專利名稱：舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造業(yè)的汽車舉升支座用副車架橫梁的技術(shù)領(lǐng)域，特 別涉及一種舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
卸車舉升系統(tǒng)支座通常由多塊鋼板組裝連接而成，并焊接在副車架上翼面， 使舉升系統(tǒng)布置空間窄小，而且此類支座加工難度較大、成本高，不利于自卸 車上裝的批量生產(chǎn)和后期的維修。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-
舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)，其特征為副車架橫梁由舉升支座、L型連 接板組成，L型連接板安裝在舉升支座的兩端，兩組副車架橫梁間隔一定距離 安裝在副車架的前端，在兩組副車架橫梁間安裝有舉升油缸下支架。
本實(shí)用新型具有提高副車架的強(qiáng)度、降低成本、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)，其特征為副車架橫梁由舉升支座2、 L型連
接板3組成，L型連接板3安裝在舉升支座2的兩端，兩組副車架橫梁間隔一 定距離安裝在副車架1的前端，在兩組副車架橫梁間安裝有舉升油缸下支架4。 如圖1和圖2所示，舉升支座2采用40mm厚鋼條，L型連接板3經(jīng)M18 螺栓安裝在舉升支座2兩端形成副車架橫梁，兩個(gè)副車架橫梁跨距368,，前 后布置，通過左右夾緊的兩對L型連接板3連接到車架1的腹面上，在兩根副 車架橫梁的跨度之間布置舉升油缸下支架4。
本實(shí)用新型使上裝車箱與駕駛室之間有更大的空間，可以更合理的布置舉升 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)舉升功能的同時(shí)提高了副車架前端的強(qiáng)度和剛性。
權(quán)利要求1、舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)，其特征為副車架橫梁由舉升支座(2)、L型連接板(3)組成，L型連接板(3)安裝在舉升支座(2)的兩端，兩組副車架橫梁間隔一定距離安裝在副車架(1)的前端，在兩組副車架橫梁間安裝有舉升油缸下支架(4)。
專利摘要舉升支座用副車架橫梁結(jié)構(gòu)，其特征為副車架橫梁由舉升支座、L型連接板組成，L型連接板安裝在舉升支座的兩端，兩組副車架橫梁間隔一定距離安裝在副車架的前端，在兩組副車架橫梁間安裝有舉升油缸下支架。本實(shí)用新型具有提高副車架的強(qiáng)度、降低成本、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。
文檔編號B60S9/22GK201186649SQ200820071510
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者凌啟勝, 王彥會(huì), 黃朝勝 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司