專利名稱：加油口蓋部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車等車輛的加油口蓋(fuel lid)部構(gòu)造。 本申請(qǐng)以日本特愿2007-232944號(hào)作為基礎(chǔ)申請(qǐng)，并將其內(nèi)容在此弓|用。
背景技術(shù)：
目前，在加油口蓋部構(gòu)造中，已知有如下所述的技術(shù)由導(dǎo)電性材料形成安裝于加 油口的燃料蓋，通過(guò)該燃料蓋的開閉操作能夠?qū)⒓佑筒僮魅藛T的身體所帶的靜電向車身釋 放(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。 另一方面，在近年來(lái)的車輛中，為了簡(jiǎn)化加油作業(yè)，也采用不需要拆裝燃料蓋的免
蓋機(jī)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。 專利文獻(xiàn)1 :日本特許第3389850號(hào)公報(bào)； 專利文獻(xiàn)2 :美國(guó)特許第7011121號(hào)說(shuō)明書。 然而，在采用上述免蓋機(jī)構(gòu)的情況下，存在無(wú)法同時(shí)經(jīng)由上述燃料蓋應(yīng)對(duì)接地的 問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種加油口蓋構(gòu)造，其在采用不需要拆裝燃料蓋的 免蓋機(jī)構(gòu)的情況下，也能夠?qū)⒓佑筒僮魅藛T的身體所帶的靜電接地。 作為上述課題的解決機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的第一方面提供一種加油口蓋部構(gòu)造，其具備 加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口， 其配置在該車身凹部?jī)?nèi)；免蓋機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進(jìn)行 加油作業(yè)，其中，設(shè)有從所述加油口蓋至所述車身的導(dǎo)電路徑。 在本發(fā)明的第二方面中，可以為所述加油口蓋的至少背面端部由導(dǎo)電性樹脂構(gòu) 成。 在本發(fā)明的第三方面中，可以為形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨(dú)立(分 體)設(shè)置，所述接合器由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成。 在本發(fā)明的第四方面中，可以還設(shè)有導(dǎo)電性的襯墊，該襯墊設(shè)在所述加油口與所 述接合器之間。 在本發(fā)明的第五方面中，也可以為所述加油口蓋具備鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)對(duì)所述鎖定機(jī) 構(gòu)進(jìn)行鎖定解除操作時(shí)，所述加油口蓋從全閉狀態(tài)成為從所述車身凹部打開規(guī)定開度的半 開狀態(tài)。 在本發(fā)明的第六方面中，可以為所述免蓋機(jī)構(gòu)貫通在所述接合器底部形成的貫通 孔，在所述免蓋機(jī)構(gòu)的外周與所述貫通孔之間設(shè)有具有撓性的襯墊。 在本發(fā)明的第七方面中，可以為所述免蓋機(jī)構(gòu)具備筒部，其嵌合安裝于從燃料箱 延伸出的管狀的加油管口的前端部；內(nèi)蓋，其在所述筒部?jī)?nèi)經(jīng)由與該筒部軸線正交的鉸鏈 軸支承且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)蓋通過(guò)所述鉸鏈軸以規(guī)定的力從所述筒部的主體內(nèi)側(cè)密接于所
3述筒部前端開口的周緣部。 在本發(fā)明的第八方面中，所述襯墊具有導(dǎo)電性也可。 根據(jù)上述第一方面所記載的發(fā)明，在加油口蓋的鎖定解除后，將手鉤掛在加油口 蓋上而手動(dòng)打開，從而，將加油操作人員的身體所帶的靜電向車身釋放。因此，即使采用不 需要拆裝燃料蓋的免蓋機(jī)構(gòu)，也能夠可靠地將加油操作人員的身體所帶的靜電接地。
