動元件的軸。止動元件94、 96被可 調(diào)節(jié)地安裝，從而使得端部位置能被選擇性地調(diào)節(jié)。
如圖8所示，在由實線所表示的擺動元件92的一第一端部位置， 可移動玻璃窗面板26處于打開位置，在由虛線所表示的擺動元件92 的一第二端部位置，可移動玻璃窗面板26處于關(guān)閉位置。
一緩沖偏壓組件102包括一偏壓元件104，該偏壓元件向擺動元 件92施加一偏壓力，從而朝著關(guān)閉或打開位置推壓可移動玻璃窗面板 26，且這種偏壓由一氣動緩沖裝置106來進行緩沖。然而，這種緩沖 可以其它方式來實現(xiàn)，例如通過液壓緩沖。緩沖偏壓組件102的氣動 緩沖裝置106包括一伸縮缸106，該伸縮缸具有一第一管狀體108，該 第一管狀體被滑動地接收在一第二管狀體110內(nèi)，在這兩管狀體之間 有一環(huán)狀密封112。第二管狀體110的一端部114被可轉(zhuǎn)動地配合到 擺動元件92，且第一管狀體108的一相反端部116^皮可轉(zhuǎn)動地配合到 外殼88的一端壁118。 一通氣孔120被設(shè)置在第一管狀體108中。伸 縮缸106的縮進和伸出以空氣作用的方式由通過通氣孔120分別地進 出伸縮缸106的中間腔室的空氣受限流來進行緩沖。第二管狀體110的端部114在與水平鉸鏈軸線70間隔開的一個位置處被可轉(zhuǎn)動地配合 到擺動元件92，從而提供端部114相對于水平鉸鏈軸線70的一偏心 裝置。因此，在擺動元件92的第一和第二端部位置的每一個位置中， 伸縮缸106處于其最大程度的伸出狀態(tài)，而在擺動元件92的位于第一 和第二端部位置之間的中間位置處，伸縮缸106處于其最小程度的伸 出狀態(tài)。因此，擺動元件92在第一和第二端部位置之間的轉(zhuǎn)動以及隨 后可移動玻璃窗面板26在打開和關(guān)閉位置之間的移動由氣動緩沖裝 置106來進行緩沖。
包括一螺旋壓縮彈簧124的一細長彈簧被布置在伸縮缸106的中 間腔室122內(nèi)，且被定向成基本上垂直于水平的鉸鏈軸70。螺旋壓縮 彈簧124向第一和第二管狀體108、 IIO施加一向外推的偏壓。因此， 在擺動元件92的位于第一和第二端部位置之間的中間位置處，伸縮缸 106處于其最小程度的伸出狀態(tài)，螺旋壓縮彈簧124施加最大復(fù)位偏 壓力，從而根據(jù)使用者施加到可移動玻璃窗面板26的轉(zhuǎn)動關(guān)閉或打開 移動的方向，朝著第一和第二端部位置之一促使擺動元件92遠離這個 不穩(wěn)定的中間位置。
通過對束縛于腔室122中的彈簧124的長度進行調(diào)節(jié)，就可以調(diào) 節(jié)由螺旋壓縮彈簧124所施加的偏壓量。這樣就能夠改變施加到可移 動玻璃窗面板26的關(guān)閉或打開力的強度。例如，第一管狀體108的端 部116裝配到外殼88的端壁118的裝配位置可平移調(diào)節(jié)，或者第二管 狀體110 (例如)在長度方面可調(diào)節(jié)，例如通過包括被螺紋連接在一 起的兩個部件，如在123處。
一鎖定元件124被設(shè)置用于將擺動元件92鎖定在特定的角向，從 而將可移動玻璃窗面板26鎖定在被選位置。以這種方式，可移動玻璃 窗面板26能被選擇性地鎖定在完全打開、中間部分打開或完全關(guān)閉位 置中。這樣就避免了沿著遠離鉸接邊緣的一邊緣將鎖定裝置裝配到可 移動玻璃窗面板26的這種需要(雖然這能夠被裝配，如果期望的話)。 這樣一種鎖定裝置通常被用于例如公知的公開汽車和火車窗口中。這 種已知的結(jié)構(gòu)布置不僅需要一額外的用于可移動玻璃窗面板的配件，
15而且通常不怎么美觀。
