專利名稱：用于固定汽車模塊的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支架，通過該支架可不用螺栓地將汽車模塊，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的冷卻劑補(bǔ)償罐固定在汽車車身或汽車的其它部分上，
背景技術(shù)：
DE 103 43 697 Al記載了一種固定裝置，通過該固定裝置可將球形的補(bǔ)償罐固定在汽車車身上。該罐在其下部區(qū)域具有凸起，該凸起嵌接在固定裝置的開口中。該支架在側(cè)面具有至少一個(gè)凸起，該些凸起嵌接補(bǔ)償罐的相應(yīng)開口中(或反之)。柔性卡鎖件在補(bǔ)償罐的上部區(qū)域固定該補(bǔ)償罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的 一種實(shí)施形式所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于將汽車模塊固定在汽車上的支架，該汽車模塊在沒有螺栓的情況下能良好地在所有三個(gè)空間方向上固定。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種汽車模塊，該模塊可以用上述支架固定。
該技術(shù)問題通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征解決。各種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)和其它的實(shí)施方式通過從屬權(quán)利要求的特征得出。
第一方面，本發(fā)明涉及一種用于將汽車模塊固定在汽車上的支架。該支架具有固定區(qū)段，通過該固定區(qū)段可將模塊固定在汽車上，并且具有與該固定區(qū)段成角度的支承區(qū)段，用于將所述模塊放置于該支承區(qū)段上。例如水平設(shè)置的支承區(qū)段具有承接部，模塊的插接部可沿垂直方向插入該承接部中，其中，所述插接部在插入狀態(tài)可在承接部中沿給定的方向縱向移動(dòng)。 一方面，所述固定區(qū)段具有承接部，在模塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，模塊的連接板可以沿所述給定的方向插入承接部中；另一方面，該固定區(qū)段具有懸臂，該懸臂設(shè)計(jì)用于與配屬于模塊的保險(xiǎn)塊形成形狀配合的連接。
所建議的用于汽車模塊的支架是一種三點(diǎn)式支架，也就是說(shuō)，該模塊由支架在三個(gè)位置上固定，即通過兩個(gè)承接部以及懸臂。因此，該模塊一方面 抗扭地固定在水平方向上，另一方面可靠地固定在垂直方向上。
所述汽車模塊在其底側(cè)具有朝下突出的、例如成型的插接部。該插接部 可以由支承區(qū)段的承接部容納。該承接部設(shè)計(jì)為，使得插接部在插入后可沿 上述給定的方向?qū)б⒖v向移動(dòng)，例如通過槽或切口。
在汽車模塊在第一裝配步驟垂直下降之后，簡(jiǎn)單地進(jìn)行沿給定方向的縱 向移動(dòng)。通過縱向移動(dòng)同時(shí)在所有三個(gè)上述固定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)固定。如果希望，在 可選的第三步驟中，通過固定器件，如夾子保證所述支架的懸臂和所述模塊 的配屬保險(xiǎn)塊之間形成的形狀配合的連接。
接著，以簡(jiǎn)單的方式通過兩個(gè)依次發(fā)生的、沿不同空間方向的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn) 模塊的裝配。在此，不需要附加的固定器件，例如螺栓，因此在使用的零件 最少的情況下縮短了裝配時(shí)間。即便在模塊的設(shè)計(jì)位置的周圍空間小的時(shí) 候，也能可靠地進(jìn)行裝配。此外，該裝配既可以人工也可以通過機(jī)器人進(jìn)行， 并且因此可以始終與生產(chǎn)場(chǎng)所相關(guān)地廉價(jià)地實(shí)施。