根據(jù)上述第二方面所記載的發(fā)明，加油口蓋由在成型性等方面有利的樹脂制成， 從而能夠?qū)崿F(xiàn)加油作業(yè)時(shí)的接地對(duì)策。鋼板制的加油口蓋，也會(huì)存在因涂裝而無(wú)法獲得導(dǎo) 電性的情況。在這種情況下，通過(guò)由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成與加油操作人員可靠接觸的加油口蓋 的背面端部，確保從該背面端部至車身的導(dǎo)電路徑，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)加油作業(yè)時(shí)的可靠接 地，且提高罩打開操作時(shí)的觸感。 根據(jù)上述第三方面所記載的發(fā)明，接合器由在成形性等方面有利的樹脂制成，并
且，將該接合器作為加油口蓋的裝配件，從而實(shí)現(xiàn)加油作業(yè)時(shí)的接地對(duì)策。 根據(jù)上述第四方面所述的發(fā)明，通過(guò)襯墊使加油口與車身等電位，從而能夠更可
靠地實(shí)現(xiàn)接地對(duì)策。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例中的車輛的車身后部的立體圖。圖2是上述車輛的加油口周邊的剖面圖。圖3是上述車輛的加油口蓋周邊的立體圖。圖4是上述加油口蓋周邊的分解立體圖。符號(hào)說(shuō)明l車輛2車身3加油口4車身凹部5加油口蓋5a背面端部6鉸鏈9接合器15免蓋機(jī)構(gòu)23襯墊
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施例。 如圖1所示，例如在車輛1的車身2的后部左側(cè)設(shè)有覆蓋車身凹部4的加油口蓋 5，在所述車身凹部4配置有加油口 3。 加油口蓋5的前端側(cè)經(jīng)由鉸鏈6支承于車身2，加油口蓋5能夠在其外表面與車身 2外表面處于同一面而閉塞所述車身凹部4的全閉狀態(tài)與其外表面相對(duì)于車身2外表面大 致垂直豎起而將所述車身凹部4打開的全開狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
加油口蓋5在處于所述全閉狀態(tài)時(shí)，其后端側(cè)與未圖示的鎖定機(jī)構(gòu)卡合，由此，被 鎖定而保持所述全閉狀態(tài)。若從該狀態(tài)進(jìn)行規(guī)定的鎖定解除操作，則解除所述鎖定，加油口 蓋5能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而成為所述全開狀態(tài)。 加油口蓋5在進(jìn)行所述鎖定解除操作時(shí)，在規(guī)定的作用力的作用下從所述全閉狀 態(tài)變?yōu)槭管嚿戆疾?稍微打開的半開狀態(tài)。之后，通過(guò)手鉤掛在加油口蓋5的背面端部 5a(參照?qǐng)D3、圖4)而將其拉向車外側(cè)，由此能夠利用手動(dòng)將該加油口蓋5從所述半開狀態(tài) 向所述全開狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)。 如圖3、4所示，所述車身凹部4主要具備形成在車身2后部左側(cè)的外板部件7上 開口 8和為了從該開口 8進(jìn)入車內(nèi)側(cè)而設(shè)置的接合器9。 接合器9與車身2獨(dú)立設(shè)置，構(gòu)成在車外側(cè)開口的杯狀，且在其開口外周形成有凸 緣部11。另一方面，在所述外板部件7的開口 8的周緣部形成有使該周緣部在車內(nèi)側(cè)降低 的階梯部12，將凸緣部11從車外側(cè)調(diào)整至該階梯部12，使兩者抵接并通過(guò)小螺釘?shù)冗m當(dāng)結(jié) 合，由此將接合器9 一體安裝在車身2上。 參照?qǐng)D1、圖2，加油口 3主要具備從搭載于例如車身2下部的燃料箱13延伸的管 狀的加油管口 14的前端部、和一體安裝于該前端部的免蓋機(jī)構(gòu)15。 加油管口 14的前端部位于接合器9的底部9a附近，為了使該前端部延長(zhǎng)而設(shè)置 的免蓋機(jī)構(gòu)15將所述接合器9的底部9a從車內(nèi)側(cè)貫通至車外側(cè)。該免蓋機(jī)構(gòu)15的外周 經(jīng)由具有撓性的襯墊23彈性且密封地支承在接合器9的底部9a的貫通孔內(nèi)。
免蓋機(jī)構(gòu)15主要具備嵌合安裝于加油管口 14的前端部的筒狀的主體部16、和在 該主體16內(nèi)經(jīng)由與該主體部16軸線正交的鉸鏈軸17a支承并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)蓋17。