在一可選實施例中，可移動玻璃窗面板26的關(guān)閉和打開移動可自 動施行，例如通過一電力傳動裝置如伺服電動機。
在另 一可選實施例中，可提供一水平帶例如由鋁制成的水平帶， 在鉸鏈條的上方，優(yōu)選地是在可移動玻璃窗面板的頂部上方，該水平 帶與窗口內(nèi)面上的兩個鉸鏈支撐件連接在一起。所述帶可以被連接到
固定玻璃窗面板上。這樣一種附著式帶能夠把鉸鏈支撐件安裝到固定 玻璃窗面板，從而提供一單個單元，且易于安裝到車輛中。
參照圖9，該圖中表示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的一鉸接窗口 140。除了可移動玻璃窗面板142是雙層玻璃，周邊密封144圍繞著可 移動玻璃窗面板142的整個周邊延伸之外，這個實施例類似于第一實 施例?？梢苿硬ＡТ懊姘?42已z^知的方式包4舌兩個間隔開的例如由 鋼化玻璃制成的平板146、 148，這兩平板,皮一周邊間隔件150分離開， 在間隔件150和分別的玻璃平板146、148之間有相對的主要密封152、 154，且在兩個間隔開的平板146、 148之間有一外部次要密封156， 主要密封152、 154和次要密封156包圍著間隔件150。雙層玻璃的固 定玻璃窗面板157具有類似的結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)中通常采用的單層玻璃單元相比，通過把用于可移動 玻璃窗面板的鉸鏈機構(gòu)安裝在車體上，使得鉸鏈機構(gòu)能夠牢固地支撐 著用于可移動玻璃窗面板的雙層玻璃單元的附加重量。此外，通過把 偏壓機構(gòu)設(shè)置成遠離鉸鏈本身，就能使恢復(fù)力足夠大，以致能可靠地 在關(guān)閉位置和打開位置之間移動玻璃窗面板，尤其能可靠地推動可移 動玻璃窗面板使其保持在關(guān)閉位置。此外，通過提供一堅固的鉸鏈機 構(gòu)和由偏壓機構(gòu)產(chǎn)生的強恢復(fù)力，這種可移動玻璃窗面板比現(xiàn)有技術(shù) 中通常的結(jié)構(gòu)中的可移動玻璃窗面板可具有更大面積，從而尤其具有 更大的垂直高度。這就提高了通風(fēng)能力，并且改善了窗口的可視外觀。
此外，與一些已知的結(jié)構(gòu)不同，這種鉸鏈才幾構(gòu)和偏壓才幾構(gòu)無需由 固定玻璃窗面板支撐，尤其是無需由可移動玻璃窗面板下面的固定玻 璃窗面板的部分支撐著。這就意味著在根據(jù)這些實施例的窗口中，對固定玻璃窗面板的結(jié)構(gòu)要求要比一些已知的結(jié)構(gòu)低。這又意味著固定 玻璃窗面板可以由較薄的玻璃板制成，例如對于雙層玻璃的固定玻璃
窗面板，采用3mm厚的玻璃板。這就減小了重量，降低了成本，并 且還能改善窗口的視覺外觀。
此外，與現(xiàn)有技術(shù)中的咬接結(jié)構(gòu)相比，通過遠離鉸鏈設(shè)置一偏壓 機構(gòu)，不僅能以更可控的方式來傳遞偏壓力，而且還能夠?qū)ζ珘毫M 行緩沖。這樣就能提供一種使用方便的平滑可控組件。與已知的結(jié)構(gòu) 相比，遠距離偏壓機構(gòu)還具有技術(shù)優(yōu)點，即可以取消鉸接玻璃窗上 邊緣的傳統(tǒng)的窗鉤元件，并且通過利用與偏壓機構(gòu)成一體的鎖定裝置， 可移動玻璃窗的環(huán)形位置能被選擇性地鎖定在任何期望的端部或中間 位置。
由于偏壓機構(gòu)遠離水平鉸鏈，因此，與已知的窗口相比，鉸鏈的 視覺沖擊減小了，并且，在固定玻璃窗的上邊緣無需遮蔽帶，而是只 需沿著可移動玻璃窗的下邊緣設(shè)置遮蔽帶，以便遮蔽住固定所述下邊 緣處的鉸鏈條。