所述支架實(shí)現(xiàn)了所述模塊在具有很小公差問題的汽車中的精確定位。如 果支架通過焊接固定在汽車上，例如車身上，則可以通過支架的良好配合持 久地避免噪音和振動(dòng)。
在第二種實(shí)施形式中，所述插接部在縱向移動(dòng)經(jīng)過支承區(qū)段的承接部后
沿垂直方向通過形狀配合的連接固定。在此，所述承接部可以是一配設(shè)有軸 向開口的長(zhǎng)形空心型材，所述插接部可沿縱向插入所述空心型材中。所述插 接部在插入之后在開口區(qū)域通過形狀配合結(jié)構(gòu)沿垂直方向固定。
在第三實(shí)施形式中，將沿給定方向收縮的凹槽設(shè)置為支承區(qū)段的承接
部。由于收縮，所述插接部額外地通過力耦合(Kraftschluss)固定。
在另 一 實(shí)施形式中，將具有不同或變化寬度的長(zhǎng)形通孔設(shè)置為支承區(qū)段 的岸《接部。所述才莫塊的插4^部纟皮插入該通孔并縱向移動(dòng)。在此，可以通過為 插接部配設(shè)環(huán)形的凹槽來(lái)實(shí)現(xiàn)沿垂直方向形狀配合的固定。所述通孔如下地 提供簡(jiǎn)化汽車模塊固定的、可感覺到的反饋信息，即，該插接部是否到達(dá)正 確的位置，以便沿縱向移動(dòng)該插接部。
在另一種實(shí)施形式中，固定區(qū)段具有壓制部，該壓制部與固定區(qū)段可固 定在其上的汽車部分，例如車身部分， 一起構(gòu)成(固定區(qū)段的)承接部。在使 用材料最少的情況下，這是一種簡(jiǎn)單的方式來(lái)創(chuàng)造一例如長(zhǎng)形的承接部，所述模塊的連接才反軸向地插入該承接部中，在此，例如也可以水平地插入該承 接部中。由上述實(shí)施形式可知，固定區(qū)段承接部的縱向與支承區(qū)段的承接部 的給定方向 一致，因此模塊通過這兩點(diǎn)被固定成僅能縱向運(yùn)動(dòng)。
此外，另一種實(shí)施形式設(shè)計(jì)為，設(shè)置用于保證形狀配合地連接的保險(xiǎn)件。 模塊的保險(xiǎn)塊和懸臂之間的形狀配合連接優(yōu)選是在所有三個(gè)空間方向上的 形狀配合連接，以防止由于汽車的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)造成連接的松開。
本發(fā)明的第二方面涉及一種用于通過按上述實(shí)施形式之一的支架固定 在汽車上的汽車模塊。在此描述的范圍內(nèi)簡(jiǎn)稱為模塊的汽車模塊例如聚丙烯 的塑料制成。該汽車模塊具有底面和側(cè)面。該底面具有突出的、例如成型的 插接部，該插接部用于插入上述支架的支承區(qū)段的承接部中。所述側(cè)面具有 連接板和保險(xiǎn)塊，該連接板設(shè)計(jì)為在沿給定方向運(yùn)動(dòng)時(shí)插入配屬于支架的固 定區(qū)段的承接部中，以及保險(xiǎn)塊設(shè)計(jì)成在連接板插入承接部時(shí)與配屬于支架 的懸臂形成形狀配合的連接。
所建議的模塊可以與上述支架一起在汽車制造過程中快速安裝并維護(hù) 友好。另外，在意義上說(shuō)，該實(shí)施形式也適用于所述支架。
在一種實(shí)施形式中，插接部具有環(huán)形的凹槽。因此，插接部可以插入支 承區(qū)段的承接部的、具有較大直徑的的第一區(qū)域，并由于凹槽通過縱向移動(dòng) 轉(zhuǎn)移到配設(shè)有較小直徑的第二區(qū)域。同時(shí)，凹槽通過形狀配合連接防止所述 承接部沿垂直方向意外地脫開。
此外，另一種實(shí)施形式設(shè)計(jì)為，即，模塊設(shè)計(jì)為用于制動(dòng)液體、風(fēng)擋玻 璃清洗液或冷卻液的容器。在冷卻劑補(bǔ)償容器的情況下，所述容器可以通過 上述支架固定在減振支柱罩上。作為替代，該模塊也可以是汽車蓄電池。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征可由以下參照附圖的詳細(xì)說(shuō)明得出，該說(shuō)明以 下作為不限于此的例子給出。在此，圖中附屬標(biāo)記的使用不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā) 明保護(hù)范圍的限制。在附圖中圖1示出了固定在減振支柱罩上的支架的立
