專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)，涉及一種適合 殘疾人操作的新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我們知道目前機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)只能夠完成變擋動(dòng)作，要想操縱機(jī) 動(dòng)車(chē)，還需要由單獨(dú)的離合和油門(mén)機(jī)構(gòu)來(lái)配合，不適合非正常人(殘 疾人)操作。
如中國(guó)專(zhuān)利CN200610054024.0公開(kāi)了 一種使離合器自動(dòng)分離的 發(fā)動(dòng)機(jī)變擋機(jī)構(gòu)，包括由變擋軸、變擋板、變擋撥銷(xiāo)和復(fù)位扭簧組成 的變擋臂，變擋撥銷(xiāo)穿插在變擋板上開(kāi)設(shè)的銷(xiāo)孔中，銷(xiāo)孔的尺寸比變 擋撥銷(xiāo)大；在變擋軸一端通過(guò)花鍵聯(lián)接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上"&置有推 移機(jī)構(gòu)，并套裝有可沿傳動(dòng)軸軸向移動(dòng)的分離杠桿，分離杠桿鉸接在 杠桿支架上，所迷推移機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)⒎蛛x杠桿沿傳動(dòng)軸 軸向推動(dòng)。該變擋機(jī)構(gòu)使離合器的分離和發(fā)動(dòng)機(jī)的變擋能夠用一個(gè)動(dòng) 作依次完成，簡(jiǎn)化了摩托車(chē)駕駛者變擋操作的動(dòng)作過(guò)程，便于摩托車(chē) 的駕駛，并且減小了離合器的分離力，使摩托車(chē)的變擋操作更加輕松。 但摩托車(chē)也不適合于殘疾人操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提 供一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，它通過(guò)一個(gè)操縱桿可實(shí)現(xiàn)離合器的分離 和發(fā)動(dòng)機(jī)的變擋，并能夠通過(guò)操縱桿控制油門(mén)，簡(jiǎn)化了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者 變擋操作的動(dòng)作過(guò)程，便于殘疾人的駕駛，并且減小了離合器的分離 力，使機(jī)動(dòng)車(chē)的變擋操作更加輕松。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型 一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，所述變擋機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操 縱桿，所述操縱桿頂部為油門(mén)手柄，所述油門(mén)手柄連接油門(mén)拉線，油 門(mén)手柄下端操縱桿為變擋手柄，所述變擋手柄底端活動(dòng)安裝在一個(gè)變 擋座內(nèi)，所述變擋座內(nèi)安裝有變擋搖柄和離合搖柄，變擋手柄底端分 別和變擋搖柄和離合搖柄連接，所述變擋搖柄連接變擋拉線，所述離 合搖柄連接離合拉線。
所述油門(mén)拉線上設(shè)置有一個(gè)拉線限速機(jī)構(gòu)。
所述拉線限速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座構(gòu)成的限位座，自上 固定座頂部至下固定座頂部之間貫通設(shè)置有一個(gè)中空的固定螺栓，所 述固定螺栓上套裝有限位螺母，所述限位螺母底部連接限位滑動(dòng)套 管，所述下固定座底部連接一個(gè)固定套管，所述限位滑動(dòng)套管安裝在 固定套管內(nèi)在固定套管內(nèi)上、下滑動(dòng)，所述固定螺栓、限位滑動(dòng)套管 和固定套管中間貫穿有一根拉線，所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動(dòng) 座，所述拉線滑動(dòng)座底部連^^兩個(gè)拉線，所述拉線滑動(dòng)座安裝在固定 套管內(nèi)、限位滑動(dòng)套管下端。
本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)操縱桿可實(shí)現(xiàn)離合器的分離和發(fā)動(dòng)機(jī)的變 擋，并能夠通過(guò)操縱桿控制油門(mén)，簡(jiǎn)化了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者變擋操作的動(dòng) 作過(guò)程，便于殘疾人的駕駛，并且減小了離合器的分離力，使機(jī)動(dòng)車(chē) 的變擋操作更加輕松。
本實(shí)用新型油門(mén)拉線上的拉線限速機(jī)構(gòu)，能夠非常方便、準(zhǔn)確、 持久、可靠地完成機(jī)動(dòng)車(chē)限速。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，適合于殘疾人操縱機(jī)動(dòng)車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1A向視圖。
圖4為本實(shí)用新型所述拉線限速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)， 所述變擋機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操縱桿，所述操縱桿頂部為油門(mén)手柄1,所述 油門(mén)手柄連接油門(mén)拉線3，油門(mén)手柄下端操縱桿為變擋手柄2，所述 變擋手柄底端活動(dòng)安裝在一個(gè)變擋座4內(nèi)，所述變擋座內(nèi)安裝有變擋 搖柄8和離合搖柄7,變擋手柄底端分別和變擋搖柄和離合搖柄連接， 所述變擋搖柄連接變擋拉線6，所述離合搖柄連接離合拉線5。