由于可移動玻璃窗和固定玻璃窗不是直接被相互連接，因此，如 果其中一個玻璃窗需要更換，那么它可以被單獨更換，例如通過車輛 主人來更換，而無需對整個窗口進行更換，而對于已知的窗口，由于 兩個可移動和固定玻璃窗是通過一復(fù)雜的工廠裝配的偏壓鉸鏈組件被 連接在一起的，因此需要對整個窗口進行更換。
參照圖10和圖11，圖中表示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的鉸接 窗口 160。這個實施例是圖l所示實施例的一種變型，其中，并不是 把一些鉸鏈支撐件安裝在車體上，也并不是把一鉸鏈條固定到可移動 玻璃窗面板上，而是把鉸鏈支撐件162固定到可移動玻璃窗面板164 上，并不是設(shè)置單個鉸鏈條，而是設(shè)置一對鉸鏈安裝座166，即為每 個鉸鏈支撐件162設(shè)置一個鉸鏈安裝座166。這些鉸鏈安裝座166被 固定到固定玻璃窗面板168上。鉸鏈安裝座166/鉸鏈支撐件162組件 被間隔開，以便為可移動玻璃窗面板164提供兩個分開的鉸鏈170、 172，每個鉸鏈具有一公共的鉸鏈軸174，可移動玻璃窗面板164圍繞著該公共鉸鏈軸相對于固定玻璃窗面板168進行轉(zhuǎn)動。
如圖IO所示，鉸鏈支撐件162在其一個表面175例如通過聚氨酯 膠粘劑176被聯(lián)接到可移動玻璃窗面板164的內(nèi)側(cè)表面173上，該鉸 鏈支撐件162包括一緩沖偏壓組件(圖中未示)，該緩沖偏壓組件與第 一實施例中的相類似。鉸鏈支撐件162通過一樞軸177被可轉(zhuǎn)動地連 接到對應(yīng)的鉸鏈安裝座166上，鉸鏈安裝座166包括一突臺元件178。 該突臺元件178具有 一中間部分180，該中間部分穿過固定玻璃窗 面板168中的一孔182; —外部突緣部分184，該外部突緣184的內(nèi)側(cè) 表面例如通過聚氨酯被粘接到固定玻璃窗面板168的外側(cè)表面188上。 中間部分180通常具有約50mm的直徑。因此，鉸鏈170、 172被攜 帶在固定玻璃窗面板168的外側(cè)表面188上。
這個實施例具有這樣的優(yōu)點在視覺方面，這種鉸鏈組件比前面 那些實施例中的要不礙眼一些，這是由于沒有鉸鏈條橫穿窗口的緣故。 然而，如果固定玻璃窗面板破損了，那么，可移動玻璃窗組件就沒有 了支撐。這個問題可以這樣來解決，即設(shè)置一很窄的水平的條，該條 在窗口的對置側(cè)被連接到突臺元件178和車體上。該水平條基本上沿 著固定玻璃窗面板和可移動玻璃窗面板之間連接處水平延伸，并且， 固定玻璃窗面板的上部內(nèi)側(cè)表面可以被聯(lián)接到該條上。
圖12是根據(jù)本發(fā)明第四實施例的處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的內(nèi) 側(cè)表面的示意圖，第四實施例是第三實施例的一種變型。與第三實施 例形成對比，所述這些鉸鏈支撐件190被固定到固定玻璃窗面板196 上，像第一實施例中那樣，在窗口 198的可移動玻璃窗面板192的一 對置側(cè)上有這樣一個鉸鏈支撐件，并且，像第一實施那樣，所述這對 鉸鏈安裝座194通過粘接被固定到可移動玻璃窗面板192上，每個鉸 鏈支撐件l卯有一個這樣的鉸鏈安裝座194。可選擇的方案是，鉸鏈 支撐件可以被固定到車體上，這個實施例具有這樣的優(yōu)點沒有鉸鏈 條橫穿過窗口。
在前面的每個實施例中，固定玻璃窗面板具有一關(guān)閉的開口，可 移動玻璃窗面板被接收在關(guān)閉的開口中，以便固定玻璃窗面板環(huán)繞著
18可移動玻璃窗面板。這在視覺上是很吸引眼球的，但這會產(chǎn)生一些麻 煩，即，如果固定玻璃窗面板破損了，那么可移動玻璃窗組件就沒有
