專利名稱：具有幫助功能的汽車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的汽車系統(tǒng)以及一種 具有權(quán)利要求17前序部分所述特征的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車中的汽車系統(tǒng)提供大量的功能性和功能。相應(yīng)地汽車系統(tǒng)和其操作變得 更加復(fù)雜。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和/或比如包括汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)的 多功能系統(tǒng)對用戶來說通常在沒有解釋性的信息的情況下不能再進(jìn)行操作。必要的解釋信 息在現(xiàn)有技術(shù)中包含在打印出來的配屬給汽車的操作指南中。但是，用戶閱讀這些操作指 南的意愿很小。除此以外，操作流程要求大量不同的操作步驟，這樣的操作流程很難在打印 出來的操作指南中示出。新穎的考慮已經(jīng)使人們將操作指南以電子的形式加以保存。比如從DE 100 06 351 Al中說明了一種裝置，該裝置用于調(diào)用關(guān)于汽車的不同的裝置的功能和操作的信息， 其中汽車裝備著至少一根汽車總線，汽車電子系統(tǒng)的不同的組件連接到所述汽車總線上。 該裝置包括信息庫、連接到信息庫上的微型計算機(jī)、用于從信息庫中調(diào)用信息的輸入器件 和用于反映所調(diào)用的信息的輸出器件，其中在所述信息庫中保存了關(guān)于汽車的不同的裝置 的功能和操作的信息。對于所說明的裝置來說這樣設(shè)計，也就是將所述微型計算機(jī)連接到 汽車總線上并且如此對其進(jìn)行編程，從而通過對由汽車電子系統(tǒng)的各個組件向汽車總線提 供的數(shù)據(jù)的分析來檢測用戶的信息需求并自動地從所述信息庫中調(diào)用相應(yīng)的信息并將信 息反映出來。比如在故障狀況中給出可能的排除故障的提示。利用所述系統(tǒng)，用戶雖然可 以在汽車中輸出以電子方式保存的解釋信息并且在一些故障狀況中得到應(yīng)該如何消除故 障狀況的提示。但是在此沒有最佳地支持學(xué)會操作。

發(fā)明內(nèi)容
由此本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是，提供一種汽車系統(tǒng)，該汽車系統(tǒng)對還不熟悉或者不完 全熟悉汽車系統(tǒng)的人來說更好地支持其學(xué)會操作并且/或者執(zhí)行操作。所述技術(shù)任務(wù)通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的汽車系統(tǒng)以及一種具有權(quán)利 要求17所述特征的裝置得到解決。本發(fā)明的有利的設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求中獲得。所述技術(shù)任務(wù)的解決基于這樣的基本構(gòu)思，即汽車系統(tǒng)的控制裝置與優(yōu)選集成到 汽車系統(tǒng)中的保存裝置相連接，在其上保存了對汽車系統(tǒng)的功能及其操作進(jìn)行說明的解釋 信息。此外，所述控制裝置與接口相耦合，通過該接口可以檢測用戶的控制輸入并且輸出信 息。所述汽車系統(tǒng)能夠在輔助模式中運行，在所述輔助模式中控制輸入(額外地)由控制 裝置來分析，用于從存儲介質(zhì)中調(diào)用解釋信息并且通過接口來輸出，其中通過所述控制輸 入來對汽車系統(tǒng)的功能進(jìn)行控制，并且所述接口對相應(yīng)激活的功能和/或其它的當(dāng)前的操 作可能性進(jìn)行解釋。由此對用戶來說，可以在汽車系統(tǒng)的操作過程中相應(yīng)地通過控制輸入 來得到所輸出的配屬給當(dāng)前所觸發(fā)的功能的解釋信息并且/或者得到必要的操作指南，所述操作指南為用戶解釋其它可能的操作步驟。尤其提出汽車的在通過控制輸入控制的情況 下在汽車中提供功能的汽車系統(tǒng)，該汽車系統(tǒng)包括用于檢測控制輸入并且用于輸出信息的 接口以及用于在依賴于所檢測到的控制輸入的情況下控制功能的控制裝置。對于所述汽車 系統(tǒng)來說，所述控制裝置與存儲介質(zhì)相連接，在所述存儲介質(zhì)上保存了對功能和/或操作 進(jìn)行解釋的解釋信息，其中構(gòu)造所述控制裝置用于從存儲介質(zhì)中調(diào)用解釋信息并且通過所 述接口作為信息的一部分來輸出解釋信息，其中所述汽車系統(tǒng)能夠在輔助模式中運行，在 所述輔助模式中作為用于所述功能的控制輸入來解釋和分析用戶輸入并且額外地同時輸 出解釋信息，所述解釋信息對相應(yīng)的激活的功能和/或其它的操作可能性進(jìn)行解釋。