所述油門(mén)拉線上設(shè)置有一個(gè)拉線限速機(jī)構(gòu)9。
所述拉線限速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座93、 96構(gòu)成的限位 座，上、下固定座之間固定有兩個(gè)支撐桿95，自上固定座頂部至下 固定座頂部之間貫通設(shè)置有一個(gè)中空的固定螺栓97，所述固定螺栓 安裝在上、下固定座中間位置。所述固定螺栓上套裝有限位螺母94， 所述限位螺母底部連接限位滑動(dòng)套管92，所述下固定座底部連接一 個(gè)固定套管91，所述限位滑動(dòng)套管安裝在固定套管內(nèi)在固定套管內(nèi) 上、下滑動(dòng)，所述固定螺栓、限位滑動(dòng)套管和固定套管中間貫穿有一 根拉線98,所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動(dòng)座99，所述拉線滑動(dòng)座 底部連接兩個(gè)拉線910、 911,所述拉線滑動(dòng)座安裝在固定套管內(nèi)、 限位滑動(dòng)套管下端，自限位滑動(dòng)套管底端至拉線滑動(dòng)座頂端形成一個(gè) 拉線行程912。
本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)操縱桿可實(shí)現(xiàn)離合器的分離和發(fā)動(dòng)機(jī)的變 擋，并能夠通過(guò)操縱桿控制油門(mén)，簡(jiǎn)化了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者變擋操作的動(dòng) 作過(guò)程，便于殘疾人的駕駛，并且減小了離合器的分離力，使機(jī)動(dòng)車(chē) 的變擋操作更加輕松。
本實(shí)用新型油門(mén)拉線上的拉線限速機(jī)構(gòu)，能夠非常方便、準(zhǔn)確、 持久、可靠地完成機(jī)動(dòng)車(chē)限速。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，適合于殘疾人操縱機(jī)動(dòng)車(chē)。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制 本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè) 實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切 不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在 本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述變擋機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操縱桿，所述操縱桿頂部為油門(mén)手柄，所述油門(mén)手柄連接油門(mén)拉線，油門(mén)手柄下端操縱桿為變擋手柄，所述變擋手柄底端活動(dòng)安裝在一個(gè)變擋座內(nèi)，所述變擋座內(nèi)安裝有變擋搖柄和離合搖柄，變擋手柄底端分別和變擋搖柄和離合搖柄連接，所述變擋搖柄連接變擋拉線，所述離合搖柄連接離合拉線。
2、 如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述油門(mén)拉線上設(shè)置有 一個(gè)拉線限速^M勾。
3、 如權(quán)利要求2所述的新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述拉線限速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)由上、下固定座構(gòu)成的限位座，自上固定座 頂部至下固定座頂部之間貫通設(shè)置有 一個(gè)中空的固定螺栓，所述固定 螺栓上套裝有限位螺母，所述限位螺母底部連接限位滑動(dòng)套管，所述 下固定座底部連接一個(gè)固定套管，所述限位滑動(dòng)套管安裝在固定套管 內(nèi)在固定套管內(nèi)上、下滑動(dòng)，所述固定螺栓、限位滑動(dòng)套管和固定套 管中間貫穿有一根拉線，所述拉線底部連接一個(gè)拉線滑動(dòng)座，所述拉 線滑動(dòng)座底部連接兩個(gè)拉線，所述拉線滑動(dòng)座安裝在固定套管內(nèi)、限 位滑動(dòng)套管下端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型機(jī)動(dòng)車(chē)變擋機(jī)構(gòu)，所述變擋機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操縱桿，所述操縱桿頂部為油門(mén)手柄，所述油門(mén)手柄連接油門(mén)拉線，油門(mén)手柄下端操縱桿為變擋手柄，所述變擋手柄底端活動(dòng)安裝在一個(gè)變擋座內(nèi)，所述變擋座內(nèi)安裝有變擋搖柄和離合搖柄，變擋手柄底端分別和變擋搖柄和離合搖柄連接，所述變擋搖柄連接變擋拉線，所述離合搖柄連接離合拉線。它通過(guò)一個(gè)操縱桿可實(shí)現(xiàn)離合器的分離和發(fā)動(dòng)機(jī)的變擋，并能夠通過(guò)操縱桿控制油門(mén)，簡(jiǎn)化了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者變擋操作的動(dòng)作過(guò)程，便于殘疾人的駕駛，并且減小了離合器的分離力，使機(jī)動(dòng)車(chē)的變擋操作更加輕松。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201161551SQ20082000432
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者張志國(guó) 申請(qǐng)人:山東金大路車(chē)業(yè)有限公司