了支撐。在圖13所示的另外實施例中，固定玻璃窗面板的上部邊緣基 本上呈U形，并且，可移動玻璃窗面板被接收在U形的中間凹槽內(nèi)。 可移動玻璃窗面板可被安裝到車體上，以便當(dāng)固定玻璃窗面板破損時， 仍然能把可移動玻璃窗組件支撐在車體上。
參照圖13，以與圖1的實施例相同的方式，可移動玻璃窗面板200 在它的下邊緣處被安裝到一鉸鏈條202，該鉸鏈條具有對置的向外延 伸的樞軸條204，且樞軸條204被分別地接收在一對鉸鏈支撐件206 中，每個鉸鏈支撐件與一緩沖偏壓組件(圖中未示)相結(jié)合。固定玻 璃窗面板208具有一上邊緣210，從而限定出一中央凹陷212,可移動 玻璃窗面板200被接收在該中央凹陷中。至于其它實施例，周邊密封 和襯墊(圖中未示)被設(shè)置在可移動玻璃窗面板200和固定玻璃窗面 板208之間以便進行密封，從而防止?jié)B水。鉸鏈支撐件206被粘附到 各自的向下懸垂的支撐元件214、 216上。這些支撐元件214、 216基 本上呈倒U形，并且具有一內(nèi)部突緣218、 一頂部連接板220和一外 部突緣224，各自的鉸鏈支撐件206被粘附到所述內(nèi)部突緣218，所述 頂部連接板220延伸越過固定玻璃窗面板208的上邊緣222,所述外 部突緣224沿著固定玻璃窗面板208的外表面226向下延伸且通過一 層膠粘劑228例如聚氨酯膠粘劑粘接到那兒。
當(dāng)窗口被裝配到車輛上時，向下懸垂的支撐元件214、 216如圖1 的實施例所公開的那樣通過膠粘劑/密封劑被粘附到車體上。
在一種變型中，如圖14所示，向下懸垂的支撐元件214、 216可 以是一公共帶230的一部分，所述公共帶230沿著窗口 232的寬度延 伸且具有一外表面234，該外表面與一整體的底部唇緣236相結(jié)合， 從而有助于將雨水從窗口 232的外表面238轉(zhuǎn)移開。圖15更為詳細地 表示出了唇緣236的結(jié)構(gòu)。
在圖13-15的每個實施例中，提供了把可移動玻璃窗面板安裝到 車體上的分開或結(jié)合到一公共條中的向下懸垂元件，從而確保了即使固定玻璃窗面板破裂，仍然能將可移動玻璃窗組件支撐在車體上。向 下懸垂元件還有助于車窗及其組件制造到車輛中。分開或結(jié)合到一公 共條中的向下懸垂元件提供了固定玻璃窗面板和可移動玻璃窗面板的 單個組件。因此，整個鉸接窗口被預(yù)裝配成一單個單元，并且能夠容 易地以單次操作嵌入到車體的窗口開口中。
在其它實施例中，可移動面板被接收在固定面板內(nèi)的一關(guān)閉的開 口中，可以額外地提供這樣一個公共帶，該公共帶沿著窗口的寬度在
其上邊緣延伸且具有與一整體的底部唇緣相結(jié)合的一外表面，所述公 共帶與可移動玻璃窗面板的鉸鏈機構(gòu)相分離或者相連接，例如連接到
圖12的鉸鏈支撐件。這個后面的相互連接組件確保了即使固定玻璃窗 面板破裂，仍然能將可移動玻璃窗組件支撐在車體上，在這些實施例 中，提供了用于可移動玻璃窗的一關(guān)閉的開口，整個鉸接窗口被預(yù)裝 配成一單個單元，并且在車輛的制造期間能夠容易地以單次操作嵌入 到車體的窗口開口中。
圖16表示出了圖1實施例的變型，通過提供整個鉸接窗口，從而 更加有助于車輛的制造，所述整個鉸接窗口被預(yù)裝配成一單個單元， 并且在車輛的制造期間能夠容易地以單次操作嵌入到車體的窗口開口中。
