專利名稱：汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系鄉(xiāng)t
背景技術(shù)：
在交通事故案例中，機(jī)動(dòng)車側(cè)向刮蹭、追尾引發(fā)的事故占有極高的比 例。除因駕駛員違章操作、天氣、路面環(huán)境等原因外，駕駛員側(cè)向盲區(qū) 是一個(gè)很重要的原因。目前的汽車后視鏡，存在一個(gè)無法觀測(cè)到的盲區(qū)。 在盲區(qū)位置的其它機(jī)動(dòng)車，駕駛員無法觀測(cè)到，導(dǎo)致駕駛員在變更車道、 轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，極易發(fā)生側(cè)向刮蹭和追尾事故。這不僅會(huì)造成嚴(yán)重的交 通擁堵，還給肇事雙方當(dāng)事人帶來精神和經(jīng)濟(jì)上的損失，嚴(yán)重的還會(huì)引 發(fā)連環(huán)追尾和人員傷亡等重大交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)?輛兩側(cè)移動(dòng)的障礙物進(jìn)行準(zhǔn)確距離探測(cè)和及時(shí)預(yù)警的汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè) 警示系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)包括沒置在 車體兩側(cè)的探測(cè)器、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的警示器、中央處理器及電源，探 測(cè)器用于檢測(cè)汽車與車體兩側(cè)障礙物的距離，中央處理器用于處理檢測(cè)
信號(hào)并控制警示器發(fā)出相應(yīng)的聲、光警示信號(hào)；本系統(tǒng)的控制開關(guān)與汽 車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)聯(lián)動(dòng)操作，啟動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體左側(cè)探測(cè)器、警 示器及中央處理器工作；啟動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體右側(cè)探測(cè)器、警示 器、中央處理器工作；啟動(dòng)雙閃燈時(shí)，系統(tǒng)不工作。
進(jìn)一步，所述探測(cè)器采用高頻反射波進(jìn)行探測(cè)。
進(jìn)一步，所述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè)的障礙物距離小于0. 5米時(shí)，所述 警示器發(fā)出急促的提示音并閃動(dòng)紅色警示燈；所述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè) 的障礙物距離在0.5至1. 5米以內(nèi)時(shí)，所述警示器發(fā)出舒緩的提示音并閃動(dòng)黃色警示燈；所述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè)的障礙物距離大于1.5米時(shí)， 所述警示器不提示，可安全行駛。
進(jìn)一步，所述提示音為警鈴或語音報(bào)警。 進(jìn)一步，所述汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)采用獨(dú)立電源供電。 本實(shí)用新型可有效探測(cè)到車體與兩側(cè)同行車輛或障礙物的距離，在改 變行駛路線、超車并線時(shí)，根據(jù)所檢測(cè)的距離及時(shí)提示駕駛員，從而避 免刮蹭事故發(fā)生。可有效解決目前汽車后視鏡都存在盲區(qū)的問題，從而 避免刮蹭、追尾等交通事故。本系統(tǒng)的控制開關(guān)與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)聯(lián) 動(dòng)操作，保證了正常直線行駛時(shí)，不啟動(dòng)本系統(tǒng)，從而不會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警 現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)工作可靠性。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)包括^:置在車體
兩側(cè)的探測(cè)器1、 2、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的警示器3、中央處理器4及電源5， 探測(cè)器l、 2用于檢測(cè)汽車與車體兩側(cè)障礙物的距離，中央處理器4用于 處理檢測(cè)信號(hào)并控制警示器3發(fā)出相應(yīng)的聲、光警示信號(hào)。本實(shí)用新型 汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，是采用距離探測(cè)技術(shù)的汽車側(cè)向盲區(qū)探測(cè) 裝置。當(dāng)行駛的汽車要變道并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)，探測(cè)器1、 2分別向車體兩側(cè) 發(fā)出高頻反射波，可在瞬間準(zhǔn)確完成車體相對(duì)障礙距離的檢測(cè)，檢測(cè)信 號(hào)通過中央處理器4對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析當(dāng)障礙物距離小于0. 5米時(shí)， 控制警示器3發(fā)出急促的提示音并閃動(dòng)紅色警示燈；當(dāng)障礙物距離在0. 