由此 向用戶提供了這樣的可能性，即立即提供通過解釋信息使其獲得的解釋并且就這樣尤其在 通過汽車系統(tǒng)的解釋信息協(xié)助的情況下完成多階段的操作過程，同時通過解釋信息向其解 釋各個操作步驟。在本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的實施方式中，所述汽車系統(tǒng)能夠在指南模式中運行， 在所述指南模式中通過所檢測到的控制輸入能夠選擇所期望的用戶想讀出和/或操作的 功能，并且在選擇所期望的功能之后自動地轉(zhuǎn)換為輔助模式，其中由所述控制裝置僅僅輸 出解釋信息，所述解釋信息指導(dǎo)用戶觸發(fā)并且/或者操作所期望的功能，和/或說明所期望 的功能。在這種實施方式中，用戶首先選擇一種他想操作的功能。隨后汽車系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為輔 助模式，但是其中還僅僅輸出解釋信息，所述解釋信息指導(dǎo)其觸發(fā)并且/或者操作所期望 的功能。由此不輸出在多階段的操作過程中與其它可能的選項有關(guān)的解釋信息。這種實施 方式能夠在有針對性地提供協(xié)助的情況下使用戶觸發(fā)和/或操作功能。甚至能夠操作汽車 系統(tǒng)的大量功能的用戶經(jīng)常不能夠無差錯地操作所有的功能。由此這樣的用戶也能夠通過 指南模式和自動地更換為輔助模式這種方式在得到支持的情況下執(zhí)行和學(xué)會很少使用的 功能，這樣的功能的操作對其來說不熟悉。為了學(xué)習(xí)獲得成功，證實有利的是，用戶得到對所采取的作為控制輸入檢測到的 操作的反饋，他是否已經(jīng)正確地執(zhí)行了規(guī)定的操作。至少在未正確執(zhí)行操作時需要反饋，以 便能夠使用戶進(jìn)行校正。因此，本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式規(guī)定，所述控制裝置包括比較 模塊，利用該比較模塊在通過指南模式觸發(fā)的輔助模式中將所述控制輸入與規(guī)定的用于觸 發(fā)和/或操作所期望的功能的控制輸入進(jìn)行比較，并且在有偏差和/或相一致時將反饋輸 出給用戶。如此構(gòu)造所述汽車系統(tǒng)，從而在輔助模式中即使該輔助模式由所述指南模式所觸 發(fā)也如用戶在純粹的操作模式中所做的一樣作為控制輸入檢測和分析所有用戶輸入，在所 述純粹的操作模式中僅僅作為控制輸入檢測用戶輸入。由此實現(xiàn)這一點，即用戶可以快速 對變化的狀況作出反應(yīng)或者在多階段的用于觸發(fā)一項功能的操作過程中可以改變決定并 且可以觸發(fā)另一項功能，而為此不需要其它的輸入。在另一種實施方式中可以規(guī)定，與規(guī)定 的控制輸入有偏差的控制輸入在汽車系統(tǒng)在從指南模式中調(diào)用出來的輔助模式中運行時 不被視為汽車系統(tǒng)的用于觸發(fā)功能的控制輸入。在一種這樣的實施方式中，在從選擇模式 中調(diào)用出來的輔助模式中只能觸發(fā)和/或操作所期望的功能。不期望的錯誤地采取的誤操 作由此不觸發(fā)汽車系統(tǒng)的功能。為了使有經(jīng)驗的用戶能夠進(jìn)行操作，在該操作中在操作汽 車系統(tǒng)的過程中沒有向其輸出任何解釋信息，在一種優(yōu)選的實施方式中規(guī)定，所述汽車系統(tǒng)能夠在操作模式中運行，在該操作模式中僅僅作為用于汽車系統(tǒng)的控制輸入來解釋和分析控制輸入并且不輸出任何額外的解釋信息。在其它的狀況中值得追求的是，可以了解汽車系統(tǒng)的功能，而不會同時關(guān)于由汽 車系統(tǒng)提供的功能對汽車系統(tǒng)進(jìn)行操作。由此優(yōu)選所述汽車系統(tǒng)能夠在解釋模式中運行， 在所述解釋模式中僅僅作為用于調(diào)用解釋信息的控制輸入來解釋和分析控制輸入。在一些實施方式中汽車系統(tǒng)能夠在不同的運行模式中運行，在這些實施方式中有利的是，用戶可以選擇，汽車系統(tǒng)在啟動時應(yīng)該轉(zhuǎn)換為何種運行模式。因此特別優(yōu)選所述汽 車系統(tǒng)包括配置單元，通過該配置單元能夠確定運行模式之一，汽車系統(tǒng)在啟動之后應(yīng)該 轉(zhuǎn)換為該運行模式。在一種優(yōu)選的實施方式中，在啟動之后首次更換為指南模式和/或輔助模式和/ 或解釋模式時自動地輸出解釋信息，所述解釋信息對解釋信息的輸出以及通過控制輸入對 其進(jìn)行的控制進(jìn)行解釋。這意味著，在其中規(guī)定輸出解釋信息的不同的運行模式至少在汽 車系統(tǒng)啟動后首次更換到該運行模式中時得到解釋。由此保證，無經(jīng)驗的用戶相應(yīng)地得到 必要的應(yīng)該如何利用運行模式的信息，在所述運行模式中向用戶提供解釋信息。優(yōu)選如此構(gòu)造所述汽車系統(tǒng)，使得所述接口包括用于檢測控制輸入的操作元件或 者與所述操作元件相耦合。同樣有利的是，所述接口包括至少一個輸出裝置或者與其相耦