在這個變型中，兩個L形的型材250例如通過粘接劑被粘附到固 定玻璃窗面寺反252的內(nèi)表面。每個L形型材250例如通過螺絲釘254 臨時地連接到一各自的鉸鏈支撐件256上。每個鉸鏈支撐件256被臨 時地連接在一個位置處，該位置基本上對應(yīng)于其在車輛中的最終窗口 組件中的位置。因此，L形型材250與各自的鉸鏈支撐件256和固定 玻璃窗面板252臨時地連接在一起，且鉸鏈支撐件256通過樞軸條260 和鉸鏈條262也被連接到可移動玻璃窗面板258上。這種臨時裝配的 結(jié)構(gòu)允許整個鉸接窗口被配備作一單個單元，且允許該整個鉸接窗口 作為單個單元被裝配到車輛中。L形型材250提供了一視覺向?qū)?，?而有助于窗口在車輛開口中的正確定位。在這種定位之后，通過除去 螺絲釘254，把L形型材250從各自的鉸鏈支撐件256上拆卸下來，然后粘附到車體264上。通過把一裝飾件266裝配到車體264的內(nèi)側(cè)， 就可以把鉸鏈支撐件256和L形型材250隱蔽起來。
圖17-22表示出了根據(jù)本發(fā)明第八實施例的安裝在公共汽車上的 一鉸接窗口。在圖17和18中表示出了處于關(guān)閉狀態(tài)的鉸接窗口的內(nèi) 側(cè)表面。
參照圖17-22，表示出了被安裝到車體306上的一公共汽車窗口 304的內(nèi)側(cè)，所述車體306配備了一槽308,窗口 304被密封地配合在 該槽308中，從而使窗口 304與車體306基本上齊平。沿著公共汽車 的每個側(cè)面設(shè)置一些這樣的窗口 304。每個窗口 304具有一外周邊310， 該外周邊以已知的方式且類似于前面的實施例被密封到車體306的突 緣312,該突緣向槽308的內(nèi)側(cè)延伸。典型的是，用膠粘劑制成的周 邊帶314，例如由聚氨酯膠粘劑制成的周邊帶把窗口 304的內(nèi)表面粘 接到突緣312上，由膠粘劑制成的環(huán)狀密封316，例如由聚氨酯膠粘 劑制成的環(huán)狀密封，環(huán)繞在窗口 304的外周邊310，從而使得環(huán)狀密 封316位于窗口 304與車體306之間，并且位于鄰接在一起的相鄰窗 口 304之間。上部突緣312通常由水平的梁318來提供?？梢栽诿總€ 窗口 304的內(nèi)表面上以已知的方式印制一些遮蔽帶，以便覆蓋住窗口 的配件，改善車輛外側(cè)的外觀的美感程度。遮蔽帶還覆蓋住聚氨酯膠 粘劑/密封劑，以便確保其保持柔性，從而可靠地把玻璃窗密封到車 體上，防止?jié)B水。
窗口 304包括一固定玻璃窗面板322,在該固定玻璃窗面板中具 有一開口 324，在該開口中裝配了一可移動玻璃窗面板326。固定玻璃 窗面板322包圍著可移動玻璃窗面板326?？梢苿硬ＡТ懊姘?26沿 其下部水平邊緣被鉸接，在其下部水平邊緣處， 一鉸鏈機構(gòu)330的一 鉸鏈條328被裝配到該可移動玻璃窗面板326上。鉸鏈條328圍繞著 一水平軸轉(zhuǎn)動，鉸鏈機構(gòu)330被安裝到固定玻璃窗面板322上且被安 裝到車體306上?？梢苿硬ＡТ懊姘?26能在圖17、 18、 19、 20所示 的關(guān)閉位置和圖21、 22所示的打開位置之間移動。固定玻璃窗面板 322和可移動玻璃窗面板326被設(shè)置成當(dāng)可移動玻璃窗面板326關(guān)閉
21時，所述固定玻璃窗面板322和可移動玻璃窗面板326位于是一公共 豎直平面內(nèi)，從而使這兩塊面板與車體306基本上齊平。
關(guān)于前面的實施例，固定玻璃窗面板322可以是單層或雙層玻璃 的，這在本領(lǐng)域中是公知的?？梢苿硬ＡТ懊姘?26也可以是單層或 雙層玻璃的。通常，玻璃窗322、 326由鋼化玻璃制成。
參照圖19-22，圖中更為詳細地表示出了鉸鏈機構(gòu)330。
