專利名稱：汽車儀表can總線控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體講是一種汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景-
眾所周知，汽車儀表是各類型汽車必不可少的裝置，它被用來(lái)檢測(cè)汽車各系統(tǒng)的工作狀 況，從而使駕駛員能夠通過(guò)汽車儀表隨時(shí)掌握汽車各部件的工作狀態(tài)。隨著汽車電子技術(shù)的 發(fā)展和汽車功能的不斷增加，在儀表總成上要顯示的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，這就要求儀表總成在功 能上最好做到模擬和數(shù)字顯示相結(jié)合，甚至是數(shù)字化。為了達(dá)到上述功能，目前，各類型汽 車上均配置有汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠采集汽車控制單元的數(shù)據(jù)和信號(hào)， 并把相應(yīng)的參數(shù)顯示在汽車組合儀表上，換句話說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)能 夠采集頻率信號(hào)如汽車車速、轉(zhuǎn)速以及模擬量信號(hào)如電壓、水溫、油壓、油量、氣壓、車室 內(nèi)溫度、車室外溫度和倉(cāng)溫等數(shù)據(jù)和信號(hào)，并把這些數(shù)據(jù)和信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的參數(shù)顯示在汽 車組合儀表上。由于現(xiàn)有技術(shù)汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)還只局限于采集頻率信號(hào)和模擬量 信號(hào)，沒(méi)有具備控制其它車載設(shè)備的功能，因此它在功能還是一定的欠缺。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不但能夠采集頻率信號(hào)和模擬量信號(hào)，而且 還能夠通過(guò)輸出功率信號(hào)來(lái)控制車載設(shè)備的汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng) 它包括頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元以及通過(guò)CAN 總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸 入單元以及多路功率輸出單元均通過(guò)CAN總線與中央控制單元連接。
采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于在中央 控制單元上通過(guò)QVN總線連接了一個(gè)多路功率輸出單元，通過(guò)這個(gè)功率輸出單元，本實(shí)用新 型可以將相應(yīng)的功率輸出到車載設(shè)備上，從而起到控制車載設(shè)備，擴(kuò)大本實(shí)用新型功能的目的；另外，本實(shí)用新型還是保留了現(xiàn)有技術(shù)中用到的頻率信號(hào)采集輸入單元和多路模擬量采集輸入單元，因此，本實(shí)用新型也能夠采集頻率信號(hào)和模擬量信號(hào)。
作為一種改進(jìn)，本實(shí)用新型還可包括一個(gè)多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元；所述多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元通過(guò)CAN總線與所述中央控制單元連接。多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元的設(shè)置可以將一些開(kāi)關(guān)量信號(hào)如雨刷控制信號(hào)輸入到中央控制單元，然后再通過(guò)功率輸出單元的功率輸出來(lái)控制雨刷的工作頻率，多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元的設(shè)置進(jìn)一步擴(kuò)大了本實(shí)用新型的功能。


附圖為本實(shí)用新型的汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例-
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如附圖所示，在本具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)包括頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元、多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元以及通過(guò)CAN總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元和多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元均通過(guò)CAN總線與中央控制單元連接。本實(shí)用新型中所述的多路功率輸出單元一般與車燈、雨刮器、換氣扇、緩速器及干燥器等配合連接；所述的多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元一般與雨刮器、水位測(cè)試器等配合連接，這里所述的開(kāi)關(guān)量信號(hào)是指只有通和斷兩種狀態(tài)的信號(hào)。由于本實(shí)用新型中所述的頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元、多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元以及中央控制單元均有常規(guī)的電路組成，故不在此贅述。
權(quán)利要求1、一種汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)，包括頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元以及通過(guò)CAN總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號(hào)采集輸入單元和多路模擬量采集輸入單元通過(guò)CAN總線與中央控制單元連接，其特征在于它還包括多路功率輸出單元；所述多路功率輸出單元通過(guò)CAN總線與中央控制單元連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)，其特征在于它還包括一個(gè)多路 開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元；所述多路開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入單元通過(guò)CAN總線與所述中央控制單元連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車儀表CAN總線控制系統(tǒng)，它包括頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元以及通過(guò)CAN總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號(hào)采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元以及多路功率輸出單元均通過(guò)CAN總線與中央控制單元連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不但能夠采集頻率信號(hào)和模擬量信號(hào)，而且還能夠通過(guò)輸出功率信號(hào)來(lái)控制車載設(shè)備。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201268290SQ20082016364
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者劉平榮, 扶朝暉 申請(qǐng)人:寧波市鄞州雪利曼電子儀表有限公司