I=I O在一種特別優(yōu)選的實施方式中，所述接口與多功能顯示及操作裝置相耦合或者構(gòu) 造為這樣的多功能顯示及操作裝置。一種實施方式證實特別有利，在該實施方式中所述汽 車系統(tǒng)集成到多功能顯示及操作裝置中。通過該多功能顯示及操作裝置以簡單的方式不僅 可以檢測控制輸入而且可以輸出解釋信息?？梢砸蕴貏e容易理解的方式來輸出解釋信息， 如果所述多功能顯示及操作裝置包括具有能夠自由編程的顯示界面的顯示裝置。由此可以 在不同的時刻在顯示界面上在相同的位置顯示大量的圖像示圖。同樣，用能夠自由編程的 顯示界面可以用動畫并且/或者以電影序列的形式來輸出解釋信息。構(gòu)造為觸摸屏的顯示及操作裝置的使用證實特別有利于輸出信息并且檢測控制 輸入。所述解釋信息可以影響虛擬的操作元件的顯示。比如操作元件可以在圖像上突出顯 示，同時對可以通過操作元件觸發(fā)的功能進(jìn)行解釋。由此可以特別有效地在得到支持的情 況下指導(dǎo)觸發(fā)功能。證實特別有利的是，至少一個輸出裝置包括音頻系統(tǒng)。由此可以輸出音頻信息。尤 其對于包括觸摸屏作為用于檢測用戶的控制輸入并且將信息輸出給用戶的接口或者說集 成的操作元件和輸出裝置的汽車系統(tǒng)來說，有利的是，額外地存在構(gòu)造為音頻系統(tǒng)的輸出 裝置。對于這樣的系統(tǒng)來說，也就是說經(jīng)常難以在觸摸屏的顯示界面上輸出解釋信息并且 同時顯示虛擬的操作元件并且/或者顯示這樣的信息，汽車系統(tǒng)在提供汽車系統(tǒng)的功能的 過程中顯示所述信息并且/或者所述信息對于汽車系統(tǒng)的操作來說是必要的。在一種優(yōu)選 的實施方式中，由此規(guī)定，在輔助模式中解釋信息的輸出僅僅通過音頻系統(tǒng)來進(jìn)行。對于其 它的實施方式和/或其它的運行模式來說，有利的是，所述接口包括多個不同形式的輸出 裝置或者與不同形式的輸出裝置相耦合，從而可以以多種形式比如以光學(xué)方式和聲學(xué)方式 輸出所述解釋信息。對用戶來說已經(jīng)證實特別直觀的是，如此構(gòu)造所述解釋信息，從而在輸出解釋信 息時顯示出一個動畫的假人(化身)。這樣的人可以特別有利地支持解釋信息，因為人類的用戶特別習(xí)慣于人類的在解釋過程中由自然人所使用的手勢。假人同樣可以使用這些手勢，并且由此特別容易和直觀地支持解釋。甚至對于包括觸摸屏的汽車系統(tǒng)來說，所述化身 比如可以用作透明的人物，并且就這樣支持解釋信息的輸出，尤其支持多種形式地輸出的 解釋信息的輸出。所述按本發(fā)明的方法的特征具有和按本發(fā)明的裝置的相應(yīng)特征相同的優(yōu)點。


下面借助于優(yōu)選的實施例在參照附圖的情況下對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。其中圖1是具有汽車系統(tǒng)的一種實施方式的汽車的示意圖，用該汽車系統(tǒng)在執(zhí)行操作 的過程中能夠?qū)W會操作；圖2是具有汽車系統(tǒng)的另一種實施方式的另外的汽車的示意圖，利用該汽車系統(tǒng) 在執(zhí)行操作的過程中能夠?qū)W會操作；圖3是用于運行汽車系統(tǒng)的方法的流程圖的示意圖，用于在使用所述汽車系統(tǒng)的 過程中學(xué)會操作；圖4是構(gòu)造為觸摸屏的顯示界面的視圖，在該顯示界面上顯示出汽車導(dǎo)航功能的 操作菜單，所述汽車導(dǎo)航功能的操作得到一個假人的支持；圖5是顯示界面的示意圖，在該顯示界面上輸出解釋信息，所述解釋信息支持汽 車系統(tǒng)的功能的操作；圖6是構(gòu)造為多功能顯示及操作儀器的汽車系統(tǒng)的示意圖，其中一個假人通過將 背部朝向用戶的方式來顯示提供解釋信息的模式未激活；并且圖7是按圖6的汽車系統(tǒng)的視圖，其中所述假人是激活的，用于提供支持地對汽車 系統(tǒng)的功能進(jìn)行解釋。