內(nèi)蓋17在規(guī)定的施力作用下從主體16內(nèi)側(cè)與主體16的前端開口 18的周緣部密 接，而將前端開口部18閉塞為密封狀態(tài)。若從該狀態(tài)將外部加油裝置的加油噴嘴19插入 前端開口 18，則該加油噴嘴19的前端將內(nèi)蓋17向主體16內(nèi)側(cè)壓開，使前端開口 18打開， 從而能夠從加油噴嘴19進(jìn)行加油。在所述加油后，若將加油噴嘴19從免蓋機(jī)構(gòu)15拔出， 則在所述作用力的作用下由內(nèi)蓋17自動(dòng)閉塞前端開口 18。 S卩，在手動(dòng)打開加油口蓋5之后，不需要另行拆裝燃料蓋，僅通過(guò)拔出插入加油噴 嘴19就能夠進(jìn)行加油作業(yè)。 這里，加油口蓋5通過(guò)例如碳粉或SUS纖維等具有導(dǎo)電性的樹脂來(lái)形成。
如圖3、4所示，在加油口蓋5的前端側(cè)，所述鉸鏈6的從鉸鏈軸(未圖示)向加油 口蓋5側(cè)延伸的鉸鏈臂21與加油口蓋5 —體形成。即，加油口蓋5和鉸鏈臂21由相同的 導(dǎo)電性樹脂形成。 所述接合器9通過(guò)例如與加油口蓋5相同的導(dǎo)線性樹脂形成，在其前端部，所述鉸 鏈6的車身2側(cè)的固定部即鉸鏈座22與接合器9形成為一體。即，鉸鏈座22作為接合器 9的一部分由與接合器9相同的導(dǎo)電性樹脂一體形成。 鉸鏈臂21與鉸鏈座22通過(guò)由鋼材制成的所述鉸鏈軸連結(jié)為一體，由此能夠?qū)⒓?油口蓋5、鉸鏈軸6及接合器9作為一體的裝配件而進(jìn)行操作。如上所述地將接合器9安裝 于車身2上，從而將加油口蓋5能夠開閉地安裝于車身2。 此時(shí)，由于加油口蓋5及接合器9由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成，因此，在車輛1的加油口蓋 部形成從加油口蓋5至車身2的導(dǎo)電路徑。
由此，在加油口蓋5的鎖定解除后，通過(guò)將手鉤掛在加油口蓋5上而手動(dòng)打開，從 而即使在加油操作人員的身體帶靜電的情況下，也能夠?qū)㈧o電經(jīng)由加油口蓋5、鉸鏈6及接 合器9向車身2釋放。 所述襯墊23由例如碳粉或SUS纖維等賦予了導(dǎo)電性的橡膠材料構(gòu)成，使包括免蓋
機(jī)構(gòu)15在內(nèi)的加油口 3與車身2等電位，從而能夠更可靠地實(shí)現(xiàn)加油時(shí)的接地對(duì)策。 如上述說(shuō)明的那樣，上述實(shí)施例中的加油口蓋部構(gòu)造具備加油口蓋5，其經(jīng)由鉸
鏈6支承于車身2 ;車身凹部4，其被該加油口蓋5能夠開閉地覆蓋；加油口 3，其配置在該
車身凹部4內(nèi)；免蓋機(jī)構(gòu)15，其設(shè)置于該加油口 3，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進(jìn)行加油
作業(yè)。所述加油口蓋部構(gòu)造設(shè)有從所述加油口蓋5至車身2的導(dǎo)電路徑。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在加油口蓋5的鎖定解除后，將手鉤掛在加油口蓋5上而手動(dòng)打開，
由此，將加油操作人員的身體所帶的靜電向車身2釋放。因此，即使采用不需要拆裝燃料蓋
的免蓋機(jī)構(gòu)15，也能夠可靠地將加油操作人員的身體所帶的靜電接地。 在上述加油口蓋部構(gòu)造中，所述加油口蓋5由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成，通過(guò)將加油口蓋5
由在成型性等方面有利的樹脂制成，從而能夠?qū)崿F(xiàn)加油作業(yè)時(shí)的接地對(duì)策。 在上述加油口蓋部構(gòu)造中，形成所述車身凹部4的接合器9與所述車身2獨(dú)立設(shè)
置，該接合器9由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成，由此將接合器9由在成形性等方面有利的樹脂制成。通
過(guò)將該接合器9作為加油口蓋5的裝配件，從而實(shí)現(xiàn)加油作業(yè)時(shí)的接地對(duì)策。 并且，在上述加油口蓋部構(gòu)造中，設(shè)在所述加油口 3與接合器9之間的襯墊23具