體側(cè)視圖2示出了圖1中的支架在第一裝配步驟中的立體側(cè)視圖； 圖3示出了減振支柱罩立體圖中的支架的固定區(qū)域。
具體實(shí)施例方式
在附圖中用相同的附圖標(biāo)記表示相同的物體，圖l示出了一由鋼板構(gòu)成
的支架l,該支架固定在減振支柱罩2上。支架1具有支承區(qū)段3和與該支承區(qū) 段成一定角度的固定區(qū)段4，其中，固定區(qū)段與減振支柱罩2焊接。
圖2示出了圖1所示的、用于形式為冷卻劑補(bǔ)償罐的汽車模塊5的支架1 在第一裝配步驟時(shí)從下面看的立體側(cè)視圖。該冷卻劑補(bǔ)償罐具有底面18和側(cè) 面19。在第一裝配步驟中，所述汽車模塊5與對(duì)應(yīng)于垂直方向的箭頭z的方向 相反地下沉。在此，成型在所述底面19的插接部6插入承接部7中。
由圖1可見，所述支承區(qū)段3的承接部7具有一帶有關(guān)于縱向，也就是關(guān) 于x-方向變化寬度的通孔。所述通孔具有大致鑰匙孔的形狀。在汽車模塊5 的第二裝配步驟中，該模塊沿對(duì)應(yīng)于x-方向的箭頭x的方向運(yùn)動(dòng)。在該運(yùn)動(dòng) 過程中，由于插接部6(未示出)的環(huán)形凹槽20通過形狀配合的連接獲得了沿 垂直方向的固定。
從圖1中可見，所述支架1的固定區(qū)段4具有承接部8以及懸臂11。如果所 述插接部6在承接部7中通過沿x-方向的移動(dòng)一直移動(dòng)到止擋，那么就在固 定區(qū)段4上獲得了如圖3所示的固定狀態(tài)。在此，圖3示出了在減振支柱罩2內(nèi) 的所述支架l的立體圖。
圖1與圖3共同示出了，所述固定區(qū)段4具有承接部8，成型在所述汽車模 塊5上的連接板9可以插入該承接部8中。所述承接部8通過固定區(qū)段4的壓制 部17形成，因此固定區(qū)段4在壓制區(qū)域與減振支柱罩2間隔，并且固定區(qū)段4 在壓制區(qū)域形成用于連接板9的長(zhǎng)形通道。當(dāng)所述汽車模塊5在插接部6插入 承接部7之后沿x-方向移動(dòng)時(shí)，然后，連接板9通過模塊5沿x-方向的移動(dòng)快 速插入承接部8中。
此外，所述固定區(qū)段4具有懸臂11,該固定區(qū)段4在環(huán)形焊跡點(diǎn)10上與減 振支柱罩2焊接。所述懸臂11用于與汽車模塊5的保險(xiǎn)塊12形成形狀配合的連 接，因此可以精確地將汽車模塊5保持在設(shè)計(jì)位置。
在圖3所示的形狀配合的連接設(shè)計(jì)中，在所有三個(gè)空間方向都存在形狀 配合兩個(gè)垂直的肋13和14通過形狀配合防止懸臂ll沿x-方向移動(dòng)。借助于 凸起15獲得了沿z-方向的形狀配合。夾子16沿y方向固定懸臂11。
就此而言，在通過圖1至3所示的實(shí)施形式中，汽車模塊15的裝配實(shí)現(xiàn)， 即，該汽車模塊在第一步驟中沿z-方向下沉并在第二步驟中沿x-方向移動(dòng)。
7在可選的第三步驟中，借助構(gòu)造為夾子的保險(xiǎn)件16確保懸臂11與保險(xiǎn)塊12的 形狀配合連接。除了保險(xiǎn)件16以外，不用額外的固定器件就能實(shí)現(xiàn)裝配，并 且即便在汽車中模塊5周圍空間少的情況下也可以進(jìn)行裝配。
雖然上面只描述了一種具體的實(shí)施形式，技術(shù)人員應(yīng)該知道，對(duì)于該實(shí) 施形式的描述的目的并不是將本發(fā)明限于給定的形式。而是本發(fā)明應(yīng)包含所 有落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)的修改、等同和備選的方案。附圖標(biāo)記清單
01 支架
02 減振支柱罩
03 支承區(qū)段
04 固定區(qū)段
05 汽車模塊
06 插4妾部
07 承接部
08 承接部
09 連接板
10 焊跡點(diǎn)
11 懸臂
12 保險(xiǎn)塊
13 肋
14 肋
15 凸起
16 保險(xiǎn)件
17 壓制部
18 底面
19 側(cè)面
20 凹槽
權(quán)利要求