具體實施例方式在圖1中示意性地示出了汽車1。這部汽車1包括至少一個汽車系統(tǒng)3。該汽車系 統(tǒng)3提供一種或者多種用于汽車1的功能，比如汽車導(dǎo)航功能。所述汽車導(dǎo)航功能比如可以 包括汽車的指引目的地的導(dǎo)航，在指引目的地的導(dǎo)航中將行駛方向提示輸出給駕駛員。如 果駕駛員遵循這些行駛方向提示，那就用汽車將其引向事先確定的目的地。所述汽車系統(tǒng) 當(dāng)然可以提供其它的和/或另外的功能。所述汽車系統(tǒng)3包括控制裝置5，該控制裝置5控制著汽車系統(tǒng)3的各個功能。存 儲介質(zhì)7與所述控制裝置5相連接，在所述存儲介質(zhì)7上保存了解釋信息。解釋信息包括 用于對汽車系統(tǒng)的功能和/或其操作進(jìn)行解釋的信息。解釋信息可以包括音頻數(shù)據(jù)和/或 視頻數(shù)據(jù)、用于圖像、用于動畫圖像、用于文本等的數(shù)據(jù)。此外，所述汽車系統(tǒng)3包括接口 9， 通過該接口 9汽車系統(tǒng)比如通過汽車數(shù)據(jù)總線11與多功能顯示及操作裝置13以及音頻系 統(tǒng)15相連接。重要的是，所述控制裝置除了提供解釋信息之外也控制著汽車系統(tǒng)的功能。在其它的實施方式中可以如此設(shè)計所述接口 9，使得其包括用于檢測用戶的控制 輸入的操作元件和/或至少一個輸出裝置比如顯示裝置、放音系統(tǒng)、語音識別單元等等。所述多功能顯示及操作裝置13優(yōu)選集成在汽車1的副儀表板17或者儀表板中。 為了能夠檢測用戶的控制輸入，多功能顯示及操作裝置13包括操作元件19。為了輸出信息，多功能顯示及操作裝置13優(yōu)選包括顯示裝置21，該顯示裝置21是能夠自由編程的顯示 界面比如可以構(gòu)造為彩色顯示器的LCD顯示器、等離子屏幕或者類似物。在其它的實施方 式中，顯示裝置也可以是投影顯示裝置，對于投影顯示裝置來說將圖像顯示投影到顯示界 面上。
處于汽車1的內(nèi)部空間23中的用戶(未示出)可以操縱操作元件19并且借此為 汽車系統(tǒng)3進(jìn)行控制輸入。隨后汽車系統(tǒng)3提供其功能。如果汽車系統(tǒng)3比如是汽車導(dǎo)航 系統(tǒng)，那么它比如就反映來自地圖的一個截取部分，該截取部分示出當(dāng)前的汽車位置的環(huán) 境，并且必要時比如在地圖截取部分中以箭頭圖示的形式示出行駛方向提示信息，其在汽 車1的環(huán)境中對汽車1的指引目的地的導(dǎo)航提供支持。在一種優(yōu)選的實施方式中，所述多功能顯示及操作裝置13設(shè)有構(gòu)造為觸摸屏的 顯示裝置21，該顯示裝置21除了輸出信息之外還可以檢測操縱元件比如用戶的手指的接 觸和接觸位置。通過構(gòu)造為觸摸屏的顯示裝置的邏輯電路，可以在依賴于在顯示界面上顯 示的信息的情況下為接觸位置分配控制指令。在輔助模式中，控制輸入使得在汽車系統(tǒng)3 中存儲在存儲介質(zhì)7中的解釋信息輸出給所述輔助模式，所述解釋信息對通過控制輸入觸 發(fā)的功能描述和/或其它操作選項進(jìn)行解釋。如果汽車包括多個汽車系統(tǒng)(未示出)，那么這些汽車系統(tǒng)可以一起利用所述多 功能顯示及操作裝置。圖2同樣示意性地示出了汽車1。相同的技術(shù)特征在所有附圖中用相同的附圖標(biāo) 記來表示。汽車1包括汽車系統(tǒng)3’，該汽車系統(tǒng)3’提供不同的功能。該汽車系統(tǒng)3’包括 控制裝置5以及存儲介質(zhì)7，所述存儲介質(zhì)7比如可以構(gòu)造為硬盤、閃存、存儲卡或者DVD 等。用于檢測控制輸入并且輸出信息的接口 9在該實施方式中包括構(gòu)造為觸摸屏的顯示及 操作裝置25以及音頻系統(tǒng)15。在其它的實施方式中，所述接口可以包括其它的輸入器件和 /或輸出器件比如語音識別單元和/或集成在汽車方向盤27中的操作元件以及觸覺的輸出 器件，所述觸覺的輸出器件比如引起布置在汽車方向盤27上的元件的振動?？刂茊卧?對 通過接口 9檢測到的控制輸入進(jìn)行分析并且編制控制指令，用于提供汽車系統(tǒng)3的相應(yīng)的 功能。如果汽車系統(tǒng)3比如構(gòu)造為汽車導(dǎo)航及信息娛樂系統(tǒng)，那么通過所述控制裝置5比如 觸發(fā)通過所述接口 9的音頻系統(tǒng)15來輸出音頻信號作為用戶的操縱的結(jié)果。如此構(gòu)造所 述汽車系統(tǒng)5，使得其能夠通過控制輸入(比如用戶輸入)來置于輔助模式中。在該輔助模 式中，額外地如此對控制輸入進(jìn)行分析，從而從存儲介質(zhì)7中調(diào)用解釋信息并且通過接口 9 比如構(gòu)造為觸摸屏的顯示及操作裝置25和/或音頻系統(tǒng)15來輸出所述解釋信息，其中所 述解釋信息對通過控制輸入觸發(fā)的功能或者其它的操作選項進(jìn)行解釋。