5 至1.5米以內(nèi)時(shí)，控制警示器3發(fā)出舒緩的提示音并閃動(dòng)黃色警示燈； 當(dāng)障礙物距離大于1. 5米時(shí)，警示器3不提示，可安全行駛。本系統(tǒng)的 控制開關(guān)與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、雙閃燈開關(guān)聯(lián)動(dòng)操作，啟動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈6 時(shí)，啟動(dòng)車體左側(cè)探測(cè)器l、警示器3及中央處理器4工作；啟動(dòng)右轉(zhuǎn)向 燈7時(shí)，啟動(dòng)車體右側(cè)探測(cè)器2、警示器3、中央處理器4工作；啟動(dòng)雙 閃燈8時(shí)，系統(tǒng)不工作，從而不會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)工作可 靠性。其中警示器3的提示音可為警鈴或語音報(bào)警，并且本系統(tǒng)釆用獨(dú)立電 源供電，擴(kuò)大了其使用的廣度，減少了安裝中的復(fù)雜程序，并提高了產(chǎn) 品工作可靠性。安裝本系統(tǒng)，不會(huì)對(duì)原汽車進(jìn)行線路改造，不會(huì)對(duì)原車 性能造成任何影響和性能隱患。并且本系統(tǒng)外型小巧美觀，安裝簡便， 不影響車身外觀。
權(quán)利要求1、一種汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括設(shè)置在車體兩側(cè)的探測(cè)器、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的警示器、中央處理器及電源，探測(cè)器用于檢測(cè)汽車與車體兩側(cè)障礙物的距離，中央處理器用于處理檢測(cè)信號(hào)并控制警示器發(fā)出相應(yīng)的聲、光警示信號(hào)；本系統(tǒng)的控制開關(guān)與汽車的轉(zhuǎn)向燈、雙閃燈開關(guān)聯(lián)動(dòng)操作，啟動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體左側(cè)探測(cè)器、警示器及中央處理器工作；啟動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體右側(cè)探測(cè)器、警示器、中央處理器工作；啟動(dòng)雙閃燈時(shí)，系統(tǒng)不工作。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，其特征在于，所 述探測(cè)器采用高頻反射波進(jìn)行探測(cè)。
3、 如權(quán)利要求l所述的汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，其特征在于，所 述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè)的障礙物距離小于0. 5米時(shí)，所述警示器發(fā) 出急促的提示音并閃動(dòng)紅色警示燈；所述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè)的障 礙物距離在0. 5至1. 5米以內(nèi)時(shí)，所述警示器發(fā)出舒緩的提示音并 閃動(dòng)黃色警示燈；所述探測(cè)器檢測(cè)車體兩側(cè)的障礙物距離大于1.5 米時(shí)，所述警示器不提示，可安全行駛。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，其特征在于，所 述提示音為警鈴或語音報(bào)警。
5、 如權(quán)利要求l所述的汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)，其特征在于，所 述汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)采用獨(dú)立電源供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)向距離監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)包括探測(cè)器、警示器、中央處理器及電源，探測(cè)器用于檢測(cè)汽車與車體兩側(cè)障礙物的距離，中央處理器用于處理檢測(cè)信號(hào)并控制警示器發(fā)出相應(yīng)的聲、光警示信號(hào)；本系統(tǒng)的控制開關(guān)與汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)聯(lián)動(dòng)操作，啟動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體左側(cè)探測(cè)器、警示器及中央處理器工作，啟動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，啟動(dòng)車體右側(cè)探測(cè)器、警示器、中央處理器工作，啟動(dòng)雙閃燈時(shí)，系統(tǒng)不工作。本實(shí)用新型可有效探測(cè)到車體與兩側(cè)同行車輛或障礙物的距離，在改變行駛路線、超車并線時(shí)，根據(jù)所檢測(cè)的距離及時(shí)提示駕駛員，從而避免刮蹭事故發(fā)生。可有效解決目前汽車后視鏡都存在盲區(qū)的問題，從而避免刮蹭、追尾等交通事故。
文檔編號(hào)B60R21/0136GK201272317SQ200820122460
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者蔡永吉 申請(qǐng)人:動(dòng)力新躍(北京)汽車科技有限公司