提供了一對鉸鏈支撐件378，每個鉸鏈支撐件位于可移動玻璃窗 面板326的分別一側(cè)。每個鉸鏈支撐件378包括 一豎直定向的板片 478，該板片平行于固定玻璃窗面板322的相鄰玻璃表面； 一與其正交 的整體的向內(nèi)定向的突緣480。每個鉸鏈支撐件378在其上端部379 處被安裝到車體306的一朝向外的表面380，例如安裝在一水平的支 撐梁381上，所述上端部379是板片478的一部分，所述車體306位 于固定玻璃窗面板322的分別豎直邊緣的內(nèi)部。然而，在一種變型中， 可移動玻璃窗面板326朝著窗口 304的頂部來布置，不具有梁381， 且每個鉸鏈支撐件378在其上端部379處被安裝到車體306的突緣312 上。這種安裝通常采用膠粘劑來實現(xiàn)。因此，鉸鏈支撐件378從車體 306相鄰于窗口 304的部分向下懸垂。
鉸鏈支撐件378不直接地連接到固定玻璃窗面板322上，或者不 直接地由固定玻璃窗面板322來攜帶。然而， 一密封482例如由橡膠 制成的密封可以被設(shè)置在板片478的朝向外的表面和固定玻璃窗面板 322的相鄰玻璃表面之間。
一水平安裝座400被布置在鉸鏈支撐件378之間。在水平安裝座 400的每一端部處，設(shè)置了兩個螺栓484、 486，這兩螺栓延伸穿過各 自的鉸鏈支撐件378的突緣480中的安裝孔，并且被接收在水平安裝 座400的分別的聯(lián)接件488、 490中。以這種方式，水平安裝座400 經(jīng)由鉸鏈支撐件378被可靠地裝配到車體306。水平安裝座400被安 裝成坐落于開口 324下邊緣的朝向上的邊緣402上，且具有一整體的 向下延伸的唇緣404，該唇緣由膠粘劑406粘附到固定玻璃窗面板322 的沿著開口 324下邊緣延伸的外表面408的水平帶上。因此，安裝座
22400具有一肘部，唇緣404是相鄰于固定玻璃窗面板的沿著開口 324 下邊緣的外表面的一端部，且相鄰部分被設(shè)置成抵靠著固定玻璃窗面 板322的一朝上邊緣402。以這種方式，鉸鏈機構(gòu)330和可移動玻璃 窗面板326的重量由車體306和固定玻璃窗面板322支撐著，尤其通 過鉸鏈機構(gòu)330并且安裝在車體306和固定玻璃窗面板322的外表面 408上、沿著開口 324寬度被支撐著。
水平安裝座400被設(shè)置在固定玻璃窗面板322的內(nèi)部，且在該水 平安裝座400中形成有一細長鉸鏈412的一凹部410，其被水平定向 且在鉸鏈支撐件378之間延伸。 一塑料間隔件414被設(shè)置在水平安裝 座400和固定玻璃窗面板322之間。
鉸鏈機構(gòu)330支撐著可移動玻璃窗面板326，以便該可移動玻璃 窗面板326在打開位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動。另外， 一偏壓機構(gòu)向那 兒施加一偏壓力，從而根據(jù)其方位狀態(tài)朝著關(guān)閉位置或打開位置推壓 可移動玻璃窗面板326。
通常由金屬例如鋼、不銹鋼或鋁制成的鉸鏈條328在一外表面332 處被粘接到可移動玻璃窗面板326下邊緣336處的內(nèi)側(cè)表面334上。 這種粘接通過膠粘劑337例如聚氨酯膠粘劑來完成。鉸鏈條328還包 括一邊緣部分333，該邊緣部分沿著可移動玻璃窗面板326的朝下邊 緣定位并且支撐著該朝下的邊緣。鉸鏈條328與在其一個端部處的外 表面332基本上呈L形，且在該鉸鏈條328中在其另一端部處形成有 細長鉸鏈412的一凸部416。細長鉸鏈412的凸部416被接收在細長 鉸鏈412的凹部410內(nèi)，從而通過配合在一起的互補鉸鏈部410、 416 提供了一沿著可移動玻璃窗面板326的寬度延伸的可靠且穩(wěn)定的鉸 鏈。
一 O形環(huán)密封411被配合到鉸鏈條328的向下定向的腔孔413中， 從而抵靠著水平安裝座400的上表面進行密封，以便當(dāng)可移動玻璃窗 面板326關(guān)閉時，防止沿著細長鉸鏈412滲水。