有導(dǎo)電性，由此，能夠通過(guò)襯墊23使加油口 3與車身2等電位，從而能夠更可靠地實(shí)現(xiàn)接地對(duì)策。 上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)為本發(fā)明的一例，當(dāng)然可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi) 進(jìn)行各種變更。例如，在加油口蓋不具有導(dǎo)電性的情況下，或者在鋼板制的加油口蓋因涂裝 而無(wú)法獲得導(dǎo)電性的情況下，形成為設(shè)置由導(dǎo)電性樹脂或金屬構(gòu)成的鉸鏈、并將該鉸鏈延 伸至加油口蓋的背面端部的結(jié)構(gòu)。從而能夠在加油口蓋的開操作時(shí)，將加油操作人員的身 體所帶的靜電經(jīng)由鉸鏈向車身釋放。在這種情況下，所述鉸鏈的延伸部分構(gòu)成加油口蓋的 一部分。 產(chǎn)業(yè)上的可利用性 根據(jù)本發(fā)明的加油口蓋部構(gòu)造，即使采用不需要拆裝燃料蓋的免蓋機(jī)構(gòu)，也能夠 使加油操作人員的身體所帶的靜電接地。
權(quán)利要求
一種加油口蓋部構(gòu)造，其具備加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口，其配置在該車身凹部?jī)?nèi)；免蓋機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進(jìn)行加油作業(yè)，所述加油口蓋部構(gòu)造的特征在于，設(shè)有從所述加油口蓋至所述車身的導(dǎo)電路徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 所述加油口蓋的至少背面端部由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨(dú)立設(shè)置， 所述接合器由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 還設(shè)有導(dǎo)電性的襯墊，該襯墊設(shè)在所述加油口與所述接合器之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨(dú)立設(shè)置， 所述接合器由導(dǎo)電性樹脂構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 還設(shè)有導(dǎo)電性的襯墊，該襯墊設(shè)在所述加油口與所述接合器之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中，所述加油口蓋具備鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)對(duì)所述鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定解除操作時(shí)，所述加油口蓋 從全閉狀態(tài)成為從所述車身凹部打開規(guī)定開度的半開狀態(tài)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 所述免蓋機(jī)構(gòu)貫通在所述接合器底部形成的貫通孔， 在所述免蓋機(jī)構(gòu)的外周與所述貫通孔之間設(shè)有具有撓性的襯墊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中，所述免蓋機(jī)構(gòu)具備筒部，其嵌合安裝于從燃料箱延伸出的管狀的加油管口的前端部； 內(nèi)蓋，其經(jīng)由與該筒部軸線正交的鉸鏈軸以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于所述筒部?jī)?nèi)，所述內(nèi)蓋通過(guò)所述鉸鏈軸以規(guī)定的力從所述筒部的主體內(nèi)側(cè)密接于所述筒部前端開 口的周緣部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的加油口蓋部構(gòu)造，其中， 所述襯墊具有導(dǎo)電性。
全文摘要
本發(fā)明提供一種加油口蓋部構(gòu)造，所述加油口蓋部構(gòu)造具備加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口，其配置在該車身凹部?jī)?nèi)；免蓋機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進(jìn)行加油作業(yè)，其中，設(shè)有從所述加油口蓋至所述車身的導(dǎo)電路徑。
文檔編號(hào)B60R16/06GK101795887SQ20088010549
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者佐藤 雄, 外園正一, 村林真也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社