專利名稱：電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車的控制裝置，具體的識是涉及一種電動 自行車的欠壓續(xù)行控制裝置。
背景技術(shù)：
常用電動自行車在行駛過程中，電池電壓將itil斤降低，當電池電壓iiJ'J 電動自行車設(shè)定的42V士1V欠壓值時，控制器自動i^欠壓保護狀態(tài)，電動 自行車騎行則會出現(xiàn)時而向前沖、時而停頓的時沖時停的現(xiàn)象，最終不能行 駛，在這種情況下，駕馬史者只好下車推行、非常勞累和麻煩。如何保持電動 車的欠壓續(xù)行里程， 一直是急待解決的技術(shù)問題。目前，有一種具有雙M 功能的電動自行車，它設(shè)置有兩個欠壓點，當電動車行駛到第一欠壓點時， 將控制開關(guān)置于備用欠壓點上，使電動自行車在欠壓的情況下，又可以繼續(xù) 行駛3 5公里，并提醒用戶及時充電?？墒窃趯嶋H生活中，用戶在充電后經(jīng) 常忘記將控制開關(guān)撥回到第一欠壓點上，此控制開關(guān)一直置于備用欠壓點上， 如果再次出現(xiàn)電池欠壓，電動自行車行駛就會向前時沖時停，直到無法騎行、 只能下車推行，十分不H 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問M提供一種電動自行車的欠壓續(xù)行控制 裝置。
為解決上迷4支術(shù)問題，本實用新型的一種電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝 置，包括控制芯片P、設(shè)置在控制芯片P上的M保護點A、電池C，其改進 點在于所述控制芯片P上還設(shè)置有續(xù)行控制點B，此續(xù)行控制點B與所述 M保護點A相并^再與電池C相串聯(lián)。
作為本實用新型的一種改進，所述續(xù)行控制點B與指示燈LED2、電池 串聯(lián)。
作為本實用新型的另一種改進，所述欠壓保護點A與指示燈LED1、電 池串聯(lián)。
作為本實用新型的進一步改進，所述指示燈LED1、 LED2分別設(shè)置在 錄紅。
本實用新型利用電池的電壓回升以及小電流放電的原理，在控制芯片上 還增設(shè)有續(xù)行控制點B,其欠壓值為43.5V"，當電池電壓降到43.5V時，控 制芯片P自動i^欠壓續(xù)行^呈序，電池開始小電恭改電，此時，電池電壓將
回升到44 45V，隨著電池的小電流Jt電過程，電動自行車iljl緩慢降低， 修續(xù)行速度為8~ 10公里/小時，車絲來越慢，不會出現(xiàn)時沖時停的現(xiàn)象， 在平稔lt速續(xù)行時，指示燈不斷閃爍，提醒用戶及時充電。當電池電流由10A 變f曼放電到2A時，電池電壓降到41V,電動自行車停止行駛。本實用新型 的欠壓續(xù)行控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，既不損傷電池又能延長欠壓續(xù)行 里程，在欠壓狀態(tài)下，用戶不必推行，可以慢速行駛回家。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的一種電動自4亍車欠壓續(xù)4亍控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見
圖1, 一種電動自行車的修續(xù)行控制裝置,包括控制芯片P、設(shè)置 在控制芯片P上的M保護點A、電池C,其改進點在于所述控制芯片P 上還i殳置有續(xù)行控制點B,此續(xù)行控制點B與所述^S/床護點A相并聯(lián)后再 與電池C相串聯(lián)。
從
圖1中可以看出，所述續(xù)行控制點B與指示燈LED2、電池C串聯(lián); 所述M保護點A與指示燈LED1 、電池C串聯(lián)。
所述欠壓保護點A的jW值設(shè)定為41V，續(xù)行控制點B的M值設(shè)定為 43.5V。當電池C電壓降到43.5V時，控制芯片P自動i^M續(xù)^^呈序， 電池C開始小電;it改電，由10A緩慢降到2A，延長了電池C電壓降至41V 欠壓保護點A的時間，車逸f曼慢降至8 10公里/小時，續(xù)行里程增加。經(jīng)多 次測試，欠壓續(xù)行里程可達10~15公里，是已有電動自行車續(xù)行里程的2 3倍。
所述指示燈LED1、 LED2分別設(shè)置在^^板上，選用發(fā)光^^f及管制作。 當電池電壓降低到續(xù)行控制點B的設(shè)定值ii^保護點A的i殳定值時，分別 不斷閃爍，提示用戶及時充電。
權(quán)利要求1.一種電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置，包括控制芯片P、設(shè)置在控制芯片P上的欠壓保護點A、電池C，其特征在于:所述控制芯片P上還設(shè)置有續(xù)行控制點B，此續(xù)行控制點B與所述欠壓保護點A相并聯(lián)后再與電池C相串聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置,其特;^于 所述續(xù)行控制點B與指示燈LED2、電池C串聯(lián)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置，其特征在于 所述M保護點A與指示燈LED1 、電池G串聯(lián)。
4、 根據(jù)權(quán)利2或3所述的電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置，其特征在于 所述指示燈LED1、 LED2分別設(shè)置在儀表板上。
專利摘要一種電動自行車的欠壓續(xù)行控制裝置，包括控制芯片P、設(shè)置在控制芯片P上的欠壓保護點A、電池C，其改進點在于所述控制芯片P上還設(shè)置有續(xù)行控制點B，此續(xù)行控制點B與所述欠壓保護點A相并聯(lián)后再與電池C相串聯(lián)；所述續(xù)行控制點B與指示燈LED2、電池C串聯(lián)；所述欠壓保護點A與指示燈LED1、電池C串聯(lián)。本實用新型利用電池電壓回升和小電流放電原理，在電池欠壓狀態(tài)下，車速緩慢降低，延長欠壓續(xù)行里程達10～15公里，是已有電動自行車續(xù)行里程的2～3倍，避免出現(xiàn)時沖時?，F(xiàn)象以及下車推行，用戶可以慢速行駛回家。在平穩(wěn)慢速續(xù)行時，指示燈不斷閃爍，提醒用戶及時充電。
文檔編號B60L15/00GK201198284SQ20082003338
公開日2009年2月25日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者陳新華 申請人:劉 曉;陳新華