在鉸鏈條328的兩個相反端部處分別有一聯(lián)接件，以便把這兩個 端部分別地聯(lián)接到鉸鏈支撐件378上。每個鉸鏈支撐件378帶有一氣體彈簧418，該氣體彈簧基本上被豎直定向。氣體彈簧418的上端部 420被可轉(zhuǎn)動地安裝到分別的鉸鏈支撐件378的突緣480上的一固定 樞軸422上，而氣體彈簧418的下端部426 ,皮可轉(zhuǎn)動地安裝到一可移 動樞軸428上，該可移動樞軸428位于被安裝到分別的鉸鏈支撐件378 的一擺動元件430上。每個擺動元件430被可轉(zhuǎn)動地安裝到分別的突 緣480上的一固定樞軸431上。擺動元件430在可移動樞軸433處尋皮 樞軸地連接到一分別的連接元件432。轉(zhuǎn)而，連接元件432在可移動 樞軸435處被樞軸地連接到鉸鏈條328的一分別的端部。樞軸435是 細長的，這是因為鉸鏈條328的端部與在那個位置處的連接元件432 水平地間隔開，尤其是鉸鏈條328的端部相對于鉸鏈支撐件378向內(nèi) 間隔開的緣故。用于鉸鏈機構(gòu)330的一蓋子375例如由模壓塑料制成 的蓋子覆蓋住鉸鏈支撐件378的下部并且覆蓋住氣體彈簧418，在該 氣體彈簧418上攜帶有擺動元件430和連接元件432。
凸部416的上表面415是平的，從而當(dāng)氣體彈簧418被釋放時， 能夠在打開狀態(tài)下拆卸和組裝可移動玻璃窗面板326。
鉸鏈條328圍繞著由細長鉸鏈412所限定的一第一水平軸轉(zhuǎn)動。 擺動元件430圍繞著由對置的固定樞軸432所限定的一第二水平軸轉(zhuǎn) 動。擺動元件430、連接元件432和細長鉸鏈412允許可移動玻璃窗 面板326在打開位置和關(guān)閉位置之間移動，通常具有由大約33度的弧 所限定的一角距。在那個弧內(nèi)基本上中間的位置處，可移動玻璃窗面 板326的位置是不穩(wěn)定的，且氣體彈簧418起著把可移動玻璃窗面板 326朝著打開或關(guān)閉位置偏壓遠離那個基本上中間位置的作用。
一周邊密封340例如通過膠粘劑粘附到除了在鉸鏈條328所粘附 的那個位置之外的可移動玻璃窗面板326的內(nèi)周邊342。當(dāng)可移動玻 璃窗面板326關(guān)閉時，周邊密封340就密封住以防止?jié)B水?？梢苿硬?璃窗面板326的角是圓角，其通常最小半徑為25mm,如果可移動玻 璃窗面板326由鋼化玻璃制成，那么就要求具有這樣的半徑。襯墊周 邊密封340可包括能夠圍繞著角進行彎曲的一單個元件，或者可選地 包括(如圖中所示)筆直部件和拐角部件的組件。周邊密封340包括一細長的型材358，其通常由擠壓金屬例如鋁 制成。細長型材358包括一腔孔， 一襯墊364被粘附在該腔孔內(nèi)。以 這種方式，當(dāng)可移動玻璃窗面板326關(guān)閉時，通過襯墊364抵靠著固 定玻璃窗面板322進行密封，周邊密封340就密封住可移動玻璃窗面 板326的邊緣，從而防止?jié)B水。
對于本領(lǐng)域那些技術(shù)人員來說，很顯然可以對所公開的實施例作 出各種變型，這并不背離本發(fā)明在這里所公開的范圍。此外，在本發(fā) 明的范圍內(nèi)，不同實施例中的各種特征可以被組合或者可以被互換使 用。
權(quán)利要求
1、一種用于陸地車輛的鉸接窗口，包括固定玻璃窗面板，在該固定玻璃窗面板中限定一開口；可移動玻璃窗面板；鉸鏈機構(gòu)，該鉸鏈機構(gòu)被連接到可移動玻璃窗面板上，所述可移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在一關(guān)閉位置和一打開位置之間可樞轉(zhuǎn)運動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被接收在所述開口內(nèi)；偏壓機構(gòu)，用于朝著關(guān)閉位置推壓所述可移動玻璃窗面板，該偏壓機構(gòu)包括緩沖裝置，用于對可移動玻璃窗面板的樞轉(zhuǎn)運動進行緩沖。