所進(jìn)行的作為控制 輸入檢測到的操作由此不僅作為用于提供汽車系統(tǒng)3’的功能的控制輸入來分析和解釋而 且額外地如此得到分析，從而從存儲介質(zhì)7中調(diào)用并且輸出解釋信息，所述解釋信息描述 相應(yīng)激活的功能并且/或者描述和解釋其它的操作選項和可能性。為提供功能，可能必要 的是，通過汽車數(shù)據(jù)總線11與其它的汽車系統(tǒng)29交換信息。汽車系統(tǒng)3’對于這些其它的 汽車系統(tǒng)29來說可以用作用戶接口。汽車系統(tǒng)3’可以額外地通過汽車數(shù)據(jù)總線11與用 戶識別裝置30相耦合，該用戶識別裝置30提供這方面的信息，即哪個用戶進(jìn)行顯示及操作 裝置25的操作。本領(lǐng)域的技術(shù)人員知道這樣的用戶識別裝置30的不同的實施方式。這些 用戶識別裝置30比如可以用電容方式接收以電容方式通過駕駛員和副駕駛傳播的不同的高頻信號并且關(guān)于不同的信號對其進(jìn)行分析并且就這樣識別駕駛員和副駕駛。通過駕駛員 和副駕駛傳播的高頻信號優(yōu)選借助于布置在汽車座位上面或里面的高頻發(fā)射器以電容方 式輸入到駕駛員和/或副駕駛身上。其它的用于用戶識別的系統(tǒng)利用其它的技術(shù)，所述其 它的技術(shù)比如對運動的操作元件尤其用戶的手的軌跡進(jìn)行分析并且分配給各個用戶。
在圖3中示意性地示出了一種用于運行汽車的汽車系統(tǒng)的方法的流程圖。首先啟 動汽車系統(tǒng)(FS) 101。隨后確定運行模式，汽車系統(tǒng)應(yīng)該轉(zhuǎn)換為該運行模式103。接著轉(zhuǎn)換 為確定的運行模式105。在所示出的實施方式中，汽車系統(tǒng)能夠在指南模式109、解釋模式 111、輔助模式113和操作模式115中運行。如此選擇圖3中的示意圖，從而為每種運行模 式分配一列。在多個列上延伸的方法步驟出現(xiàn)在運行模式中，所述方法步驟在這些運行模 式的列上延伸。如果汽車系統(tǒng)比如在操作模式115中運行，那么首先檢測控制輸入117并且隨后 對所述控制輸入進(jìn)行分析119。根據(jù)分析來提供汽車系統(tǒng)的相應(yīng)的功能121。接著繼續(xù)檢 測另外的控制輸入117。如果相反汽車系統(tǒng)在輔助模式113中運行，那么作為所述控制輸入的分析119的 結(jié)果除了提供功能121之外還從存儲介質(zhì)中調(diào)用并且輸出解釋信息123，所述解釋信息描 述激活的功能并且/或者解釋其它的操作選項和/或可能性。通過用虛線示出的方框129 來表示，同時提供功能121并且輸出解釋信息。隨后也在輔助模式中檢測另外的控制輸入 117。如果汽車系統(tǒng)在解釋模式111中運行，那就取消提供功能。在這種模式中僅僅對 控制輸入進(jìn)行分析用于輸出解釋信息123。如果汽車系統(tǒng)在指南模式109中運行，那就首先選擇所期望的功能，用戶想?yún)f(xié)助 地操作所述功能125。如果選擇了所期望的功能，那么汽車系統(tǒng)就從指南模式109轉(zhuǎn)換為 輔助模式113，其中首先調(diào)用和輸出解釋信息123，并且相應(yīng)地在輔助模式中僅僅輸出解釋 信息，所述解釋信息輸出相應(yīng)當(dāng)前的激活的功能和/或為操作所期望的功能有待執(zhí)行的操 作選項。在此可以規(guī)定，額外地向用戶輸出反饋(比如用聲學(xué)方法)。所述控制輸入的檢 測117和控制輸入的分析119當(dāng)然也會導(dǎo)致這樣的結(jié)果，即選擇另一種運行模式或者如此 對汽車系統(tǒng)進(jìn)行配置，所述汽車系統(tǒng)在啟動之后應(yīng)該轉(zhuǎn)換為何種運行模式127。在圖4中示出了構(gòu)造為觸摸屏的顯示界面43的視圖41。該視圖41示出了一張示 意圖，在該示意圖中汽車系統(tǒng)在輔助模式中運行。也稱為化身的假人45解釋為用戶提供的 操作可能性，用于在汽車導(dǎo)航儀的在顯示界面43上示出的操作菜單中選擇子菜單47、49之 一。為了選擇這些子菜單47、49，在顯示界面43上示出了虛擬的操作元件51-65。通過接 觸這些虛擬的操作元件51-65，可以由用戶進(jìn)行控制輸入。假人45解釋各個虛擬的操作元 件51-65的操縱引起的影響。假人45由此作為動畫的圖像疊加到顯示界面43的在操作模 式中產(chǎn)生的視圖上，在所述操作模式中不輸出任何解釋信息。通過手勢以及比如所述虛擬 的操作元件51-65中的單個和/或多個操作元件在圖像上的突出顯示以及聲學(xué)的解釋信息 的同時輸出來對各個操作選項進(jìn)行解釋。