1.一種用于將汽車模塊(5)固定在汽車上的支架(1)，帶有固定區(qū)段(4)，通過該固定區(qū)段可將所述模塊固定在汽車上，以及帶有與所述固定區(qū)段成角度的支承區(qū)段(3)，以用于將所述模塊放置在該支承區(qū)段上，其中，所述支承區(qū)段a)具有承接部(7)，所述模塊的插接部(6)可沿垂直方向(z)插入所述承接部中，b)其中，所述插接部在插入狀態(tài)下可沿給定的方向(x)在所述承接部中縱向移動(dòng)，其中，所述固定區(qū)段c)具有承接部(8)，所述模塊的連接板(9)可在沿所述方向(x)移動(dòng)時(shí)插入所述承接部中，并且d)具有一懸臂(11)，該懸臂設(shè)計(jì)用于與配屬于所述模塊的保險(xiǎn)塊(12)形成形狀配合的連接。
2. 按權(quán)利要求1所述的支架，其中，所述插接部在縱向移動(dòng)后通過所述支承區(qū)段的承接部沿垂直方向被形狀配合地固定。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的支架，其中，設(shè)置一沿給定方向收縮的凹槽作為所述支承區(qū)段的承接部。
4. 按權(quán)利要求3所述的支架，其中，所述凹槽設(shè)計(jì)為具有不同寬度的長(zhǎng)形通孔。
5. 按權(quán)利要求1至4之一所述的支架，其中，所述固定區(qū)段具有一壓制部(17),該壓制部與車身部段(2)—起構(gòu)成所述固定區(qū)段的承接部，其中，所述固定區(qū)段固定在所述車身部段上。
6. 按權(quán)利要求1至5之一所述的支架，其中，所述固定區(qū)段的承接部(8)設(shè)計(jì)用于沿所述方向水平地插入所述模塊的連接板(9)。
7. 按權(quán)利要求1至6之一所述的支架，其中，設(shè)置一保險(xiǎn)件(16)用于確保所述保險(xiǎn)塊與所述懸臂之間的形狀配合的連接。
8. —種通過按權(quán)利要求1至7之一所述的支架(1)用于固定在汽車車身上的汽車^t塊(5)，帶有底面(18)和側(cè)面(19),其中，所述底面具有突出的插接部(6)，其中，所述側(cè)面a) 具有一連接板(9)，該連接板設(shè)計(jì)為，在沿給定方向移動(dòng)時(shí)插入配屬于所述支架的承接部(8)中，b) 具有保險(xiǎn)塊(12),該保險(xiǎn)塊設(shè)計(jì)為，在所述連接板插入所述承接部時(shí)與配屬于所述支架的懸臂(ll)形成形狀配合的連接。
9. 按權(quán)利要求8所述的汽車模塊，其中，所述插接部具有環(huán)形的凹槽(20)。
10. 按權(quán)利要求8或9所述的汽車模塊，其特征在于，所述汽車模塊構(gòu)造為用于制動(dòng)液、風(fēng)擋玻璃清洗液或冷卻液的容器。
11. 按權(quán)利要求8至10之一所述的汽車模塊，其特征在于，所述汽車模塊構(gòu)造為汽車蓄電池。
12. —種系統(tǒng)，帶有按照權(quán)利要求1至7之一所述的支架(1)和按照權(quán)利要求8至11之一所述的汽車模塊(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將汽車模塊(5)固定于汽車上的支架，該支架包括固定區(qū)段(4)，通過該固定區(qū)段可將模塊固定于汽車上，以及包括與該固定區(qū)段成一定角度的支承區(qū)段(3)，為了將所述模塊放置于所述支承區(qū)段上，所述支承區(qū)段a)具有承接部(7)，所述模塊的插接部(6)可沿垂直方向(z)插入所述成接部中，b)其中，所述插接部在插入狀態(tài)下可以在所述承接部中沿給定方向(x)縱向移動(dòng)，其中，所述固定區(qū)段c)具有承接部(8)，所述模塊的連接板(9)可在移動(dòng)時(shí)沿著上述方向(x)插入所述承接部中，并且d)具有懸臂(10)，所述懸臂設(shè)計(jì)用于與配屬于所述模塊的保險(xiǎn)塊(11)進(jìn)行形狀配合的連接。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101674951SQ200880014185
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月4日
發(fā)明者西洛-斯蒂芬·格雷布 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司