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接窗口，其中，偏壓機構(gòu)包括螺旋壓 縮彈簧，緩沖裝置包括氣動缸，該氣動缸具有伸縮結(jié)構(gòu)和通氣口，以 便在伸縮結(jié)構(gòu)的縮進和伸出期間對氣動缸的 一 中間腔室進行可控式通 氣，所述螺旋壓縮彈簧被設(shè)置在氣動缸的中間腔室內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸接窗口，其中，氣動缸的長度是可調(diào) 節(jié)的，以便調(diào)節(jié)所述螺旋壓縮彈簧所施加的偏壓度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鉸接窗口，還包括擺動元件，該擺動元件可圍繞一 固定于該擺動元件上的鉸鏈樞軸在第 一和第二止動位 置之間轉(zhuǎn)動，所述第一和第二止動位置分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板的關(guān)閉和打開位置，所述鉸鏈樞軸被固定到固定玻璃窗面板和可移動 玻璃窗面板之一上，所述螺旋壓縮彈簧從擺動元件的一中央不穩(wěn)定位 置選擇性地朝著第一和第二止動位置之一對擺動元件進行偏壓。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接窗口，還包括一鎖定裝置，用于鎖 定擺動元件的角向位置，從而鎖定可轉(zhuǎn)動的可移動玻璃窗面板的位置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鉸接窗口，其中，偏壓機構(gòu)具有整體的 緩沖裝置，且包括氣體彈簧。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的鉸接窗口，其中，偏壓機構(gòu)通過一 擺動元件與鉸鏈機構(gòu)相連，所述擺動元件可圍繞一樞軸在第一和第二 位置之間轉(zhuǎn)動，所述第一和第二位置分別對應(yīng)于可移動玻璃窗面板的 關(guān)閉和打開位置，偏壓機構(gòu)從擺動元件的一 中央不穩(wěn)定位置選擇性地 朝著第一和第二止動位置之一偏壓所述擺動元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛玻璃窗，尤其是涉及用于陸用車輛的鉸接窗口(4)，例如用于公共汽車、有軌電車、火車尤其是慢速火車的鉸接窗口。一種用于陸地車輛的鉸接窗口包括固定玻璃窗面板(22)，在該固定玻璃窗面板中限定一開口(24)；可移動玻璃窗面板(26)；鉸鏈機構(gòu)(30)，該鉸鏈機構(gòu)連接到可移動玻璃窗面板上，所述可移動玻璃窗面板通過所述鉸鏈機構(gòu)在關(guān)閉位置和打開位置之間可被樞轉(zhuǎn)地移動，在所述關(guān)閉位置，可移動玻璃窗面板被接收在所述開口內(nèi)；偏壓機構(gòu)(102)，用于朝著關(guān)閉位置推壓所述可移動玻璃窗面板，該偏壓機構(gòu)包括至少一個細長彈簧(124)，該細長彈簧基本上垂直于可移動玻璃窗面板相對于固定玻璃窗面板的樞轉(zhuǎn)軸(70)而延伸。
文檔編號B60J1/12GK101519030SQ200910118488
公開日2009年9月2日 申請日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月21日
發(fā)明者H·T·庫塞拉, J·P·波圖內(nèi)恩 申請人:皮爾金頓汽車芬蘭有限公司