在視圖41中，假人45解釋操作元件51的操縱引 起的影響，所述操作元件51在圖像上突出顯示并且假人45通過手勢指向該操作元件51。與按圖4的視圖相同的視圖也在輔助模式中獲得，所述輔助模式通過指南模式自 動地觸發(fā)。在這種情況下，假人45僅僅指向所述操作元件比如操作元件51，在此應(yīng)該操縱該操作元件51，用于觸發(fā)并且/或者操作所選擇的期望的功能。在圖5中示出了顯示裝置的顯示界面的另一張視圖71，在所述顯示裝置上輸出解釋信息，所述解釋信息向用戶解釋汽車系統(tǒng)的操作。在此示出了一種狀況，在該狀況中假人 45解釋，移動電話73如何可以與汽車的汽車系統(tǒng)相耦合。包含藍(lán)牙接口的移動電話73與 汽車系統(tǒng)之間的首次耦合一次性地要求執(zhí)行特定的操作步驟。假人45首先指向駕駛室77 中的顯示界面75并且隨后指向移動電話73，同時通過音頻系統(tǒng)來輸出以下解釋“這樣將 您的移動電話與汽車系統(tǒng)相耦合。請您接通點火并且而后接通移動電話”。隨后在耦合過 程中對通過用戶進(jìn)行的操作以及由此引起的控制輸入進(jìn)行分析并且相應(yīng)地在由假人45支 持的情況下輸出相應(yīng)的解釋信息，用于在耦合過程中向用戶解釋各個步驟。在這種情況下 也可以將反饋輸出給用戶，是否正確地執(zhí)行了所進(jìn)行的操作或者是否需要校正，用于將移 動電話73正確地與汽車系統(tǒng)相耦合。在其它的實施方式中可以規(guī)定，在輔助模式中尤其在輔助模式通過指南模式來觸 發(fā)時僅僅用聲學(xué)方式來輸出解釋信息。這一點尤其合適，如果所述汽車系統(tǒng)通過構(gòu)造為觸 摸屏的顯示及操作裝置來操作并且在顯示界面上顯示大量的信息和/或虛擬的操作元件， 從而不能顯示額外的解釋信息。已經(jīng)證實，如果用戶對隨著解釋信息輸出的假人有好感，那么他就會特別容易地 領(lǐng)會通過解釋信息輸出的信息。因此在一些實施方式中，可以依賴于用戶來選擇假人的造 型。然后如此安排解釋信息，從而在依賴于這個規(guī)定的情況下來實施用圖像示出的信息和 /或用聲學(xué)方式輸出的信息的具體的設(shè)計方案。比如男性用戶可能更喜愛由男性假人進(jìn)行 的解釋并且女士可能更喜愛由女性假人進(jìn)行的解釋。尤其在使用語音識別系統(tǒng)以檢測控制輸入時，有利的是，假人擁有自然的名字。這 里對于系統(tǒng)的接收來說又十分有利的是，用戶本身可以規(guī)定假人的名字。然后，解釋信息的 激活可以通過呼叫名字也就是說說出名字這種方式與用于觸發(fā)解釋信息的輸出的要求句 子一起使用。如果用戶給假人起名克勞斯，那么解釋信息的輸出可以通過用戶比如通過說 出以下句子來激活“克勞斯，請幫我一下”。結(jié)果表明，幾乎可以由用戶為假人取任何名字。為了向用戶表明，假人是激活的還是未激活的，在一些實施方式中規(guī)定，在假人未 激活時假人在顯示界面上在背向用戶的位置上示出。這一點比如在圖6中示意地示出，在 圖6中示意地示出了多功能顯示及操作裝置81的視圖。假人45將其背部83朝向用戶。如 果相反假人45是激活的，那么它就將其臉部85朝向用戶。這一點比如在圖7中示意地示 出。在此對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說表明，假人的未激活以及由此解釋信息的輸出和/或控 制的未激活也可以通過以下方式來表明，即假人顯著縮小地和/或避到旁邊地示出。相反， 在圖示放大和/或面朝用戶時則向用戶表示，解釋信息的輸出和/或控制是激活的。所示出的實施方式僅僅具有示范作用并且不應(yīng)該設(shè)計為具有限制性的。各個實施 方式的各個描述的特征可以以任意的方式相組合以用于實施本發(fā)明。附圖標(biāo)記列表1 汽車3 汽車系統(tǒng)5 控制裝置7 存儲介質(zhì)
9接口11汽車數(shù)據(jù)總線13多功能顯示及操作裝置15音頻系統(tǒng)17副儀表板19操作元件21顯示裝置23內(nèi)部空間25顯示及操作裝置27汽車方向盤29其它的汽車系統(tǒng)30用戶識別單元41顯示界面的視圖43顯示界面45假人47-49子菜單51-65虛擬的操作元件71顯示及操作裝置的視圖73移動電話75顯示界面77駕駛室81多功能顯示及操作裝置的視圖83背部85臉部101啟動汽車系統(tǒng)103詢問配置的運行模式，汽車系統(tǒng)應(yīng)該轉(zhuǎn)換為該運行模式105轉(zhuǎn)換為確定的運行模式109指南模式111解釋模式113輔助模式115操作模式117檢測控制輸入119分析控制輸入121提供功能123輸出解釋信息125選擇所期望的功能127運行模式的配置/選擇129方框
權(quán)利要求
