專利名稱：汽車空調座椅的制作方法
技術領域：
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本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及汽車空調座椅。
技術背景
汽車座椅是人們駕駛汽車過程中接觸最多的部件之一，汽車廠商 也投入了很多心思在汽車座椅的改進上，例如設計更符合人體坐姿的 座椅、采用更加舒適的材料來制作座椅等等。由于長時間與汽車座椅 接觸，即使駕駛室內開啟了空調，仍然會讓人的腿部、臀部、背部感 覺不適；目前，市場上有一種新型坐墊，安裝了小型風扇，坐墊內部 采用兩個相互扣合的網格狀材料形成風道，以此來實現通風、散熱， 這種坐墊的使用效果不好，它具有兩個不足之處 一是采用小型風扇， 要增加能源損耗，而且散熱效果不好，二是相互扣合的網格狀材料比 較復雜，生產工序復雜、組裝也麻煩。 實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供汽車空調座椅， 它具有散熱效果好、生產方便等優(yōu)點。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案 座椅包括有底座、背靠，底座與背靠內部具有連通的風道，底座與背靠分別安裝有與風道連通的進風管和出風管。 所述的進風管上安裝有控制旋鈕。 所述的出風管上安裝有控制旋鈕。
所述的座椅內夾設有內墊，內墊由多個單體組成，單體包括橫向 底片、豎條、橫條，橫向底片上具有多個豎條，各豎條的上端由橫條 連接，橫條與橫向底片之間形成風道。
所述的各單體之間通過連接條連接，連接條與橫條相連。
本實用新型的有益效果在于，在底座上安裝進風管，可以直接與 汽車空調的出風口連接，空調風從該進風管進入座椅內，然后由出風 管排出，可以非常有效地實現散熱，生產非常方便。


圖1是本實用新型的結構示意圖 圖2是本實用新型的內墊的結構示意圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
以下所述僅為本實用新型的較佳實施方式，并不因此而限定本實 用新型的保護范圍。
見附圖1、 2，本實用新型座椅10包括有底座12、背靠14，底 座12、背靠14連接在一起，底座12與背靠14內部具有連通的風道， 底座12與背靠14分別安裝有與風道連通的進風管20和出風管22， 進風管20、出風管22采用伸縮管，可以根據使用者的需要而隨意調節(jié)方向及長度，進風管20連接到汽車空調的出風口，空調風從該進 風管20進入座椅的底座12內，然后經過背靠14，最后由出風管22 排出，能夠有效地帶走人體腿部、臀部、背部的熱量，從而給人帶來 舒適的感覺。
所述的進風管20上安裝有控制旋鈕24，該控制旋鈕24可以用 來調節(jié)進風的強度。
所述的出風管22上也可以安裝控制旋鈕24，方便人們使用。 所述的座椅IO內夾設有內墊30，內墊30完全被座椅10包住， 內墊30采用注塑工藝一次成型，能夠減化生產工序以及無需單獨組 裝，非常方便；內墊30由多個單體組成，單體包括橫向底片32、豎 條34、橫條36，橫向底片32上具有多個豎條34，各豎條34的上端 由橫條36連接，橫條36與橫向底片32之間形成風道；如圖中所示， 各單體采用四根豎條34、四根橫條36，當然，如果采用其他數量也 可以。
所述的各單體之間通過連接條38連接，連接條38與橫條36相連。
本實用新型結構簡單、生產、組裝方便，使用效果較佳。
權利要求1、汽車空調座椅，座椅(10)包括有底座(12)、背靠(14)，其特征在于底座(12)與背靠(14)內部具有連通的風道，底座(12)與背靠(14)分別安裝有與風道連通的進風管(20)和出風管(22)。
2、 根據權利要求1所述的汽車空調座椅，其特征在于所述的 進風管(20)上安裝有控制旋鈕(24)。
3、 根據權利要求1所述的汽車空調座椅，其特征在于所述的 出風管(22)上安裝有控制旋鈕。.
4、 根據權利要求1所述的汽車空調座椅，其特征在于所述的 座椅(10)內夾設有內墊(30)，內墊(30)由多個單體組成，單體 包括橫向底片(32)、豎條(34)、橫條(36)，橫向底片(32)上具 有多個豎條(34)，各豎條(34)的上端由橫條(36)連接，橫條(36) 與橫向底片(32)之間形成風道。
5、 根據權利要求4所述的汽車空調座椅，其特征在于所述的 各單體之間通過連接條(38)連接，連接條(38)與橫條(36)相連。
專利摘要本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及汽車空調座椅，座椅包括有底座、背靠，底座與背靠內部具有連通的風道，底座與背靠分別安裝有與風道連通的進風管和出風管；所述的座椅內夾設有一體成型的內墊；在底座上安裝進風管，可以直接與汽車空調的出風口連接，空調風從該進風管進入座椅內，然后由出風管排出，可以非常有效地實現散熱，生產非常方便。
文檔編號B60N2/56GK201272272SQ20082020050
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權日2008年9月12日
發(fā)明者何耀林 申請人:何耀林