汽車(1)的汽車系統(tǒng)(3、3’)，該汽車系統(tǒng)在由控制輸入控制的情況下在汽車(1)中提供功能，該汽車系統(tǒng)(3、3’)包括用于檢測控制輸入和用于輸出信息的接口(9)以及用于在依賴于所檢測到的控制輸入的情況下控制所述功能的控制裝置(5)，其特征在于，存儲介質(zhì)(7)與所述控制裝置(5)相連接，在所述存儲介質(zhì)(7)上保存了解釋信息，所述解釋信息對所述功能和/操作進(jìn)行解釋，其中構(gòu)造所述控制裝置(5)用于從存儲介質(zhì)(7)中調(diào)用解釋信息并且通過所述接口(9)作為信息的一部分輸出解釋信息，其中所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能夠在輔助模式中運行，在所述輔助模式中作為用于所述功能的控制輸入對用戶輸入進(jìn)行解釋和分析并且額外地同時輸出解釋信息，所述解釋信息對相應(yīng)的激活的功能和/或其它的操作可能性進(jìn)行解釋。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能夠在 指南模式中運行，在所述指南模式中能夠通過所檢測到的控制輸入來選擇所期望的用戶想 觸發(fā)和/或操作的功能，并且在選擇所期望的功能之后自動地轉(zhuǎn)換為輔助模式，其中由所 述控制裝置(5)僅僅輸出解釋信息，所述解釋信息指導(dǎo)用戶觸發(fā)并且/或者操作所期望的 功能并且/或者描述這種所期望的功能。
3.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述控制裝置包括 比較模塊，利用該比較模塊在通過指南模式觸發(fā)的輔助模式中將所述控制輸入與規(guī)定的用 于觸發(fā)和/或操作所期望的功能的控制輸入進(jìn)行比較，并且在有偏差和/或相一致時將反 饋輸出給用戶。
4.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、 3’ )能夠在操作模式中運行，在所述操作模式中控制輸入僅僅作為用于操作所提供的功能 的控制輸入來解釋和分析并且不輸出任何額外的解釋信息。
5.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、 3’ )能夠在解釋模式中運行，在所述解釋模式中所述控制輸入僅僅作為用于調(diào)用解釋信息 的控制輸入來解釋和分析。
6.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、 3’ )擁有配置單元，通過該配置單元能夠確定所述運行模式之一，所述汽車系統(tǒng)(3、3’ )在 啟動之后轉(zhuǎn)換為所述運行模式。
7.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，在啟動之后首次轉(zhuǎn) 換為指南模式和/或輔助模式和/或解釋模式時自動地輸出解釋信息，所述解釋信息對解 釋信息的輸出以及通過控制輸入對其進(jìn)行的控制進(jìn)行解釋。
8.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述接口(9)包括 用于檢測控制輸入的操作元件或者與所述操作元件相耦合。
9.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述接口(9)包括 至少一個輸出裝置或者與該輸出裝置相耦合。
10.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述接口(9)與多 功能顯示及操作裝置(13)相耦合。
11.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、 3’ )集成到多功能顯示及操作裝置(13)中。
12.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述多功能顯示 及操作裝置(13)包括具有能夠自由編程的顯示界面的顯示裝置(21)。
13.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述至少一個輸 出裝置包括音頻系統(tǒng)(15)。
14.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，在輔助模式中所 述解釋信息的輸出僅僅通過音頻系統(tǒng)來進(jìn)行。
15.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，所述接口(9)和/ 或其它接口包括多個不同形式的輸出裝置或者與不同形式的輸出裝置相耦合，從而能夠以 多種形式比如以光學(xué)和聲學(xué)的方式輸出所述解釋信息。
16.按前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，構(gòu)造所述解釋信 息用于在輸出解釋信息時顯示動畫的假人(45)。
17.用于運行汽車(1)的汽車系統(tǒng)的方法，包括以下步驟檢測或者接收控制輸入，分析控制輸入并且按照所述控制輸入來控制和提供汽車系統(tǒng)(3、3’ )的功能，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、3’ )能夠在輔助模式中運行，在所述輔助模式中額外 地同時為提供解釋信息對控制輸入進(jìn)行分析，所述解釋信息解釋所述功能和/或汽車系統(tǒng) (3、3’ )的其它操作并且根據(jù)分析從存儲介質(zhì)(7)中調(diào)用關(guān)于所提供的功能和/或其它的 當(dāng)前的操作可能性的解釋信息并且輸出給所述用戶或者多個用戶。
18.按權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能夠在指南模式 中運行，在所述指南模式中通過所檢測到的控制輸入來選擇所期望的用戶想觸發(fā)和/或操 作的功能，并且在選擇所期望的功能之后自動地轉(zhuǎn)換為輔助模式，其中由所述控制裝置(5) 僅僅輸出解釋信息，所述解釋信息指導(dǎo)用戶觸發(fā)和/或操作所期望的功能并且/或者描述 所期望的功能。
19.按權(quán)利要求17或18所述的汽車系統(tǒng)(3、3’)，其特征在于，在由指南模式觸發(fā)的輔 助模式中將所述控制輸入與規(guī)定的用于觸發(fā)和/或操作所期望的功能的控制輸入進(jìn)行比 較，并且在有偏差和/或相一致時將反饋輸出給用戶。
20.按權(quán)利要求17到19中任一項所述的方法，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能 夠在操作模式中運行，在所述操作模式中用戶輸入僅僅作為控制輸入來解釋和分析并且不 輸出任何額外的解釋信息。
21.按權(quán)利要求17到20中任一項所述的方法，其特征在于，所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能 夠在解釋模式中運行，在所述解釋模式中用戶輸入僅僅作為用于調(diào)用解釋信息的控制輸入 來解釋和分析。
22.按權(quán)利要求17到21中任一項所述的方法，其特征在于，在啟動之后首次轉(zhuǎn)換為指 南模式和/或輔助模式和/或解釋模式時自動地輸出解釋信息，所述解釋信息對解釋信息 的輸出以及通過控制輸入對其進(jìn)行的控制進(jìn)行解釋。
23.按權(quán)利要求17到22中任一項所述的方法，其特征在于，檢測控制輸入，通過所述控 制輸入來確定運行模式之一，所述汽車系統(tǒng)(3、3’ )在啟動之后轉(zhuǎn)換為所述運行模式。
24.按權(quán)利要求17到23中任一項所述的方法，其特征在于，在使用動畫的假人(45)的 情況下輸出所述解釋信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車系統(tǒng)以及一種用于運行汽車的汽車系統(tǒng)的方法，其中所述汽車系統(tǒng)在由控制輸入控制的情況下在汽車(1)中提供功能并且包括用于檢測控制輸入和用于輸出信息的接口(9)以及用于在依賴于所檢測到的控制輸入的情況下控制所述功能的控制裝置(5)，其中存儲介質(zhì)(7)與所述控制裝置(5)相連接，在所述存儲介質(zhì)(7)上保存了解釋信息，所述解釋信息對所述功能和/或操作進(jìn)行解釋，其中構(gòu)造所述控制裝置(5)用于從存儲介質(zhì)(7)中調(diào)用解釋信息并且通過所述接口(9)作為信息的一部分輸出所述解釋信息，其中所述汽車系統(tǒng)(3、3’)能夠在輔助模式中運行，在所述輔助模式中作為用于所述功能的控制輸入對用戶輸入進(jìn)行解釋和分析并且額外地同時輸出解釋信息，所述解釋信息對相應(yīng)的激活的功能和/或其它的操作可能性進(jìn)行解釋。
文檔編號B60K37/06GK101801705SQ200880106753
公開日2010年8月11日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月12日
發(fā)明者C·沃勒, G·施沃爾, J·利利恩薩爾, K·羅克斯, K·萊姆克, L·本德沃爾德, M·達(dá)吉努斯, R·伯格霍爾茨, S·舒爾茨, T·博南伯格, 吳詠梅 申請人:大眾汽車有限公司